ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអតិបរមានៃយន្តការក្នុងការជីករូងក្រោមដី។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ក្រុមឧស្សាហកម្មធ្យូងថ្ម និងរ៉ែវៀតណាម (TKV) បានផ្តោតលើការអនុវត្តគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍អណ្តូងរ៉ែជាច្រើន រួមទាំងគម្រោងដែលលាតសន្ធឹងដល់ជម្រៅ -៥៥០ ម៉ែត្រ។ នៅជម្រៅបំបែកកំណត់ត្រានេះ ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីជាមូលដ្ឋាន និងការជីករូងក្រោមដីនៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែធ្យូងថ្មប្រឈមនឹងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន។ នៅក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្ន ការបង្កើនអត្រាយន្តកម្មនៃការជីករូងក្រោមដីមិនត្រឹមតែជាគោលបំណងបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាបានក្លាយជាលក្ខខណ្ឌដ៏សំខាន់សម្រាប់ដោះស្រាយបញ្ហាទាក់ទងនឹងភូគព្ភសាស្ត្រ ធនធានមនុស្ស និងល្បឿនជីករូងក្រោមដី។

នៅត្រឹមឆ្នាំ ២០២៦ ក្រុមហ៊ុនសំណង់រ៉ែ – ដែលមានឈ្មោះថា "កណ្តាប់ដៃដែក" របស់ TKV – បានបញ្ជាក់ពីតួនាទីឈានមុខគេរបស់ខ្លួនដោយដំណើរការខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មពាក់កណ្តាលមេកានិចទំនើបចំនួន ៧។

យោងតាមលោក ដាំង វ៉ាន់ ហាញ អនុប្រធានក្រុមហ៊ុនសំណង់រ៉ែ ក្នុងឆ្នាំ២០២៥ ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅតំបន់អណ្តូងរ៉ែខេតាម (ក្រុមហ៊ុនធ្យូងថ្មឌឿងហ៊ុយ) និងអណ្តូងរ៉ែង៉ាហៃ (ក្រុមហ៊ុនធ្យូងថ្មក្វាងហ៊ុយ)។ នៅឆ្នាំ២០២៦ ខ្សែសង្វាក់ពាក់កណ្តាលមេកានិចនឹងត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅអណ្តូងរ៉ែណាមម៉ៅ (ក្រុមហ៊ុនធ្យូងថ្មណាមម៉ៅ) និងអណ្តូងរ៉ែខេតាម (ក្រុមហ៊ុនធ្យូងថ្មឌឿងហ៊ុយ)។ ជាពិសេស នៅអណ្តូងរ៉ែង៉ាហៃ (ក្រុមហ៊ុនធ្យូងថ្មក្វាងហ៊ុយ) ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មដំបូងសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ថ្នេរនៅកម្រិត -៣០០ម៉ែត្រ រក្សាបានទិន្នផលស្ថិរភាព ៦៥ម៉ែត្រ/ខែ។ នៅអណ្តូងរ៉ែខេតាម (ក្រុមហ៊ុនធ្យូងថ្មឌឿងហ៊ុយ) សមត្ថភាពបច្ចេកវិទ្យាត្រូវបានបង្ហាញបន្ថែមទៀត នៅពេលដែលខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីផ្លូវដែក និងផ្លូវរូងក្រោមដីស្តុកទឹកនៅកម្រិត -២៥០ម៉ែត្រ សម្រេចបានទិន្នផលជាមធ្យម ៧០ម៉ែត្រ/ខែ។ ជាពិសេស ខ្សែរថភ្លើងលេខ ៧ (ខ្សែរថភ្លើងសហការជាមួយវិទ្យាស្ថាន វិទ្យាសាស្ត្រ រ៉ែ បច្ចេកវិទ្យា និងថាមពល - Vinacomin) កំពុងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់នៅក្រុមហ៊ុនធ្យូងថ្ម Nam Mau ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ជីកកកាយទំហំ ១៥,៦ ^{ម៉ែត្រការ៉េ} ដោយសម្រេចបានវឌ្ឍនភាពសាងសង់ជាមធ្យម ៨០ ម៉ែត្រគូប/ខែ។

ក្រុមហ៊ុនសំណង់រ៉ែប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនស្ទូចខ្សែដើម្បីដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈ និងឧបករណ៍សម្រាប់ជីករូងក្រោមដី។

បន្ថែមពីលើការវិនិយោគលើខ្សែជីករូងក្រោមដីដែលធ្វើសមកាលកម្ម ក្រុមហ៊ុនសំណង់រ៉ែក៏បានធ្វើមេកានិចមួយផ្នែក ឬទាំងស្រុងលើការងារនៅក្នុងដំណាក់កាលជីករូងក្រោមដី និងដំណាក់កាលទ្រទ្រង់ផងដែរ។ ជាពិសេស ការខួងសម្រាប់រន្ធផ្ទុះ 100% ប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនខួង CMJ-14, CMJ-17, CMM និងម៉ាស៊ីនខួងខ្យល់ YT-28 និង 29។ ដំណើរការបំបែកថ្ម និងដីប្រើប្រាស់ការផ្ទុះ។ សម្រាប់ដំណាក់កាលជីកថ្ម និងដី ក្រុមហ៊ុនបានណែនាំម៉ាស៊ីនជីកប្រភេទផ្សេងៗគ្នា៖ ZCY-60, ZCY-45, ZWY-60, ZWY-80 និងម៉ាស៊ីនកោស ​​PY-30 និង PY-60។ ជាពិសេស ដំណាក់កាលដឹកជញ្ជូនដែលពីមុនត្រូវការកម្លាំងពលកម្មច្រើនត្រូវបានជំនួសដោយរថភ្លើងអគ្គិសនីក្បាលតែមួយ និងក្បាលពីរ វីនសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលជីកចុះក្រោម និងខ្សែក្រវ៉ាត់បញ្ជូន B800 និង B650។ ក្រុមហ៊ុនបានវិនិយោគលើប្រព័ន្ធខ្សែក្រវ៉ាត់បញ្ជូនពីរដែលដំណើរការនៅជម្រាល 24 ដឺក្រេ ដែលបង្ហាញថាមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។

«ជាមួយនឹងការធ្វើសមកាលកម្មនៃខ្សែឧបករណ៍ជីករូងក្រោមដីដែលមានម៉ាស៊ីន និងពាក់កណ្តាលម៉ាស៊ីន ល្បឿនសាងសង់បច្ចុប្បន្នរបស់ក្រុមហ៊ុនសំណង់រ៉ែគឺខ្ពស់បំផុតមិនធ្លាប់មាន។ ចំពោះផ្លូវរូងក្រោមដីដែលជីកក្នុងថ្មដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ 15.9 ^{ម៉ែត្រការ៉េ} ល្បឿនជាមធ្យមគឺលើសពី 60 ម៉ែត្រ/ខែ។ ចំពោះផ្លូវរូងក្រោមដីដែលជីកក្នុងថ្មដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ 17.8 ^{ម៉ែត្រការ៉េ} ល្បឿនជាមធ្យមគឺលើសពី 55 ម៉ែត្រ/ខែ។ ល្បឿនជីករូងក្រោមដីបច្ចុប្បន្នគឺខ្ពស់ជាងគោលដៅដែលកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុន 30-50%» លោក Dang Van Hanh អនុប្រធានក្រុមហ៊ុនសំណង់រ៉ែបានបន្ថែម។

នៅក្រុមហ៊ុនធ្យូងថ្មឌឿងហ៊ុយ ដែលជាអង្គភាពមួយដែលប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមខាងភូគព្ភសាស្ត្រជាច្រើន ដោយតំបន់ទាំងនោះជួបប្រទះនឹងស្នាមប្រេះ និងការជាប់ថ្មយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ យន្តការក្នុងការជីករូងក្រោមដីធ្យូងថ្ម និងថ្មបានទទួលការវិនិយោគយ៉ាងខ្លាំង។ នៅឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុនធ្យូងថ្មឌឿងហ៊ុយបានបញ្ចប់ផ្លូវរូងក្រោមដីប្រវែង 26,470 ម៉ែត្រ ដោយសម្រេចបាន 100% នៃផែនការ ដែលជាការកើនឡើងជិត 1,000 ម៉ែត្របើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2024។ ម៉ាស៊ីនខួងរូងក្រោមដីរួមបញ្ចូលគ្នា EBH-45 បានជួយអង្គភាពរក្សាវឌ្ឍនភាពនៃការជីករូងក្រោមដីធ្យូងថ្មអស់រយៈពេលជាច្រើនខែ ដោយឈានដល់ជាង 125 ម៉ែត្រ។ លើសពីនេះ អង្គភាពកំពុងរក្សាផ្ទៃផ្លូវរូងក្រោមដីពាក់កណ្តាលមេកានិចដែលមានស្ថេរភាពជាមួយនឹងឧបករណ៍ខួងធារាសាស្ត្រ និងឧបករណ៍ជីកដាក់ចំហៀង។

