រថយន្តអគ្គិសនី 'សង្គ្រាមស៊ីវិល'

កាលពីសប្តាហ៍មុន Nikkei Asia បានរាយការណ៍ថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុន Nissan បានប្រកាសថា ខ្លួននឹងផ្តោតលើការផលិតរថយន្ត PHEV ហើយក៏កំពុងពិចារណាលើភាពជាដៃគូជាមួយ Mitsubishi ដើម្បីផ្តល់វេទិកា PHEV សម្រាប់ Honda ផងដែរ។

តើវាលឿនពេកទេក្នុងការប្រញាប់ប្រញាល់រឿង?

ដោយពន្យល់ពីការសម្រេចចិត្តនេះ ក្រុមហ៊ុន Nissan បានវាយតម្លៃថា ការលក់រថយន្ត BEV កំពុងបង្ហាញសញ្ញានៃភាពជាប់គាំងដោយសារតែតម្លៃខ្ពស់ និងដែនកំណត់ដូចជាការសាកថ្មជាដើម។ ទន្ទឹមនឹងនេះ រថយន្ត PHEV ផ្តល់នូវប្រាក់ចំណេញខ្ពស់ និងកត្តាជាច្រើនដែលសមស្របសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទៅរថយន្ត BEV ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចំណាយពេលយូរ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ូទ័រអគ្គិសនីផ្តល់ឱ្យរថយន្ត PHEV នូវអត្ថប្រយោជន៍ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេធ្វើដំណើរចម្ងាយឆ្ងាយដោយមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម។

រថយន្ត Prius PHEV និង BZ4X BEV របស់ក្រុមហ៊ុន Toyota ត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញនៅក្នុងពិព័រណ៍រថយន្តឥណ្ឌូនេស៊ីកាលពីខែកក្កដា។

លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតកំពុងផលិតរថយន្ត PHEV ដែលមានចម្ងាយបើកបរដោយថាមពលអគ្គិសនីយូរជាងមុន ដូចជារថយន្ត Toyota Prius PHEV ដែលមានចម្ងាយបើកបរដោយថ្មរហូតដល់ 105 គីឡូម៉ែត្រ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្រុមហ៊ុន Toyota ក៏កំពុងអភិវឌ្ឍម៉ូដែល PHEV ថ្មីៗយ៉ាងឆាប់រហ័សផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុន BYD (ប្រទេសចិន) ថ្មីៗនេះបានណែនាំរថយន្ត PHEV ដែលអាចសម្រេចបានចម្ងាយបើកបរជាបន្តបន្ទាប់រហូតដល់ 2,100 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងការសាកថ្មពេញមួយដង និងប្រេងសាំងពេញមួយធុង។

គេប៉ាន់ប្រមាណថា ប្រសិនបើអាគុយ PHEV អនុញ្ញាតឱ្យមានចម្ងាយបើកបរ 140 គីឡូម៉ែត្រនៅប្រទេសជប៉ុន ឬ 200 គីឡូម៉ែត្រនៅសហរដ្ឋអាមេរិក វានឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ។ ដូច្នេះ អ្នកខ្លះអះអាងថា ការផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍរថយន្ត BEV ឥឡូវនេះគឺមិនទាន់ដល់ពេលទេ ដោយសារតែលក្ខខណ្ឌហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចុប្បន្ន។

ប្រទេសថៃអនុម័តថវិកាដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់សម្រាប់ការឧបត្ថម្ភធនយានយន្តអគ្គិសនី។

តួលេខលក់បង្ហាញថា រថយន្ត PHEV កំពុងមានការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ យោងតាមស្ថិតិ ក្នុងខែកក្កដា ប្រទេសចិន - បច្ចុប្បន្នជាទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីធំជាងគេបំផុត របស់ពិភពលោក - បានលក់រថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 991,000 គ្រឿង (រថយន្ត EV ជាទូទៅ រួមទាំង PHEV, BEV និងប្រភេទផ្សេងៗទៀត) ដែលមានការថយចុះ 5.5% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងខែមិថុនា ប៉ុន្តែកើនឡើង 27% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023។ ក្នុងចំណោមនេះ ការលក់រថយន្ត BEV បានឈានដល់ 551,000 គ្រឿង ដែលមានការថយចុះ 10% ពីខែមិថុនា ប៉ុន្តែកើនឡើង 2.6% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលក់រថយន្ត PHEV បានឈានដល់ 438,000 គ្រឿង ដែលមានការកើនឡើង 0.5% ពីខែមិថុនា និងកើនឡើង 86% យ៉ាងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល បើប្រៀបធៀបទៅនឹងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023។ ក្នុងខែសីហា ក៏នៅក្នុងទីផ្សារចិនផងដែរ ការលក់រថយន្ត PHEV បានឃើញអត្រាកំណើន 96.9% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023។

