ការប្រកួតបាល់ទាត់កំពុងឈានដល់វគ្គផ្តាច់ព្រ័ត្រ។

Báo Xây dựng•14/02/2024

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងរបស់ទីក្រុងហូជីមិញនៅតែបន្តឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសំខាន់ ខណៈដែលគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ បានបញ្ចប់យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងដាក់ឱ្យដំណើរការ។

ការចាប់ផ្តើមនៃដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយមួយ

ប្រាំមួយខែបន្ទាប់ពីពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ លោក លឿង មិញ ភុក នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ទីក្រុងហូជីមិញ ទទួលបន្ទុកការងារដឹកជញ្ជូន នៅតែមានអារម្មណ៍រំជួលចិត្តនៅពេលរំលឹកឡើងវិញនូវព្រឹត្តិការណ៍នេះ។

«ការចាប់ផ្តើមគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 គ្រាន់តែជាជំហានដំបូងប៉ុណ្ណោះ ផ្លូវខាងមុខនៅវែងឆ្ងាយណាស់ ដែលរំលឹកដល់អ្នកនៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនឱ្យខិតខំបកប្រែការប៉ាន់ស្មានការរចនាទៅជាគីឡូម៉ែត្រដំបូងៗ»។

Giao thông TP.HCM 2023: Những trận bóng đang vào chung kết- Ảnh 1. — គម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវ Tran Quoc Hoan និងផ្លូវ Phan Thuc Duyet ដែលជាច្រកទ្វារទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat កំពុងត្រូវបានពន្លឿនដើម្បីភ្ជាប់ទៅស្ថានីយលេខ 3។ រូបថត៖ Anh Tu។

បន្ទាប់ពីការរៀបចំផែនការជាងមួយទសវត្សរ៍មក ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលឆ្លងកាត់ខេត្តប៊ិញយឿង មានប្រវែងត្រឹមតែ 15 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ត្រូវបានបញ្ចប់ការសាងសង់។ ផ្លូវដែលតភ្ជាប់តំបន់ សេដ្ឋកិច្ច សំខាន់ៗនៅភាគខាងត្បូងនេះ នៅតែមិនទាន់បានបញ្ចប់ ដែលបង្កបញ្ហាដល់រដ្ឋាភិបាល ដោយសារតែខ្វះដើមទុនវិនិយោគ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងអស់រយៈពេលមួយឆ្នាំពីប្រព័ន្ធ នយោបាយ ក្រុង និងកណ្តាល គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ត្រូវបានអនុម័តជាផ្លូវការ ចាប់ផ្តើមដំណើរការ និងកំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់។

លោក លឿង មិញ ភុក បានប្រដូចកម្មករដឹកជញ្ជូនដែលកំពុងអមដំណើរការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ទៅនឹងក្រុមបាល់ទាត់មួយក្រុមដែលបានឆ្លងកាត់វគ្គ ៨ ក្រុមចុងក្រោយ វគ្គពាក់កណ្តាលផ្តាច់ព្រ័ត្រ និងឥឡូវនេះដល់វគ្គផ្តាច់ព្រ័ត្រ។

លោក ភុក បានចែករំលែកថា «យើងពិតជាមានការរំជួលចិត្តយ៉ាងខ្លាំង នៅពេលដែលយើងងាកមើលទៅក្រោយក្នុងឆ្នាំកន្លងមក ដែលពេលខ្លះវាពិតជាលំបាកខ្លាំងណាស់។ ទំនុកចិត្តដែលដាក់មកលើយើងដោយថ្នាក់ដឹកនាំ និងការគាំទ្រពីប្រជាជន គឺជាទ្រព្យសម្បត្តិដ៏មានតម្លៃ ដែលជំរុញឱ្យវិស័យដឹកជញ្ជូនបន្តទៅមុខទៀត។ ពីព្រោះបញ្ហាប្រឈមធំៗកំពុងរង់ចាំយើង»។

ឆ្នាំ២០២៣ ក៏ជាឆ្នាំដែលមានព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗជាច្រើនដែលគួរឱ្យចងចាំសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ។ នៅថ្ងៃទី៤ ខែធ្នូ ទីក្រុងធំបំផុតរបស់ប្រទេសនេះបានទទួលមូលនិធិពេញលេញលើកដំបូងរបស់ខ្លួនចំនួនជាង ១.០០០ ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ស្ពានថ្មើរជើងដែលតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងជាមួយតំបន់ទីក្រុងធូធៀមថ្មី។

នេះគឺជាស្ពានមួយក្នុងចំណោមស្ពានទាំងប្រាំ និងផ្លូវរូងក្រោមដីមួយ ដែលត្រូវបានគ្រោងទុកដើម្បីភ្ជាប់ធូធៀម ជាមួយតំបន់ជុំវិញឆ្លងកាត់ទន្លេសាយហ្គន។

