ការបង្វែរចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo

Việt Nam•22/04/2024

នៅព្រឹកនេះ ទី២២ ខែមេសា គណៈប្រតិភូ រដ្ឋសភា នៃខេត្តបានធ្វើការជាមួយរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមលើផែនការបង្វែរចរាចរណ៍សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son។ អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Ha Sy Dong និងអនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត លោក Nguyen Chien Thang បានចូលរួមក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ។

ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនកាំឡូ - ឡាសើន៖ សុវត្ថិភាពរបស់ប្រជាជនត្រូវតែជាអាទិភាពចម្បង។ អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ហា ស៊ីដុង បានស្នើសុំឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះមតិយោបល់របស់មូលដ្ឋាន ដើម្បីធានាប្រសិទ្ធភាពក្នុងការរៀបចំចរាចរណ៍ - រូបថត៖ ឡេ ទ្រឿង

វិធានការបង្វែរចរាចរណ៍មានលក្ខណៈ "បង្ខិតបង្ខំ"។

ក្នុងកិច្ចប្រជុំនោះ តំណាងមកពីរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម បានរាយការណ៍អំពីស្ថានភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិ និងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលឆ្លងកាត់ខេត្ត ក្វាងទ្រី ក៏ដូចជាបញ្ហាមួយចំនួនទាក់ទងនឹងការទទួលយក និងការអនុវត្តអនុសាសន៍ពីគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភា និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងទ្រី។

ជាពិសេស ការគ្រប់គ្រងលំហូរចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវនេះគឺផ្អែកលើការរាប់ និងវិភាគប្រភេទយានយន្តដែលធ្វើចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ដែលឈានដល់ 9,989 PCU (កត្តាបំលែងប្រភេទយានយន្តផ្សេងៗទៅជារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ)។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសមត្ថភាពចរាចរណ៍ដែលបានគណនាសម្រាប់ផ្លូវ 2 គន្លងដែលគ្មានបន្ទះមធ្យម ដែលមានចន្លោះពី 9,200-11,000 PCU ផ្លូវល្បឿនលឿនបានឈានដល់សមត្ថភាពអតិបរមារបស់វា។

ម៉្យាងវិញទៀត យោងតាមចំនួនយានយន្តនៅលើផ្លូវជាតិលេខ ១ ឆ្លងកាត់ខេត្តក្វាងទ្រី ចំនួនយានយន្តបានឈានដល់ ២៦,៨៥២ គ្រឿង (PCU) បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសមត្ថភាពចរាចរណ៍ដែលបានគណនាសម្រាប់ផ្លូវ ៤ គន្លងដែលមានបន្ទះមធ្យម ដែលមានទំហំចន្លោះពី ៣១,០០០ ទៅ ៣៣,៥០០ គ្រឿង (PCU)។ នៅតែមានលើសប្រមាណ ៦,០០០ គ្រឿង (PCU) មុនពេលឈានដល់ដែនកំណត់ផ្ទុកអតិបរមា។

ដូច្នេះ ការបង្វែរចរាចរណ៍ពីផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ទៅកាន់ផ្លូវផ្សេងទៀតដូចជាផ្លូវជាតិលេខ ១ ផ្លូវ ហាយវេហូជីមិញ (សាខាខាងលិច) និងផ្លូវផ្សេងទៀតគឺសមស្រប ដោយធានាថាបរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវមិនលើសពីសមត្ថភាពរបស់វា។

ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនកាំឡូ - ឡាសើន៖ សុវត្ថិភាពរបស់ប្រជាជនត្រូវតែជាអាទិភាពចម្បង។

លោក ង្វៀន សួនគឿង នាយករដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម ថ្លែងនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំការងារ - រូបថត៖ ឡេ ទ្រឿង

យោងតាមលោក Nguyen Xuan Cuong នាយករដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម គុណវិបត្តិចម្បងក្នុងការដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son គឺការលំបាកក្នុងការទទួលបានមូលនិធិ ដែលតម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគជាដំណាក់កាល និងបណ្តាលឱ្យមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានកម្រិត។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿន សូម្បីតែមុនពេលការប្រមូលប្រាក់ពន្ធចាប់ផ្តើមក៏ដោយ ក៏វាបានទាក់ទាញចរាចរណ៍យ៉ាងច្រើនរួចទៅហើយ។

ម៉្យាងវិញទៀត លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដោយលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដូចជាភ្លៀង និងអ័ព្ទ ដែលនាំឱ្យមានផ្ទៃរអិលសម្រាប់យានយន្ត ជាពិសេសរថយន្តដឹកទំនិញធ្ងន់ ដែលអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់បានយ៉ាងងាយ។ ផ្លូវនេះបច្ចុប្បន្នខ្វះកន្លែងឈប់សម្រាក និងផ្លូវប្តូរល្បឿន...

ដូច្នេះ ខណៈពេលកំពុងរង់ចាំការបែងចែកថវិកាដើម្បីពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនកាំឡូ-ឡាសឺនទៅជា ៤ គន្លង ដោយផ្អែកលើការវិភាគ និងសមត្ថភាពសេវាកម្មនៃផ្លូវជាតិលេខ ១ បទប្បញ្ញត្តិចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្ន និងការបង្វែរទិសដៅលើផ្លូវនេះ ដែលហាមឃាត់ឡានក្រុងដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីលើសពី ៣០ ឡានក្រុងសម្រាប់ដេក និងយានយន្តដែលមានអ័ក្ស ៦ ឬច្រើនជាងនេះ (រួមទាំងយានយន្តម៉ូណូកូក និងការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងត្រាក់ទ័រ-រ៉ឺម៉ក) គឺសមហេតុផល។

លោកវរសេនីយ៍ឯក ហ័ង វ៉ាន់ ទ្រុង ប្រធាននាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ នៃសន្តិសុខសាធារណៈខេត្ត បានស្នើឱ្យមានការបញ្ច្រាស់ផែនការបង្វែរចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន កាំឡូ - ឡា សើន។ - រូបថត៖ ឡេ ទ្រឿង

ជាការឆ្លើយតប ប្រធាននាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍នៃស្នងការដ្ឋាននគរបាលខេត្ត លោកវរសេនីយ៍ឯក ហ័ង វ៉ាន់ ទ្រុង បានមានប្រសាសន៍ថា ការពិតបានបង្ហាញថា មូលដ្ឋានសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងលំហូរចរាចរណ៍ដោយរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមមិនមានលក្ខណៈទូលំទូលាយទាក់ទងនឹងមូលដ្ឋានគ្រឹះនយោបាយ ជាក់ស្តែង និងវិទ្យាសាស្ត្រនោះទេ។

នេះគឺជាវិធានការបង្វែរចរាចរណ៍ "បង្ខិតបង្ខំ" ខណៈដែលមតិក្នុងស្រុកមិនទាន់ត្រូវបានពិចារណា ឬស្តាប់យ៉ាងពិតប្រាកដនៅឡើយទេ។ ដូច្នេះ យើងស្នើសុំឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមពិចារណាឡើងវិញនូវផែនការបង្វែរចរាចរណ៍នេះ។ ប្រហែលជាការបញ្ច្រាសផែនការដោយហាមឃាត់យានយន្តតូចៗពីការប្រើប្រាស់ផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ហើយណែនាំពួកគេឱ្យប្រើប្រាស់ផ្លូវជាតិលេខ 1 នឹងកាន់តែសមស្របសម្រាប់ប្រព័ន្ធគន្លងចរាចរណ៍ចម្រុះ។ ឬការអនុវត្តការបង្វែរចរាចរណ៍ និងបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់យានយន្តធំៗដែលប្រើប្រាស់ផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងជាក់លាក់...

