តំណភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុន T&T Group

ប្រសិនបើយើងចាត់ទុកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់ជា «សរសៃឈាមជីវិត» នៃសេដ្ឋកិច្ច នោះតម្លៃនៃគម្រោងមួយមិនត្រឹមតែស្ថិតនៅក្នុងទំហំដើមទុន ឬល្បឿននៃការអនុវត្តរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងរបស់វានៅក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្ម ផលិតកម្ម និងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ផងដែរ។

នៅក្នុងបរិបទនេះ “ផែនទី” វិនិយោគរបស់ ក្រុមហ៊ុន T&T Group កំពុងបង្ហាញពីវិធីសាស្រ្តគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយ៖ វត្តមាននៅ “តំណភ្ជាប់” សំខាន់ៗនៅលើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ច និងផ្លូវតភ្ជាប់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ។

ការតភ្ជាប់យុទ្ធសាស្ត្រលើច្រករបៀង សេដ្ឋកិច្ច ខាងជើង-ខាងត្បូង

នៅភាគខាងជើង ផលប៉ះពាល់លើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុន T&T គឺជាក់ស្តែងតាមបណ្តោយអ័ក្ស Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh ដែលជាផ្លូវពាណិជ្ជកម្មនាំចេញ-នាំចូលដ៏ធំបំផុតមួយនៅភាគខាងជើង។ តំបន់នេះក៏មានការប្រមូលផ្តុំខ្ពស់នៃសួនឧស្សាហកម្ម កំពង់ផែ និងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មដែលផ្តោតលើទីផ្សារចិន និងអាស៊ាន។

នៅលើផ្លូវតភ្ជាប់នេះ កំពង់ផែវៀតណាម SuperPort™ នៅភូថូ ត្រូវបានដាក់ជា "កំពង់ផែស្ងួតទំនើប" ពហុមធ្យោបាយ។ តម្លៃដ៏អស្ចារ្យបំផុតរបស់គម្រោងនេះស្ថិតនៅក្នុងតួនាទីរបស់វាជាចំណុចបង្រួបបង្រួមទំនិញ និងចំណុចផ្ទេរទំនិញនៅលើផ្លូវភស្តុភារកម្ម ឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង ជាកន្លែងដែលទំនិញត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញមុនពេលបន្តដំណើរទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ ផ្លូវដែក ឬបណ្តាញដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់។

ក្រុមហ៊ុន T&T Group មានវត្តមាននៅច្រកទ្វារទៅកាន់សមុទ្រក្នុងខេត្តក្វាងនិញ។

ដោយផ្លាស់ប្តូរការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ខ្លួនទៅកាន់តំបន់ឦសាន ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៥ ក្រុមហ៊ុន T&T Group បានចូលរួមចំណែកក្នុងកំពង់ផែក្វាងនិញ ក្នុងនាមជាភាគទុនិកយុទ្ធសាស្ត្រ។ មិនយូរប៉ុន្មាន កំពង់ផែនេះបានប្រែក្លាយទៅជាតំណភ្ជាប់ផ្លូវសមុទ្រដ៏សំខាន់មួយ ដោយកាន់កាប់ចំណែកទីផ្សារជាង ៩០% សម្រាប់សេវាកម្មកំពង់ផែ និងភស្តុភារកម្មសម្រាប់ផលិតផលកសិកម្មដែលចេញពីតំបន់កៃឡាន និងភាគខាងជើង។

ស្ថិតនៅលើសរសៃឈាមសេដ្ឋកិច្ចដូចគ្នានៃភាគខាងជើង ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ នៃតំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ ដែលក្រុមហ៊ុន T&T កំពុងចូលរួមក្នុងការអនុវត្តសមាសភាគទី ៣ មិនមែនគ្រាន់តែជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរខេត្តនោះទេ។ ជាមួយនឹងទំហំជាង ១១៣ គីឡូម៉ែត្រ និងការវិនិយោគសរុបជាង ៥៦.០០០ ពាន់លានដុង ក្រោមគំរូ PPP គម្រោងនេះគឺជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាតិដ៏សំខាន់មួយ ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកែសម្រួលលំហអភិវឌ្ឍន៍ជុំវិញរដ្ឋធានី។

នៅពេលដែលផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានបង្កើតឡើង មជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មនៅទីក្រុងហាណូយ ហឹងអៀន និងបាក់និញ នឹងត្រូវបាននាំមកជិតគ្នានៅក្នុងលំហភស្តុភារតែមួយ។ ដូច្នេះ លំហូរទំនិញ ផលិតកម្ម និងសេវាកម្មគាំទ្រនឹងត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញក្នុងទ្រង់ទ្រាយតំបន់ជំនួសឱ្យការអភិវឌ្ឍតាមរបៀបបែកខ្ញែកដូចពីមុន។

ទិដ្ឋភាពនៃគម្រោងសមាសភាគទី 3 - ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 នៃតំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ

នៅ​ភាគ​កណ្តាល​ប្រទេស​វៀតណាម អាកាសយានដ្ឋាន Quang Tri បង្ហាញ​ពី​វត្តមាន​របស់ T&T ក្នុង​សមាសធាតុ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ដែល​មាន​សក្តានុពល​ក្នុង​ការ​ពង្រីក​ការ​តភ្ជាប់​តំបន់។ នៅពេល​ដំណើរការ គម្រោង​នេះ​នឹង​ក្លាយជា​តំណ​ភ្ជាប់​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ដ៏​សំខាន់ ដោយ​តភ្ជាប់​ទៅ​នឹង​ផ្លូវ​ដឹកជញ្ជូន​យុទ្ធសាស្ត្រ​មួយ​ចំនួន​ដូចជា ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Cam Lo - La Son ផ្លូវជាតិ 15D ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Lao Bao - Cam Lo និង​កំពង់ផែ​ទឹកជ្រៅ My Thuy...

នៅខេត្តក្វាងទ្រីផងដែរ ក្រុមហ៊ុន T&T កំពុងបញ្ចប់សមាសធាតុជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្ម និងភស្តុភារកម្មនៃតំបន់ជាមួយនឹងគម្រោងមជ្ឈមណ្ឌលថាមពលឧស្ម័នធម្មជាតិ Hai Lang - ដំណាក់កាលទី 1។ ខណៈពេលដែលអាកាសយានដ្ឋានក្វាងទ្រីបើកសមត្ថភាពតភ្ជាប់ថ្មីសម្រាប់តំបន់ ឧស្ម័នធម្មជាតិ Hai Lang ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពល - ដែលជាលក្ខខណ្ឌមូលដ្ឋានមួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ ភស្តុភារកម្ម និងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មថ្មីនៅភាគកណ្តាលប្រទេសវៀតណាម។

នៅភាគខាងត្បូង ក្រុមហ៊ុន T&T Group បន្តបង្ហាញពីវិធីសាស្រ្តរបស់ខ្លួនក្នុងការ «ដាក់គម្រោងតាមបណ្តោយច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗ» តាមរយៈគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន និងសួនឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗ។

នៅខេត្តឡាំដុង ផ្លូវល្បឿនលឿនបាវឡុក - លៀនឃឿង មានទីតាំងស្ថិតនៅលើអ័ក្សតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល - តំបន់វត្ថុធាតុដើមកសិកម្មធំជាងគេនៅក្នុងប្រទេស។ ផ្លូវដែលមានប្រវែងជិត ៧៤ គីឡូម៉ែត្រនេះក៏ជាផ្នែកចុងក្រោយនៃអ័ក្សដូវយ៉ាយ - លៀនឃឿង ផងដែរ។ នៅពេលដែលផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានបញ្ចប់ ចម្ងាយរវាងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងទីក្រុងហូជីមិញ ប្រព័ន្ធកំពង់ផែភាគខាងត្បូង និងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ នឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្ថែមទៀត។ នេះនឹងមិនត្រឹមតែជួយកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ផលិតផលកសិកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងពង្រីកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងតំបន់ភាគខាងត្បូងកណ្តាលទាំងមូលផងដែរ។

