ថ្មរឹងនៅក្នុងប្រទេសចិន៖ នៅមានផ្លូវវែងឆ្ងាយទៀតពីការធ្វើពាណិជ្ជកម្ម។

នៅក្នុងសន្និសីទអាគុយរថយន្តពិភពលោកឆ្នាំ ២០២៥ នៅខេត្តស៊ីឈួន ថ្នាក់ដឹកនាំឧស្សាហកម្មបានបញ្ជាក់ថា អាគុយប្រភេទរឹងអាចត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងយានយន្តបង្ហាញចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៧ ហើយផលិតទ្រង់ទ្រាយធំបន្ទាប់ពីឆ្នាំ ២០៣០។

Báo Nghệ An•14/11/2025

ថ្នាក់ដឹកនាំផ្នែកអាគុយ និងយានយន្តរបស់ចិនយល់ស្របថា អាគុយរឹងនៅតែជាផ្លូវដ៏វែងឆ្ងាយពីការធ្វើពាណិជ្ជកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ។ នៅក្នុងសន្និសីទអាគុយ ពិភពលោក ឆ្នាំ ២០២៥ នៅខេត្តស៊ីឈួនកាលពីថ្ងៃទី ១២ ខែវិច្ឆិកា មនុស្សជាច្រើនបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការដំឡើងទ្រង់ទ្រាយតូចសម្រាប់យានយន្តបង្ហាញអាចធ្វើទៅបាននៅប្រហែលឆ្នាំ ២០២៧ ដោយការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំជាក់ស្តែងទំនងជាចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីឆ្នាំ ២០៣០ នេះបើយោងតាម First Finance។

ការពិតបច្ចេកទេស៖ ចម្ងាយពីមន្ទីរពិសោធន៍ទៅរោងចក្រ

លោក Wu Chengxin អនុប្រធានវេទិកាស្រាវជ្រាវ និងច្នៃប្រឌិតសហការរវាងឧស្សាហកម្ម និងសាកលវិទ្យាល័យថ្មរឹងទូទាំងប្រទេសចិន បានថ្លែងថា ទោះបីជាមានកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ឧស្សាហកម្មឆ្ពោះទៅរកភាពជឿនលឿនក៏ដោយ ថ្មរឹងនៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន។ លោកបានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការសម្រាប់ការវិភាគ វិទ្យាសាស្ត្រ ដ៏សំខាន់ ការអភិវឌ្ឍឧបករណ៍ និងការងាររចនាមុនពេលធ្វើពាណិជ្ជកម្ម ដោយមើលឃើញថានេះជាដំណើរការស្រាវជ្រាវរយៈពេលវែង។

ពេលវេលាដ៏ប្រុងប្រយ័ត្ន៖ បាតុកម្មឆ្នាំ ២០២៧ ដោយការចែកចាយទ្រង់ទ្រាយធំត្រូវបានរំពឹងទុកតែក្រោយឆ្នាំ ២០៣០ ប៉ុណ្ណោះ។

លោក Yang Hongxin ប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន SVOLT Energy Technology ជឿជាក់ថា ការដំឡើងយានយន្តបង្ហាញទ្រង់ទ្រាយតូចអាចអាចធ្វើទៅបាននៅឆ្នាំ 2027។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ការធ្វើពាណិជ្ជកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ ការចំណាយត្រូវតែកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ហើយខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់កាន់តែពេញលេញ។ ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំពិតប្រាកដអាចនឹងមិនកើតឡើងរហូតដល់ក្រោយឆ្នាំ 2030។

ដោយមានការប្រុងប្រយ័ត្នជាងមុន លោក Deng Chenghao អនុប្រធាន និងជាប្រធានក្រុមហ៊ុន Deepal នៅក្រុមហ៊ុន Changan Automobile បានវាយតម្លៃឆ្នាំ 2030 ថាជាសេណារីយ៉ូដ៏សុទិដ្ឋិនិយមបំផុតប៉ុណ្ណោះ។ គោលដៅដែលប្រាកដនិយមជាងនេះអាចជាឆ្នាំ 2035។ លោកបានព្រមានកុំឲ្យរំពឹងលើសពីលទ្ធផល ខណៈការពិភាក្សាតាមអ៊ីនធឺណិតច្រើនតែបំផ្លើសវឌ្ឍនភាពស្រាវជ្រាវតូចៗថាជាការទម្លាយភាពជឿនលឿន។

