ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យមានការដោះស្រាយបញ្ហាកង្វះខ្សាច់សម្រាប់សាងសង់ទំនប់លើផ្លូវល្បឿនលឿនពីរកន្លែងនៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

នៅក្នុងឯកសារមួយដែលបានផ្ញើទៅកាន់ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងមូលដ្ឋានពាក់ព័ន្ធ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តអានយ៉ាង ខេត្តដុងថាប និងខេត្តវិញឡុង ផ្តល់អាទិភាពដល់ការបែងចែកខ្សាច់ជាបន្ទាន់សម្រាប់ចាក់ដីល្បាប់ក្នុងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនកឹនថូ - ហៅយ៉ាង និងហូវយ៉ាង - កាម៉ៅ (ផ្នែកមួយនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ផ្នែកកឹនថូ - កាម៉ៅ) ដែលមានបរិមាណសម្រាប់ឆ្នាំ២០២៣។

Phó Thủ tướng yêu cầu giải 'cơn khát' cát đắp cho hai cao tốc vùng ĐBSCL - Ảnh 1. — កង្វះខាតខ្សាច់សម្រាប់សាងសង់ទំនប់គំរាមកំហែងដល់វឌ្ឍនភាពនៃកំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងដែលរត់ឆ្លងកាត់តំបន់ដីសណ្តរមេគង្គ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនណែនាំស្ថាប័នជំនាញ និងមូលដ្ឋានពាក់ព័ន្ធឱ្យកំណត់ទីតាំងនៃតំបន់រុករករ៉ែឱ្យបានច្បាស់លាស់ និងអនុវត្តការងារចាំបាច់ឱ្យបានឆាប់រហ័ស ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសម្រាប់គម្រោងទាំងនោះ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទទួលខុសត្រូវក្នុងការណែនាំអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការឱ្យសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តនានា ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីរុករករ៉ែស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន មានភារកិច្ចណែនាំដល់មូលដ្ឋាន អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការលើនីតិវិធីរុករករ៉ែ និងបង្កើនសមត្ថភាពរុករករ៉ែស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ផ្លូវល្បឿនលឿនកឹនថូ-កាម៉ៅ ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្លូវសំខាន់បំផុតនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ដែលតភ្ជាប់ខេត្ត និងទីក្រុងជាច្រើន។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងនេះគឺនៅចំណុចប្រសព្វ IC2 (តភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ 91 - ណាំសុងហៅ ក្រុងកឹនថូ) ហើយចំណុចបញ្ចប់របស់វាតភ្ជាប់ទៅផ្លូវវាងក្រុងកាម៉ៅ។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅដើមឆ្នាំ 2026។

ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 27,200 ពាន់លានដុង ទទឹង 17 ម៉ែត្រ មាន 4 គន្លងផ្លូវ ហើយត្រូវបានបែងចែកជាពីរគម្រោងរង៖ ផ្នែក Can Tho - Hau Giang មានប្រវែង 36.7 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគជាង 9,700 ពាន់លានដុង និងផ្នែក Hau Giang - Ca Mau មានប្រវែង 72.8 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគជិត 17,500 ពាន់លានដុង។ ផ្នែកធំមួយនៃគម្រោងឆ្លងកាត់វាលស្រែ ប្រឡាយ និងទន្លេ ដែលជាតំបន់ដែលមានស្ថានភាពភូមិសាស្ត្រខ្សោយ ដែលត្រូវការខ្សាច់ច្រើនសម្រាប់សាងសង់ទំនប់។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន តម្រូវការខ្សាច់សរុបសម្រាប់គម្រោងនេះគឺជាង ១៨ លាន ^{ម៉ែត្រគូប} ដែលក្នុងនោះតម្រូវការសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៣ គឺប្រហែល ៩,១ លាន ^{ម៉ែត្រគូប} ប៉ុន្តែបរិមាណខ្សាច់ដែលផ្គត់ផ្គង់រហូតមកដល់ពេលនេះគឺតិចតួចណាស់។ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានគ្រោងនឹងផ្គត់ផ្គង់ត្រឹមតែប្រហែល ៣ លាន ^{ម៉ែត្រគូប} ដល់គម្រោងប៉ុណ្ណោះ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួងកំពុងបង្កើតគម្រោងមួយដែលមានចំណងជើងថា "ការវាយតម្លៃធនធានរ៉ែ ដើម្បីបម្រើដល់ការធ្វើអាជីវកម្មខ្សាច់សមុទ្រ ដោយបំពេញតម្រូវការសម្រាប់ការចាក់បំពេញដីឡើងវិញនៅក្នុងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវហាយវេ និងដឹកជញ្ជូន និងតំបន់ទីក្រុងនៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ"។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏កំពុងធ្វើការសាកល្បងសាងសង់ដោយប្រើខ្សាច់សមុទ្រសម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ដោយរំពឹងថានឹងទទួលបានលទ្ធផលវាយតម្លៃនៅចុងឆ្នាំ២០២៣។ ដូច្នេះ យ៉ាងឆាប់បំផុត វានឹងជាចុងឆ្នាំ២០២៣ មុនពេលដែលតម្រូវការបច្ចេកទេសនៃខ្សាច់សមុទ្រសម្រាប់ប្រើប្រាស់ជាសម្ភារៈចាក់បំពេញដីឡើងវិញនៅក្នុងគម្រោងផ្លូវហាយវេអាចត្រូវបានកំណត់។ សម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្ន នៅឆ្នាំ២០២៣ ប្រភពសំខាន់នៃសម្ភារៈចាក់បំពេញដីឡើងវិញសម្រាប់គម្រោងទាំងនេះនឹងនៅតែជាខ្សាច់ទន្លេ។

ដូច្នេះ ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន បានស្នើទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រីឱ្យចេញឯកសារមួយ ដោយស្នើសុំឱ្យខេត្តអានយ៉ាង ខេត្តដុងថាប និងខេត្តវិញឡុង បែងចែកធនធានខ្សាច់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនកឹនថូ-ហៅយ៉ាង ដើម្បីបំពេញតាមផែនការអនុវត្តនៅឆ្នាំ២០២៣។ ជាពិសេស ខេត្តអានយ៉ាង និងខេត្តដុងថាប ត្រូវការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់ប្រមាណ ៣,៣ លាន ^{ម៉ែត្រគូប} ខណៈដែលខេត្តវិញឡុង ត្រូវការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់ប្រមាណ ២,៥ លាន ^{ម៉ែត្រគូប} ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព