ខ្លាចជួបអ្នកជិះម៉ូតូមិនប្រយ័ត្ន

ស្រាប់តែត្រូវរថយន្តបើកចេញពីផ្លូវដួលបោកក្បាលថ្នល់ បាក់ឆ្អឹងក្បាល។

ឃើញនាងដួលជើងម្ខាងត្រូវម៉ូតូសិស្សប្រុសក្នុងឯកសណ្ឋានជិះម៉ូតូមិនពាក់មួកសុវត្ថិភាពរត់គេចខ្លួនបាត់ភ្លាមៗ ។

ស្ត្រីអាយុ 28 ឆ្នាំមកពីស្រុក Nam Tu Liem ទីក្រុងហាណូយ ត្រូវបានបញ្ជូនទៅ មន្ទីរពេទ្យ ដើម្បីពិនិត្យ ដោយសារតែរាងកាយរបស់នាងមានស្នាមជាច្រើន ហើយជើងរបស់នាងមិនអាចធ្វើចលនាបាន។ លោក Hanh បាននិយាយថា “ការមើលឃើញរបស់ខ្ញុំត្រូវបានបិទ ហើយអ្នកដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នោះ មិនបានហក់ ឬមើលនៅពេលដែលចេញពីផ្លូវក្នុងល្បឿនលឿន ដូច្នេះមិនមានពេលប្រតិកម្ម”។

មនុស្សពីរនាក់បើកម៉ូតូអគ្គិសនីគ្មានមួកសុវត្ថិភាពនៅផ្លូវ Dao Tan ស្រុក Ba Dinh នាវេលាថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃទី២០ មីនា រូបថត៖ Quynh Nguyen — មនុស្សពីរនាក់បើកម៉ូតូអគ្គិសនីគ្មានមួកសុវត្ថិភាពនៅផ្លូវ Dao Tan ស្រុក Ba Dinh នាវេលាថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃទី២០ មីនា រូបថត៖ *Quynh Nguyen*

លោក Trong Nghia អាយុ 45 ឆ្នាំ មកពី Hai Phong ក៏ត្រូវសិស្សសាលាម្នាក់បើកភ្លើងក្រហម បុកចំពីមុខ។ ជាសំណាងល្អ ដោយសារតែគាត់កំពុងធ្វើចលនាយឺតៗ មានការក្តាប់ជាប់នឹងកង់ ហើយមានប្រតិកម្មភ្លាមៗនោះ មិនមានផលវិបាកអ្វីធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ។

"ផ្លាស់ទីដោយស្ងៀមស្ងាត់ក្នុងល្បឿនលឿន" គឺជារបៀបដែលបុរសអាយុ 38 ឆ្នាំពណ៌នាអំពីម៉ូតូអគ្គិសនីនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ បើតាមលោក គ្រោះថ្នាក់នៃស្ថានភាពទាំងនេះ គឺដោយសារតែអ្នកបើកបរភាគច្រើនជាអនីតិជន ជាសិស្ស មិនយល់ច្បាប់ចរាចរណ៍ មិនពាក់មួកសុវត្ថិភាព និងចូលចិត្តបើកភ្លើងក្រហម ខណៈរថយន្តមិនមានសំឡេងរំខាន។ លោក ង៉ែត ហៀ បានមានប្រសាសន៍ថា ៖ «បើធៀបនឹងម៉ូតូ និងរថយន្ត ការផាកពិន័យចំពោះម៉ូតូអគ្គិសនីគឺស្រាលពេក ដូច្នេះគ្មានអ្នកណាខ្លាចទេ។

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានការណ៍នេះ កាលពីថ្ងៃទី១៥ ខែមីនា អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការជាតិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ លោក Khuat Viet Hung បានស្នើបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការផ្តល់បណ្ណបើកបរដល់អ្នកបើកបរម៉ូតូ និងយានជំនិះក្រោម ៥០ cc ទៅច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាព និងសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ហើយត្រូវអនុវត្តចំពោះកុមារអាយុចាប់ពី ១៦ ដល់ក្រោម ១៨ ឆ្នាំ។

សាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត Bui Thi An នាយកវិទ្យាស្ថានធនធានធម្មជាតិ បរិស្ថាន និងការអភិវឌ្ឍន៍សហគមន៍ មានប្រសាសន៍ថា ការទាមទារឱ្យអ្នកបើកបរម៉ូតូមិនទាន់គ្រប់អាយុត្រូវរៀនច្បាប់ចរាចរណ៍ ធ្វើតេស្តបើកបរ និងទទួលបានប័ណ្ណបើកបរគឺចាំបាច់ណាស់។