រូប	អង្គការ	ចំណុចសំខាន់ៗដែលត្រូវយកមកពិចារណា	ពេលវេលា
លោក Yang Hongxin	បច្ចេកវិទ្យាថាមពល SVOLT	យានយន្តបង្ហាញគំរូត្រូវបានបង្ហាញមុនគេ។ ការកាត់បន្ថយថ្លៃដើម និងការកែលម្អខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់គឺជាការចាំបាច់។	ការតាំងពិព័រណ៍នៅឆ្នាំ 2027; ផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2030
តេង ចេងហាវ	រថយន្ត Changan (Deepal)	ឆ្នាំ ២០៣០ គឺជាឆ្នាំដែលមានសុទិដ្ឋិនិយមបំផុត ហើយឆ្នាំ ២០៣៥ គឺមានភាពប្រាកដនិយមជាង។	ពាណិជ្ជកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ ឆ្នាំ២០៣០–២០៣៥
លោក Zhang Jinhua	សមាគមវិស្វករយានយន្តចិន	កូនកាត់រឹង-រាវពាណិជ្ជកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ; កូនកាត់រឹង-រាវពិសោធន៍ពេញលេញ និងកូនកាត់រឹង-រាវមានកំណត់។	ប្រហែលឆ្នាំ ២០៣០
លោក Wu Chengxin	វេទិកានវានុវត្តន៍សហការស្រាវជ្រាវ-សាកលវិទ្យាល័យ-ឧស្សាហកម្ម ឧស្សាហកម្មថ្មរឹងទូទាំងប្រទេសចិន	ការស្រាវជ្រាវរយៈពេលវែង ឧបករណ៍ និងការរចនា គឺត្រូវការជាចាំបាច់មុនពេលធ្វើពាណិជ្ជកម្ម។	មិនមានពេលវេលាជាក់លាក់ណាមួយត្រូវបានបញ្ជាក់ទេ។

ថ្មពាក់កណ្តាលរឹង និងថ្មរាវ៖ គន្លងវិវត្តន៍រយៈពេលខ្លី

យោងតាមលោក Deng Chenghao ទាំងថ្មរាវ និងថ្មពាក់កណ្តាលរឹងនៅតែមានសក្តានុពលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយមិនគួរត្រូវបានបញ្ឈប់ជាបណ្តើរៗមុនអាយុនោះទេ។ ថ្មចម្រុះរឹង-រាវត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាជំហានវិវត្តន៍មួយដើម្បីកែលម្អសុវត្ថិភាព និងដង់ស៊ីតេថាមពល ខណៈដែលប្រព័ន្ធថ្មរាវនៅតែមានកន្លែងសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិតថ្មី។

លោក យ៉ាង ហុងស៊ីន បានបន្ថែមថា សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលមានគម្រោងទិញរថយន្តក្នុងរយៈពេល ៣-៥ ឆ្នាំខាងមុខ អាគុយរាវ និងអាគុយពាក់កណ្តាលរឹងដែលមានស្រាប់នៅតែជាជម្រើសសមស្រប ដោយសារតែការប្រើប្រាស់អាគុយពាក់កណ្តាលរឹងយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង។

ទស្សនវិស័យឆ្នាំ ២០៣០ របស់សមាគម

ក្នុងការបង្ហាញរបាយការណ៍ទស្សនវិស័យអភិវឌ្ឍន៍ថ្មឆ្នាំ ២០៣០ នៅក្នុងពិធីបើក លោក Zhang Jinhua ប្រធានសមាគមវិស្វកររថយន្តចិន បានព្យាករណ៍ថា ថ្មកូនកាត់រឹង-រាវនឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាលក្ខណៈពាណិជ្ជកម្មក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំនៅឆ្នាំ ២០៣០។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ថ្មរឹងទាំងអស់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការធ្វើតេស្ត និងត្រូវបានដាក់ពង្រាយក្នុងទ្រង់ទ្រាយមានកំណត់។

