រថយន្ត​អគ្គិសនី​របស់​ចិន​ចាប់​ផ្តើម​ធ្លាក់​ចុះ​ខ្លាំង ការ​នាំ​ចេញ​ធ្លាក់​ចុះ?

បន្ទាប់ពីមានការរីកចម្រើនខ្លាំងជាច្រើនឆ្នាំ និងគ្របដណ្តប់ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីពិភពលោក រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនកំពុងប្រឈមមុខនឹងចំណុចរបត់ថ្មីមួយ។

វីដេអូ ៖ ទស្សនាទីបញ្ចុះសពរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសចិន។

តួលេខពីគយចិនបន្ទាប់ពីចុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 បង្ហាញថា ចំនួនរថយន្តអគ្គិសនីនាំចេញបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង 18% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន មកត្រឹមតែ 92,625 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។ ការអភិវឌ្ឍន៍នេះបង្ហាញថាព្យុះ នៃរថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិន កំពុងបាត់បង់សន្ទុះបន្តិចម្តងៗ។

ការធ្លាក់ចុះនេះត្រូវបានគេជឿថាជាលទ្ធផលនៃកត្តារួមបញ្ចូលគ្នា។ ទី​មួយ ទីផ្សារ​ធំៗ ជាពិសេស​អឺរ៉ុប​កំពុង​រឹតបន្តឹង​របាំង​ពន្ធ​កាន់តែខ្លាំង​ឡើង​ដើម្បី​ការពារ​ឧស្សាហកម្ម​ក្នុងស្រុក។ នេះបណ្តាលឱ្យ តម្លៃរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនកើនឡើង ដោយហេតុនេះបាត់បង់គុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាចំណុចខ្លាំងបំផុត។

បន្ទាប់ពីមានការរីកចម្រើនខ្លាំងជាច្រើនឆ្នាំ និងគ្របដណ្តប់ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីពិភពលោក រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនកំពុងប្រឈមមុខនឹងចំណុចរបត់ថ្មីមួយ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រទេសជាច្រើនក៏កំពុងកាត់បន្ថយ ឬបញ្ចប់គោលនយោបាយអនុគ្រោះសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី ដែលបណ្តាលឱ្យកម្លាំងទិញធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ជំនួសឱ្យការចំណាយប្រាក់លើរថយន្ត EV សុទ្ធ អ្នកប្រើប្រាស់មានទំនោរក្នុងការជ្រើសរើសរថយន្ត Hybrid ឬ PHEV ដែលជាយានជំនិះដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានភាពបត់បែនជាងមុន ដោយសារជួរប្រតិបត្តិការដ៏វែងរបស់ពួកគេ និងការពឹងផ្អែកតិចលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម។

ខណៈពេលដែលការធ្លាក់ចុះជាមធ្យម 18% គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ទីផ្សារជាច្រើនបានឃើញការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ការនាំចេញរថយន្តអគ្គិសនីទៅកាន់កូរ៉េខាងត្បូងបានធ្លាក់ចុះ 51% មកនៅត្រឹម 3,151 គ្រឿង។ ប្រទេស​អេ​ស្ប៉ា​ញ​បាន​ឃើញ​ការ​ធ្លាក់​ចុះ​ដូច​គ្នា​ពី​៤៩%​មក​ត្រឹម​២.៦៦៤​គ្រឿង​។ បែលហ្ស៊ិក ខណៈពេលដែលមិនធ្លាក់ចុះច្រើននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌភាគរយ បានឃើញការធ្លាក់ចុះគួរឱ្យព្រួយបារម្ភនៅក្នុងចំនួនដាច់ខាត គឺធ្លាក់ចុះដល់ 10,105 គ្រឿង។

នៅតំបន់មជ្ឈិមបូព៌ា អារ៉ាប់រួមមិនមានភាពស៊ាំនឹងការធ្លាក់ចុះនោះទេ ដោយសារការនាំចូលពីប្រទេសចិនបានធ្លាក់ចុះ 20% មកនៅត្រឹម 3,231 គ្រឿង។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ទីផ្សារចក្រភពអង់គ្លេស និងហ្វីលីពីនបានកត់ត្រាការធ្លាក់ចុះតិចតួចនៃ 2.9% និង 0.9% រៀងគ្នា ដែលបង្ហាញថាការប្រើប្រាស់នៅតែមានស្ថេរភាពជាងនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀត។

វា​មិន​គ្រប់គ្រាន់​ដើម្បី​បញ្ជាក់​ថា​រថយន្ត​អគ្គិសនី​របស់​ចិន​កំពុង​មាន​វិបត្តិ​នៅ​ពេល​នេះ​ទេ។

ផ្ទុយទៅវិញ ទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនមួយចំនួនបានបង្ហាញពីកំណើនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ឥណ្ឌូណេស៊ីបានបង្កើន ការនាំចូលរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួនពីប្រទេសចិន 79% តួគី 131% ខណៈពេលដែលម៉ិកស៊ិកបានបង្ហាញពីការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង 623% ទោះបីជាចំនួនយានយន្តសរុបមានត្រឹមតែ 7,847 គ្រឿងក៏ដោយ ដែលទាបជាងទីផ្សារប្រពៃណីដូចជាបែលហ្សិក ឬចក្រភពអង់គ្លេស។

តាមតំបន់ អាស៊ីនៅតែជាទីផ្សារនាំចេញដ៏សំខាន់ ដែលស្មើនឹងពាក់កណ្តាលនៃការនាំចេញ EV របស់ប្រទេសចិន ហើយបានធ្លាក់ចុះតិចតួច 2.7% ។ អឺរ៉ុប ដែលធ្លាប់មានចំណែកជិតមួយភាគបីនៃការនាំចេញ EV បានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង 30% ទ្វេដងនៃតួលេខខែមករា។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ទ្វីបអាហ្រ្វិកគឺជាតំបន់តែមួយគត់ដែលឃើញការកើនឡើង ទោះបីតំបន់តូចមួយក៏ដោយ។

ខណៈពេលដែលការធ្លាក់ចុះនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ជាក់ថារថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនកំពុងស្ថិតក្នុងវិបត្តិនោះ វាច្បាស់ណាស់ថាទីផ្សារពិភពលោកលែងជា "ដកដង្ហើម" ដូចពីមុនទៀតហើយ។ ចំពេលមានការកើនឡើងនូវវិធានការការពារ ការផ្លាស់ប្តូរឥរិយាបទអ្នកប្រើប្រាស់ និងការបង្កើនសម្ពាធប្រកួតប្រជែង ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិនត្រូវបង្ខំចិត្តរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ ប្រសិនបើពួកគេមិនចង់ទុកចោលក្នុងការប្រណាំងរថយន្តអគ្គិសនីជាសាកល។

ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/oto-dien-trung-quoc-bat-dau-hut-hoi-xuat-khau-sut-giam-manh-post267694.html