"ការបត់ត្រឡប់ក្រោយ" ដោយក្រុមហ៊ុនជាច្រើន

ការពិតនេះកំពុងជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើននៅទូទាំងពិភពលោកផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្ត្ររថយន្តអគ្គិសនីរបស់ពួកគេ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអឺរ៉ុបជាច្រើនកំពុងងាកមកផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតលើរថយន្ត PHEV។ ជាពិសេស Jaguar Land Rover កំពុងបង្កើនការផលិតរថយន្ត PHEV ក្រុមហ៊ុន Volvo កំពុងលះបង់ "សេចក្តីស្រឡាញ់ និងការយកចិត្តទុកដាក់" បន្ថែមទៀតចំពោះម៉ូដែលរថយន្ត PHEV ដូចជា XC60 ហើយ BMW បានបង្ហាញថាខ្លួនអាចជំរុញការលក់រថយន្ត PHEV បន្ថែមទៀត។

កាលពីខែកក្កដា ឆ្នាំមុន ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបានរាយការណ៍ថា ក្រុមហ៊ុន Audi កំពុងកែសម្រួលយុទ្ធសាស្ត្រអគ្គិសនីភាវូបនីយកម្មរបស់ខ្លួនដោយពង្រីកខ្សែផលិតផល PHEV របស់ខ្លួន ខណៈពេលដែលរំពឹងថានឹងមានការពន្យារពេលក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅរថយន្ត BEV។ នេះក៏ជាយុទ្ធសាស្ត្រទូទៅរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ដែលជាក្រុមហ៊ុនដែលជាម្ចាស់រថយន្ត Audi។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ក្រុមហ៊ុន General Motors (GM) ថ្មីៗនេះត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាកំពុងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតលើការអភិវឌ្ឍរថយន្ត PHEV ជាជាងរថយន្ត BEV។

ការវិវឌ្ឍ​ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើបង្ហាញថា លោក Akio Toyoda ប្រធានក្រុមហ៊ុន Toyota Group មិនខុសទេនៅក្នុងការវិភាគពីមុនរបស់លោក។ លោក Toyoda ធ្លាប់បានលាលែងពីតំណែងជានាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន Toyota ក្រោមសម្ពាធពីការរិះគន់ថាក្រុមហ៊ុនមិនបានវិនិយោគគ្រប់គ្រាន់លើរថយន្ត BEVs។

បន្ទាប់ពីចុះចេញពីតំណែងជានាយកប្រតិបត្តិ និងរក្សាបានតែតំណែងជាប្រធានក្រុមហ៊ុន លោក Toyoda បានអះអាងថា មានវិធីជាច្រើនដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់រថយន្ត ដោយមិនចាំបាច់ផ្តោតតែលើការអភិវឌ្ឍរថយន្តប្រភេទ BEV នោះទេ។ លោកបានកត់សម្គាល់ថា រថយន្តប្រភេទ BEV នៅទីបំផុតនឹងមិនលើសពី 30% នៃការលក់រថយន្តទូទាំងពិភពលោកនោះទេ។ លោកបានអះអាងថា រថយន្ត PHEV គឺជាផ្លូវដ៏សមស្របមួយឆ្ពោះទៅមុខ។

តាមពិតទៅ រថយន្ត PHEV និងរថយន្តកូនកាត់ (HEV ដែលមិនអាចដោតឌុយបាន) កំពុងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ និងរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់លទ្ធផលអាជីវកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Toyota ដោយជួយក្រុមហ៊ុនរក្សាតំណែងរបស់ខ្លួនជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក។ យោងតាមកាសែត The New York Times ក្នុងឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុន Toyota បានលក់រថយន្តចំនួន 11.8 លានគ្រឿង ដែលជិតប្រាំមួយដងនៃការលក់របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla (ដែលផលិតតែរថយន្ត BEV)។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/noi-chien-o-to-dien-185240928214104568.htm