លោក Tran Quang Vinh អនុប្រធានក្រុមហ៊ុនធ្យូងថ្ម Duong Huy បានមានប្រសាសន៍ថា៖ បន្ថែមពីលើការវិនិយោគលើគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ ក្រុមហ៊ុនធ្យូងថ្ម Duong Huy ក៏កំពុងអនុវត្តដំណោះស្រាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ការជីក និងទ្រទ្រង់ផ្លូវរូងក្រោមដីផងដែរ។ ក្នុងចំណោមទាំងនេះ វិធីសាស្រ្តនៃការចាក់ទឹក និងការចាក់គីមីដើម្បីពង្រឹងផ្ទៃផ្លូវរូងក្រោមដី និងការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពនៃលំហូរផ្ទុះ បានផ្តល់លទ្ធផលច្បាស់លាស់។ ជាពិសេស ការបំលែងពីទ្រទ្រង់ដែកទៅជាទ្រទ្រង់យុថ្កា ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបដិវត្តន៍នៃសម្ភារៈទ្រទ្រង់ ត្រូវបានអនុវត្តដោយ TKV តាំងពីឆ្នាំ 2004 ហើយនៅតែត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ដោយក្រុមហ៊ុនធ្យូងថ្ម Duong Huy។ ជាលទ្ធផល ផលិតភាពការងារសរុបរបស់ក្រុមហ៊ុនបានឈានដល់ 1,074 តោន/នាក់/ឆ្នាំ ដែលលើសពីផែនការដែលបានកំណត់។ គុណភាពធ្យូងថ្មឆៅពីក្រុមហ៊ុនធ្យូងថ្ម Duong Huy ក៏បំពេញតាមផែនការជាមួយនឹងសមាមាត្រ Ak ស្ទើរតែដាច់ខាតតាមតម្រូវការរបស់ TKV។

ក្រុមហ៊ុនសំណង់រ៉ែប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ខួងក្នុងការជីករូងក្រោមដីថ្ម។

ក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ ក្រុមហ៊ុន TKV បានចល័តខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីមេកានិចសមកាលកម្មសរុបចំនួន ៣៩ ខ្សែ។ ក្នុងចំណោមនេះ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីថ្មចំនួន ២៤ កំពុងផ្តោតលើផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ថ្នេរ ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់តំបន់រុករករ៉ែរយៈពេលវែង។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីធ្យូងថ្មចំនួន ១៥ ប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនច្រូតស្រូវទំនើបៗ ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃការទាញយកធ្យូងថ្ម។

នៅឆ្នាំ ២០២១ ទិន្នផលនៃការជីករូងក្រោមដី ដោយយន្តកម្ម ដោយប្រើម៉ាស៊ីនច្រូតស្រូវមានចំនួន ៣.៥១១ ម៉ែត្រ/២៥៤.៧៦៩ ម៉ែត្រនៃផ្លូវរូងក្រោមដីថ្មី នៅឆ្នាំ ២០២៥ វាបានកើនឡើងដល់ ១០.៦៨៤ ម៉ែត្រ/២៧៩.៤៤៣ ម៉ែត្រនៃផ្លូវរូងក្រោមដីថ្មី ហើយក្នុងរយៈពេលបួនខែដំបូងនៃឆ្នាំ ២០២៦ វាមានផ្លូវរូងក្រោមដីថ្មីចំនួន ២.៩២៣ ម៉ែត្រ/២៨៦.៨០៧ ម៉ែត្រយោងទៅតាមផែនការប្រចាំឆ្នាំ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ចំនួនខ្សែ ជីក រូងក្រោមដីដោយយន្តកម្មដោយប្រើម៉ាស៊ីនច្រូតស្រូវ EBH-45 នៅ TKV មានចំនួន ១៦ ខ្សែ ដែលជាការកើនឡើង ១២ ខ្សែបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ ២០២១។ ទាក់ទងនឹងពាក់កណ្តាលយន្តកម្មក្នុងការជីករូងក្រោមដី គិតត្រឹមខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៦ ទិន្នផលនៃការជីករូងក្រោមដីដោយយន្តកម្មដោយប្រើម៉ាស៊ីនខួងរួមផ្សំជាមួយម៉ាស៊ីនជីកគឺ ១.៣៦៨ ម៉ែត្រ/២៨៦.៨០៧ ម៉ែត្រនៃផ្លូវរូងក្រោមដីថ្មី យោងតាមផែនការប្រចាំឆ្នាំ (ស្មើនឹង ០.៥%)។ ចំនួនសរុបនៃខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មពាក់កណ្តាលមេកានិចដែលថែទាំដោយ TKV គឺ 22។

បច្ចុប្បន្ននេះ TKV មិនត្រឹមតែវិនិយោគលើគ្រឿងចក្រប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងកំពុងពិនិត្យ និងវាយតម្លៃឡើងវិញនូវប្រព័ន្ធទាំងមូល ដើម្បីផ្តល់ទិសដៅជាក់លាក់សម្រាប់អង្គភាពនីមួយៗ។ ជាពិសេស ក្រុមហ៊ុនសំណង់រ៉ែនៅតែបន្តដើរតួនាទីនាំមុខគេក្នុងការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីរ៉ែធំៗ ដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាទំនើបបំផុត។ អង្គភាពរ៉ែផ្សេងទៀតនឹងផ្អែកលើកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងផ្នែកយន្តកម្មរបស់ពួកគេលើលក្ខខណ្ឌផលិតកម្មជាក់ស្តែង ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពយន្តកម្មនៅគ្រប់ដំណាក់កាលទាំងអស់។

ហួង យ៉េន

ប្រភព៖ https://baoquangninh.vn/tang-ty-le-met-lo-dao-bang-co-gioi-hoa-3406242.html