សាស្ត្រាចារ្យរង ត្រឹន ហ្វាងង៉ឹន៖ មានការរីករាយយ៉ាងខ្លាំង នៅពេលដែលប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញចាប់ផ្តើមធ្វើដំណើរទៅធ្វើការដោយរថភ្លើងក្រោមដីចាប់ពីម៉ោង ៥ ព្រឹក។

(កាសែតដានទ្រី) - សាស្ត្រាចារ្យរង ត្រឹន ហ្វាងង៉ឹន បានរៀបរាប់ពីភាពល្អប្រសើរ និងការធ្លាក់ចុះនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 ក្នុងរយៈពេល 17 ឆ្នាំកន្លងមក ហើយបានចែករំលែកអារម្មណ៍របស់គាត់នៅពេលចូលរួមពិធីសម្ពោធ និងឃើញមនុស្សនៅទីក្រុងហូជីមិញតម្រង់ជួរដើម្បីទៅធ្វើការដោយរថភ្លើងក្រោមដីចាប់ពីម៉ោង 5 ព្រឹក។

ប្រជាជននៅទីក្រុងហូជីមិញប្រើប្រាស់រថភ្លើងក្រោមដីខ្សែទី 1 ដើម្បីទៅសាលារៀន និងធ្វើការនៅព្រឹកថ្ងៃច័ន្ទ។

នៅក្នុងសិក្ខាសាលា "យុគសម័យថ្មី យុគសម័យនៃការងើបឡើងរបស់វៀតណាម - បញ្ហាដែលទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់អាគ្នេយ៍កំពុងប្រឈមមុខ" ដែលបានប្រារព្ធឡើងនៅថ្ងៃទី 23 ខែធ្នូ សាស្ត្រាចារ្យរង លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ត្រឹន ហួង ង៉ាន ជំនួយការលេខាធិការនៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ បានចែករំលែកអារម្មណ៍របស់លោកនៅពេលបានឃើញការបើកសម្ពោធខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 របស់ទីក្រុងហូជីមិញ និងការស្វាគមន៍ជាវិជ្ជមានពីប្រជាជន។ បន្ទាប់ពី 17 ឆ្នាំនៃការឡើងចុះ ក្តីស្រមៃនៃខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដំបូងរបស់ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានសម្រេច។ "ម្សិលមិញ អារម្មណ៍របស់ខ្ញុំបានគ្របដណ្ដប់ខ្ញុំយ៉ាងខ្លាំង នៅពេលដែលខ្ញុំបានចូលរួមពិធីសម្ពោធខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1។ ហើយថ្ងៃនេះ ខ្ញុំកាន់តែរំជួលចិត្តនៅពេលឃើញរូបភាពមនុស្សជាច្រើន ចាប់ពីម៉ោង 5 ព្រឹកតទៅ កាន់កាបូបស្ពាយរបស់ពួកគេ និងតម្រង់ជួរដើម្បីទៅធ្វើការដោយរថភ្លើងក្រោមដី។ ប្រជាជនកំពុងចាប់ផ្តើមជួបប្រទះ និងប្រើប្រាស់មធ្យោបាយធ្វើដំណើរទំនើប និងឆ្លាតវៃ ហើយនេះបើកក្តីសង្ឃឹមជាច្រើនសម្រាប់ទីក្រុងក្នុងរយៈពេលខាងមុខ" សាស្ត្រាចារ្យរង លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ត្រឹន ហួង ង៉ាន បានសម្តែងការសោកស្ដាយ។

PGS. TS Trần Hoàng Ngân: Vỡ òa khi người dân TPHCM đi làm bằng metro từ 5h - 1 — សាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត ត្រឹន ហ្វាងង៉ិន ជំនួយការលេខាធិការនៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ (រូបថត៖ Q. Huy)។

សាស្ត្រាចារ្យរង ត្រឹន ហ្វាង ង៉ាន បានរៀបរាប់ថា ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 (ប៊ែន ថាញ់ - សូវ ទៀន) ត្រូវបានអនុម័តនៅឆ្នាំ 2007 បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាផ្លូវការនៅឆ្នាំ 2008 ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការនៅឆ្នាំ 2018។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើររបស់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 មិនមែនជាខ្សែត្រង់នោះទេ។ «មានពេលខ្លះដែលគម្រោងត្រូវបញ្ឈប់ ដោយសារតែយើងមានមហិច្ឆតាក្នុងការពង្រីកខ្សែរថភ្លើង កែប្រែមាត្រដ្ឋាន និងធ្វើទំនើបកម្មវា។ ក៏មានចំណុចខ្វះខាតក្នុងការរចនា បញ្ហានីតិវិធីផ្លូវច្បាប់ និងបញ្ហាជាច្រើនទៀត។ ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ ដោយមានកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងពីគណៈកម្មាធិការបក្ស រដ្ឋាភិបាល ប្រជាជនទីក្រុង និងការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល បញ្ហាប្រឈមទាំងនោះត្រូវបានយកឈ្នះ» សាស្ត្រាចារ្យ ត្រឹន ហ្វាង ង៉ាន បានចែករំលែក។ នៅថ្ងៃដំបូងនៃប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្ម ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 (ប៊ែន ថាញ់ - សូវ ទៀន) បានទាក់ទាញអ្នកដំណើរមួយចំនួនធំ ដែលធ្វើឱ្យទូរថភ្លើងមានមនុស្សច្រើនពីព្រឹកដល់យប់។ យោងតាមទិន្នន័យពីក្រុមហ៊ុនខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 នៅថ្ងៃដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 បានបម្រើអ្នកដំណើរជិត 150,000 នាក់។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien គឺជាខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដំបូងគេដែលត្រូវបានសាងសង់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលមានប្រវែង 19.7 គីឡូម៉ែត្រ ដែលតភ្ជាប់ស្រុកកណ្តាលលេខ 1 ជាមួយតំបន់ភាគខាងកើតដូចជា Binh Thanh និង Thu Duc។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 មិនត្រឹមតែជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍លើផ្លូវសំខាន់ៗដូចជាផ្លូវហាយវេហាណូយ (ឥឡូវជាផ្លូវ Vo Nguyen Giap) ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏នាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើន ដល់សេដ្ឋកិច្ច សង្គម និងបរិស្ថានផងដែរ។ ដំបូងឡើយ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 ដំណើរការចាប់ពីម៉ោង 5 ព្រឹកដល់ម៉ោង 10 យប់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដោយរថភ្លើងដំបូងចេញដំណើរនៅម៉ោង 5 ព្រឹក និងរថភ្លើងចុងក្រោយចេញដំណើរនៅម៉ោង 10 យប់ ដោយប្រើប្រាស់រថភ្លើងចំនួន 9 គ្រឿង។ រថភ្លើងនីមួយៗអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានអតិបរមា 930 នាក់ (រួមទាំងកៅអីចំនួន 147 និងកន្លែងឈរចំនួន 783) ជាមួយនឹងភាពញឹកញាប់នៃការធ្វើដំណើរពី 8-12 នាទីក្នុងមួយជើង សរុបចំនួន 200 ជើងក្នុងមួយថ្ងៃ។ ល្បឿនគឺ 110 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង (ផ្នែកខ្ពស់) និង 80 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង (ផ្នែកក្រោមដី)។