ថ្មរឹងនៅក្នុងប្រទេសចិន៖ នៅមានផ្លូវវែងឆ្ងាយទៀតពីការធ្វើពាណិជ្ជកម្ម។

នៅក្នុងសន្និសីទអាគុយរថយន្តពិភពលោកឆ្នាំ ២០២៥ នៅខេត្តស៊ីឈួន ថ្នាក់ដឹកនាំឧស្សាហកម្មបានបញ្ជាក់ថា អាគុយប្រភេទរឹងអាចត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងយានយន្តបង្ហាញចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៧ ហើយផលិតទ្រង់ទ្រាយធំបន្ទាប់ពីឆ្នាំ ២០៣០។

Báo Nghệ An•14/11/2025

ថ្នាក់ដឹកនាំផ្នែកអាគុយ និងយានយន្តរបស់ចិនយល់ស្របថា អាគុយរឹងនៅតែជាផ្លូវដ៏វែងឆ្ងាយពីការធ្វើពាណិជ្ជកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ។ នៅក្នុងសន្និសីទអាគុយ ពិភពលោក ឆ្នាំ ២០២៥ នៅខេត្តស៊ីឈួនកាលពីថ្ងៃទី ១២ ខែវិច្ឆិកា មនុស្សជាច្រើនបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការដំឡើងទ្រង់ទ្រាយតូចសម្រាប់យានយន្តបង្ហាញអាចធ្វើទៅបាននៅប្រហែលឆ្នាំ ២០២៧ ដោយការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំជាក់ស្តែងទំនងជាចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីឆ្នាំ ២០៣០ នេះបើយោងតាម First Finance។

ការពិតបច្ចេកទេស៖ ចម្ងាយពីមន្ទីរពិសោធន៍ទៅរោងចក្រ

លោក Wu Chengxin អនុប្រធានវេទិកាស្រាវជ្រាវ និងច្នៃប្រឌិតសហការរវាងឧស្សាហកម្ម និងសាកលវិទ្យាល័យថ្មរឹងទូទាំងប្រទេសចិន បានថ្លែងថា ទោះបីជាមានកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ឧស្សាហកម្មឆ្ពោះទៅរកភាពជឿនលឿនក៏ដោយ ថ្មរឹងនៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន។ លោកបានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការសម្រាប់ការវិភាគ វិទ្យាសាស្ត្រ ដ៏សំខាន់ ការអភិវឌ្ឍឧបករណ៍ និងការងាររចនាមុនពេលធ្វើពាណិជ្ជកម្ម ដោយមើលឃើញថានេះជាដំណើរការស្រាវជ្រាវរយៈពេលវែង។

ពេលវេលាដ៏ប្រុងប្រយ័ត្ន៖ បាតុកម្មឆ្នាំ ២០២៧ ដោយការចែកចាយទ្រង់ទ្រាយធំត្រូវបានរំពឹងទុកតែក្រោយឆ្នាំ ២០៣០ ប៉ុណ្ណោះ។

លោក Yang Hongxin ប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន SVOLT Energy Technology ជឿជាក់ថា ការដំឡើងយានយន្តបង្ហាញទ្រង់ទ្រាយតូចអាចអាចធ្វើទៅបាននៅឆ្នាំ 2027។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ការធ្វើពាណិជ្ជកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ ការចំណាយត្រូវតែកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ហើយខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់កាន់តែពេញលេញ។ ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំពិតប្រាកដអាចនឹងមិនកើតឡើងរហូតដល់ក្រោយឆ្នាំ 2030។

ដោយមានការប្រុងប្រយ័ត្នជាងមុន លោក Deng Chenghao អនុប្រធាន និងជាប្រធានក្រុមហ៊ុន Deepal នៅក្រុមហ៊ុន Changan Automobile បានវាយតម្លៃឆ្នាំ 2030 ថាជាសេណារីយ៉ូដ៏សុទិដ្ឋិនិយមបំផុតប៉ុណ្ណោះ។ គោលដៅដែលប្រាកដនិយមជាងនេះអាចជាឆ្នាំ 2035។ លោកបានព្រមានកុំឲ្យរំពឹងលើសពីលទ្ធផល ខណៈការពិភាក្សាតាមអ៊ីនធឺណិតច្រើនតែបំផ្លើសវឌ្ឍនភាពស្រាវជ្រាវតូចៗថាជាការទម្លាយភាពជឿនលឿន។

