កោះភូកុក «ចាប់ផ្តើម» ជាមួយ APEC 2027

APEC 2027 មិនត្រឹមតែជាព្រឹត្តិការណ៍ការទូតដ៏សំខាន់មួយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាការសាកល្បងប្រវត្តិសាស្ត្រមួយសម្រាប់កោះភូកុក ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីតាំងយីហោសកលរបស់ខ្លួនផងដែរ។ ដើម្បីធានាថា «ការឡើងឋានៈ» នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាបណ្តោះអាសន្ននោះទេ កោះនេះសង្ឃឹមថានឹងមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវដ៏លេចធ្លោមួយដោយផ្អែកលើសសរស្តម្ភពីរគឺ បៃតង និងឆ្លាតវៃ ដែលគាំទ្រដោយគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលផ្លាស់ប្តូរហ្គេម។

ការដឹកជញ្ជូនតាមរថភ្លើងស្រាល (LRT) ប្រវែង 18 គីឡូម៉ែត្រ ដែលតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលសន្និបាត APEC និងផ្នែកខាងត្បូងនៃកោះនេះ គឺជាដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហាកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។

ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង និងឆ្លាតវៃ

នៅលើការដ្ឋានសាងសង់កោះខាងត្បូងនៅដើមឆ្នាំ ២០២៦ ការលេចចេញនូវមជ្ឈមណ្ឌលនយោបាយ និងសេដ្ឋកិច្ចថ្មីមួយកំពុងលេចចេញជារូបរាងក្នុងល្បឿនមួយដែលប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអន្តរជាតិបានពិពណ៌នាថាជា "ល្បឿនពន្លឺ"។ នៅចុងឆ្នាំ ២០២៥ មជ្ឈមណ្ឌលសន្និបាត និងពិព័រណ៍ APEC និងសាលសម្តែងពហុបំណង ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ២១,៨៦០ ពាន់លានដុង បានឈានដល់ការបញ្ចប់ ៣៣% ក្នុងរយៈពេលតិចជាងប្រាំមួយខែនៃការសាងសង់។ យោងតាម ក្រុមហ៊ុន Sun Group គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២៧ ដោយត្រៀមរួចរាល់ជាច្រើនខែជាមុនសម្រាប់សប្តាហ៍កម្រិតខ្ពស់ APEC។

ថ្លែងនៅក្នុងសន្និសីទតំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេសភូក្វឹក - ការចាប់ផ្តើមជាមួយ APEC លោកបណ្ឌិត ង្វៀន អាញ ទួន នាយកវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវអភិវឌ្ឍន៍ ទេសចរណ៍ បានមានប្រសាសន៍ថា នេះគឺជា «ឱកាសមាសដ៏ពិសេសមួយ» សម្រាប់ភូក្វឹក ដើម្បីពន្លឿនការកើនឡើងរបស់ខ្លួននៅលើផែនទីទេសចរណ៍ MICE សកល។ គម្រោងទាំងនេះគឺជាការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ សម្រាប់កោះនេះ ដើម្បីប្រែក្លាយវាទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម វប្បធម៌ និងអេកូឡូស៊ីលំដាប់ពិភពលោក។

នៅក្នុងយុគសម័យថ្មី «បៃតង» គឺជាស្តង់ដារចាំបាច់សម្រាប់កោះភូកុក ដើម្បីចូលរួមជាមួយក្លឹបគោលដៅទេសចរណ៍សកល។ លោក ត្រឹន មិញ ខៅ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនតំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេសកោះភូកុក បានបញ្ជាក់ថា តំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេសបានចុះហត្ថលេខាលើការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះ «ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង» ជាមួយអង្គការអន្តរជាតិ ដោយមានគោលបំណងសម្រេចបាននូវគោលដៅសូន្យសុទ្ធ ជាមួយនឹងគម្រោងការផ្លាស់ប្តូរបៃតង ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២៦។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការប្តេជ្ញាចិត្តនេះ កោះភូកុកកំពុងដាក់ពង្រាយ «សន្លឹកបៀដ៏អស្ចារ្យ» របស់ខ្លួនក្នុងការដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ៖ ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទីក្រុង LRT។ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជិត ៩.០០០ ពាន់លានដុង ប្រវែង ១៨ គីឡូម៉ែត្រ ភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលសន្និបាត APEC រថភ្លើង LRT គឺជាដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហានៃការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។ ប្រព័ន្ធនេះដំណើរការទាំងស្រុងលើអគ្គិសនី ជួយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នរហូតដល់ ៩៩% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងយានយន្តឯកជន ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរមកត្រឹម ២០ នាទីប៉ុណ្ណោះ។

ដើម្បីស្វាគមន៍ប្រតិភូអន្តរជាតិរាប់ពាន់នាក់ ធាតុផ្សំ «ឆ្លាតវៃ» ត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់តាំងពីច្រកទ្វារអាកាសយានដ្ឋាន។ គម្រោងពង្រីកអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិភូកុក ដែលវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Sun Group បានបង្ហាញគំរូប្រតិបត្តិការ TAM (Total Airport Management) ដ៏ទូលំទូលាយ រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធជីវមាត្រ ដែលបង្កើតដំណើរ «រលូន និងគ្មានការប៉ះ»។ ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាត្រួតពិនិត្យពី Smiths Detection និងប្រព័ន្ធដោះស្រាយឥវ៉ាន់ ICS ទំនើប ពេលវេលាចុះឈ្មោះចូលត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម ១៥-២០ វិនាទីក្នុងមនុស្សម្នាក់។ លើសពីនេះ ការអនុវត្តការប្រមូលប្រាក់បង់ពន្ធដោយមិនឈប់របស់ ePass ក៏ជួយដោះស្រាយការកកស្ទះ និងលើកកម្ពស់ភាពស៊ីវិល័យក្នុងទីក្រុងផងដែរ។