នៅថ្ងៃដដែលដែលពិធីប្រគល់ស្ពានថ្មើរជើងដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារត្រូវបានចុះហត្ថលេខា មន្ទីរដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញក៏បានដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងនូវលទ្ធផលនៃការសិក្សាលទ្ធភាពជាមុនសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានធូធៀម ៤ ឆ្លងកាត់ទន្លេសាយហ្គន ដែលភ្ជាប់ទីក្រុងធូឌឹកជាមួយតំបន់សាយហ្គនខាងត្បូង។

ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង ៦.០០០ ពាន់លានដុង ប្រសិនបើការរចនាត្រូវបានអនុម័ត នេះនឹងក្លាយជាស្ពានដំបូងគេនៅទីក្រុងហូជីមិញ ដែលអាចបើក និងបិទច្រកចេញចូលសម្រាប់ចរាចរណ៍កប៉ាល់បានយ៉ាងបត់បែន។

ពេលសាងសង់រួចរាល់ ស្ពានធូធៀម ៤ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតសន្ទុះកាន់តែខ្លាំងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ធូធៀម និងធូឌឹក ជាពិសេស និងទីក្រុងហូជីមិញជាទូទៅ។

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងជាច្រើន។

ពេញមួយត្រីមាសទាំងបួននៃឆ្នាំ ២០២៣ ទីក្រុងហូជីមិញក៏បានចាប់ផ្តើមគម្រោងជាច្រើនឡើងវិញដែលត្រូវបានពន្យារពេលអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដោយសារតែបញ្ហាការទិញយកដីធ្លី។ ក្នុងចំណោមនោះ ស្ពានឡុងគៀងត្រូវបានបញ្ចប់ការសាងសង់បន្ទាប់ពីជិតពីរទសវត្សរ៍ចាប់តាំងពីការអនុម័ត និងការសាងសង់របស់វា។

Giao thông TP.HCM 2023: Những trận bóng đang vào chung kết- Ảnh 2. — គម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវ Tran Quoc Hoan និងផ្លូវ Phan Thuc Duyet ដែលជាច្រកទ្វារទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat កំពុងត្រូវបានពន្លឿនដើម្បីភ្ជាប់ទៅស្ថានីយលេខ 3។ រូបថត៖ Anh Tu។

ការរង់ចាំដ៏យូរនេះធ្លាប់ធ្វើឱ្យស្ត្រីវ័យចំណាស់ជាច្រើន ដែលខ្លះមានអាយុលើសពី ៨០ ឆ្នាំ មានការភ័យខ្លាចថាពួកគេនឹងមិនរស់រានមានជីវិតដើម្បីឃើញស្ពាននេះសាងសង់រួចរាល់នោះទេ។ លោកស្រី ឡេ ធីង៉ា (អាយុ ៨៦ ឆ្នាំ) បានស្រក់ទឹកភ្នែកដោយក្តីរីករាយនៅថ្ងៃសម្ពោធស្ពានថា៖ «ខ្ញុំមិនដែលគិតថាខ្ញុំនឹងឃើញស្ពានឡុងគៀងបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍នោះទេ។ ជាមួយនឹងស្ពានថ្មីនេះ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាប្រជាជននៅទីនេះនឹងទទួលបានជោគជ័យកាន់តែច្រើននៅក្នុងអាជីវកម្មរបស់ពួកគេ»។

នៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៣ ស្ពានឡុងគៀង បានបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍ ដែលជួយសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរសម្រាប់ប្រជាជននៅក្នុងតំបន់ និងធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនូវការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនរវាងភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្ត ឡុងអាន ។

គម្រោងដែលបានបញ្ចប់មិនត្រឹមតែបំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់ប្រជាជនក្នុងតំបន់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែដូចដែលលោក លឿង មិញ ភុក ធ្លាប់បានមានប្រសាសន៍ថា វាគឺជាការសន្យាមួយដែលធ្វើឡើងដោយរដ្ឋាភិបាល និងវិស័យដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុងហូជីមិញ។

បន្ទាប់ពីស្ពានឡុងគៀង ស្ពានជាបន្តបន្ទាប់ដូចជា កាន់យ៉ាវ និង វ៉ាំសាត ២ ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៣៤២ ពាន់លានដុង ក៏ត្រូវបានសម្ពោធផងដែរ។ ស្ពានដែលពីមុនត្រូវបានទុកចោលឱ្យប៉ះពាល់នឹងធាតុអាកាស ដូចជាស្ពានណាំលី ស្ពានថាងឡុង និងស្ពានឡុងដៃ បានចាប់ផ្តើមធ្វើចលនា និងពន្លឿនការសាងសង់របស់ពួកគេ។

ជាឧទាហរណ៍ បន្ទាប់ពីការផ្អាករយៈពេលបួនឆ្នាំ និងការចាប់ផ្តើមឡើងវិញរយៈពេលប្រាំមួយខែ កំណាត់ស្ពានណាំលីត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយ ដែលជំរុញគម្រោងឆ្ពោះទៅរកការបញ្ចប់ពេញលេញនៅថ្ងៃទី២ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៤។