យើងនឹងពិចារណា និងសិក្សាមតិយោបល់ ដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយសមហេតុផលជាងនេះ។

ក្នុងកិច្ចប្រជុំនោះ លោក ង្វៀន ជៀន ថាង អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត បានមានប្រសាសន៍ថា បន្ទាប់ពីរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម បានសម្រេចផ្លាស់ប្តូរផ្លូវរថយន្តធំៗ ពីការប្រើប្រាស់ផ្លូវល្បឿនលឿន កាំឡូ - ឡាសើន យានយន្តទាំងនេះត្រូវបង្ខំចិត្តប្រើប្រាស់ផ្លូវជាតិលេខ ១ ឆ្លងកាត់ខេត្តក្វាងទ្រី។

អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត លោក ង្វៀន ជៀនថាំង ថ្លែងនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំការងារ - រូបថត៖ ឡេ ទ្រឿង

នេះបានបង្កឱ្យមានការខឹងសម្បារយ៉ាងខ្លាំងពីសាធារណជនក្នុងចំណោមប្រជាជនក្នុងតំបន់។ បច្ចុប្បន្ននេះ ខេត្តក្វាងទ្រីខ្វះផ្លូវវាងជុំវិញទីក្រុង ខណៈដែលផ្លូវជាតិលេខ ១ ដែលរត់កាត់ខេត្តនេះ មានផ្លូវប្រសព្វជាច្រើន។ បរិមាណយានយន្តឯកជនច្រើន និងដង់ស៊ីតេប្រជាជននៅក្នុងតំបន់នេះ បង្កហានិភ័យខ្ពស់នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ តាមពិតទៅ មានគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើន ជាពិសេសចាប់តាំងពីការសម្រេចចិត្តប្តូរផ្លូវចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី ៤ ខែមេសា។

យោងតាមលោក Ha Sy Dong អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត និងជាតំណាងរដ្ឋសភាប្រចាំខេត្ត Quang Tri បានឲ្យដឹងថា បន្ទាប់ពីការបង្វែរចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son បានចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 4 ខែមេសា ដោយហាមឃាត់យានយន្តធំៗមិនឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ បរិមាណយានយន្តនៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1 ឆ្លងកាត់ខេត្តបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរជាច្រើន បង្កើតការព្រួយបារម្ភពីសាធារណជន និងបង្កការលំបាកដល់ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ និងសុវត្ថិភាពក្នុងតំបន់។

ទាក់ទងនឹងផែនការបង្វែរចរាចរណ៍សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ដែលស្នើឡើងដោយរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម នាយកដ្ឋានត្រូវបានស្នើសុំឱ្យធ្វើការសម្រេចចិត្តដោយផ្អែកលើស្ថានភាពជាក់ស្តែង និងលក្ខណៈជាក់លាក់របស់ខេត្ត Quang Tri ពិចារណាឡើងវិញពីទស្សនៈជាច្រើន និងបញ្ចូលមតិយោបល់ពីវិស័យ និងមូលដ្ឋានពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីធានាបាននូវការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ខណៈពេលដែលផ្តល់អាទិភាពដល់សុវត្ថិភាពសាធារណៈ។

ក្នុងរយៈពេលខាងមុខ យើងខ្ញុំសូមស្នើឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបន្តយកចិត្តទុកដាក់ និងស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនបែងចែកថវិកាក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីអនុវត្តការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son។ ទន្ទឹមនឹងនេះ រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមត្រូវពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយ និងបំពេញបន្ថែមលក្ខខណ្ឌធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ ១ ដើម្បីបង្កើតសន្តិភាពនៃចិត្ត និងការជឿទុកចិត្តដល់ប្រជាជន។

ឆ្លើយតបទៅនឹងមតិយោបល់ទាំងនេះ លោក Nguyen Xuan Cuong នាយករដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម បានបញ្ជាក់ថា ដោយសារតែផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ត្រូវបានវិនិយោគតែជាដំណាក់កាលដែលមាន 2 គន្លងប៉ុណ្ណោះ ផែនការបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ និងការរៀបចំចរាចរណ៍មិនទាន់ត្រូវបានធានាពេញលេញនៅឡើយទេ។

សម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្ន ការបង្វែរចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្នត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុត។ ក្នុងរយៈពេលវែង នាយកដ្ឋាននៅតែបន្តស្នើឱ្យពង្រីកគម្រោងនេះទៅជាផ្លូវបួនគន្លងពេញលេញ។ ដោយផ្អែកលើមតិយោបល់របស់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន នាយកដ្ឋាននឹងពិចារណា និងសិក្សាបញ្ហានេះ ដើម្បីបង្កើតដំណោះស្រាយកែតម្រូវដែលសមហេតុផលជាងមុននាពេលអនាគត។

ឡេ ទ្រឿង

ប្រភព