អ្នកស្រី អាន បាននិយាយថា “ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងអ្នកបើកបរអាយុក្រោម ១៨ឆ្នាំ កាន់តែមានភាពស្មុគស្មាញ ដោយករណីជាច្រើនថែមទាំងបានបន្សល់ទុកនូវផលវិបាកដ៏សោកសៅ។

យោងតាមស្ថិតិរបស់គណៈកម្មាធិការជាតិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ៩០% នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងសិស្សអាយុពី ១៦-១៨ ឆ្នាំ ភាគច្រើនពាក់ព័ន្ធនឹងម៉ូតូដែលមានទំហំស៊ីឡាំងក្រោម ៥០ សង់ទីម៉ែត្រ៣ និងយានយន្តអគ្គិសនី។ ក្នុងឆ្នាំ 2023 តែមួយ កុមារអាយុក្រោម 18 ឆ្នាំជិត 1,000 នាក់បានស្លាប់ និង 1,300 នាក់បានរងរបួសក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ប្រហែល 80% នៃជនរងគ្រោះមានអាយុពី 15 ទៅ 18 ឆ្នាំ ហើយបានបើកយានយន្តដោយខ្លួនឯង។

ប៉ូលិសចរាចរណ៍ក្រុងហាណូយពិន័យសិស្សជិះម៉ូតូ និងកង់អគ្គិសនីដោយមិនពាក់មួកសុវត្ថិភាព។ រូបថត៖ Giang Huy — ប៉ូលិសចរាចរណ៍ ក្រុងហាណូយ ពិន័យសិស្សជិះម៉ូតូ និងកង់អគ្គិសនីដោយមិនពាក់មួកសុវត្ថិភាព។ រូបថត៖ *Giang Huy*

លោកបណ្ឌិត ឃួង គឹមតាវ អតីតអនុប្រធានការិយាល័យគណៈកម្មាធិការជាតិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ក៏បានឯកភាពជាមួយបទប្បញ្ញត្តិស្ដីពីការធ្វើប័ណ្ណបើកបរសម្រាប់មនុស្សអាយុពី ១៦-១៨ ឆ្នាំដែរ។ លោក តៅ បានមានប្រសាសន៍ថា “ការបើកបរម៉ូតូអគ្គិសនី និងម៉ូតូ ៥០cc ដោយមិនគោរពច្បាប់ ក៏ធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀតមានអារម្មណ៍ភ័យខ្លាច និងព្រួយបារម្ភផងដែរ។

ដូច Tuyet Hanh បន្ទាប់ពីដួល និងបាក់ឆ្អឹង នាងមានការភ័យខ្លាច។ រាល់ពេលដែលនាងឃើញរថយន្តដែលបើកបរដោយក្មេងជំទង់ នាងបន្ថយល្បឿន និងរក្សាចម្ងាយរបស់នាង។ លោក Hanh បាននិយាយថា "ប្រសិនបើពួកគេមិនគេចពីខ្ញុំទេ ខ្ញុំនឹងជៀសវាងពួកគេ។

ចំណែកលោក ង៉ោ វិញ ខ្លាចកូនប្រុសថ្នាក់ទី៩ ទប់ល្បឿនមិនបាន ពេលកំពុងជិះម៉ូតូអគ្គិសនី បុរសនោះបានយកម៉ូតូទៅហាង ហើយសុំឱ្យជាងម៉ាស៊ីនកំណត់ល្បឿនអតិបរមាត្រឹម ២៥-៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងសម្រួលភ្លើង និងស្នែង។ គាត់ក៏បានបង្រៀនកូនរបស់គាត់ជានិច្ចអំពីច្បាប់ចរាចរណ៍ ដោយតម្រូវឱ្យគាត់ពាក់មួកសុវត្ថិភាព និងគោរពផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍រាល់ពេលដែលគាត់ចេញទៅក្រៅ។ លោក ង៉ោ ង៉ៀ មានប្រសាសន៍ថា៖ «ទោះយានជំនិះល្អ ប៉ុន្តែការយល់ដឹងចរាចរណ៍ខ្សោយ មិនយូរមិនឆាប់នឹងមានផលវិបាក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកខ្លះលើកឡើងថា ការតម្រូវឱ្យមនុស្សអាយុក្រោម 18 ឆ្នាំប្រឡងយកប័ណ្ណបើកបរ នឹងត្រូវចំណាយពេលវេលា ចំណាយច្រើន និងបង្កើនការចំណាយសង្គម។