ទោះបីជាប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមទូទៅទាក់ទងនឹងការទិញយកដីធ្លីក៏ដោយ ស្ពានឡុងដៃ ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៣៥០ ពាន់លានដុង ត្រូវបានបញ្ចប់ និងបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅដើមឆ្នាំថ្មី។

គម្រោងដែលប្រជាជនទន្ទឹងរង់ចាំអស់រយៈពេលជិត ២០ ឆ្នាំមកហើយ នឹងបំបែករបាំងរវាងសង្កាត់ឡុងប៊ិញ និងសង្កាត់ឡុងភឿក។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការសាងសង់ស្ពានថាងឡុងក៏បានបន្តឡើងវិញផងដែរ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥។

ស្ថិតនៅច្រកទ្វារចូលទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ គម្រោងប្រសព្វអានភូ ដែលមានបីជាន់ និងថវិកាជាង ៣.៥០០ ពាន់លានដុង ក៏កំពុងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងផងដែរ ក្នុងការសាងសង់។

គម្រោងផ្លូវប្រសព្វអានភូ ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍នៅច្រកទ្វារខាងកើតនៃទីក្រុងហូជីមិញ។ ជាមួយនឹងទំហំធំបំផុតដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ផ្លូវប្រសព្វនេះនឹងក្លាយជាចំណុចសម្គាល់ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ ដែលសមនឹងកម្ពស់ស្ថាបត្យកម្មរបស់វា និងបម្រើជានិមិត្តរូបសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុងធូឌឹក។

នៅពេលដែលឆ្នាំ ២០២៣ ជិតដល់ទីបញ្ចប់ គម្រោងមួយចំនួនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ និងបញ្ចប់។ លោក ង្វៀន វ៉ាន់ណេន លេខាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ បានកត់សម្គាល់ពីភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃលទ្ធផលនៃការបែងចែកថវិកា។ ជាង ៥០% នៃដើមទុនដែលបានគ្រោងទុកត្រូវបានបែងចែក ទោះបីជាដើមទុនដែលបានបែងចែកមានចំនួនទ្វេដងនៃឆ្នាំ ២០២២ ក៏ដោយ។

លោក ង្វៀន វ៉ាន់ណេន លេខាធិការបានចែករំលែកថា «ពីបន្ទុកការងារ តម្រូវការ រយៈពេល និងលទ្ធផលដែលសម្រេចបាន វាច្បាស់ណាស់ថា ទីក្រុងហូជីមិញ មានរយៈពេលមួយឆ្នាំនៃសកម្មភាពទៅមុខ និងថយក្រោយ។ ទីក្រុងបានដោះស្រាយទាំងភារកិច្ចបន្ទាន់ និងរយៈពេលវែង ដោយធានាថា អង្គការ និងបុគ្គលម្នាក់ៗបំពេញភារកិច្ចដែលបានកំណត់ ខណៈពេលដែលក៏អនុវត្តគោលបំណងរួមរបស់ទីក្រុងផងដែរ»។

នៅឆ្នាំ ២០២៤ គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗចំនួនពីរនឹងត្រូវបញ្ចប់។

នៅដើមឆ្នាំ ២០២៤ គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗចំនួនប្រាំនៅក្នុងទីក្រុងនឹងចូលទៅក្នុងដំណាក់កាលសាងសង់ស្របគ្នា ដោយគ្រោងនឹងបញ្ចប់រវាងឆ្នាំ ២០២៤ និង ២០២៦។

ពិសេស៖ ធាតុផ្សំនៃគម្រោងទី១ នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៣ (រួមទាំងស្ពានប្រឡាយថីធូក)។ ផ្លូវប្រសព្វ An Phu; ការកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ៥០; ផ្លូវក្រោមនៅផ្លូវប្រសព្វ Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ; ការសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ពីផ្លូវ Trần Quốc Hoàn និងផ្លូវ Cộng Hòa (ស្រុក Tân Bình)។

ក្នុងចំណោមគម្រោងទាំងនេះ គម្រោងសំខាន់ៗពីរដែលត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៤ គឺផ្លូវតភ្ជាប់ Tran Quoc Hoan ទៅកាន់ស្ថានីយលេខ ៣ ដើម្បីបន្ធូរបន្ថយសម្ពាធលើអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat និងផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho។

យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងហូជីមិញ គម្រោងទាំងប្រាំនេះទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងពេញទំហឹងទាក់ទងនឹងការបែងចែកដីធ្លី អ្នកម៉ៅការ និងការផ្តល់មូលនិធិចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក។ នៅឆ្នាំ ២០២៤ ដើមទុនវិនិយោគរបស់ទីក្រុងមានចំនួនជិត ៨០.០០០ ពាន់លានដុង ដែលជាចំនួនទឹកប្រាក់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្តល់មូលនិធិដល់គម្រោងទាំងនេះ។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព