ការអភិវឌ្ឍន៍លំហរក្រោមដី Ben Thanh៖ ដំណោះស្រាយសម្រាប់ការកែលម្អទីក្រុង

សំណើអភិវឌ្ឍន៍លំហអាកាសក្រោមដីទំហំ 12.5 ហិកតានៅតំបន់ Ben Thanh នឹងជាដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហាចរាចរណ៍ឋិតិវន្ត និងទីធ្លាកណ្តាលទីក្រុង។ នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ គម្រោងនេះមិនត្រឹមតែបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់មនុស្សក្នុងការផ្លាស់ទីបានយ៉ាងងាយស្រួល (ចំណតរថយន្ត និងធ្វើដំណើរជុំវិញទីក្រុងដោយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ) ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបើកអ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី ដោយភ្ជាប់តំបន់ហិរញ្ញវត្ថុស្នូលទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលថ្មីៗ ដូចជាតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរ Can Gio...

ការអភិវឌ្ឍន៍លំហរក្រោមដីត្រូវបានចាត់ទុកថាជានិន្នាការជៀសមិនរួចនៃទីក្រុងទំនើប។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អស់រយៈពេលជាង 2 ទសវត្សរ៍មកហើយ នៅទីក្រុងហូជីមិញ ភាពលំបាកនៃយន្តការដើមទុន និងការវិនិយោគបានធ្វើឱ្យគម្រោងពង្រីកលំហអាកាសនៅក្រោមដីនៅតែមាននៅលើក្រដាស ដោយបន្សល់ទុកគម្លាតដ៏ធំមួយនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ឋិតិវន្ត។

សំណើរបស់ Vingroup មិនត្រឹមតែបន្ថែមហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ឋិតិវន្តដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងទីក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងគាំទ្រដល់អ័ក្សដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដ៏ទំនើប ដោយភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 និងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនាពេលអនាគត។

ទីក្រុងហូជីមិញបើកឡើងវិញនូវចរាចរណ៍ឋិតិវន្ត "ក្រោមដី" បន្ទាប់ពីពីរទសវត្សរ៍

យោងតាមបណ្ឌិតស្ថាបត្យករ Hoang Ngoc Lan សាកលវិទ្យាល័យ សេដ្ឋកិច្ច ទីក្រុងហូជីមិញ សំណើរបស់ Vingroup បានបើកឡើងវិញនូវប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ឋិតិវន្ត "ក្រោមដី" ដែលទីក្រុងហូជីមិញបានគ្រោងទុកក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំកន្លងមក ប៉ុន្តែមិនអាចអនុវត្តបាន។

នៅពេលដែលផ្លូវក្រោមដីត្រូវបានគ្រោងទុកក្នុងពេលដំណាលគ្នា តំបន់កណ្តាលនឹងកាន់តែមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់ និងងាយស្រួលសម្រាប់អ្នករស់នៅ និងភ្ញៀវទេសចរ។ ចាប់ពីកន្លែងចតរថយន្ត ការផ្លាស់ទៅទិញទំនិញ ការកម្សាន្ត ឬការចូលទៅកាន់រថភ្លើងក្រោមដី សកម្មភាពទាំងអស់កើតឡើងនៅក្នុងកន្លែងដែលមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ មនុស្ស​លែង​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​ច្រើន​ម៉ោង​ដើម្បី​រក​កន្លែង​ចត​រថយន្ត​ពេល​ចូល​ទៅ​មជ្ឈមណ្ឌល​ដើម្បី​ធ្វើ​ការ លេង​កម្សាន្ត ទទួល​បទពិសោធន៍ និង ​រុករក ។

ជាពិសេស ប្រជាពលរដ្ឋអាចចតយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេនៅចំណតក្រោមដី និងធ្វើផ្លូវដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដើម្បីទៅដល់បង្គោលកណ្តាលថ្មីនៃទីក្រុងយ៉ាងងាយស្រួល និងឆាប់រហ័ស។ នៅពេលដែលការធ្វើដំណើរពីតំបន់ផ្កាយរណបទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលស្នូលត្រូវបានតភ្ជាប់យ៉ាងរលូនដោយរថភ្លើងក្រោមដី និងក្រោមដី ទីក្រុងនឹងបង្កើតជា "រង្វង់ប្រតិបត្តិការបិទ" ដែលការងារ ការដើរទិញឥវ៉ាន់ ការកម្សាន្ត និងទេសចរណ៍កើតឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធតែមួយ។