ង៉ុក អាញ់ អាយុ 17 ឆ្នាំ នៅស្រុក Cau Giay ទីក្រុងហាណូយ បានប្រកាសថា នាងត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ដោយសារតែនាងយល់ថាវារំខាន។ និស្សិតស្រីរូបនេះបាននិយាយថា៖ «ក្នុងរយៈពេលតែមួយឆ្នាំទៀតខ្ញុំនឹងត្រូវប្រឡង A1 ម្ដងទៀត»។

ង៉ុក អាញ់ ជ្រើសរើសយានជំនិះអគ្គិសនីជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃរបស់នាង។ រូបថត៖ Thanh Nga — ង៉ុក អាញ់ ជ្រើសរើសយានជំនិះអគ្គិសនីជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃរបស់នាង។ រូបថត៖ *Thanh Nga*

លោកបណ្ឌិត តៅ ជឿថា ការលើកឡើងរបស់ប្រជាជនត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ។ ច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ ២០០៨ និងអនុសញ្ញាឆ្នាំ ១៩៦៨ ស្តីពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោក មិនចែងថា អ្នកដែលមានអាយុពី ១៦ ដល់ ១៨ ឆ្នាំ ត្រូវតែប្រឡងយកប័ណ្ណបើកបរ នៅពេលបើកបរម៉ូតូដែលមានសមត្ថភាពស៊ីឡាំងតិចជាង ៥០ សេសេ។

មន្ត្រីជំនាញក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការផ្តល់ប័ណ្ណបើកបរឲ្យប្រជាពលរដ្ឋយល់ដឹងពីច្បាប់ និងគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍ គឺជារឿងល្អ ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតនោះ គឺបង្កើនការយល់ដឹងដល់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវ ព្រោះមិនមានយានជំនិះអាក្រក់ទេ មានតែអ្នកបើករថយន្តខុសប៉ុណ្ណោះ។

បន្ថែមពីលើវិធានការអប់រំជាមួយគ្រួសារ និងសាលារៀន អ្នកជំនាញស្នើឱ្យដាក់ទណ្ឌកម្ម និងពិន័យយ៉ាងតឹងរ៉ឹងមួយចំនួន ដូចជាការរឹតបន្តឹងការគ្រប់គ្រងលើការរឹបអូសយានយន្ត ការផាកពិន័យចំពោះអ្នកបើកបរដែលមិនពាក់មួកសុវត្ថិភាព បើកភ្លើងក្រហម ត្បាញក្នុង និងក្រៅ និងបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនហួសកំណត់។

នៅឆ្នាំ ២០២២ អ្នកស្រី Thanh Thuy នៅស្រុក Ha Dong បានចំណាយប្រាក់ចំនួន ២០លានដុង ដើម្បីទិញម៉ូតូអគ្គិសនីសម្រាប់កូនគាត់ទៅសាលារៀន។ អស់រយៈពេលមួយឆ្នាំហើយដែលម៉ូតូត្រូវបានគេទុកចោលបន្ទាប់ពីកូនគាត់បុកអ្នកថ្មើរជើងដោយចេតនាបើកភ្លើងក្រហម។

បើទោះជាជនរងគ្រោះគ្រាន់តែរបួសលើផ្ទៃ និងមិនបានសុំសំណងក៏ដោយ ក៏អ្នកស្រី ធុយ មិនចង់ឲ្យមានរឿងស្រដៀងគ្នានេះកើតឡើងទៀតដែរ ទើបអ្នកស្រីសុំកូនប្រុសទៅជិះកង់វិញ។ ក្នុងករណីដែលគាត់ត្រូវទៅឆ្ងាយ ឬថ្ងៃភ្លៀង គាត់នឹងយកគាត់ទៅទម្លាក់គាត់។

ស្ត្រីវ័យ ៤០ឆ្នាំរូបនេះបាននិយាយថា "នេះជាមធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតដើម្បីការពារកូនរបស់អ្នក និងអ្នកជុំវិញខ្លួន។ ប្រសិនបើកូនរបស់អ្នកមិនស្ទាត់ជំនាញក្នុងការបើកបរ ហើយមិនយល់អំពីច្បាប់ផ្លូវ គាត់មិនគួរចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍នោះទេ"។

Thanh Nga - Quynh Nguyen

ប្រភព