បានកំណត់ដើម្បីបញ្ចប់បណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿន

អ្នករាយការណ៍៖ តើអនុរដ្ឋមន្ត្រីវាយតម្លៃវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងសមាសភាគទាំង ១២ នៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងកើត ឆ្លងកាត់ខេត្ត Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Quang Ngai, Binh Dinh, Khanh Hoa និងខេត្តដីសណ្តទន្លេមេគង្គយ៉ាងដូចម្តេច?

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Nguyen Danh Huy

* លោក ង្វៀន ដានហ៊ុយ អនុរដ្ឋមន្ត្រី ៖ មកទល់ពេលនេះ ការលំបាក និងឧបសគ្គនៃគម្រោងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ត្បូងភាគខាងកើត ត្រូវបានដោះស្រាយហើយ ហើយដំណើរការអនុវត្តកំពុងអនុវត្តយ៉ាងជិតស្និទ្ធតាមផែនការដែលបានកំណត់។ ក្រៅពីគម្រោងចំនួន 4 ដែលការរីកចំរើនត្រូវបានកាត់បន្ថយដើម្បីត្រៀមរួចជាស្រេចនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា (70 គីឡូម៉ែត្រចុងក្រោយ Van Phong - Nha Trang; Bai Vot - Ham Nghi; Ham Nghi - Vung Ang; Bung - Van Ninh) មានគម្រោងចំនួន 4 (Vung Ang - Bung; Van Ninh - Cam Lo; Hoai Nhon - Quy Nhon ដល់ចុងខែកញ្ញា; Quy Nhon) ។

ចំពោះគម្រោងសមាសភាគទាំងពីរ Can Tho - Hau Giang និង Hau Giang - Ca Mau ដោយសារឆ្លងកាត់តំបន់ដីខ្សោយ ពេលវេលារង់ចាំយូរសម្រាប់ការដួលរលំ និងការលំបាកក្នុងការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ វឌ្ឍនភាពយឺតជាងការគ្រោងទុក។ យើងជាអ្នកអនុវត្តកំពុងទន្ទឹងរង់ចាំចែករំលែកបញ្ហាប្រឈមដែលមានគោលបំណងទាំងនេះ។ ក្រសួងសំណង់កំពុងណែនាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ចំពោះអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការឱ្យប្រើប្រាស់ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេស ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំការបាក់ស្រុត និងរៀបចំការសាងសង់ឱ្យរួចរាល់នៅចុងឆ្នាំនេះ។

ថ្មីៗនេះ ឧបសគ្គដ៏ធំបំផុតពីរចំពោះវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងដឹកជញ្ជូន គឺការបោសសម្អាតទីតាំង និងសម្ភារៈទំនប់។ អនុរដ្ឋមន្ត្រី​សូម​ប្រាប់​យើង​ថា តើ​មូលដ្ឋាន​មាន​តួនាទី​យ៉ាង​ណា​ក្នុង​បញ្ហា​នេះ?

* ក្នុងការអនុវត្តគម្រោងដឹកជញ្ជូនរហូតមកដល់ពេលនេះ ការបោសសំអាតទីតាំង និងប្រភពសម្ភារៈ គឺជាឧបសគ្គចម្បង។ ដោយទទួលស្គាល់បញ្ហានេះ តាំងពីដំណាក់កាលរៀបចំគម្រោង ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (ឥឡូវជាក្រសួងសំណង់) បានរាយការណ៍ និងណែនាំដល់រដ្ឋាភិបាល និងរដ្ឋសភា ឱ្យចេញដំណោះស្រាយដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការអនុវត្តយន្តការជាក់លាក់ក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ និងការកេងប្រវ័ញ្ចសម្ភារៈ។ អរគុណចំពោះបញ្ហានេះ ការងារបោសសម្អាតទីតាំងត្រូវបានដោះស្រាយជាមូលដ្ឋាន ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈត្រូវបានរៀបចំគ្រប់គ្រាន់ ដែលរួមចំណែកដល់ការពន្លឿនដំណើរការនៃគម្រោង។

ក្នុងដំណើរការនោះ មូលដ្ឋានដើរតួនាទីសំខាន់ និងផ្ទាល់។ មានការលំបាក និងឧបសគ្គជាច្រើន ប៉ុន្តែជាមួយនឹងទិសដៅដ៏ជិតស្និទ្ធ និងយ៉ាងខ្លាំងរបស់គណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗរបស់ជាតិ និងសំខាន់ៗ ជាពិសេសការចូលរួមនៃប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូលនៅគ្រប់កម្រិតនៃមូលដ្ឋាន បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយ ហើយគោលដៅគម្រោងត្រូវបានសម្រេចតាមកាលវិភាគ។

តាមពិតទៅ មានគម្រោងផ្លូវហាយវ៉េដែលកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនភ្លាមៗបន្ទាប់ពីដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ដូច្នេះ តើ​ការ​គ្រប់​គ្រង​គុណភាព​គម្រោង​មាន​លក្ខណៈ​យ៉ាង​ណា?