សមត្ថភាពផលិតកម្ម និងលំហូរមូលធន៖ កើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប៉ុន្តែដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។

ប្រទេសចិនបានកាន់តំណែងជាប្រទេសផលិតអាគុយរឹងធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោកអស់រយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំជាប់ៗគ្នា។ ចាប់ពីខែមករាដល់ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥ ការលក់អាគុយក្នុងស្រុកបានឈានដល់ ៧៨៦ ជីហ្គាវ៉ាត់ម៉ោង; ការនាំចេញលើសពី ១២៩ ជីហ្គាវ៉ាត់ម៉ោង ដែលតំណាងឱ្យការកើនឡើង ៤៨,៩% និង ៣២,៧៥% រៀងៗខ្លួនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ ទោះបីជាមានកំណើនផលិតកម្មខ្លាំងក៏ដោយ អ្នកជំនាញបានសង្កត់ធ្ងន់ថា អាគុយរឹងនឹងត្រូវការពេលច្រើនឆ្នាំទៀតដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការធ្វើពាណិជ្ជកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ។

សន្និសីទឆ្នាំ ២០២៥ រួមមានវគ្គចំនួនប្រាំមួយលើប្រធានបទស្តីពីការកែច្នៃថ្មឡើងវិញ ការច្នៃប្រឌិតក្នុងការផ្ទុក ភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការឧស្សាហកម្ម។ គម្រោងថ្មីសរុបចំនួន ១៨០ ត្រូវបានចុះហត្ថលេខាជាមួយនឹងតម្លៃវិនិយោគសរុបចំនួន ៨៦,១៣ ពាន់លានយ័ន (ប្រហែល ១១,៩ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក) ដែលគ្របដណ្តប់លើវិស័យដូចជា ថ្ម ការផ្ទុកថាមពលថ្មី ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងយានយន្តអគ្គិសនីឆ្លាតវៃ។

ការអំពាវនាវឱ្យអភិវឌ្ឍវេទិកា។

លោក Wan Gang ប្រធានសមាគមវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាចិន បានអំពាវនាវឱ្យបន្តការច្នៃប្រឌិតថ្មីនៅក្នុងប្រព័ន្ធអាគុយរាវដែលមានថាមពលខ្ពស់ និងសុវត្ថិភាពខ្ពស់ ខណៈពេលដែលកំពុងយកឈ្នះលើដែនកំណត់បច្ចេកទេសនៅក្នុងប្រព័ន្ធអាគុយរឹង និងអាគុយកូនកាត់ជាបន្តបន្ទាប់។

ចំណុចសំខាន់ដែលត្រូវយកមកពិចារណា។

សាររួមពីសន្និសីទនេះគឺជាការប្រុងប្រយ័ត្នមួយ៖ អាគុយរឹងមិនទាន់រួចរាល់សម្រាប់ការធ្វើពាណិជ្ជកម្មទ្រង់ទ្រាយធំក្នុងរយៈពេលខ្លីនៅឡើយទេ។ សម្រាប់ពេលនេះ ប្រព័ន្ធអាគុយរាវ និងអាគុយពាក់កណ្តាលរឹងនឹងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ ខណៈដែលអាគុយចម្រុះរឹង-រាវទំនងជាត្រូវបានធ្វើពាណិជ្ជកម្មយ៉ាងទូលំទូលាយនៅប្រហែលឆ្នាំ ២០៣០។ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនេះតម្រូវឱ្យមានការស្រាវជ្រាវស្របគ្នាលើមូលដ្ឋានគ្រឹះ ការវិនិយោគលើឧបករណ៍ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើម និងការបញ្ចប់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

ប្រភព៖ https://baonghean.vn/pin-the-ran-tai-trung-quoc-con-xa-moi-thuong-mai-hoa-10311384.html