ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងរបស់ទីក្រុងហូជីមិញនៅតែបន្តឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសំខាន់ ខណៈដែលគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ បានបញ្ចប់យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងដាក់ឱ្យដំណើរការ។
ការចាប់ផ្តើមនៃដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយមួយ
ប្រាំមួយខែបន្ទាប់ពីពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ លោក លឿង មិញ ភុក នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ទីក្រុងហូជីមិញ ទទួលបន្ទុកការងារដឹកជញ្ជូន នៅតែមានអារម្មណ៍រំជួលចិត្តនៅពេលរំលឹកឡើងវិញនូវព្រឹត្តិការណ៍នេះ។
«ការចាប់ផ្តើមគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 គ្រាន់តែជាជំហានដំបូងប៉ុណ្ណោះ ផ្លូវខាងមុខនៅវែងឆ្ងាយណាស់ ដែលរំលឹកដល់អ្នកនៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនឱ្យខិតខំបកប្រែការប៉ាន់ស្មានការរចនាទៅជាគីឡូម៉ែត្រដំបូងៗ»។
គម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវ Tran Quoc Hoan និងផ្លូវ Phan Thuc Duyet ដែលជាច្រកទ្វារទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat កំពុងត្រូវបានពន្លឿនដើម្បីភ្ជាប់ទៅស្ថានីយលេខ 3។ រូបថត៖ Anh Tu។
បន្ទាប់ពីការរៀបចំផែនការជាងមួយទសវត្សរ៍មក ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលឆ្លងកាត់ខេត្តប៊ិញយឿង មានប្រវែងត្រឹមតែ 15 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ត្រូវបានបញ្ចប់ការសាងសង់។ ផ្លូវដែលតភ្ជាប់តំបន់ សេដ្ឋកិច្ច សំខាន់ៗនៅភាគខាងត្បូងនេះ នៅតែមិនទាន់បានបញ្ចប់ ដែលបង្កបញ្ហាដល់រដ្ឋាភិបាល ដោយសារតែខ្វះដើមទុនវិនិយោគ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងអស់រយៈពេលមួយឆ្នាំពីប្រព័ន្ធ នយោបាយ ក្រុង និងកណ្តាល គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ត្រូវបានអនុម័តជាផ្លូវការ ចាប់ផ្តើមដំណើរការ និងកំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់។
លោក លឿង មិញ ភុក បានប្រដូចកម្មករដឹកជញ្ជូនដែលកំពុងអមដំណើរការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ទៅនឹងក្រុមបាល់ទាត់មួយក្រុមដែលបានឆ្លងកាត់វគ្គ ៨ ក្រុមចុងក្រោយ វគ្គពាក់កណ្តាលផ្តាច់ព្រ័ត្រ និងឥឡូវនេះដល់វគ្គផ្តាច់ព្រ័ត្រ។
លោក ភុក បានចែករំលែកថា «យើងពិតជាមានការរំជួលចិត្តយ៉ាងខ្លាំង នៅពេលដែលយើងងាកមើលទៅក្រោយក្នុងឆ្នាំកន្លងមក ដែលពេលខ្លះវាពិតជាលំបាកខ្លាំងណាស់។ ទំនុកចិត្តដែលដាក់មកលើយើងដោយថ្នាក់ដឹកនាំ និងការគាំទ្រពីប្រជាជន គឺជាទ្រព្យសម្បត្តិដ៏មានតម្លៃ ដែលជំរុញឱ្យវិស័យដឹកជញ្ជូនបន្តទៅមុខទៀត។ ពីព្រោះបញ្ហាប្រឈមធំៗកំពុងរង់ចាំយើង»។
ឆ្នាំ២០២៣ ក៏ជាឆ្នាំដែលមានព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗជាច្រើនដែលគួរឱ្យចងចាំសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ។ នៅថ្ងៃទី៤ ខែធ្នូ ទីក្រុងធំបំផុតរបស់ប្រទេសនេះបានទទួលមូលនិធិពេញលេញលើកដំបូងរបស់ខ្លួនចំនួនជាង ១.០០០ ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ស្ពានថ្មើរជើងដែលតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងជាមួយតំបន់ទីក្រុងធូធៀមថ្មី។
នេះគឺជាស្ពានមួយក្នុងចំណោមស្ពានទាំងប្រាំ និងផ្លូវរូងក្រោមដីមួយ ដែលត្រូវបានគ្រោងទុកដើម្បីភ្ជាប់ធូធៀម ជាមួយតំបន់ជុំវិញឆ្លងកាត់ទន្លេសាយហ្គន។
នៅថ្ងៃដដែលដែលពិធីប្រគល់ស្ពានថ្មើរជើងដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារត្រូវបានចុះហត្ថលេខា មន្ទីរដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញក៏បានដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងនូវលទ្ធផលនៃការសិក្សាលទ្ធភាពជាមុនសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានធូធៀម ៤ ឆ្លងកាត់ទន្លេសាយហ្គន ដែលភ្ជាប់ទីក្រុងធូ ឌឹក ជាមួយតំបន់សាយហ្គនខាងត្បូង។
ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង ៦.០០០ ពាន់លានដុង ប្រសិនបើការរចនាត្រូវបានអនុម័ត នេះនឹងក្លាយជាស្ពានដំបូងគេនៅទីក្រុងហូជីមិញ ដែលអាចបើក និងបិទច្រកចេញចូលសម្រាប់ចរាចរណ៍កប៉ាល់បានយ៉ាងបត់បែន។
ពេលសាងសង់រួចរាល់ ស្ពានធូធៀម ៤ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតសន្ទុះកាន់តែខ្លាំងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ធូធៀម និងធូឌឹក ជាពិសេស និងទីក្រុងហូជីមិញជាទូទៅ។
កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងជាច្រើន។
ពេញមួយត្រីមាសទាំងបួននៃឆ្នាំ ២០២៣ ទីក្រុងហូជីមិញក៏បានចាប់ផ្តើមគម្រោងជាច្រើនឡើងវិញដែលត្រូវបានពន្យារពេលអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដោយសារតែបញ្ហាការទិញយកដីធ្លី។ ក្នុងចំណោមនោះ ស្ពានឡុងគៀងត្រូវបានបញ្ចប់ការសាងសង់បន្ទាប់ពីជិតពីរទសវត្សរ៍ចាប់តាំងពីការអនុម័ត និងការសាងសង់របស់វា។
គម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវ Tran Quoc Hoan និងផ្លូវ Phan Thuc Duyet ដែលជាច្រកទ្វារទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat កំពុងត្រូវបានពន្លឿនដើម្បីភ្ជាប់ទៅស្ថានីយលេខ 3។ រូបថត៖ Anh Tu។
ការរង់ចាំដ៏យូរនេះធ្លាប់ធ្វើឱ្យស្ត្រីវ័យចំណាស់ជាច្រើន ដែលខ្លះមានអាយុលើសពី ៨០ ឆ្នាំ មានការភ័យខ្លាចថាពួកគេនឹងមិនរស់រានមានជីវិតដើម្បីឃើញស្ពាននេះសាងសង់រួចរាល់នោះទេ។ លោកស្រី ឡេ ធីង៉ា (អាយុ ៨៦ ឆ្នាំ) បានស្រក់ទឹកភ្នែកដោយក្តីរីករាយនៅថ្ងៃសម្ពោធស្ពានថា៖ «ខ្ញុំមិនដែលគិតថាខ្ញុំនឹងឃើញស្ពានឡុងគៀងបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍នោះទេ។ ជាមួយនឹងស្ពានថ្មីនេះ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាប្រជាជននៅទីនេះនឹងទទួលបានជោគជ័យកាន់តែច្រើននៅក្នុងអាជីវកម្មរបស់ពួកគេ»។
នៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៣ ស្ពានឡុងគៀង បានបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍ ដែលជួយសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរសម្រាប់ប្រជាជននៅក្នុងតំបន់ និងធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនូវការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនរវាងភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តឡុងអាន។
គម្រោងដែលបានបញ្ចប់មិនត្រឹមតែបំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់ប្រជាជនក្នុងតំបន់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែដូចដែលលោក លឿង មិញ ភុក ធ្លាប់បានមានប្រសាសន៍ថា វាគឺជាការសន្យាមួយដែលធ្វើឡើងដោយរដ្ឋាភិបាល និងវិស័យដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុងហូជីមិញ។
បន្ទាប់ពីស្ពានឡុងគៀង ស្ពានជាបន្តបន្ទាប់ដូចជា កាន់យ៉ាវ និង វ៉ាំសាត ២ ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៣៤២ ពាន់លានដុង ក៏ត្រូវបានសម្ពោធផងដែរ។ ស្ពានដែលពីមុនត្រូវបានទុកចោលឱ្យប៉ះពាល់នឹងធាតុអាកាស ដូចជាស្ពានណាំលី ស្ពានថាងឡុង និងស្ពានឡុងដៃ បានចាប់ផ្តើមរីកចម្រើន និងពន្លឿនការសាងសង់របស់ពួកគេ។
ជាឧទាហរណ៍ បន្ទាប់ពីការផ្អាករយៈពេលបួនឆ្នាំ និងការចាប់ផ្តើមឡើងវិញរយៈពេលប្រាំមួយខែ ស្ពានណាំលីត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះសម្គាល់ព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយ ដោយជំរុញគម្រោងឆ្ពោះទៅរកការបញ្ចប់ពេញលេញនៅថ្ងៃទី២ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៤។
ទោះបីជាប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមទូទៅទាក់ទងនឹងការទិញយកដីធ្លីក៏ដោយ ស្ពានឡុងដៃ ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៣៥០ ពាន់លានដុង ត្រូវបានបញ្ចប់ និងបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅដើមឆ្នាំថ្មី។
គម្រោងដែលប្រជាពលរដ្ឋរង់ចាំអស់រយៈពេលជិត ២០ ឆ្នាំមកហើយនេះ នឹងបំបែករបាំងរវាងសង្កាត់ Long Binh និង Long Phuoc។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការសាងសង់ស្ពាន Tang Long បានចាប់ផ្តើមឡើងវិញ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥។
ស្ថិតនៅច្រកទ្វារចូលទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ គម្រោងប្រសព្វអានភូ ដែលមានបីជាន់ និងថវិកាជាង ៣.៥០០ ពាន់លានដុង ក៏កំពុងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងផងដែរ ក្នុងការសាងសង់។
គម្រោងផ្លូវប្រសព្វអានភូ ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍នៅច្រកទ្វារខាងកើតនៃទីក្រុងហូជីមិញ។ ជាមួយនឹងទំហំធំបំផុតដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ផ្លូវប្រសព្វនេះនឹងក្លាយជាចំណុចសម្គាល់ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ ដែលសមនឹងកម្ពស់ស្ថាបត្យកម្មរបស់វា និងបម្រើជានិមិត្តរូបសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុងធូឌឹក។
នៅពេលដែលឆ្នាំ ២០២៣ ជិតដល់ទីបញ្ចប់ គម្រោងមួយចំនួនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ និងបញ្ចប់។ លោក ង្វៀន វ៉ាន់ណេន លេខាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ បានកត់សម្គាល់ពីភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃលទ្ធផលនៃការបែងចែកថវិកា។ ជាង ៥០% នៃដើមទុនដែលបានគ្រោងទុកត្រូវបានបែងចែក ទោះបីជាដើមទុនដែលបានបែងចែកមានចំនួនទ្វេដងនៃឆ្នាំ ២០២២ ក៏ដោយ។
លោក ង្វៀន វ៉ាន់ណេន លេខាធិការបានចែករំលែកថា «ពីបន្ទុកការងារ តម្រូវការ រយៈពេល និងលទ្ធផលដែលសម្រេចបាន វាច្បាស់ណាស់ថា ទីក្រុងហូជីមិញ មានរយៈពេលមួយឆ្នាំនៃសកម្មភាពទៅមុខ និងថយក្រោយ។ ទីក្រុងបានដោះស្រាយទាំងភារកិច្ចបន្ទាន់ និងរយៈពេលវែង ដោយធានាថា អង្គការ និងបុគ្គលម្នាក់ៗបំពេញភារកិច្ចដែលបានកំណត់ ខណៈពេលដែលក៏អនុវត្តគោលបំណងរួមរបស់ទីក្រុងផងដែរ»។
នៅឆ្នាំ ២០២៤ គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗចំនួនពីរនឹងត្រូវបញ្ចប់។
នៅដើមឆ្នាំ ២០២៤ គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗចំនួនប្រាំនៅក្នុងទីក្រុងនឹងចូលទៅក្នុងដំណាក់កាលសាងសង់ស្របគ្នា ដោយគ្រោងនឹងបញ្ចប់រវាងឆ្នាំ ២០២៤ និង ២០២៦។
ពិសេស៖ ធាតុផ្សំនៃគម្រោងទី១ នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៣ (រួមទាំងស្ពានប្រឡាយថីធូក)។ ផ្លូវប្រសព្វ An Phu; ការកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ៥០; ផ្លូវក្រោមនៅផ្លូវប្រសព្វ Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ; ការសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ពីផ្លូវ Trần Quốc Hoàn និងផ្លូវ Cộng Hòa (ស្រុក Tân Bình)។
ក្នុងចំណោមគម្រោងទាំងនេះ គម្រោងសំខាន់ៗពីរដែលត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៤ គឺផ្លូវតភ្ជាប់ Tran Quoc Hoan ទៅកាន់ស្ថានីយលេខ ៣ ដើម្បីបន្ធូរបន្ថយសម្ពាធលើអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat និងផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho។
យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងហូជីមិញ គម្រោងទាំងប្រាំនេះទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងពេញទំហឹងទាក់ទងនឹងការបែងចែកដីធ្លី អ្នកម៉ៅការ និងការផ្តល់មូលនិធិចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក។ នៅឆ្នាំ ២០២៤ ដើមទុនវិនិយោគរបស់ទីក្រុងមានចំនួនជិត ៨០.០០០ ពាន់លានដុង ដែលជាចំនួនទឹកប្រាក់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្តល់មូលនិធិដល់គម្រោងទាំងនេះ។
[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព
