អ៊ូអរ, បន្ទាន់
ក្នុងថ្ងៃចុងក្រោយនៃខែវិច្ឆិកា អាកាសធាតុ របស់ទីក្រុង Hai Phong គឺស្ងួត និងត្រជាក់សមរម្យសម្រាប់សកម្មភាពសាងសង់។ នៅការដ្ឋានសាងសង់កំណាត់ផ្លូវចាប់ពីស្ពានទន្លេ Hoa ដល់ផ្លូវខេត្ត 354 បរិយាកាសការងារជាបន្ទាន់។ វិស្វករ និងកម្មករ រួមជាមួយម៉ាស៊ីនអេស្កាវ៉ាទ័រ និងរ៉ឺម៉កធ្វើផ្លូវកំពុងត្រួសត្រាយផ្លូវយ៉ាងឧស្សាហ៍ព្យាយាម។ ឡានដឹកសម្ភារៈតម្រង់ជួរគ្នា សំឡេងគ្រឿងចក្រដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ បង្កើតបរិយាកាសអ៊ូអរនៅកន្លែងសំណង់ដែលកំពុងឈានចូលដល់ដំណាក់កាលចុងក្រោយ។
លោក Dinh Dac Phuong អ្នកគ្រប់គ្រងការដ្ឋានសំណង់នៃក្រុមហ៊ុន Xuan Thanh Development Company Limited បាននិយាយថា ត្រឹមថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូ អង្គភាពនេះនឹងបញ្ចប់គម្រោងមុនកាលវិភាគដែលតម្រូវដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ដើម្បីបម្រើតម្រូវការការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន។ អ្នកម៉ៅការបានសម្របសម្រួលយ៉ាងល្អជាមួយទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យយានយន្ត គុណភាពសម្ភារៈ បច្ចេកទេសសំណង់ យ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ ធានាសុវត្ថិភាពការងារ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក្នុងស្ថានភាពសំណង់ទាំងថ្ងៃទាំងយប់នាពេលបច្ចុប្បន្ន។
អនុវត្តការដឹកនាំរបស់សមមិត្ត Le Ngoc Chau អនុលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង អង្គភាពសាងសង់កំពុងពន្លឿនវឌ្ឍនភាព ខិតខំបើកធ្វើចរាចរណ៍កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ៣៧ ឆ្លងកាត់ឃុំ Gia Loc តភ្ជាប់ស្ពាន Thong Nhat ផ្លូវជាតិលេខ៣៧ ជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី១ មុនបុណ្យចូលឆ្នាំ ២០២៦។
លោក Bui Danh Bien នាយកក្រុមហ៊ុន Phuong Hoang Construction and Trading Joint Stock Company (អ្នកម៉ៅការគម្រោង) បានឲ្យដឹងថា អង្គភាពបានប្រមូលគ្រឿងចក្រ សម្ភារៈ សម្ភារៈ និងសំណង់ជាអតិបរិមាក្នុង “៣វេន ៤ក្រុម”។ គ្រប់ទីកន្លែងដែលមូលដ្ឋានប្រគល់ការដ្ឋាននោះ អ្នកម៉ៅការបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ភ្លាមៗ។ ក្នុងការដ្ឋានសំណង់ ក្រុមការងារសំណង់បាននឹងកំពុងចុះអនុវត្តជាបន្ទាន់នូវសម្ភារៈចាក់បំពេញផ្លូវ ក្រាលថ្ម និងលូ។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកា តម្លៃនៃទិន្នផលសំណង់របស់គម្រោងឈានដល់ 40% នៃផែនការ។ ការបញ្ចប់គម្រោងនេះនឹងជួយសម្រាលសម្ពាធចរាចរណ៍ បើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ឃុំ Gia Loc និងតំបន់ជិតខាង។
នៅការដ្ឋានសំណង់នៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពានង្វៀនត្រាយ និងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងឡើងវិញនៃតំបន់ជុំវិញ; ការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 ផ្នែក Tan Vu - Hung Dao - Bui Vien ដែលជាគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ពីររបស់ទីក្រុង បរិយាកាសតែងតែមានភាពអ៊ូអរ។
លោក Nguyen Ba Trang នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងកញ្ចប់លេខ 15 (ការសាងសង់ស្ពាន ផ្លូវ និងផ្លូវប្រសព្វ) នៃស្ពាន Nguyen Trai បាននិយាយថា អ្នកម៉ៅការមិនដែលមានការលំបាកច្រើនដូចឆ្នាំនេះទេ។ ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង តម្លៃសម្ភារៈឡើងខ្ពស់ ខណៈថ្នាក់ដឹកនាំក្រុងស្នើឱ្យពន្យារពេលសាងសង់ពី២៤ខែមក១៣ខែ (ខ្លី១១ខែ) បង្កើតសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំង។ ដើម្បីធានាបាននូវតម្រូវការវឌ្ឍនភាព អ្នកម៉ៅការបានដាក់ពង្រាយក្រុមសំណង់ 14 ក្នុងពេលដំណាលគ្នា "ពេញមួយយប់ ឆ្លងកាត់ថ្ងៃឈប់សម្រាក" នៅលើច្រាំងទន្លេទាំងពីរនៃវួដ Ngo Quyen និង Thuy Nguyen ។ តម្លៃសាងសង់កញ្ចប់លេខ ១៥ គិតត្រឹមថ្ងៃទី ២០ ខែវិច្ឆិកា សម្រេចបាន ៦៧% នៃផែនការ។ គេរំពឹងថានៅដំណាច់ឆ្នាំ២០២៥ ប្រហែល ៨០% នៃបរិមាណការងារនឹងត្រូវបញ្ចប់។
ការធានាគុណភាព តម្រូវការទូទាត់
នាពេលថ្មីៗនេះ ការដឹកនាំ និងទិសដៅរបស់គណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនសម្រាប់គម្រោង និងការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនមានភាពជិតស្និទ្ធ ជាក់លាក់ ស្របតាមស្មារតី “៦ ច្បាស់លាស់” និងបង្កើតការផ្លាស់ប្តូរ សម្រេចបានលទ្ធផលគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍។ នៅក្នុងការត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពគម្រោងភាគច្រើន ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុងបានតម្រូវឱ្យអង្គភាពសំណង់ និងអ្នកម៉ៅការមានដំណោះស្រាយប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព ទូទាត់សងសម្រាប់បរិមាណដែលបាត់បង់ដោយសារផលប៉ះពាល់នៃលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ និងតម្លៃវត្ថុធាតុដើមខ្ពស់។ គម្រោង និងការងារទាំងអស់បានពិនិត្យ កសាងផ្លូវសំខាន់ៗ និងកាត់បន្ថយពេលវេលាសាងសង់ឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ជាពិសេស គម្រោងស្ពានង្វៀនត្រាយ កញ្ចប់ដេញថ្លៃត្រូវបានកាត់បន្ថយពី ៦ ទៅ ១១ ខែ។ ពេលវេលាសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 ផ្លូវ Tan Vu - Hung Dao - Bui Vien ត្រូវបានកាត់បន្ថយរយៈពេល 19 ខែ។ គម្រោងសាងសង់ស្ពានឆ្លងទន្លេ Thai Binh និងផ្លូវចូលទៅកាន់អតីតផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ១ នៃទីក្រុង Hai Duong ត្រូវបានកាត់ខ្លីប្រមាណ ៦ ខែ... បើធៀបនឹងកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខា។
ទោះបីជាដំណើរការលឿនក៏ដោយ អង្គភាពសំណង់ទាំងអស់បានកំណត់ថា គុណភាពនៃគម្រោងត្រូវតែមានការធានា សុវត្ថិភាពលើការដ្ឋានសំណង់ អនាម័យបរិស្ថានត្រូវតែផ្តោតលើ និងមិនត្រូវព្រងើយកន្តើយចំពោះដំណាក់កាល និងដំណើរការបច្ចេកទេស ឬជ្រើសរើសសម្ភារៈដែលមិនមានស្តង់ដារដើម្បីតាមកាលវិភាគ។
លោក Pham Van Huy ប្រធានគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវពីស្ពានទន្លេ Hoa ទៅផ្លូវខេត្តលេខ 354 របស់ក្រុមហ៊ុន Son Hai Joint Stock Company បាននិយាយថា គុណភាពនៃសម្ភារៈ និងបច្ចេកទេសសំណង់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ពីអ្នកប្រឹក្សាតាមរយៈការត្រួតពិនិត្យប្រភពដើម និងបញ្ជាក់គុណភាពនៃវត្ថុធាតុដើម។ សំណង់គោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេស និងសុវត្ថិភាពការងារ។
កញ្ចប់សាងសង់ស្ពាន Nguyen Trai បច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានសាងសង់ពេញមួយយប់ និងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក ប៉ុន្តែការធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់កម្មករគឺតែងតែជាអាទិភាពកំពូល។ លោក Han Van Khoa មន្ត្រីសុវត្ថិភាពនៅវិទ្យាស្ថាន វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា "កម្មករទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងឧបករណ៍ការពារ។ មុន និងក្រោយការផ្លាស់ប្តូរវេន កម្មករនឹងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព"។
គម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុងកំពុងត្រូវបានពន្លឿន។ ប្រការនេះបានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធ្វើឱ្យទីក្រុង Hai Phong ក្លាយជា “កន្លែងភ្លឺស្វាង” ដែលជាតំបន់កំពូលក្នុងប្រទេសទាក់ទងនឹងការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈនៅឆ្នាំ 2025។
គិតត្រឹមដំណាច់ខែ 10 ឆ្នាំ 2025 ទីក្រុងបានបញ្ចេញថវិកាចំនួន 24.968.2 ពាន់លានដុង សម្រេចបាន 71% នៃផែនការដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ កើនឡើង 27.2% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2024។ ជាមួយនឹងសន្ទុះកំណើននៃចំណូលថវិកា ដើមទុនសម្រាប់ការវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងនៅឆ្នាំ 2026 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តកើនឡើង។ នេះពិតជានឹងបង្កើតការជំរុញដល់លំហូរ៖ ប្រាក់ចំណូលកើនឡើង ការចំណាយត្រឹមត្រូវ និងការវិនិយោគប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
MINH KHOIប្រភព៖ https://baohaiphong.vn/nuoc-rut-tren-cac-cong-truong-o-hai-phong-527712.html
Kommentar (0)