ផ្លូវហាយវេកំពុងស្រកចុះជាង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។

ទោះបីជាគម្រោងទាំងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ទុនបម្រុង" សម្រាប់គោលដៅបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 5,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2030 ក៏ដោយ ក៏អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការដែលពាក់ព័ន្ធនឹងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីរ (ដុងដាំង - ត្រាលីញ និងហូវងី - ជីឡាង) ទើបតែបានចាប់ផ្តើមដំណើរការសាងសង់រយៈពេល 40 ថ្ងៃ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោង និងបើកផ្លូវនានានៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

វាពិតជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយ ព្រោះផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងពីរទើបតែចាប់ផ្តើមសាងសង់កាលពីមួយឆ្នាំមុន ហើយកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅលើដី និងស្ថានភាពភូគព្ភសាស្ត្រដ៏ស្មុគស្មាញ។ ការដ្ឋានសាងសង់ទាំងមូលសម្រាប់គម្រោងទាំងពីរក៏ទើបតែរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយសារភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និងទឹកជំនន់ផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ថែមពីលើការបំពេញតាមការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាំ មិញឈីញ ការជំរុញចុងក្រោយនេះ ដែលជំរុញដោយការប្តេជ្ញាចិត្តកម្រិតខ្ពស់ ក៏បានដាក់គ្រឹះដ៏សំខាន់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងពីរនៅតំបន់ភាគខាងជើងបំផុតនៃប្រទេស ដើម្បីឈានដល់ការបញ្ចប់មុនកាលកំណត់។

គួរកត់សម្គាល់ថា អ្នកម៉ៅការភាគច្រើនដែលកំពុងធ្វើការលើផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh និង Huu Nghi - Chi Lang ក៏ជាផ្នែកមួយនៃរយៈពេលកំពូលដែលដាក់ឱ្យដំណើរការដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី ដោយមានគោលបំណងបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅចុងឆ្នាំ 2025។ ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងប្រវែង 88 គីឡូម៉ែត្រនៅភាគខាងកើត ពី Quang Ngai ដល់ Hoai Nhon ដែលដំណើរការដោយអង្គភាពទាំងនេះ ក៏ជិតរួចរាល់ផងដែរ ដោយកំពុងខិតខំបើកសម្ពោធ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

ស្មារតីនៃ "គ្រាន់តែនិយាយអំពីការធ្វើ មិនមែននិយាយអំពីការដកថយ" និង "ការយកឈ្នះលើព្រះអាទិត្យ និងភ្លៀង មិនចាញ់ព្យុះ និងខ្យល់បក់ខ្លាំង" កំពុងរីករាលដាលពាសពេញគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនភាគច្រើនទូទាំងប្រទេស។ នេះបាននាំមកនូវសញ្ញាវិជ្ជមានយ៉ាងខ្លាំងឆ្ពោះទៅរកគោលដៅនៃការបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រ ដោយសារនៅដើមខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025 ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 2,476 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការទូទាំងប្រទេស។

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួងសំណង់ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានកំពុងដឹកនាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ដល់អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការឱ្យកៀរគរធនធានឱ្យបានច្រើនបំផុត និងរៀបចំការសាងសង់ជា "៣វេន ៤ក្រុម" ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ២២ ដែលនៅសេសសល់ប្រវែង ៧៣៣ គីឡូម៉ែត្រ ដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើទោះបីជាមានការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់ក៏ដោយ គម្រោងទាំងនេះនៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាក់ស្តែងដោយសារតែការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងអាកាសធាតុអាក្រក់។ ខេត្តជាច្រើននៅតំបន់ភ្នំភាគខាងជើង និងកណ្តាលបានរងផលវិបាកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរពីទឹកជំនន់ និងការបាក់ដី។ តំបន់មួយចំនួននៅតំបន់ភាគខាងត្បូង ដូចជាខេត្តដុងណៃ ទីក្រុងកាន់ថូ អានយ៉ាង និងទីក្រុងហូជីមិញ ក៏កំពុងជួបប្រទះនឹងស្ថានភាពអាកាសធាតុមិនអំណោយផលផងដែរ ដោយរដូវវស្សាមានរយៈពេលយូរជាងធម្មតា។

ទន្ទឹមនឹងនេះ បរិមាណសំណង់ដែលនៅសល់នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រ ភាគច្រើនមានគ្រឹះ និងផ្លូវបេតុងអាស្ប៉ាល់។ របស់របរទាំងនេះពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ ដូច្នេះវឌ្ឍនភាពកំពុងបង្ហាញសញ្ញានៃការធ្លាក់ចុះយឺតយ៉ាវ។

ការជម្នះការលំបាកទាំងនេះមិនមែនជារឿងងាយស្រួលនោះទេ។ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការត្រូវបង្កើតផែនការសាងសង់សមហេតុផល និងមានលក្ខណៈវិទ្យាសាស្ត្រ។ បង្កើនកម្លាំងពលកម្ម និងឧបករណ៍។ ជម្នះគុណវិបត្តិដែលបណ្តាលមកពីភ្លៀង និងទឹកជំនន់ ដោយធានាគុណភាពនៃគម្រោង។ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ត្រូវធ្វើតេស្តទទួលយក និងបង់ប្រាក់ឱ្យបានឆាប់រហ័ស ដោយធានាបាននូវការបែងចែកដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ។ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង វិស័យ និងរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋានក៏ត្រូវអនុវត្តយ៉ាងម៉ត់ចត់នូវការណែនាំថ្មីៗរបស់ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលផងដែរ៖ តាមដានការដ្ឋានសំណង់យ៉ាងដិតដល់ ដោះស្រាយការលំបាកឱ្យបានឆាប់រហ័ស លើកទឹកចិត្ត និងផ្តល់រង្វាន់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ហើយមិនត្រូវទុកឱ្យអ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការ វិស្វករ និងកម្មករ «នៅម្នាក់ឯង» នៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់នោះទេ។

រួមជាមួយនឹងការបង្កើតលក្ខខណ្ឌល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកម៉ៅការ វិនិយោគិនត្រូវបន្ថែមអង្គភាពដែលមានសមត្ថភាពយ៉ាងឆាប់រហ័សដើម្បី "ជួយសង្គ្រោះ" ផ្នែកនៃផ្លូវដែលមានហានិភ័យនៃការធ្លាក់យឺតយ៉ាវ ស្របតាមស្មារតីនៃ "ការដាក់ប្រាក់ចំណេញមួយឡែកជាបណ្តោះអាសន្ន - ទាំងអស់សម្រាប់គោលដៅនៃផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រ" ដោយមានគោលដៅភ្លាមៗនៃការបើកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងទាំងមូល (ផ្នែកខាងកើត) ឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

ទាំងនេះគឺជាការចូលរួមចំណែកជាក់ស្តែងបំផុតរបស់ឧស្សាហកម្មសំណង់ ដើម្បីអបអរសាទរសមាជជាតិលើកទី១៤ របស់បក្ស ដោយបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះរឹងមាំ និងរួមចំណែកដល់ការអនុវត្តគោលដៅនានាក្នុងសេចក្តីសម្រេចស្តីពីផែនការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមសម្រាប់ឆ្នាំ២០២៦ ដែលទើបត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភាថ្មីៗនេះ ដោយចូលរួមជាមួយប្រទេសទាំងមូលក្នុងការចាប់យកឱកាស និងទស្សនវិស័យថ្មីៗ និងត្រៀមខ្លួនចូលដល់យុគសម័យនៃវឌ្ឍនភាពជាតិ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/nuoc-rut-3000-km-cao-toc-d433741.html