រូប	អង្គការ	ចំណុចសំខាន់ៗដែលត្រូវយកមកពិចារណា	ពេលវេលា
លោក Yang Hongxin	បច្ចេកវិទ្យាថាមពល SVOLT	យានយន្តបង្ហាញគំរូត្រូវបានបង្ហាញមុនគេ។ ការកាត់បន្ថយថ្លៃដើម និងការកែលម្អខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់គឺជាការចាំបាច់។	ការតាំងពិព័រណ៍នៅឆ្នាំ 2027; ផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2030
តេង ចេងហាវ	រថយន្ត Changan (Deepal)	ឆ្នាំ ២០៣០ គឺជាឆ្នាំដែលមានសុទិដ្ឋិនិយមបំផុត ហើយឆ្នាំ ២០៣៥ គឺមានភាពប្រាកដនិយមជាង។	ពាណិជ្ជកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ ឆ្នាំ២០៣០–២០៣៥
លោក Zhang Jinhua	សមាគមវិស្វករយានយន្តចិន	កូនកាត់រឹង-រាវពាណិជ្ជកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ; កូនកាត់រឹង-រាវពិសោធន៍ពេញលេញ និងកូនកាត់រឹង-រាវមានកំណត់។	ប្រហែលឆ្នាំ ២០៣០
លោក Wu Chengxin	វេទិកានវានុវត្តន៍សហការស្រាវជ្រាវ-សាកលវិទ្យាល័យ-ឧស្សាហកម្ម ឧស្សាហកម្មថ្មរឹងទូទាំងប្រទេសចិន	ការស្រាវជ្រាវរយៈពេលវែង ឧបករណ៍ និងការរចនា គឺត្រូវការជាចាំបាច់មុនពេលធ្វើពាណិជ្ជកម្ម។	មិនមានពេលវេលាជាក់លាក់ណាមួយត្រូវបានបញ្ជាក់ទេ។

អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តផងដែរ

ប្រទេសចិនត្រួតពិនិត្យវ៉ែនតា ដើម្បីការពារការលួចចម្លងក្នុងការប្រឡងចូលសាកលវិទ្យាល័យ។បេក្ខជនដែលពាក់ ឬយកវ៉ែនតាទៅជាមួយ ត្រូវតែដោះវាចេញក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខ ហើយដាក់វានៅលើតុមួយសម្រាប់អ្នកត្រួតពិនិត្យពិនិត្យមើលក្រោមការត្រួតពិនិត្យពីកាមេរ៉ា។

ថ្មពាក់កណ្តាលរឹង និងថ្មរាវ៖ គន្លងវិវត្តន៍រយៈពេលខ្លី

យោងតាមលោក Deng Chenghao ទាំងថ្មរាវ និងថ្មពាក់កណ្តាលរឹងនៅតែមានសក្តានុពលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយមិនគួរត្រូវបានបញ្ឈប់ជាបណ្តើរៗមុនអាយុនោះទេ។ ថ្មចម្រុះរឹង-រាវត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាជំហានវិវត្តន៍មួយដើម្បីកែលម្អសុវត្ថិភាព និងដង់ស៊ីតេថាមពល ខណៈដែលប្រព័ន្ធថ្មរាវនៅតែមានកន្លែងសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិតថ្មី។

លោក យ៉ាង ហុងស៊ីន បានបន្ថែមថា សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលមានគម្រោងទិញរថយន្តក្នុងរយៈពេល ៣-៥ ឆ្នាំខាងមុខ អាគុយរាវ និងអាគុយពាក់កណ្តាលរឹងដែលមានស្រាប់នៅតែជាជម្រើសសមស្រប ដោយសារតែការប្រើប្រាស់អាគុយពាក់កណ្តាលរឹងយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង។

ទស្សនវិស័យឆ្នាំ ២០៣០ យោងតាមសមាគម

ក្នុងការបង្ហាញរបាយការណ៍ទស្សនវិស័យអភិវឌ្ឍន៍ថ្មឆ្នាំ ២០៣០ នៅក្នុងពិធីបើក លោក Zhang Jinhua ប្រធានសមាគមវិស្វកររថយន្តចិន បានព្យាករណ៍ថា ថ្មកូនកាត់រឹង-រាវនឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាលក្ខណៈពាណិជ្ជកម្មក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំនៅឆ្នាំ ២០៣០។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ថ្មរឹងទាំងអស់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការធ្វើតេស្ត និងត្រូវបានដាក់ពង្រាយក្នុងទ្រង់ទ្រាយមានកំណត់។