ការធ្វើសមកាលកម្មនេះនឹងបង្កើត "ឥទ្ធិពលខ្សែសង្វាក់" សម្រាប់សកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចទីក្រុង។ ចរាចរណ៍ត្រូវបានដោះលែង មនុស្សផ្លាស់ទីកាន់តែងាយស្រួល ការប្រើប្រាស់ និងអន្តរកម្មពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងតំបន់កណ្តាល ក៏ដូចជាការតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់ផ្កាយរណបក៏កើនឡើងផងដែរ។

"ការអភិវឌ្ឍន៍លំហរក្រោមដីជាមួយនឹងមុខងារស្ថានីយ៍ និងចំណតរថយន្តនឹងជាមធ្យោបាយសមរម្យមួយដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងលំហទីក្រុងស្នូល ដែលចង្អៀតពេក និងផ្ទុកលើសទម្ងន់ដើម្បីបន្តការអភិវឌ្ឍន៍។ ឧទាហរណ៍ នៅប្រទេសសិង្ហបុរី តំបន់ Marina Bay Sands មានជាន់ពីលើដីតែប៉ុន្មានជាន់ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែខាងក្រោមគឺជាជាន់ក្រោមដីដែលបានគ្រោងទុកយ៉ាងល្អ។ លំហរក្រោមដីនេះជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ដី។ ង៉ុក ឡាន។

ការដាស់តឿន "សេដ្ឋកិច្ចក្រោមដី"

លោកបណ្ឌិត Pham Viet Thuan នាយកវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាននៃទីក្រុងហូជីមិញ បានទទួលស្គាល់ថា ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងទំហំទទឹង ប៉ុន្តែមិនទាន់មានការអភិវឌ្ឍន៍នៅក្រោមដីនៅឡើយ។ ការអភិវឌ្ឍន៍លំហរក្រោមដីនៅតំបន់កណ្តាលនឹងមិនត្រឹមតែដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរណ៍ឋិតិវន្តប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបើកខ្សែសង្វាក់នៃកម្លាំងជំរុញដើម្បីលើកកម្ពស់សេដ្ឋកិច្ចទីក្រុងផងដែរ។

ដូច្នេះការបង្កើតលំហរក្រោមដីនៅតំបន់ Ben Thanh នឹងក្លាយទៅជាផ្នែកសំខាន់មួយ ដោយតភ្ជាប់តំបន់កណ្តាលដែលមានស្រាប់ជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលពង្រីកនៃទីក្រុងហូជីមិញ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ កម្លាំងជំរុញនេះនឹងជំរុញសកម្មភាពទីក្រុងរស់រវើករីករាលដាលទៅកាន់ភាគខាងត្បូង បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការបង្កើតទីក្រុងរណបដែលតភ្ជាប់ដោយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទំនើប (TOD)។

ការអភិវឌ្ឍន៍លំហរក្រោមដីក៏បង្ហាញពីកម្រិត និងកម្ពស់នៃទីក្រុងទំនើបផងដែរ។ ប្រសិនបើសំណើនេះត្រូវបានអនុវត្ត ទីក្រុងហូជីមិញអាចយកឈ្នះលើដែនកំណត់ប្រពៃណីនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៅលើដី ដោយបើកទូលាយនូវលំហទីក្រុងពហុស្រទាប់ ប្រកបដោយថាមពល ឆ្លុះបញ្ចាំងពីស្ថានភាពនៃទីក្រុងឈានមុខគេក្នុងតំបន់។

លោកបណ្ឌិត Pham Viet Thuan មានប្រសាសន៍ថា “លំហរក្រោមដីដែលតភ្ជាប់របស់ Ben Thanh នឹងមិនត្រឹមតែដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងឈានជើងចូលទៅក្នុងកម្រិតថ្មីនៃការអភិវឌ្ឍន៍ ដែលបច្ចុប្បន្ន និងអនាគតត្រូវបានតភ្ជាប់នៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងរស់រវើកដូចគ្នា”។

Ben Thanh - Can Gio Metro: បំណែក​ផ្គុំ​ដើម្បី​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​អ័ក្ស​ខាងជើង​និង​ខាងត្បូង

លំហរក្រោមដី Ben Thanh មិនត្រឹមតែជា “ឈាមជីវិត” របស់មជ្ឈមណ្ឌលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាចំណុចចាប់ផ្តើមនៃដំណើរឆ្ពោះទៅសមុទ្រ ជាមួយនឹងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលបញ្ជាក់ពីតួនាទីរបស់ខ្លួនជាក្បាលរថភ្លើង និងជាច្រកទ្វារនៃតំបន់ទាំងមូល។

