ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកទំនើប និងសមកាលកម្ម

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកហួសសម័យ

ខេត្ត Binh Thuan មានប្រភេទដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នា។ ទាក់​ទង​នឹង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​ផ្លូវ​ដែក ខេត្ត​មាន​ផ្លូវ​ដែក Thong Nhat (ហាណូយ - ហូជីមិញ)។ លើសពីនេះទៀត មានសាខាផ្លូវដែកពីស្ថានីយ៍ Binh Thuan ទៅស្ថានីយ៍ Phan Thiet ដែលមានប្រវែងជិត 10 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ស្រុក Ham Thuan Nam, Ham Thuan Bac និងទីក្រុង Phan Thiet ដែលបម្រើការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងដឹកទំនិញសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើង Saigon - Phan Thiet។

Binh Thuan នឹងដាក់ពង្រាយខ្សែរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងក្នុងទិសដៅទំនើបជាង។

បន្ទាប់ពី 15 ឆ្នាំនៃការអនុវត្តសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 27-KL/TW ចុះថ្ងៃទី 27 ខែសីហា ឆ្នាំ 2008 នៃការិយាល័យនយោបាយ (អាណត្តិទី 10); ការយល់ដឹងរបស់គណៈកម្មាធិការបក្ស អង្គការបក្ស អាជ្ញាធរ នាយកដ្ឋាន សាខា និងមូលដ្ឋានអំពីទីតាំង តួនាទី និងសារៈសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកត្រូវបានលើកឡើងកាន់តែខ្លាំងឡើង។ ខេត្តបានរួមវិភាគទានសម្រាប់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន សិក្សា ស្រូបទាញ និងដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីអនុម័តលើផែនការមេអភិវឌ្ឍន៍វិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកវៀតណាមដល់ឆ្នាំ ២០២០ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៣០; សម្របសម្រួលជាមួយវិស័យផ្លូវដែក ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីតាំងស្ថានីយ៍ Phan Thiet (ចាស់) ពីទីក្រុងខាងក្នុងទៅជាយក្រុង Phan Thiet; វិនិយោគលើការកសាងផ្លូវសេវា 1,937 ម៉ែត្រ ដោយលុបបំបាត់ការបើកដោយឯកឯងចំនួន 3 ឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក។ ផ្តោតលើការដឹកនាំការលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ការងារសំខាន់ៗលើផ្នែក Nha Trang - Saigon ...

ស្ថានីយ៍ថ្មី Phan Thiet

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអនុវត្តសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 27-KL/TW នៅក្នុងខេត្តនៅតែមានកម្រិតមួយចំនួន គួរឲ្យកត់សំគាល់៖ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវដែកនៅតែថយក្រោយ។ គណៈកម្មាធិការបក្សមូលដ្ឋាន អាជ្ញាធរ និងសាខាមុខងាររបស់ខេត្តមួយចំនួន ពិតជាមិនបានកំណត់ និងតាំងចិត្តក្នុងការដឹកនាំ និងដឹកនាំការងារបោសសម្អាតទីតាំង ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងជួសជុល និងកែលម្អការងារសំខាន់ៗលើផ្នែក Nha Trang - Saigon ។ ការគ្រប់គ្រងរដ្ឋក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវដែកនៅមានកម្រិតនៅឡើយ ស្ថានភាពមនុស្សបើកផ្លូវរថភ្លើងតាមអំពើចិត្ត និងផ្លូវដែកឆ្លងកាត់មិនទាន់ត្រូវបានដោះស្រាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ចំនួនគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផ្លូវដែកនៅតែកើតឡើង។ ផែនការទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ចរាចរណ៍ផ្លូវដែកនៅតែខ្វះការតភ្ជាប់និងមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា។ ការយល់ដឹងរបស់ប្រជាជនមួយផ្នែកអំពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវដែកនៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់ មានលក្ខណៈជាប្រធានបទ និងការធ្វេសប្រហែស។

ផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងឆ្លងកាត់ខេត្ត

មូលហេតុនៃការកំណត់ និងកង្វះខាតខាងលើ គឺបណ្ដាលមកពី៖ បទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញ ធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែម។ ខ្វះយន្តការ និងគោលនយោបាយ។ ការសម្របសម្រួលរវាងក្រសួងកណ្តាល និងសាខាជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានក្នុងការអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រ និងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកក្នុងខេត្តគឺមិនមានភាពតឹងតែង និងមិនមានស៊ីសង្វាក់គ្នានោះទេ។ ការគ្រប់គ្រងច្រករបៀងសុវត្ថិភាពផ្លូវដែកជួនកាលមិនទៀងទាត់។ មានការខ្វះខាតនៃការត្រួតពិនិត្យ ការត្រួតពិនិត្យ និងយន្តការសម្រាប់ការទទួលខុសត្រូវរបស់នាយកដ្ឋានមុខងារ សាខា និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានក្នុងដំណើរការអនុវត្ត។ ការងារ​ឃោសនា​ផ្សព្វផ្សាយ និង ​អប់រំ ​ច្បាប់​ស្តីពី​សុវត្ថិភាព​ចរាចរណ៍​ផ្លូវដែក​ជូន​ប្រជាពលរដ្ឋ​មិនទាន់​បាន​សម្រេច​បាន​ល្អ​នៅឡើយ​ទេ​។