«ផែនទី» ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុន T&T Group លាតសន្ធឹងចុះទៅតំបន់ដីសណ្តរមេគង្គ ជាមួយនឹងឧទ្យានឧស្សាហកម្ម Vam Cong (អានយ៉ាង)។ ស្ថិតនៅលើអ័ក្ស Chau Doc - Can Tho - Soc Trang គម្រោងនេះបើកកន្លែងដឹកជញ្ជូនថ្មីមួយសម្រាប់តំបន់ភាគនិរតីទាំងមូល។ ដោយនៅជិតប្រព័ន្ធផ្លូវទឹកទន្លេ Hau ផ្លូវល្បឿនលឿនអន្តរតំបន់ និងបណ្តាញពាណិជ្ជកម្មកសិកម្មនៃតំបន់ដីសណ្តរមេគង្គ ឧទ្យានឧស្សាហកម្មនេះនឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងការកែច្នៃស៊ីជម្រៅនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនកសិកម្មរបស់តំបន់។

ដោយមើលពីទស្សនៈទូលំទូលាយ ខ្សែសង្វាក់គម្រោងទាំងនេះពីខាងជើងទៅខាងត្បូងបង្ហាញថា T&T មិនមែនគ្រាន់តែពង្រីកការវិនិយោគពហុវិស័យរបស់ខ្លួននោះទេ។ នៅពីក្រោយវាមាន "ផែនទី" ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាយុទ្ធសាស្ត្រដែលកំពុងលេចចេញជារូបរាងបន្តិចម្តងៗតាមបណ្តោយសរសៃឈាមសំខាន់ៗនៃសេដ្ឋកិច្ច។ ចាប់ពីទីនេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ភស្តុភារកម្ម និងសាខា "ឆ្អឹងត្រី" ឧស្សាហកម្មរបស់ T&T កំពុងចាប់ផ្តើមរីករាលដាលទៅកាន់តំបន់ និងតំបន់ផលិតកម្មថ្មីៗជាច្រើន។

ការតភ្ជាប់ឆ្លងដែន

មុនពេលចាប់ផ្តើមឆ្នាំ ២០២៦ អ្នកសង្កេតការណ៍មានការភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលដែលរោងចក្រថាមពលខ្យល់ Savan 1 នៅខេត្ត Savannakhet (ឡាវ) បានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មជាផ្លូវការ ដោយនាំយកអគ្គិសនីស្អាតពីប្រទេសឡាវទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម។ ជាពិសេស ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនេះ ក្រុមហ៊ុន T&T ត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមស្មុគស្មាញមួយចំនួនទាក់ទងនឹងដី ស្ថានភាពអាកាសធាតុអាក្រក់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងនីតិវិធីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍ធំៗ និងលើសទម្ងន់ឆ្លងកាត់ច្រកព្រំដែន Lao Bao ក្នុងខេត្ត Quang Tri។ ដំណើរការទាំងមូល ចាប់ពីការបំពេញនីតិវិធីផ្លូវច្បាប់ និងការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា រហូតដល់ការសាងសង់ និងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបញ្ជូន និងការតភ្ជាប់ប្រព័ន្ធ ត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ ១៦ ខែប៉ុណ្ណោះ ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏កម្រមួយសម្រាប់គម្រោងថាមពលខ្យល់នៅលើគោកទ្រង់ទ្រាយធំនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

