កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងស្វែងរកដំណោះស្រាយដើម្បីបញ្ចុះថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ

ចំណងជើងរូបថត — នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៧ ឧសភា កាសែត Thanh Nien បានរៀបចំសិក្ខាសាលាមួយ "តើយើងអាចបញ្ចុះថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះបានទេ?" ដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយដើម្បីបញ្ចុះថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងពេលខាងមុខនេះ។

ហេតុផលជាច្រើន។

លោក Nguyen Bac Toan អគ្គនាយករង ក្រុមហ៊ុន Vietjet បាននិយាយថា មានហេតុផលចំនួន 5 សម្រាប់ការដំឡើងថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ៖ ដោយសារកង្វះខាតយន្តហោះ និងគ្រឿងបន្លាស់ ដោយសារខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ខូច បន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាតកូវីដ-១៩។ ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនយន្តហោះតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជួសជុលកំហុសយន្តហោះដែលបណ្តាលឱ្យយន្តហោះមួយចំនួនត្រូវបានចុះចតដោយកាត់បន្ថយ 15 - 20% នៃយន្តហោះ; តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈមាន 40 - 50% នៃការចំណាយប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ខណៈពេលដែលតម្លៃសាំងបានកើនឡើង 20 - 25% ។ លើសពីនេះទៀតសម្ពាធដើម្បីជំនួសឥន្ធនៈដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន; ការប្រែប្រួលនយោបាយនៅក្នុងតំបន់ជុំវិញពិភពលោកបានដាក់សម្ពាធលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ នៅពេលដែលតំបន់របស់យើងមានរហូតដល់ទៅ 85% នៃការចំណាយដោយប្រើរូបិយប័ណ្ណបរទេស។ ធនធានមនុស្សដែលមានគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍មានការថយចុះ។ ទីបំផុតតម្រូវការរបស់អតិថិជន និងការចំណាយលើវិស័យអាកាសចរណ៍បានធ្លាក់ចុះ…

លោក Dang Anh Tuan អគ្គនាយករង នៃក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines ក៏ទទួលស្គាល់ដែរថា តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះបានកើនឡើងជាមធ្យមពី 15-20% ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកើនឡើងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺនៅឆ្ងាយពីតម្លៃពិដានដែលកំណត់ដោយរដ្ឋាភិបាល។ តម្លៃសំបុត្របច្ចុប្បន្នគឺត្រឹមតែប្រហែល 76% នៃតម្លៃដែលបានកំណត់ ហើយផ្លូវខ្លះមានត្រឹមតែ 43% នៃតម្លៃដែលបានកំណត់។

យោងតាមលោក Dang Anh Tuan មូលហេតុនៃការដំឡើងថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះជាចម្បងគឺដោយសារតែការកើនឡើងនៃថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងយន្តហោះពី 76-77% ។ ការចំណាយទាំងនេះគឺហួសពីការគ្រប់គ្រងមិនត្រឹមតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ ជាមួយសាំងបើធៀបនឹងឆ្នាំ 2019 តម្លៃសាំងនៅឆ្នាំនេះបានកើនឡើងចំនួន 5.700 ពាន់លានដុង ហើយតម្លៃនៃការផ្លាស់ប្តូរអត្រាប្តូរប្រាក់បានកើនឡើង 4.700 ពាន់លានដុង។ ការកើនឡើងសរុបដោយសារការចំណាយលើឥន្ធនៈគឺប្រហែល 11,000 ពាន់លានដុង។ ការកើនឡើងនេះគឺហួសពីការគ្រប់គ្រងរបស់ Vietnam Airlines ក៏ដូចជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងអស់។

លើសពីនេះ ជម្លោះ ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលខូចក៏បណ្តាលឱ្យមានបញ្ហា និងការចំណាយជាច្រើនសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផងដែរ។ ជាក់ស្តែងកាលពីមុនវាត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 150 ថ្ងៃដើម្បីជួសជុលយន្តហោះក្រោមការធានា ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាត្រូវការពេល 200 - 300 ថ្ងៃ សូម្បីតែ 1 - 1,5 ឆ្នាំក៏ដោយ។ ការពន្យាពេលថែទាំក៏បង្កើនថ្លៃប្រតិបត្តិការផងដែរ...