ភ្ញៀវទេសចរណ៍ដំបូងទៅកាន់ Binh Thuan ក្នុងឆ្នាំ 2024 នៅស្ថានីយ៍ Phan Thiet

ជាមួយនឹងទស្សនៈនៃការបង្រួបបង្រួមការយល់ដឹង និងសកម្មភាពនៃប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល និងសង្គមទាំងមូល លើទីតាំង តួនាទី និងសារៈសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត។ ពង្រឹងការដឹកនាំរបស់គណៈកម្មាធិការបក្ស អង្គការបក្ស និងអាជ្ញាធរគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ក្នុងការដឹកនាំ និងដឹកនាំការសម្របសម្រួលវិនិយោគ និងសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ជាពិសេសផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង (HSR) បង្កើតកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត លើកកម្ពស់ផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចជាតិ លើផ្នែកសន្តិសុខ សុវត្ថិភាព បរិស្ថាន។ ការការពារ និងឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។ អនាគត ខាងជើង-ខាងត្បូង HSR គឺជាអ័ក្ស "ឆ្អឹងខ្នង" ដោយបន្តប្រើប្រាស់ផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព តភ្ជាប់ជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនក្នុងខេត្ត (កំពង់ផែសមុទ្រ ព្រលានយន្តហោះ តំបន់ទេសចរណ៍...)។ សម្របសម្រួលការធ្វើអាជីវកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ខេត្ត ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ កាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន និងសន្សំសំចៃថ្លៃដឹកជញ្ជូន។

ទាក់ទិននឹងគោលដៅទូទៅ Binh Thuan បានកំណត់ថា៖ អភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកទំនើប និងស៊ីសង្វាក់គ្នា រួមជាមួយនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត រួមចំណែកជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្តក្នុងទិសដៅលឿន និងនិរន្តរភាព បំពេញតាមគោលដៅ និងតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកជាតិ។

ទាក់ទងនឹងគោលដៅជាក់លាក់៖ នៅឆ្នាំ២០២៥៖ សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីខិតខំបញ្ចប់ការរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ ក្នុងនោះ ផ្តល់អាទិភាពដល់ការបញ្ចប់សំណង និងការទិញយកដី ដើម្បីបំពេញល័ក្ខខ័ណ្ឌសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងដំណាក់កាល 2026-2030 សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ-ញ៉ាត្រាង (ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត)។ ដល់ឆ្នាំ 2030៖ សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីជួសជុល កែលម្អ និងធ្វើអាជីវកម្មខ្សែរថភ្លើងដែលមានស្រាប់ក្នុងខេត្តឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព។

ភារកិច្ច និងដំណោះស្រាយសម្រាប់ការអនុវត្ត

Binh Thuan ក៏បានប្តេជ្ញាជំរុញការងារឃោសនា លើកកំពស់ការយល់ដឹងរបស់គណៈកម្មាធិការបក្ស អង្គការបក្ស អាជ្ញាធរ ធុរកិច្ច និងប្រជាជនអំពីគោលជំហរ តួនាទី និងគុណសម្បត្តិនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក បង្កើតឯកភាព និងការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់ក្នុងដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនាពេលខាងមុខ។

បន្តពិនិត្យ ស្រាវជ្រាវ និងផ្តល់យោបល់ដល់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចលើវិសោធនកម្ម បំពេញបន្ថែម និងធ្វើឱ្យល្អឥតខ្ចោះនូវយន្តការ គោលនយោបាយ និងច្បាប់ស្តីពីការប្រើប្រាស់ដីសម្រាប់ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក និងការជួលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក ក្រោមអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ អនុវត្តឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពនូវយន្តការ និងគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាលកណ្តាលលើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។

ផ្តោតលើការធ្វើផែនការតំបន់ទីក្រុង សួនឧស្សាហកម្ម កំពង់ផែសមុទ្រ តំបន់ទេសចរណ៍ និងផ្លូវចរាចរណ៍តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវរថភ្លើង និងស្ថានីយ៍ បង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី លើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពក្នុងការប្រើប្រាស់ដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក បម្រើតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត។

ពង្រឹងភាពជាអ្នកដឹកនាំ និងទិសដៅនៃការទូទាត់សំណង និងការទទួលបានដីសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែក និងការគ្រប់គ្រងច្រករបៀងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវដែកក្នុងខេត្ត។ ការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងខេត្ត និងក្រសួង និងសាខាក្នុងដំណើរការអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រ ផែនការ និងគម្រោង។ ការបោសសំអាតទីតាំង; ធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវដែកក្នុងខេត្ត។

Binh Thuan មានប្រវែងសរុបជិត 175 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ស្រុកចំនួន 6 គឺ Tuy Phong, Bac Binh, Ham Thuan Bac, Ham Thuan Nam, Ham Tan និង Tanh Linh។ ចាប់ផ្តើមពីគីឡូម៉ែត្រ 1439+200 (ក្នុងឃុំ Vinh Tan ស្រុក Tuy Phong) ដល់គីឡូម៉ែត្រ 1614+128 (ក្នុងឃុំ Gia Huynh ស្រុក Tanh Linh)។ ខេត្តទាំងមូលមានផ្លូវប្រសព្វ ១៧៦ រវាងផ្លូវដែក និងផ្លូវថ្នល់។ ក្នុងនោះ៖ ៦៤ គឺជាផ្លូវឆ្លងកាត់កម្រិតផ្លូវច្បាប់ (ផ្លូវឆ្លងកាត់ ៧ កម្រិតមានឆ្មាំ ផ្លូវឆ្លងកាត់ ៤៤ ត្រូវបានការពារដោយការព្រមានដោយស្វ័យប្រវត្តិ របាំងស្វ័យប្រវត្តិ ផ្លូវឆ្លងកាត់កម្រិត ១៣ ត្រូវបានការពារដោយសញ្ញា) និងផ្លូវបើកដោយខ្លួនឯងចំនួន ១១២ ។

ប្រភព: https://baobinhthuan.com.vn/phat-trien-giao-thong-van-tai-duong-sat-hien-dai-dong-bo-117453.html