បើកទ្វារតភ្ជាប់ផ្លូវដែកវៀតណាម

ផ្លូវរថភ្លើងចំនួនបីតភ្ជាប់ប្រទេសចិនកំពុងត្រូវបានសិក្សា៖ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ហាណូយ - Dong Dang និង Ha Long - Mong Cai។ ប្រសិនបើមានការវិនិយោគ ផ្លូវនឹងលើកកម្ពស់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរអន្តរជាតិ ពង្រីកលំហសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច ។

ខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា និងលុយកាក់ ដោយសាររង្វាស់រង្វាស់រង្វាល់

នៅពេលថ្ងៃត្រង់មួយថ្ងៃនៅចុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ជាធម្មតា ក្បួនរថយន្តរថភ្លើងទទេពីប្រទេសចិនបានមកដល់ស្ថានីយ៍ Lao Cai ។

Rộng cửa kết nối đường sắt Việt - Trung- Ảnh 1. — រថភ្លើងឆ្លងកាត់អន្តរជាតិរវាងវៀតណាម និងចិន។

រថភ្លើងដឹកទំនិញពីមុនដែលផ្ទុកស្ពាន់ធ័របានមកដល់ស្ថានីយ៍ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Shanye (ប្រទេសចិន) ។ នីតិវិធីប្រគល់ត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយរថភ្លើងនឹងត្រូវអូសដោយក្បាលរថភ្លើងរបស់ចិនទៅកាន់រោងចក្រជីនៅ Kaiyuan ។ ប្រធានក្រុមរថភ្លើងបានទទួលរទេះទទេ ហើយទាញពួកគេត្រឡប់ទៅស្ថានីយ Lao Cai ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កំពង់ផែ Hai Phong ដើម្បីផ្ទុកទំនិញ។

លោក Hoang Dinh Tu នាយកសាខាកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវដែក Lao Cai បានជូនដំណឹងថា៖ រថភ្លើងឆ្លងកាត់ដែលដឹកស្ពាន់ធ័រទៅកាន់ប្រទេសជិតខាងទើបតែចេញដំណើរពីកំពង់ផែ Hai Phong ។

នៅឯកំពង់ផែ ទំនិញត្រូវបានផ្ទុកនៅលើរទេះគោរបស់ចិនដែលខ្ចីដោយបិទជិត បោសសម្អាតតាមគយ ហើយបន្ទាប់មកបើកត្រង់ទៅស្ថានីយ Lao Cai ជាកន្លែងដែលទំនិញទាំងនោះត្រូវបានជម្រះតាមរយៈស្ថានីយ Son Yeu ។

លោក Tu បាននិយាយថា "ប្រសិនបើទំនិញត្រូវបានផ្ទុកនៅលើរថភ្លើងប្រវែង 1,000 មីលីម៉ែត្រ របស់ Vietnam Railways ពួកគេនឹងត្រូវលើកដាក់នៅស្ថានីយ៍ Lao Cai បន្ទាប់មកផ្ទុកលើរថភ្លើងចិនដើម្បីបន្ត។ ដូច្នេះយើងត្រូវ "ខ្ចី" រថភ្លើងពីមិត្តរបស់យើងជាបណ្តោះអាសន្ន។

ជាងនេះទៅទៀត ជាមួយនឹងកប៉ាល់កុងតឺន័រ ទំនិញដែលដឹកដោយរង្វាស់រង្វាស់ 1,000 មីលីម៉ែត្រពីប្រទេសវៀតណាមអាចទៅបានឆ្ងាយរហូតដល់ស្ថានីយ៍ Hekou Bei ប៉ុណ្ណោះ។ នៅទីនេះពួកគេត្រូវបានផ្ទេរទៅរទេះរុញដែលមានរង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ។

ដោយពន្យល់បន្ថែមអំពីការងារ "ផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូន" នេះ លោក Tu បាននិយាយថា ខ្សែរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi បច្ចុប្បន្នមានរង្វាស់ប្រវែង 1,000mm។ ទន្ទឹមនឹងនេះ បណ្តាញផ្លូវដែកចិនបានគ្របដណ្តប់លើរង្វាស់ប្រវែង 1,435 មីលីម៉ែត្រទៅកាន់ស្ថានីយ Hekou Bei ។ នេះគឺជាស្ថានីយ៍ឆ្លងកាត់សម្រាប់ទំនិញរវាងរថភ្លើងរង្វាស់ 1,435mm និងរថភ្លើងរង្វាស់ 1,000mm។

លោក Tu បានមានប្រសាសន៍ថា “ប៉ុន្តែពេលវេលាសម្រាប់ “ប្រមូល និងដកថយ” ជិតអស់ហើយ” លោក Tu បានបន្ថែមថា បន្ទាប់ពីនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានធ្វើការស្ទង់មតិមួយ លោកបានស្នើឱ្យក្រសួង សាខា និងតំបន់នានា បំពេញជាបន្ទាន់នូវឯកសារគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ជាមួយនឹងរង្វាស់ប្រវែង 1,435mm តភ្ជាប់ផ្លូវដែកជាមួយផ្លូវដែកចិន។

ឱកាសដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់អឺរ៉ុប

អ្នកដឹកនាំសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមបាននិយាយថា ផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong គឺជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនយុទ្ធសាស្ត្រមួយរបស់វៀតណាម ដោយតភ្ជាប់តំបន់ព្រំដែនភាគខាងជើងជាមួយរដ្ឋធានីហាណូយ និងកំពង់ផែ Hai Phong ដែលជាច្រកពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិដ៏សំខាន់។

Rộng cửa kết nối đường sắt Việt - Trung- Ảnh 2. — រថភ្លើងកុងតឺន័រទៅកាន់អឺរ៉ុបដែលទាញដោយក្បាលរថភ្លើងរបស់ចិន ហៀបនឹងចេញពីស្ថានីយ៍ Dong Dang ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Bang Tuong។

ផ្លូវនេះគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនតាមច្រកព្រំដែនឡាវ Cai ដែលទទួលទំនិញពីតំបន់ដូចជា Kunming (ប្រទេសចិន) សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ខេត្តនានាក្នុងប្រទេសវៀតណាម ឬនាំចេញតាមកំពង់ផែ Hai Phong ។ ផលិតផលកសិកម្ម និងរ៉ែពីតំបន់ភ្នំភាគខាងជើងអាចដឹកជញ្ជូនបានយ៉ាងងាយស្រួលទៅកាន់កំពង់ផែ Hai Phong ដើម្បីនាំចេញ។

ជាពិសេសផ្លូវថ្មីនេះនឹងបើកឱកាសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ប្រទេសចិនទៅកាន់អឺរ៉ុប។ បច្ចុប្បន្ន ការនាំចេញរបស់វៀតណាមទៅកាន់អឺរ៉ុប ឬផ្ទុយទៅវិញធ្វើដំណើរតាមផ្លូវហាណូយ - Dong Dang - Bang Tuong ពីទីនោះបន្ត និងផ្តោតលើមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅទីក្រុង Zhengzhou និង Chongqing ។ ពីទីនេះ ទំនិញដើរតាមរថភ្លើងឆ្លងកាត់របស់ចិនទៅកាន់អឺរ៉ុប។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើរថភ្លើងកុងតឺន័រ Lao Cai - Ha Khau Bac - Chongqing ត្រូវបានសាងសង់ដើម្បីបន្តទៅកាន់ទ្វីបអឺរ៉ុប នោះវានឹងមានចម្ងាយជាច្រើនរយគីឡូម៉ែត្រ។

យោងតាមអ្នកតំណាងនៃក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ដែលដឹកនាំរបាយការណ៍មុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងដែលដឹកនាំដោយសាជីវកម្មរចនាវិស្វកម្មដឹកជញ្ជូន (TEDI) តម្រូវការដែលបានព្យាករណ៍សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅលើផ្លូវនៅឆ្នាំ 2035 គឺ 11.5-12 លានតោន ហើយនៅឆ្នាំ 2050 វាមាន 20.8-21.5 លានតោន។ តម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅលើផ្លូវនេះក៏មានទំហំធំផងដែរដែលរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 4.2-4.9 លាននាក់នៅក្នុងរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2035 ។

ការបង្កើតស្ថានីយ៍កណ្តាលតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងក៏នឹងអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងជុំវិញទីតាំងស្ថានីយ៍ផងដែរ ដោយចែកចាយឡើងវិញនូវចំនួនប្រជាជន និងកម្មករដែលរស់នៅតាមច្រករបៀងផ្លូវ។

ពង្រីកការតភ្ជាប់អន្តរជាតិឆ្ពោះទៅសមុទ្រ

បច្ចុប្បន្ន ផ្លូវដែកវៀតណាមកំពុងតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវដែកចិន តាមរយៈផ្លូវរថភ្លើងពីរខ្សែ ហាណូយ - ឡាវៃ ហាណូយ - ដុងដាង។ ក្នុងនោះ ខ្សែរថភ្លើងហាណូយ-ដុងដាង មានរង្វាស់ចម្រុះ 1,000 មម និង 1,435 ម, រង្វាស់រង្វាស់ 1,435 មម រថភ្លើងអាចរត់ពីស្ថានីយ៍ Yen Vien ទៅស្ថានីយ Beijing South ។

កប៉ាល់ដឹកទំនិញរវាងប្រទេសទាំងពីរ និងដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់ប្រទេសទីបីប្រើប្រាស់ផ្លូវនេះជាចម្បង។ ផ្លូវនេះក៏តភ្ជាប់យ៉ាងងាយស្រួលជាមួយផ្លូវ Yen Vien - Hai Phong និង Yen Vien - Ha Long។

លោក Pham Duc Khai នាយកសាខាកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវដែក Dong Dang បាននិយាយថា ការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិតាមច្រកទ្វារព្រំដែនផ្លូវដែកកំពុងកើនឡើង ដោយជាមធ្យមរថភ្លើងនាំចេញ-នាំចូល ពី ៤ ទៅ ៦ គូ ដំណើរការជារៀងរាល់ថ្ងៃ ជាមួយនឹងទិន្នផលប្រហែល ៣៥.០០០ តោន/ខែ។ បើធៀបនឹងឆ្នាំ២០២៣ ទិន្នផលសរុបក្នុងឆ្នាំនេះបានកើនឡើងប្រមាណ ៥០%។

យោងតាមលោក Khai ផ្លូវនេះនៅតែមានសក្ដានុពលជាច្រើនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរកម្ម ជាពិសេសនៅពេលដែលយានដ្ឋានដឹកទំនិញរបស់ស្ថានីយ៍ Dong Dang ត្រូវបានបញ្ចប់។ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវនេះកំពុងដំណើរការរថភ្លើងត្រឹមតែ 3 គូប៉ុណ្ណោះក្នុងមួយថ្ងៃ និងពេលយប់ ខណៈដែលសមត្ថភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវនេះអាចដំណើរការរថភ្លើងបាន 15 គូក្នុងមួយថ្ងៃ និងពេលយប់។

យោងតាមផែនការ បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2030 ផ្លូវរថភ្លើងពីរខ្សែថ្មីដែលមានរង្វាស់ 1,435 មម នឹងត្រូវសាងសង់នៅលើច្រករបៀងនេះ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ដើម្បីតភ្ជាប់ផ្លូវដែកអន្តរជាតិឆ្ពោះទៅសមុទ្រ ក្នុងសេចក្តីព្រាងផែនការកែសម្រួលផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកដំណាក់កាល ២០២១-២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ កំពុងដាក់ជូនគ្រប់ជាន់ថ្នាក់ពិចារណា និងពិគ្រោះយោបល់ ដើម្បីស្នើស្រាវជ្រាវបន្ថែមលើការវិនិយោគលើផ្លូវដែកតភ្ជាប់ Mong Cai (វៀតណាម) - Dongx ។

យោងតាមទីប្រឹក្សា ផ្លូវដែក Hai Phong - Mong Cai គឺជាផ្លូវដែលមានទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់អភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចដ៏ខ្លាំងក្លាបំផុតរបស់ប្រទេសចិន (Dongxing)។ ការវិនិយោគក្នុងការតភ្ជាប់នឹងឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការដឹកជញ្ជូនដែលកំពុងកើនឡើងនៅលើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចអន្តរជាតិតភ្ជាប់ឡាវ Cai - ហាណូយ - ហាយហ្វុង - ក្វាងនិញ។

នាយកដ្ឋានផ្លូវដែកវៀតណាមបាននិយាយថា ខ្លួនកំពុងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយប្រទេសចិនដើម្បីបង្កើតផែនការលម្អិតសម្រាប់ផ្លូវទាំងពីរនេះ ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការវិនិយោគ។

យោងតាមការស្រាវជ្រាវដំបូង ខ្សែរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong មានរង្វាស់ 1,435mm ល្បឿនដែលបានរចនា 160km/h សម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និង 120km/h សម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញ។ ចាប់ផ្តើមពីចំណុចតភ្ជាប់ផ្លូវដែកព្រំដែនវៀតណាម-ចិន នៅតំបន់ច្រកទ្វារព្រំដែនឡាវ Cai បញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍កំពង់ផែ Lach Huyen (Hai Phong) ឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន ៩ ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល ៣៩០ គីឡូម៉ែត្រ។

ដំណាក់កាលទី 1 វិនិយោគលើផ្លូវតែមួយ រង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ និងអនុវត្តការបោសសំអាតទីតាំង (GPMB) សម្រាប់ផ្លូវទាំងមូលយោងតាមមាត្រដ្ឋានផ្លូវពីរដែលមានតម្លៃ 8.57 ពាន់លានដុល្លារ។ ដំណាក់កាលទី២ បញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវពីរ

ក្នុងសេចក្តីព្រាងការកែសម្រួលផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកដំណាក់កាល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ទីប្រឹក្សាបានស្នើថា: ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវថ្មីហាណូយ - Dong Dang ដែលមានប្រវែងរំពឹងទុក 156km រង្វាស់ប្រវែង 1.435mm កាលវិភាគវិនិយោគក្រោយឆ្នាំ 2030។ ផ្លូវហាយវេ 15km គ្រោងនឹងសាងសង់ប្រវែង 50km នៅទីក្រុង Cai - Mong។ រង្វាស់ 1,435mm កាលវិភាគវិនិយោគក្រោយឆ្នាំ 2030។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/rong-cua-ket-noi-duong-sat-viet-trung-192250121095808295.htm