ផ្លូវល្បឿនលឿន 3,000 គីឡូម៉ែត្រ

ទោះបីជាត្រូវបាន "បម្រុងទុក" សម្រាប់គោលដៅនៃផ្លូវល្បឿនលឿន 5,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2030 អ្នកវិនិយោគនិងអ្នកម៉ៅការនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីរ (Dong Dang - Tra Linh និង Huu Nghi - Chi Lang) ទើបតែចាប់ផ្តើមដំណើរការរយៈពេល 40 ថ្ងៃដើម្បីបញ្ចប់គោលដៅនៃការបើកផ្លូវនេះត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

នេះពិតជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយ ដោយសារតែផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងពីរនេះទើបតែត្រូវបានចាប់ផ្តើមកាលពីមួយឆ្នាំមុន ហើយកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅលើដីដ៏ស្មុគស្មាញ និងមូលដ្ឋានគ្រឹះភូមិសាស្ត្រ។ ការដ្ឋានសំណង់ទាំងមូលនៃគម្រោងទាំងពីរក៏រងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ ដោយសារទឹកជំនន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ថែមពីលើការបំពេញការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ការរត់នេះជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់ក៏បង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏សំខាន់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងពីរនៅចំណុចភាគខាងជើងបំផុតនៃប្រទេសដើម្បីឈានដល់ការបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

ចំណុចគួរកត់សម្គាល់មួយគឺថា អ្នកម៉ៅការភាគច្រើនដែលធ្វើការលើផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh និង Huu Nghi - Chi Lang ក៏ស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលកំពូលដែលដាក់ឱ្យដំណើរការដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី មានបំណងបញ្ចប់គោលដៅនៃផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅចុងឆ្នាំ 2025 ។ ផ្លូវ Expressway ខាងជើង - ភាគនិរតីប្រវែង 88 គីឡូម៉ែត្រគឺកំណាត់ផ្លូវ Quang Ngai - Hoi N ។ ខិតខំ​បើក​ឱ្យ​ចរាចរ និង​ដាក់ឱ្យ​ដំណើរការ​នៅ​ថ្ងៃទី​១៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ​២០២៥​។

ស្មារតីនៃ "មានតែពិភាក្សា គ្មានការដកថយ" "ជំនះព្រះអាទិត្យ និងភ្លៀង មិនចាញ់ព្យុះ" កំពុងរីករាលដាលនៅក្នុងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនភាគច្រើននៅទូទាំងប្រទេស។ នេះបាននាំមកនូវសញ្ញាវិជ្ជមានយ៉ាងខ្លាំងឆ្ពោះទៅរកគោលដៅនៃការបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 3,000 គីឡូម៉ែត្រ នៅពេលដែលនៅដើមខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025 ប្រទេសទាំងមូលមានផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 2,476 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួងសំណង់ និងមូលដ្ឋានកំពុងផ្តាំផ្ញើអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ ក្នុងការកៀងគរធនធានអតិបរិមា និងរៀបចំការសាងសង់ជា "៣ វេន និង ៤ ក្រុម" ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលនៅសល់ប្រវែង ៧៣៣ គីឡូម៉ែត្រ នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ២២ ដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥ ។ ខេត្តជាច្រើននៅតំបន់ភ្នំភាគខាងជើង និងកណ្តាលបានទទួលរងនូវផលវិបាកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរពីទឹកជំនន់ និងការបាក់ដី។ តំបន់មួយចំនួននៅតំបន់ភាគខាងត្បូងដូចជា Dong Nai ទីក្រុង Can Tho ទីក្រុង An Giang និងទីក្រុងហូជីមិញក៏កំពុងទទួលរងនូវលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនអំណោយផលផងដែរ ដោយរដូវវស្សាមានរយៈពេលយូរជាងធម្មតា។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ទំហំសំណង់ដែលនៅសល់របស់ក្រុមគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រ ភាគច្រើនជាគ្រឹះ និងផ្ទៃផ្លូវបេតុងអាផាត។ ធាតុទាំងនេះគឺពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ ដូច្នេះការវិវឌ្ឍកំពុងបង្ហាញសញ្ញានៃការថយចុះបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផែនការ។

ការយកឈ្នះលើការលំបាកទាំងនេះមិនងាយស្រួលនោះទេ។ វិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការត្រូវបង្កើតផែនការសាងសង់សមហេតុផល និងវិទ្យាសាស្ត្រ។ បង្កើនធនធានមនុស្ស និងឧបករណ៍; យកឈ្នះលើគុណវិបត្តិដែលបណ្តាលមកពីទឹកជំនន់ និងភ្លៀង ធានាគុណភាពគម្រោង។ ហើយទទួលយក និងធ្វើការទូទាត់ភ្លាមៗ ធានានូវវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចេញការវិនិយោគសាធារណៈ។ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង សាខា និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ក៏ត្រូវអនុវត្តឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវការណែនាំរបស់ប្រមុខរាជរដ្ឋាភិបាលនាពេលថ្មីៗនេះ៖ តាមដានការដ្ឋានសំណង់ឱ្យបានដិតដល់ រួសរាន់រំសាយការលំបាក លើកទឹកចិត្ត និងផ្តល់រង្វាន់ឱ្យបានសមស្រប មិនទុកឱ្យអ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការ វិស្វករ និងកម្មករ "ឯកោ" លើការដ្ឋានសំណង់ឡើយ។

ទន្ទឹមនឹងការបង្កើតលក្ខខណ្ឌល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកម៉ៅការ អ្នកវិនិយោគត្រូវបន្ថែមគ្រឿងដែលមានសមត្ថភាពខ្លាំងដើម្បី "ជួយសង្គ្រោះ" ផ្នែកដែលមានហានិភ័យនៃការយឺតយ៉ាវតាមកាលវិភាគ ស្របតាមស្មារតីនៃ "ការទុកប្រាក់ចំណេញជាបណ្តោះអាសន្ន - ទាំងអស់សម្រាប់គោលដៅនៃផ្លូវហាយវេប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រ" ជាដំបូង ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ទាំងមូលត្រូវបើកឱ្យធ្វើចរាចរនៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

នេះគឺជាការរួមចំណែកជាក់ស្តែងបំផុតរបស់វិស័យសំណង់ ដើម្បីស្វាគមន៍មហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៤ បង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏រឹងមាំ រួមចំណែកអនុវត្តប្រកបដោយជោគជ័យនូវគោលដៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីផែនការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមឆ្នាំ២០២៦ ដែលទើបតែអនុម័តដោយរដ្ឋសភា រួមនឹងប្រទេសទាំងមូល ដើម្បីស្វាគមន៍ឱកាស និងជោគវាសនាថ្មី ត្រៀមឈានចូលយុគសម័យនៃការរីកចម្រើនរបស់ប្រទេសជាតិ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/nuoc-rut-3000-km-cao-toc-d433741.html