លើសពីនេះ ថ្លៃជួលយន្តហោះនាពេលបច្ចុប្បន្នបានកើនឡើងទ្វេដង ប៉ុន្តែវាក៏ពិបាកជួលផងដែរ។ តាមពិត សមត្ថភាពប្រតិបត្តិការអាកាសចរណ៍របស់វៀតណាមបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ដោយសារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដូចជា Bamboo និង Pacific ត្រូវរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធប្រតិបត្តិការឡើងវិញ។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines ក្រុមហ៊ុនផលិតកំពុងប្រមូលយន្តហោះឡើងវិញសម្រាប់ការថែទាំ ប្រហែល 10% នៃយន្តហោះដែលកំពុងប្រតិបត្តិការ (យន្តហោះចំនួន 12 គ្រឿង) ស្ថានភាពនេះបង្ហាញពីការថយចុះនៃឧស្សាហកម្មយន្តហោះ។ យ៉ាងខ្លាំងនៅឆ្នាំនេះ ដើម្បីបម្រើអតិថិជនឱ្យកាន់តែប្រសើរ យើងកំពុងដំណើរការស្ទើរតែពេញសមត្ថភាព ធ្វើការទាំងថ្ងៃទាំងយប់ ដោយសារតែអត្រាអ្នកស្នាក់នៅមានកម្រិតខ្ពស់ ហើយថែមទាំងខ្ពស់ជាងរយៈពេលមុន»។

ដោយយល់ស្របនឹងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មុនរបស់អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម Vietjet និង Vietravel ក្នុងសន្និសីទ លោក Truong Viet Cuong - អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways បាននិយាយថា តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងអស់បានកើនឡើងនាពេលថ្មីៗនេះ ប៉ុន្តែពួកគេតែងតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិ ហើយមិនបានលើសពីតម្លៃពិដាន ដូចដែលបានកំណត់ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ នេះត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម និងរាយការណ៍ទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូននៅពាក់កណ្តាលខែឧសភា។

អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways បាននិយាយថា "ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអនុលោមតាមច្បាប់របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះរបស់រដ្ឋមិនទាន់បានបំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់អតិថិជននៅឡើយទេ។ ដោយសារតែអតិថិជនតែងតែចង់បានតម្លៃសំបុត្រថោកជាង" ។

ចំនួនយន្តហោះនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកបានថយចុះពី 230 ទៅ 160-170 គ្រឿង។ សមត្ថភាពប្រតិបត្តិការបានថយចុះពី 25 ទៅ 30% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងមុន។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ការចំណាយលើការបញ្ចូលរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានកើនឡើង។ សុខភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានចុះខ្សោយចាប់តាំងពីជំងឺរាតត្បាត ហើយសម្ពាធបំណុលគឺធ្ងន់...

លោក Truong Viet Cuong មានប្រសាសន៍ថា “ដូច្នេះ ដើម្បីឲ្យមានភាពយុត្តិធម៌ និងធានាថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចរក្សាប្រតិបត្តិការបាន យើងត្រូវស្វែងរកដំណោះស្រាយតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះសមហេតុផលដែលទីផ្សារអាចទទួលយកបាន មិនមែនតម្លៃសំបុត្រថោកបំផុតនោះទេ”។

លោក Truong Viet Cuong បាននិយាយថា ការវិភាគលើការចំណាយដែលប៉ះពាល់ដល់ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ លោក Truong Viet Cuong បាននិយាយថា មានក្រុមចំណាយសំខាន់ៗចំនួន 3 ។

ក្រុមទីមួយនៃការចំណាយដែលស្មើនឹង 55-60% នៃការចំណាយបញ្ចូលសរុប គឺថ្លៃជួលយន្តហោះ ការជួសជុលម៉ាស៊ីន ថ្លៃរូបិយប័ណ្ណបរទេស។ល។ ទាំងនេះគឺជាការចំណាយទាំងអស់ដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនអាចមានឥទ្ធិពល និងត្រូវតែទទួលយកតាមកម្រិតទូទៅរបស់ពិភពលោក។ ជាអកុសល ការចំណាយទាំងនេះបច្ចុប្បន្នមានទំនោរទៅរកការមិនពេញចិត្តចំពោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដោយសារវាកើនឡើងខ្ពស់ណាស់។

ក្រុមទី 2 នៃការចំណាយគឺពន្ធនិងថ្លៃសេវាយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ក្រុមហ៊ុនបង់តាមតម្លៃឯកតារបស់រដ្ឋ ហើយមិនមានលទ្ធភាពធ្វើឥទ្ធិពលទេ។

ក្រុមទីបីនៃការចំណាយគឺថ្លៃប្រតិបត្តិការដូចជាថ្លៃពលកម្មថ្លៃសេវាយន្តហោះ។ល។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងព្យាយាមបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការចំណាយទាំងនេះ ប៉ុន្តែពួកគេមិនមានផលប៉ះពាល់ច្រើនលើតម្លៃសំបុត្រទេ។ អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways បាននិយាយថា "ប្រាក់ខែមានចំនួនតិចជាង 10% នៃការចំណាយសរុប ទោះបីជាបុគ្គលិកអាកាសចរណ៍ធ្វើការដោយគ្មានប្រាក់ឈ្នួលក៏ដោយ វាមិនប៉ះពាល់ដល់ការចំណាយច្រើនទេ" ។

