បទប្បញ្ញត្តិថ្មីស្តីពីតម្លៃសេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ស្ពាន ចំណត និងទូកចត

បទប្បញ្ញត្តិថ្មីជំនួសសារាចរលេខ 39/2023 របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដែលប្រកាសឱ្យប្រើតារាងតម្លៃសម្រាប់សេវាសាកល្បង និងសេវាកម្មដោយប្រើប្រាស់ស្ពាន ចំណត កប៉ាល់ សេវាដឹក និងដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ និងសេវាអូសនៅកំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាម។

Quy định mới về giá dịch vụ sử dụng cầu, bến, phao neo- Ảnh 1. — យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ សម្រាប់កប៉ាល់ដែលបោះយុថ្កា ឬចងនៅទីតាំងជាច្រើនក្នុងដែនទឹក ឬដែនទឹកដែលជាកម្មសិទ្ធិនៃតំបន់សមុទ្រនៃកំពង់ផែសមុទ្រ ថ្លៃសេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ស្ពាន ចំណត និងកប៉ាល់ចតត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើពេលវេលាជាក់ស្តែងសរុបនៃការបោះយុថ្កា ឬចងនៅទីតាំងនីមួយៗ។

អាស្រ័យហេតុនេះ ដោយផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់បច្ចុប្បន្នស្តីពីការគ្រប់គ្រងតម្លៃសេវានៅកំពង់ផែសមុទ្រ គុណភាពសេវាកម្ម និងស្ថានភាពទីផ្សារ សហគ្រាសដែលផ្តល់សេវានៅកំពង់ផែសមុទ្រសម្រេចលើតម្លៃជាក់លាក់ក្នុងជួរតម្លៃសម្រាប់សេវាប្រើប្រាស់ស្ពាន ចំណត និងកប៉ាល់ចតតាមសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

ស៊ុមតម្លៃសម្រាប់សេវាកម្មដែលប្រើប្រាស់ស្ពាន ចំណត និងកប៉ាល់ចតនៅក្នុងតំបន់ដែនសមុទ្រត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ប្រភេទនីមួយៗនៃនាវា ទំនិញ និងអ្នកដំណើរដែលប្រតិបត្តិការក្នុងការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក និងកប៉ាល់ ទំនិញ និងអ្នកដំណើរដែលប្រតិបត្តិការក្នុងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ សម្រាប់កប៉ាល់ដែលបោះយុថ្កា ឬចងនៅទីតាំងជាច្រើនក្នុងដែនទឹក ឬដែនទឹកដែលជាកម្មសិទ្ធិនៃតំបន់សមុទ្រនៃកំពង់ផែសមុទ្រ ថ្លៃសេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ស្ពាន ចំណត និងកប៉ាល់ចតត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើពេលវេលាជាក់ស្តែងសរុបនៃការបោះយុថ្កា ឬចងនៅទីតាំងនីមួយៗ។

ក្នុងករណីដែលកប៉ាល់មិនអាចគ្រប់គ្រងទំនិញបានដោយសារអាកាសធាតុលើសពី 1 ថ្ងៃ (24 ម៉ោងជាប់គ្នា) ឬត្រូវផ្តល់ផ្លូវទៅឱ្យកប៉ាល់ផ្សេងទៀតតាមបញ្ជាបញ្ជូនរបស់ប្រធានអាជ្ញាធរកំពង់ផែសមុទ្រ ថ្លៃសេវាសម្រាប់ស្ពាន កំពង់ផែ និងកប៉ាល់ចតក្នុងអំឡុងពេលដែលទំនិញមិនត្រូវបានចាត់ចែងនឹងមិនត្រូវបានគណនាឡើយ។

បទប្បញ្ញត្តិបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា តោនសរុប (GT) គឺជាឯកតាមូលដ្ឋានមួយសម្រាប់គណនាថ្លៃសេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ស្ពាន ចំណត និងទូកចត។ ជាពិសេសសម្រាប់កប៉ាល់ដឹកទំនិញរាវ ទម្ងន់សរុបត្រូវបានគណនាដោយ 85% នៃ GT ធំបំផុតដែលបានកត់ត្រានៅក្នុងវិញ្ញាបនបត្រដែលចេញដោយភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យដល់កប៉ាល់យោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ ដោយមិនគិតពីថាតើកប៉ាល់មានធុងទឹក ballast ឬអត់នោះទេ។

សម្រាប់នាវាដឹកអ្នកដំណើរ សមត្ថភាពសរុបត្រូវបានគណនាដោយ 100% នៃអតិបរមា GT ដែលបានកត់ត្រានៅក្នុងវិញ្ញាបនបត្រដែលចេញដោយអាជ្ញាធរត្រួតពិនិត្យរបស់កប៉ាល់យោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ដូច្នេះ បើប្រៀបធៀបជាមួយសារាចរលេខ 39/2023 សារាចរថ្មីមិនកំណត់ជាក់លាក់អំពីតម្លៃសម្រាប់សេវាដឹកអ្នកដំណើរតាមស្ពាន ចំណត និងកប៉ាល់ចត ក៏ដូចជាករណីនៃកប៉ាល់ដែលមិនមានជំនាញក្នុងការបម្រើប្រេង និងឧស្ម័នដែលចូលកំពង់ផែសេវាកម្មប្រេង និងហ្គាស ដើម្បីផ្ទុកទំនិញ។

រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមទទួលបន្ទុករៀបចំការអនុវត្តន៍សារាចរ។ ក្នុងករណីកត្តាបង្កើតតម្លៃមានការប្រែប្រួលដែលអាចធ្វើឱ្យតម្លៃសេវានៅកំពង់ផែសមុទ្រមានតម្លៃទាបជាងតម្លៃអប្បបរមា ឬខ្ពស់ជាងតម្លៃអតិបរមាតាមការសម្រេចរបស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមត្រូវរៀបចំការវាយតម្លៃផែនការតម្លៃ ហើយរាយការណ៍ទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីពិនិត្យ និងកែសម្រួលតម្លៃតាមបទប្បញ្ញត្តិ ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-gia-dich-vu-su-dung-cau-ben-phao-neo-192240630161127239.htm