* ជាដំបូង ខ្ញុំសូមបញ្ជាក់ថា គោលការណ៍ណែនាំរបស់យើងសម្រាប់គម្រោងទាំងអស់គឺ "គុណភាពមានសារៈសំខាន់ កុំធ្វើពាណិជ្ជកម្មគុណភាពដើម្បីវឌ្ឍនភាព"។ តាំងពីចាប់ផ្តើមគម្រោងមក ក្រសួងសំណង់បានតម្រូវឱ្យអ្នកវិនិយោគបង្កើនសមត្ថភាពគ្រប់គ្រង ប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ ជាពិសេសការគ្រប់គ្រងគុណភាព។ វិនិយោគិនក៏ទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងជំរុញឱ្យអ្នកម៉ៅការសំណង់គោរពតាមតម្រូវការនៃការរចនា និងការណែនាំបច្ចេកទេសរបស់គម្រោង។

សម្រាប់អ្នកប្រឹក្សាផ្នែករចនា ក្រសួងសំណង់ទាមទារឱ្យមានការកែលម្អគុណភាពនៃការងារស្ទាបស្ទង់ និងរចនា ជាពិសេសភាពពេញលេញ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃទិន្នន័យស្ទាបស្ទង់ភូមិសាស្ត្រ ភូមិសាស្ត្រ និងជលសាស្ត្រ និងមានដំណោះស្រាយរចនាសមស្រប។ សម្រាប់អង្គភាពប្រឹក្សា និងត្រួតពិនិត្យ ក្រសួងសំណង់ទាមទារឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យគុណភាពសំណង់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង ជាពិសេសគុណភាព និងប្រភពដើមនៃសម្ភារៈ។ សម្រាប់អ្នកម៉ៅការសំណង់ ក្រសួងសំណង់តម្រូវឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងការដ្ឋាន និងអ្នកម៉ៅការត្រូវបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌនៃសមត្ថភាព។ ក្រៅ​ពី​នេះ អ្នក​វិនិយោគ​ត្រូវ​អនុវត្ត​ការងារ​ទទួល​យក​គម្រោង​យ៉ាង​ហ្មត់ចត់។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong - Nha Trang (ខេត្ត Khanh Hoa) ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីម៉ោង ៦៖០០ ព្រឹក ថ្ងៃទី ២០ មេសា។ រូបថត៖ HIEU GIANG

ទន្ទឹមនឹងការតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងទាំងមូល និងផ្លូវហូជីមិញនៅឆ្នាំ ២០២៥ តើឧស្សាហកម្មសំណង់នឹងបន្តវិនិយោគយ៉ាងណាក្នុងការបញ្ចប់បណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងរយៈពេលខាងមុខ?

* គោលដៅនៃការមានផ្លូវល្បឿនលឿនជាង 5,000 គីឡូម៉ែត្រទូទាំងប្រទេសនៅឆ្នាំ 2030 ត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងដំណោះស្រាយនៃសមាជជាតិលើកទី 13 របស់គណបក្ស។ មកដល់ពេលនេះ ប្រទេសនេះមានផ្លូវល្បឿនលឿនជាង ២០០០ គីឡូម៉ែត្រ ជាង ១.៨០០ គីឡូម៉ែត្រកំពុងសាងសង់ (ក្នុងនោះជាង ១.០០០ គីឡូម៉ែត្រនឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ ២០២៥ ដើម្បីសម្រេចគោលដៅជាង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រ) ហើយរាជធានីត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ដាក់ពង្រាយជាង ៥០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ដូច្នេះ ការស្រាវជ្រាវ និងការរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគ និងដាក់ឱ្យដំណើរការប្រមាណ ៧០០គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងរយៈពេល ២០២៦-២០៣០ នឹងរួមចំណែកដល់ការសម្រេចគោលដៅដែលបានកំណត់ចំនួន ៥០០០គីឡូម៉ែត្រ។

ការបញ្ចប់ផែនការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿននេះ នឹងជួយធានាដល់ការបង្កើតក្របខ័ណ្ឌដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗតាមផែនការ រួមចំណែកដល់ការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រទេសក្នុងរយៈពេលថ្មី។

ក្រសួងសំណង់ទើបតែបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលអនុម័តគោលនយោបាយបែងចែកថវិការដ្ឋចំនួន 6,500 ពាន់លានដុង ដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ (ស្មើនឹង 40% នៃការវិនិយោគសរុប)។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្រសួងក៏បានស្នើឱ្យចាត់តាំងសាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាមជាស្ថាប័នគ្រប់គ្រង ទទួលខុសត្រូវក្នុងការកៀរគរដើមទុនដែលនៅសល់ចំនួន ៩.៨១៤ ពាន់លានដុង (ស្មើនឹងប្រមាណ ៦០% នៃការវិនិយោគសរុប) ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង។

នេះ​បើ​តាម sggp.org.vn

ប្រភព៖ https://baoapbac.vn/phong-van-doi-thoai/202504/quyet-tam-hoan-chinh-mang-luoi-duong-bo-cao-toc-1040356/