វិភាគលើផ្លូវហាណូយ - ហូជីមិញ លោក Truong Viet Cuong បាននិយាយថា ពេលវេលាហោះហើរបានកើនឡើងជាលំដាប់ពី ១ ម៉ោង ៤០ នាទី ទៅ ២ ម៉ោង ១០ នាទី ដោយសារយន្តហោះត្រូវរង់ចាំច្រើន ដោយសារដង់ស៊ីតេប្រតិបត្តិការខ្ពស់នៅអាកាសយានដ្ឋានទាំងពីរ។ ការកើនឡើងនៃពេលវេលាហោះហើរបានធ្វើឱ្យការចំណាយកើនឡើងប្រហែល 10% ។ ជាក់ស្តែង ក្រុមតម្លៃប្រតិបត្តិការ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ព្យាយាមគ្រប់គ្រងក៏ដោយ ក៏នៅតែពិបាកក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរ។

ម៉្យាងវិញទៀត នៅលើផ្លូវហាណូយ - ហូជីមិញ តម្លៃសំបុត្រជាមធ្យមគឺ ១.១៦០.០០០ ដុង ដោយមិនរាប់បញ្ចូលពន្ធ និងថ្លៃសេវា ស្មើនឹង ៥១.៨% នៃតម្លៃពិដាន ៣.២០០.០០០ ដុង។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃពិធីបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីគឺ 1,900,000 ដុងដែលស្មើនឹង 59% នៃតម្លៃពិដាន។ សូម្បីតែនៅពេលដែលតម្លៃពិដានត្រូវបានដំឡើងក៏ដោយ តម្លៃសំបុត្រជាមធ្យមរបស់ Bamboo Airways ថែមទាំងមានការថយចុះ ដែលស្មើនឹងត្រឹមតែ 51% នៃតម្លៃពិដានប៉ុណ្ណោះ។ អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways បានបញ្ជាក់យ៉ាងដូច្នេះថា "ដូច្នេះវាមិនមែនជាការពិតទេ ដែលរាល់ពេលដែលតម្លៃពិដានកើនឡើង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងដំឡើងថ្លៃសំបុត្រ"។

ត្រូវការកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ

យោងតាមអ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ បើទោះបីជាតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះខ្ពស់ក៏ដោយ "សុខភាព" របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅតែធ្ងន់ធ្ងរ។ ជាឧទាហរណ៍ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានប្រកាសពីការវិលត្រឡប់ទៅរកប្រាក់ចំណេញខ្ពស់ក្នុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2024 ក៏ដោយ វាមិនមែនដោយសារតែការកើនឡើងនៃថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះនោះទេ ប៉ុន្តែភាគច្រើនគឺដោយសារតែការលុបបំបាត់បំណុលជាង 3,000 ពាន់លានដុងពីក្រុមហ៊ុន Pacific Airlines (ជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ) ដែលសងយន្តហោះទាំងអស់ដល់ម្ចាស់បំណុល ក៏ដូចជាការរំលាយ និងលក់ទ្រព្យសកម្មថេរ និងការលើកកម្ពស់ការកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវអន្តរជាតិ។

ដូចគ្នានេះដែរ Bamboo Airways នៅតែជួបការលំបាកក្នុងដំណើរការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ ពីយន្តហោះចំនួន 30 គ្រឿងឥឡូវនេះបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមតែ 7-8 យន្តហោះប៉ុណ្ណោះ ដែលបង្ខំឱ្យបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការផ្លូវដែលមិនសូវមានប្រសិទ្ធភាព។ ប៉ាស៊ីហ្វិក អ៊ែរឡាញ ក៏បានប្រគល់យន្តហោះទាំងអស់ តាំងពីចុងខែមីនា...

យ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមលោក Truong Viet Cuong នាពេលថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways តែងតែខិតខំនាំយកឱកាសទិញសំបុត្រក្នុងតម្លៃសមរម្យជូនអ្នកដំណើរ ដោយអនុវត្តកម្មវិធីលើកទឹកចិត្ត និងផ្សព្វផ្សាយជាច្រើន។ ពេញមួយឆ្នាំ 2023 និង 4 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 Bamboo Airways មានកម្មវិធីបញ្ចុះតម្លៃប្រហែល 70 ។