បច្ចុប្បន្ននេះ បន្ថែមពីលើតម្រូវការភ្ញៀវទេសចរពីកណ្តាលទៅកាន់ទីក្រុង Can Gio ខេត្ត Vung Tau លំហូរនៃប្រជាជនពីកណ្តាលទៅភាគខាងត្បូងក៏មានចំនួនច្រើនផងដែរ ជាពិសេសកម្មករដែលធ្វើដំណើរជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដែលបណ្តាលឱ្យផ្លូវដូចជា Nguyen Huu Tho, Huynh Tan Phat, Nguyen Tat Thanh ត្រូវដឹកលើសទម្ងន់ឥតឈប់ឈរ។

តាមពិតនៅក្នុងគម្រោងរៀបចំទីក្រុងតាំងពីឆ្នាំ 1999 មក ទីក្រុងគ្រោងនឹងបើកអ័ក្សចរាចរខាងក្នុងទីក្រុងខាងជើងទៅខាងត្បូង ប៉ុន្តែដោយសារបញ្ហាបោសសម្អាត និងមូលនិធិដីមានកម្រិត ផែនការនេះនៅតែមាននៅលើក្រដាស។

លោកបណ្ឌិត Lan បានវិភាគថា "ប្រសិនបើមានខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងទៅភាគខាងត្បូង ប្រជាជននឹងមានឱកាសប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដើម្បីទៅធ្វើការ។

យោងតាមលោកបណ្ឌិត ស្ថាបត្យករ Hoang Ngoc Lan ក្នុងបរិបទទីក្រុងហូជីមិញ កែសម្រួលរចនាសម្ព័ន្ធលំហ ឆ្ពោះទៅរកគំរូពហុមណ្ឌល តួនាទីនៃការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ក្លាយជាគន្លឹះ។ ការពង្រីកផ្លូវ Nguyen Tat Thanh បន្ទាប់ពីមួយទសវត្សរ៍នៃការចាប់ផ្តើមឡើងវិញដោយទីក្រុងក៏ជាសញ្ញាវិជ្ជមានផងដែរ។

“មជ្ឈមណ្ឌល Ben Thanh នៅតែជាស្នូលហិរញ្ញវត្ថុ ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលបន្ទាប់បន្សំដែលមានមុខងារសាធារណៈជាច្រើន ហើយ Can Gio គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រដ៏មានតម្លៃ។ បង្គោលទាំងបីនេះត្រូវការអ័ក្សតភ្ជាប់ដ៏រឹងមាំដើម្បីបង្កើតជាបណ្តាញទីក្រុងបន្ត។

សំណើអភិវឌ្ឍន៍លំហរក្រោមដីនៅតំបន់ Ben Thanh មិនត្រឹមតែជាដំណោះស្រាយសម្រាប់ចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាជំហានយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងការបំបែកចេញពីដែនកំណត់នៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រពៃណី។ នៅពេលដែលកម្រិតទីក្រុងត្រូវបានតភ្ជាប់ក្នុងទិសដៅជាច្រើន ពីរថភ្លើងក្រោមដីទៅចំណតក្រោមដី ពីកណ្តាលទៅទីក្រុងរណប ទីក្រុងនឹងបង្កើតបានជាប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ទំនើបឈានមុខគេ - ពាណិជ្ជកម្ម - សេវា "មជ្ឈមណ្ឌល" នៅអាស៊ី។

នៅពេលដែលផ្លូវក្រោមដី Ben Thanh ចាប់ផ្តើមដំណើរការ មិនត្រឹមតែតំបន់កណ្តាលនឹងត្រូវបាន "រំដោះ" ពីសម្ពាធចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអ័ក្សទីក្រុងទាំងមូលនៃទីក្រុងហូជីមិញខាងត្បូង - Can Gio ក៏នឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ផងដែរ។ ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដី និងលំហអាកាសក្រោមដីបង្កើតបានជាខ្សែសង្វាក់នៃទំនាក់ទំនងរវាងស្នូលហិរញ្ញវត្ថុ តំបន់ទីក្រុងដែលបានពង្រីក និងមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចដែនសមុទ្រ បើកទិសដៅថ្មីនៃការអភិវឌ្ឍន៍។

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/phat-trien-khong-gian-ngam-ben-thanh-loi-giai-cho-viec-nang-cap-do-thi-post820854.html