សមត្ថភាពផលិតកម្ម និងលំហូរមូលធន៖ កើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប៉ុន្តែដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។

ប្រទេសចិនបានកាន់តំណែងជាប្រទេសផលិតអាគុយរឹងធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោកអស់រយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំជាប់ៗគ្នា។ ចាប់ពីខែមករាដល់ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥ ការលក់អាគុយក្នុងស្រុកបានឈានដល់ ៧៨៦ ជីហ្គាវ៉ាត់ម៉ោង; ការនាំចេញលើសពី ១២៩ ជីហ្គាវ៉ាត់ម៉ោង ដែលតំណាងឱ្យការកើនឡើង ៤៨,៩% និង ៣២,៧៥% រៀងៗខ្លួនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ ទោះបីជាមានកំណើនផលិតកម្មខ្លាំងក៏ដោយ អ្នកជំនាញបានសង្កត់ធ្ងន់ថា អាគុយរឹងនឹងត្រូវការពេលច្រើនឆ្នាំទៀតដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការធ្វើពាណិជ្ជកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ។

សន្និសីទឆ្នាំ ២០២៥ រួមមានវគ្គចំនួនប្រាំមួយលើប្រធានបទស្តីពីការកែច្នៃថ្មឡើងវិញ ការច្នៃប្រឌិតក្នុងការផ្ទុក ភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការឧស្សាហកម្ម។ គម្រោងថ្មីសរុបចំនួន ១៨០ ត្រូវបានចុះហត្ថលេខាជាមួយនឹងតម្លៃវិនិយោគសរុបចំនួន ៨៦,១៣ ពាន់លានយ័ន (ប្រហែល ១១,៩ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក) ដែលគ្របដណ្តប់លើវិស័យដូចជា ថ្ម ការផ្ទុកថាមពលថ្មី ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងយានយន្តអគ្គិសនីឆ្លាតវៃ។

ការអំពាវនាវឱ្យអភិវឌ្ឍវេទិកា។

អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តផងដែរ

ក្រុមបាល់ទះនារីចិន បានរងបរាជ័យយ៉ាងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ក្នុងការប្រកួតបើកឆាកនៃការប្រកួតកម្រិត Super។«រញ្ជួយដី» មួយបានកើតឡើងនៅក្នុងជុំទីមួយនៃរដូវកាល FIVB Nations League (VNL) 2026 នៅពេលដែលក្រុមបាល់ទះនារីដ៏មានឥទ្ធិពលរបស់ប្រទេសចិន បានរងបរាជ័យ 0-3 ទល់នឹងសាធារណរដ្ឋឆែក។

លោក Wan Gang ប្រធានសមាគមវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាចិន បានអំពាវនាវឱ្យបន្តការច្នៃប្រឌិតថ្មីនៅក្នុងប្រព័ន្ធអាគុយរាវដែលមានថាមពលខ្ពស់ និងសុវត្ថិភាពខ្ពស់ ខណៈពេលដែលកំពុងយកឈ្នះលើដែនកំណត់បច្ចេកទេសនៅក្នុងប្រព័ន្ធអាគុយរឹង និងអាគុយកូនកាត់ជាបន្តបន្ទាប់។

ចំណុចសំខាន់ដែលត្រូវយកមកពិចារណា។

សាររួមពីសន្និសីទនេះគឺជាការប្រុងប្រយ័ត្នមួយ៖ អាគុយរឹងមិនទាន់រួចរាល់សម្រាប់ការធ្វើពាណិជ្ជកម្មទ្រង់ទ្រាយធំក្នុងរយៈពេលខ្លីនៅឡើយទេ។ សម្រាប់ពេលនេះ ប្រព័ន្ធអាគុយរាវ និងអាគុយពាក់កណ្តាលរឹងនឹងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ ខណៈដែលអាគុយចម្រុះរឹង-រាវទំនងជាត្រូវបានធ្វើពាណិជ្ជកម្មយ៉ាងទូលំទូលាយនៅប្រហែលឆ្នាំ ២០៣០។ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនេះតម្រូវឱ្យមានការស្រាវជ្រាវស្របគ្នាលើមូលដ្ឋានគ្រឹះ ការវិនិយោគលើឧបករណ៍ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើម និងការបញ្ចប់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

ប្រភព៖ https://baonghean.vn/pin-the-ran-tai-trung-quoc-con-xa-moi-thuong-mai-hoa-10311384.html