បច្ចុប្បន្ននេះ Bamboo កំពុងអនុវត្តកម្មវិធីលក់ Midnight Sale ដោយមានការបញ្ចុះតម្លៃ 8% សម្រាប់ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះទាំងអស់ ដោយបើកលក់ប្រចាំសប្តាហ៍នៅលើគេហទំព័រ Bamboo Airways និងកម្មវិធីចាប់ពីម៉ោង 10 យប់ ថ្ងៃសុក្រ/សៅរ៍/អាទិត្យ ដល់ម៉ោង 2 ព្រឹកនៅថ្ងៃបន្ទាប់។ កម្មវិធីនេះមានរយៈពេលរហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 (មិនអាចអនុវត្តបានក្នុងអំឡុងពេលកំពូល និងថ្ងៃឈប់សម្រាក)។ លើសពីនេះ Bamboo Airways គ្រោងនឹងអនុវត្តកម្មវិធី "ជំរាបសួររដូវស្លឹកឈើជ្រុះ" ក្នុងរដូវទាបចាប់ពីថ្ងៃទី 5 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ដល់ដំណាច់ឆ្នាំលើផ្លូវហោះហើរមួយចំនួន ដោយតម្លៃចាប់ពី 199k ប៉ុណ្ណោះ (មិនរាប់បញ្ចូលពន្ធ និងថ្លៃសេវា និងមិនអាចអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលកំពូល និងថ្ងៃឈប់សម្រាក)។

ដើម្បីគាំទ្រក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ លោក Truong Viet Cuong បានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលពិចារណា៖ កាត់បន្ថយថ្លៃប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរ និងថ្លៃចុះចតក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ - ២០២៥ សម្រាប់ជើងហោះហើរក្នុងស្រុក; ការកែសម្រួល និងកាត់បន្ថយពន្ធប្រេងឥន្ធនៈ; ផ្តល់ការគាំទ្រដូចជាការលើកលែងថ្លៃចុះចត និងឡើងយន្តហោះ ថ្លៃជើងហោះហើរពេលយប់។ កែសម្រួលតម្លៃពិដានដោយបត់បែនតាមតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈពិភពលោក ដើម្បីឲ្យមានភាពយុត្តិធម៌ទាំងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងអ្នកប្រើប្រាស់...

លើសពីនេះ អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways ក៏បានបង្ហាញក្តីសង្ឃឹមថា ភ្នាក់ងារសារព័ត៌មាននឹងសម្របសម្រួលពន្យល់ និងផ្តល់ទិន្នន័យច្បាស់លាស់ ដើម្បីឲ្យអ្នកប្រើប្រាស់បានយល់ និងមានទស្សនៈត្រឹមត្រូវអំពីលក្ខណៈនៃតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ។

ចែករំលែកទស្សនៈនេះ លោក Dang Anh Tuan អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា អង្គភាពនេះតែងតែព្យាយាមធ្វើឱ្យប្រសើរជាងអ្វីដែលកំពុងធ្វើនាពេលបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ។ ជាពិសេស ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងព្យាយាមកាត់បន្ថយការចំណាយប្រហែល 10% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីជួយសម្រួលថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបញ្ចុះថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះមិនគ្រាន់តែអាស្រ័យលើឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែទាមទារដំណោះស្រាយដ៏ទូលំទូលាយពីភាគីជាច្រើនដូចជា៖ អ្នកគ្រប់គ្រង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ទេសចរណ៍ អាជីវកម្ម ... ដើម្បីសម្រេចបានលទ្ធផលល្អបំផុត។

តាមទស្សនៈក្នុងស្រុក លោក Tran Van Linh ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងទេសចរណ៍នៃមន្ទីរទេសចរណ៍ខេត្ត Kien Giang បានចែករំលែកថា ក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះមានត្រឹមតែប្រហែល 50 - 60% ប៉ុណ្ណោះ នៅសល់គឺជាការចំណាយលើដំណាក់កាលជាច្រើនទៀត។ ដូច្នេះ ដើម្បីបញ្ចុះតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ ជាដំបូងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធត្រូវសហការគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធទាក់ទាញអ្នកដំណើរឱ្យបំពេញជើងហោះហើរ។ អង្គភាពពាក់ព័ន្ធត្រូវចែករំលែកដោយសុខដុមរមនា ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ មិនមែនត្រឹមតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នោះទេ។

“
យោងតាមការប្រកាសលទ្ធផលត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពលក់សំបុត្ររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន៤ ដែលអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលទើបតែរាយការណ៍មកក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងអស់គោរពតាមតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះរបស់សារាចរលេខ ១៧ និងសារាចរលេខ ៣៤ លើជើងហោះហើរក្នុងស្រុក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេអនុវត្តយ៉ាងតឹងរឹងនូវបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការចុះបញ្ជី និងប្រកាសតម្លៃតាមការកំណត់។

ប្រភព