គម្រោង Savan 1 មិនមែនគ្រាន់តែជារឿងរ៉ាវនៃគម្រោងថាមពលខ្យល់ដែលមានការចូលរួមដោយផ្ទាល់ពីវិស័យឯកជននោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏អាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "តំណភ្ជាប់" ថ្មីមួយនៅក្នុងចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែងផងដែរ។ នៅទីនោះ T&T ចាប់ផ្តើមដំណើរពង្រីកខ្លួន ដោយផ្លាស់ប្តូរពីការអភិវឌ្ឍគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងស្រុក ទៅជាការចូលរួមបន្តិចម្តងៗនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់ឆ្លងដែន ដែលថាមពល ភស្តុភារ និងពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងតំបន់។

ទិដ្ឋភាពនៃគម្រោងសមាសភាគទី 3 - ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 នៃតំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ

ត្រឡប់​ទៅ​រឿង​របស់​កំពង់ផែ​វៀតណាម (Vietnam SuperPort™) វិញ នេះ​គឺជា​តំណ​ភ្ជាប់​ដ៏​សំខាន់​មួយ​នៅ​ក្នុង​បណ្តាញ​ភស្តុភារ​ឆ្លាតវៃ​អាស៊ាន។ កំពង់ផែ​នេះ​មាន​សមត្ថភាព​ក្នុង​ការ​តភ្ជាប់​ប្រព័ន្ធ​ដឹកជញ្ជូន​ចិន-អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និង​ទីផ្សារ​ពិភពលោក​ដោយ​ផ្ទាល់​តាម​ផ្លូវគោក ផ្លូវដែក ផ្លូវអាកាស និង​ផ្លូវសមុទ្រ។

នៅ​ភាគ​កណ្តាល​ប្រទេស​វៀតណាម អាកាសយានដ្ឋាន​ក្វាងទ្រី ក៏​បម្រើ​ជា «ច្រកទ្វារ» សម្រាប់​ប្រទេស​វៀតណាម​ដើម្បី​ឈោង​ទៅ​កាន់​ពិភពលោក។ គម្រោង​នេះ​មាន​ទីតាំង​នៅ​ត្រង់​ច្រកទ្វារ​ដែល​តភ្ជាប់​ប្រទេស​មីយ៉ាន់ម៉ា ថៃ និង​ឡាវ ជាមួយ​សមុទ្រ​ខាងកើត ដែល​ជា​ច្រករបៀង​ដឹកជញ្ជូន​ឆ្លងកាត់​ព្រំដែន​ដ៏​សំខាន់​មួយ​ក្នុង​អាស៊ាន ដែល​បើក​ឱកាស​សម្រាប់​ការ​ដឹកជញ្ជូន​ពហុ​មធ្យោបាយ និង​ដឹកជញ្ជូន​តាម​ព្រំដែន​ក្នុង​តំបន់។

ជាចុងក្រោយ នៅលើអាកាស ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietravel Airlines ជួយបំពេញស្រទាប់ចុងក្រោយនៃការតភ្ជាប់នៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ T&T ជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ដែលជាវិស័យមួយដែលត្រូវបានគេព្យាករថានឹងមានការរីកចម្រើនខ្លាំង រួមជាមួយនឹងពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកក្នុងតំបន់។

ចាប់ពីច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក រហូតដល់គម្រោងថាមពល និងការតភ្ជាប់ឆ្លងកាត់ព្រំដែន ចលនារបស់ក្រុមហ៊ុន T&T Group បង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្លួនចំពោះសមាសធាតុជាមូលដ្ឋាននៃលំហូរសេដ្ឋកិច្ច។ លើសពីនេះ នេះក៏ជាសញ្ញាបង្ហាញថា វិស័យឯកជនរបស់វៀតណាមបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីដោះស្រាយផ្នែកដែលប្រឈមនឹងបញ្ហាប្រឈមកាន់តែច្រើននៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ - តំបន់ដែលត្រូវការធនធានសំខាន់ៗ វដ្តវិនិយោគដ៏វែងឆ្ងាយ និងការប្តេជ្ញាចិត្តយូរអង្វែងក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

(ប្រភព៖ ក្រុមហ៊ុន T&T)

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/nhung-mat-xich-ha-tang-chien-luoc-cua-tt-group-2517987.html