មេរៀនសិង្ហបុរី និងផ្នត់គំនិត "ទីក្រុងតូច"។

ដោយមានផ្ទៃដី 60-70% គ្របដណ្តប់ដោយព្រៃឈើបឋម កោះភូកុកតែងតែប្រឈមមុខនឹងជម្លោះរវាងការអភិរក្ស និងការអភិវឌ្ឍ។ លោកបណ្ឌិត ង្វៀន ស៊ី ឌុង បានស្នើមេរៀនមួយពីប្រទេសសិង្ហបុរី៖ ការថែរក្សាព្រៃឈើយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ខណៈពេលដែលពិចារណាលើការទាមទារដីធ្លីនៅទីតាំងសមស្រប ដើម្បីបង្កើតកន្លែងសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ លោកបណ្ឌិត ង្វៀន ស៊ី ឌុង បានមានប្រសាសន៍ថា “25% នៃផ្ទៃដីរបស់ប្រទេសសិង្ហបុរីគឺដោយសារតែការទាមទារដីធ្លី។ បើគ្មានវាទេ តំបន់របស់ប្រទេសសិង្ហបុរីនឹងដូចគ្នានឹងកោះភូកុកដែរ។ ប្រសិនបើកោះភូកុកទាមទារដីធ្លីដូចប្រទេសសិង្ហបុរី វានឹងល្អដូចគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវការទេពកោសល្យបន្ថែមទៀត និងចំនួនប្រជាជនកាន់តែច្រើន។ ប្រទេសសិង្ហបុរីមានប្រជាជនជិត 6 លាននាក់ ខណៈដែលកោះភូកុកមានប្រជាជនត្រឹមតែជាង 200,000 នាក់ប៉ុណ្ណោះ។ ដើម្បីអភិវឌ្ឍឱ្យរឹងមាំ វាត្រូវទាក់ទាញប្រជាជនមួយចំនួនធំឱ្យមកតាំងទីលំនៅនៅទីនេះ”។

APEC ២០២៧ គឺជា «ការជំរុញ» ជាប្រវត្តិសាស្ត្រមួយសម្រាប់កោះភូកុក ដើម្បីបង្កើតរបកគំហើញដ៏រឹងមាំមួយ ដោយសារយន្តការប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតខ្ពស់។

រួមជាមួយនឹងការទាក់ទាញអ្នករស់នៅ ក៏មានគំរូ "ទីក្រុងតូច" ផងដែរ។ លោកបណ្ឌិត ត្រឹន ឌូ លិច បានលើកឡើងថា វាចាំបាច់ក្នុងការបង្កើតទីធ្លាបៃតងធំៗ រួមជាមួយនឹងចង្កោមទីក្រុងតូចចង្អៀត និងអគារខ្ពស់ៗ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ដីធ្លី។ នៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះ ប្រព័ន្ធ LRT (ការដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសទាប) ដើរតួជា "ឆ្អឹងខ្នង" ដែលភ្ជាប់បង្គោលកំណើន ដោយកាត់បន្ថយសម្ពាធលើបណ្តាញផ្លូវថ្នល់។ មហិច្ឆតាបៃតង និងឆ្លាតវៃណាមួយនឹងពិបាកសម្រេចបានដោយគ្មានក្របខ័ណ្ឌស្ថាប័នដ៏ល្អប្រសើរ។ សាស្ត្រាចារ្យរង លោកបណ្ឌិត ផាម ទ្រុងលឿង បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ភូគុក ត្រូវការយន្តការប្រអប់ខ្សាច់ ដើម្បីបង្កើតភាពខុសគ្នា ជាពិសេសគោលនយោបាយសំខាន់សម្រាប់វិនិយោគិនយុទ្ធសាស្ត្រ។

APEC 2027 គឺជា "ការជំរុញ" សម្រាប់កោះភូកុក ដើម្បីបញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូររបស់ខ្លួន ប៉ុន្តែតម្លៃយូរអង្វែងដែលបន្សល់ទុកបន្ទាប់ពីសន្និសីទ គឺជាអ្វីដែលនឹងកំណត់អនាគតរបស់ខ្លួន។ តាមរយៈផែនទីបង្ហាញផ្លូវដឹកជញ្ជូនបៃតង ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ MICE ទំនើប និងយន្តការពិសេស កោះភូកុកកំពុងបញ្ជាក់ពីជំហររបស់ខ្លួនជាតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច ពិសេសប្រកបដោយចីរភាព។ ដូចដែលសាស្ត្រាចារ្យរង ត្រឹន ឌីញ ធៀន បានអះអាងថា៖ "ប្រសិនបើត្រូវបានផ្តល់យន្តការប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតខ្ពស់ កោះភូកុកនឹងធ្វើឱ្យមានការទម្លាយដ៏រឹងមាំមួយ។ នេះគឺជាឱកាសដែលមិនអាចខកខានបាន ដើម្បីជំរុញកោះគុជឱ្យឈានដល់កម្ពស់ថ្មី"។

លេ ហុង

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/phu-quoc-cat-canh-cung-apec-2027-post838422.html