ការអភិវឌ្ឍកន្លែងក្រោមដីបេនថាញ់៖ ដំណោះស្រាយសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវទីក្រុង។

ការអភិវឌ្ឍដែលបានស្នើឡើងនៃស្មុគស្មាញក្រោមដីទំហំ 12.5 ហិកតានៅតំបន់ Ben Thanh នឹងជាដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហាចរាចរណ៍ឋិតិវន្ត និងលំហទីក្រុងនៅកណ្តាលទីក្រុង។ នៅពេលដំណើរការ គម្រោងនេះនឹងមិនត្រឹមតែសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូនងាយស្រួលសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ (ការចតរថយន្ត និងការធ្វើដំណើរទូទាំងទីក្រុងដោយប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ) ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបើកអ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីមួយផងដែរ ដោយភ្ជាប់ស្នូលហិរញ្ញវត្ថុទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលថ្មីៗដូចជាតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្រ Can Gio...

Báo Sài Gòn Giải phóng•30/10/2025

ការអភិវឌ្ឍលំហក្រោមដីត្រូវបានចាត់ទុកថាជានិន្នាការជៀសមិនរួចនៅក្នុងទីក្រុងទំនើបៗ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អស់រយៈពេលជាងពីរទសវត្សរ៍មកហើយនៅទីក្រុងហូជីមិញ ឧបសគ្គទាក់ទងនឹងយន្តការមូលធន និងវិនិយោគបានធ្វើឱ្យគម្រោងពង្រីកលំហក្រោមដីជាប់គាំងនៅលើក្រដាស ដែលបន្សល់ទុកនូវគម្លាតដ៏ធំមួយនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឋិតិវន្ត។

សំណើរបស់ Vingroup មិនត្រឹមតែបន្ថែមហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឋិតិវន្តទ្រង់ទ្រាយធំបំផុតរបស់ទីក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងគាំទ្រដល់អ័ក្សដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទំនើបផងដែរ ដោយភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 និងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនាពេលអនាគត។

ទីក្រុងហូជីមិញបើកឡើងវិញនូវបណ្តាញចរាចរណ៍ឋិតិវន្ត "ក្រោមដី" របស់ខ្លួនបន្ទាប់ពីពីរទសវត្សរ៍។

យោងតាមលោកបណ្ឌិត ហួង ង៉ុកឡាន ស្ថាបត្យករមកពីសាកលវិទ្យាល័យ សេដ្ឋកិច្ច ទីក្រុងហូជីមិញ សំណើរបស់ក្រុមហ៊ុន Vingroup បានបើកឡើងវិញនូវប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ "ក្រោមដី" ដែលទីក្រុងហូជីមិញបានគ្រោងទុកអស់រយៈពេល 20 ឆ្នាំមកហើយ ប៉ុន្តែមិនទាន់បានអនុវត្តនៅឡើយទេ។

នៅពេលដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្រោមដីត្រូវបានគ្រោងទុកយ៉ាងទូលំទូលាយ កណ្តាលទីក្រុងនឹងកាន់តែងាយស្រួលប្រើប្រាស់ និងងាយស្រួលសម្រាប់ទាំងអ្នកស្រុក និងអ្នកទេសចរ។ ចាប់ពីកន្លែងចតរថយន្ត និងការដឹកជញ្ជូន រហូតដល់ការដើរទិញឥវ៉ាន់ ការកម្សាន្ត និងការចូលទៅកាន់រថភ្លើងក្រោមដី សកម្មភាពទាំងអស់នឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅក្នុងទីកន្លែងដែលមានទំនាក់ទំនងគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ មនុស្សនឹងលែងត្រូវចំណាយពេលច្រើនម៉ោងក្នុងការស្វែងរកកន្លែងចតរថយន្តនៅពេលទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុងសម្រាប់ការងារ ការកម្សាន្ត បទពិសោធន៍ និង ការរុករកទៀតហើយ ។

ជាពិសេស ប្រជាពលរដ្ឋអាចចតយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេនៅក្នុងចំណតរថយន្តក្រោមដី ហើយអាចចូលទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងងាយស្រួល ដើម្បីទៅដល់មជ្ឈមណ្ឌលកណ្តាលថ្មីរបស់ទីក្រុង។ នៅពេលដែលការធ្វើដំណើរពីតំបន់ផ្កាយរណបទៅកាន់ស្នូលត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងរលូនដោយរថភ្លើងក្រោមដី និងក្រោមដី ទីក្រុងនឹងបង្កើតជា «រង្វង់ប្រតិបត្តិការបិទជិត» ដែលការងារ ការដើរទិញឥវ៉ាន់ ការកម្សាន្ត និងទេសចរណ៍ទាំងអស់កើតឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធតែមួយ។

កិច្ចសហការនេះនឹងបង្កើតជា «ឥទ្ធិពលខ្សែសង្វាក់» សម្រាប់សកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចទីក្រុង។ ចរាចរណ៍នឹងត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយ ប្រជាជននឹងធ្វើដំណើរបានកាន់តែងាយស្រួល ហើយអន្តរកម្មប្រើប្រាស់ និងពាណិជ្ជកម្មនៅកណ្តាលទីក្រុង ក៏ដូចជាការតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់ផ្កាយរណបនឹងកើនឡើងតាមនោះ។

«ការអភិវឌ្ឍកន្លែងក្រោមដីដែលមានមុខងារដូចជាស្ថានីយ៍រថភ្លើង និងចំណតរថយន្ត គឺជាវិធីសាស្រ្តសមស្របមួយចំពោះតំបន់ទីក្រុងស្នូល ដែលមានភាពចង្អៀតណែន និងផ្ទុកលើសទម្ងន់រួចទៅហើយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀត។ ឧទាហរណ៍ នៅប្រទេសសិង្ហបុរី អគារ Marina Bay Sands មានជាន់ខាងលើដីតែប៉ុន្មានជាន់ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែនៅពីក្រោមពួកវាមានជាន់ក្រោមដីជាច្រើនដែលត្រូវបានគ្រោងទុកយ៉ាងល្អ។ កន្លែងក្រោមដីនេះបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ដីធ្លី និងពង្រីកទំហំអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងយ៉ាងច្រើន» លោកបណ្ឌិត ស្ថាបត្យករ ហួង ង៉ុក ឡាន បានមានប្រសាសន៍។

ការភ្ញាក់រឭក "សេដ្ឋកិច្ចក្រោមដី"

លោកបណ្ឌិត ផាម វៀត ធួន នាយកវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចធនធាន និងបរិស្ថាននៅទីក្រុងហូជីមិញ បានសង្កេតឃើញថា ទីក្រុងហូជីមិញបច្ចុប្បន្នកំពុងអភិវឌ្ឍផ្ដេកជាជាងបញ្ឈរ ដោយខ្វះកន្លែងក្រោមដី។ ការអភិវឌ្ឍកន្លែងក្រោមដីនៅតំបន់កណ្តាលមិនត្រឹមតែដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរណ៍ឋិតិវន្តប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតខ្សែសង្វាក់នៃកម្លាំងជំរុញដើម្បីជំរុញសេដ្ឋកិច្ចទីក្រុងផងដែរ។

ដូច្នេះ ការបង្កើតលំហក្រោមដីនៅក្នុងតំបន់ Ben Thanh នឹងក្លាយជាផ្នែកសំខាន់មួយដែលតភ្ជាប់តំបន់កណ្តាលដែលមានស្រាប់ជាមួយនឹងមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងហូជីមិញដែលកំពុងពង្រីកខ្លួន។ ជាមួយគ្នានេះ នេះនឹងលើកកម្ពស់សកម្មភាពទីក្រុងដ៏រស់រវើកដែលរីករាលដាលទៅភាគខាងត្បូង ដោយបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការបង្កើតទីក្រុងរណបដែលមានការតភ្ជាប់គ្នាជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទំនើប (TOD)។

ការអភិវឌ្ឍលំហក្រោមដីក៏ឆ្លុះបញ្ចាំងពីកម្រិត និងឋានៈនៃទីក្រុងទំនើបមួយផងដែរ។ ប្រសិនបើសំណើនេះត្រូវបានអនុវត្ត ទីក្រុងហូជីមិញអាចលើសពីដែនកំណត់នៃការអភិវឌ្ឍលើដីបែបប្រពៃណី ដោយបើកលំហទីក្រុងដ៏ស្វាហាប់ និងចម្រុះស្រទាប់ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងពិតប្រាកដពីឋានៈនៃទីក្រុងឈានមុខគេមួយនៅក្នុងតំបន់។

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ផាម វៀត ធួន បានមានប្រសាសន៍ថា “ផ្លូវក្រោមដីដែលតភ្ជាប់គ្នានៅ Ben Thanh នឹងមិនត្រឹមតែដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏នឹងនាំមកនូវកម្រិតអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីមួយផងដែរ ដែលបច្ចុប្បន្ន និងអនាគតត្រូវបានតភ្ជាប់គ្នានៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងដ៏រស់រវើកតែមួយ”។

ប៊ែនថាញ់ - រថភ្លើងក្រោមដីកានជីអូ៖ បំណែកនៃល្បែងផ្គុំរូបដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាអ័ក្ស "ឆ្អឹងខ្នង" ខាងជើង-ខាងត្បូង។

លំហក្រោមដីបេនថាញ់មិនត្រឹមតែជា «សរសៃឈាមជីវិត» នៃកណ្តាលទីក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាចំណុចចាប់ផ្តើមនៃដំណើរឆ្ពោះទៅរកសមុទ្របើកចំហផងដែរ ដោយទីក្រុងហូជីមិញបញ្ជាក់ពីតួនាទីរបស់ខ្លួនជាម៉ាស៊ីន និងច្រកទ្វារឈានមុខគេនៃតំបន់ទាំងមូល។

បច្ចុប្បន្ននេះ បន្ថែមពីលើតម្រូវការពីភ្ញៀវទេសចរដែលធ្វើដំណើរពីកណ្តាលទីក្រុងទៅកាន់ Can Gio និង Vung Tau ក៏មានលំហូរមនុស្សយ៉ាងច្រើនពីកណ្តាលទីក្រុងទៅកាន់តំបន់ភាគខាងត្បូងផងដែរ ជាពិសេសកម្មករដែលធ្វើដំណើរជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដែលបណ្តាលឱ្យផ្លូវដូចជា Nguyen Huu Tho, Huynh Tan Phat និង Nguyen Tat Thanh មានការផ្ទុកលើសទម្ងន់ឥតឈប់ឈរ។

តាមពិតទៅ នៅក្នុងគម្រោងផែនការទីក្រុងចាប់ពីឆ្នាំ១៩៩៩ ទីក្រុងបានគ្រោងនឹងបើកអ័ក្សចរាចរណ៍ក្នុងក្រុងរវាងជើង-ត្បូង ប៉ុន្តែដោយសារតែបញ្ហាការទិញយកដីធ្លី និងលទ្ធភាពទទួលបានដីធ្លីមានកំណត់ ផែនការនេះនៅតែមាននៅលើក្រដាសរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ឡាន បានវិភាគថា «ប្រសិនបើមានខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដែលតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងដោយផ្ទាល់ទៅភាគខាងត្បូង ប្រជាជននឹងមានឱកាសប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដើម្បីទៅធ្វើការ។ អ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ពួកគេនឹងបង្កើតទម្លាប់នៃការប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ដោយផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង»។

យោងតាមលោកបណ្ឌិត ស្ថាបត្យករ ហ័ង ង៉ុក ឡាន នៅក្នុងបរិបទនៃទីក្រុងហូជីមិញដែលកំពុងកែសម្រួលរចនាសម្ព័ន្ធលំហរបស់ខ្លួនឆ្ពោះទៅរកគំរូពហុមជ្ឈមណ្ឌល តួនាទីនៃការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបានក្លាយជារឿងសំខាន់។ ការចាប់ផ្តើមឡើងវិញរបស់ទីក្រុងលើការពង្រីកផ្លូវង្វៀនតាតថាញ់បន្ទាប់ពីមួយទសវត្សរ៍ក៏ជាសញ្ញាវិជ្ជមានមួយផងដែរ។

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Lan បានមានប្រសាសន៍ថា “មជ្ឈមណ្ឌល Ben Thanh នៅតែជាមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុ ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញ គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលបន្ទាប់បន្សំដែលមានកន្លែងសាធារណៈជាច្រើន ហើយ Can Gio គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចផ្លូវសមុទ្រដ៏មានតម្លៃ។ មជ្ឈមណ្ឌលទាំងបីនេះត្រូវការការតភ្ជាប់ដ៏រឹងមាំដើម្បីបង្កើតជាបណ្តាញទីក្រុងជាបន្តបន្ទាប់។ ឆ្អឹងខ្នងខាងជើង-ខាងត្បូងនឹងធ្វើឱ្យចលនារបស់ប្រជាជន ដើមទុន និងអ្នកទេសចរសកម្ម”។

សំណើអភិវឌ្ឍកន្លែងក្រោមដីនៅតំបន់បេនថាញ់មិនត្រឹមតែជាដំណោះស្រាយសម្រាប់ការកកស្ទះចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាជំហានយុទ្ធសាស្ត្រមួយសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញដើម្បីរំដោះខ្លួនចេញពីការរឹតត្បិតនៃការអភិវឌ្ឍបែបប្រពៃណីផងដែរ។ នៅពេលដែលស្រទាប់ទីក្រុងត្រូវបានតភ្ជាប់គ្នាក្នុងទិសដៅច្រើន ពីរថភ្លើងក្រោមដីដល់ចំណតរថយន្តក្រោមដី ពីកណ្តាលទីក្រុងដល់ទីក្រុងរណប ទីក្រុងនេះនឹងបង្កើតជាប្រព័ន្ធ "មជ្ឈមណ្ឌល" ដឹកជញ្ជូន-ពាណិជ្ជកម្ម-សេវាកម្មទំនើបមួយដែលនឹងស្ថិតក្នុងចំណោមប្រព័ន្ធល្អបំផុតនៅអាស៊ី។

នៅពេលដែលខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh ចាប់ផ្តើមដំណើរការ មិនត្រឹមតែកណ្តាលទីក្រុងនឹងត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអ័ក្សទីក្រុងទាំងមូលពីភាគខាងត្បូងទីក្រុងហូជីមិញ - Can Gio ក៏នឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ផងដែរ។ ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដី និងលំហក្រោមដីនឹងបង្កើតតំណភ្ជាប់ដ៏រលូនរវាងស្នូលហិរញ្ញវត្ថុ តំបន់ទីក្រុងដែលកំពុងពង្រីក និងមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្រ ដែលបើកផ្លូវថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ។

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/phat-develop-underground-space-as-a-solution-for-urban-upgrades-post820854.html