អាកាសយានដ្ឋាន Phan Thiet៖ ការជំរុញជាយុទ្ធសាស្ត្រដែលនឹងផ្លាស់ប្តូរផែនទីទេសចរណ៍។

ពីទឹកដីដែលបានភ្ញាក់ឡើងជាង 30 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីសូរ្យគ្រាសនៅលើឆ្នេរសមុទ្រ ទីក្រុងផាន់ធៀតឥឡូវនេះកំពុងខិតជិតឋានៈថ្មីមួយ ដោយសារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួន (ផ្លូវហាយវេ អាកាសយានដ្ឋានស៊ីវិល) ទទួលបានរលកនៃការវិនិយោគធំៗ ដែលបើកឱកាសដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីតាំងតំបន់ទេសចរណ៍ភាគខាងត្បូងកណ្តាល និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលទាំងមូល។

​

​

ឆ្នេរ Mui Ne មានឆ្នេរខ្សាច់វែង រលោង និងមានជម្រាលទន់ភ្លន់។

​

គោលដៅកំពូលរបស់តំបន់

មុយណេ - ផានធៀត ត្រូវបានកំណត់ថាជាមជ្ឈមណ្ឌលកំណើនដ៏សំខាន់សម្រាប់ ទេសចរណ៍ ឆ្នេរសមុទ្រ ដោយបំពេញបន្ថែមចំណុចខ្លាំងនៃទេសចរណ៍អេកូឡូស៊ី និងទេសចរណ៍រមណីយដ្ឋានខ្ពង់រាបនៅទីក្រុងដាឡាត់ និងតំបន់ជុំវិញរបស់វា ក្នុងបរិបទនៃការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនៃលំហអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួនបន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា។ ទេសចរណ៍ឆ្នេរសមុទ្រលែងត្រូវបានកំណត់ចំពោះឆ្នេរសមុទ្រប្រពៃណីទៀតហើយ ប៉ុន្តែកំពុងពង្រីកតាមបណ្តោយច្រករបៀងឆ្នេរសមុទ្រ ដោយភ្ជាប់ទៅនឹងតំបន់ទីក្រុង សេវាកម្ម វប្បធម៌ និងជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជនក្នុងតំបន់។

នៅចុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២៦ ខេត្តឡាំដុង បានប្រកាសពីផែនការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ទេសចរណ៍ជាតិមុយណេ រហូតដល់ឆ្នាំ២០៤០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ២០៥០ ដោយមានគោលបំណងកសាងមុយណេ ឲ្យក្លាយជាគោលដៅទេសចរណ៍ឈានមុខគេមួយនៅក្នុងតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក។ តំបន់ទេសចរណ៍ជាតិមុយណេ គ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីប្រមាណ ១៤,៧៦០ ហិកតា ដែលរួមមានតំបន់ភូធុយ មុយណេ ហ័រថាង និងផានរីកួ។ លំហអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានរៀបចំឡើងតាមគំរូ "ច្រករបៀងឆ្នេរសមុទ្រមួយ - មជ្ឈមណ្ឌលបី - ចំណុចចូលទៅកាន់សមុទ្រច្រើន" ដោយមានច្រករបៀងឆ្នេរសមុទ្រប្រវែង ៦៣ គីឡូម៉ែត្រដើរតួជាអ័ក្សតភ្ជាប់សម្រាប់តំបន់ទាំងមូល។ វាត្រូវបានគេព្យាករថានឹងស្វាគមន៍ភ្ញៀវទេសចរប្រមាណ ១៤ លាននាក់នៅឆ្នាំ២០៣០ និង ២៥ លាននាក់នៅឆ្នាំ២០៤០ ជាមួយនឹងបន្ទប់ស្នាក់នៅប្រមាណ ៧១,៥០០ និងដីប្រមាណ ១២,៩៨០ ហិកតា ដែលត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់តំបន់មុខងារ។

​

មុយណេមានសក្តានុពលទេសចរណ៍ដ៏អស្ចារ្យ ប៉ុន្តែមិនទាន់ទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិនៅឡើយទេ ដោយសារតែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនមិនគ្រប់គ្រាន់។

​

លោក ង្វៀន លីញ វូ អនុប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលលើកកម្ពស់វិនិយោគ ពាណិជ្ជកម្ម និងទេសចរណ៍ខេត្តឡាំដុង បានមានប្រសាសន៍ថា នៅក្នុង «បំណែកល្បែងផ្គុំរូបយុទ្ធសាស្ត្រ» ផលិតផលរមណីយដ្ឋានសុទ្ធសាធនឹងផ្លាស់ប្តូរទៅជា «ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីបទពិសោធន៍ច្រើន» ជាមួយនឹងស្មុគស្មាញទេសចរណ៍ទីក្រុងទ្រង់ទ្រាយធំ និង សេដ្ឋកិច្ច ពេលយប់ដ៏រស់រវើក។ លើសពីនេះ តំបន់ «សមុទ្រពណ៌ខៀវ» នឹងត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំទៅនឹងអ័ក្សកំណើនភាគខាងកើត។ នៅដំណាក់កាលដំបូង ខេត្តនឹងទាក់ទាញវិនិយោគិនយុទ្ធសាស្ត្រសំខាន់ៗសម្រាប់គម្រោងរមណីយដ្ឋានលំដាប់ខ្ពស់ កីឡាក្នុងទឹក និងតំបន់កម្សាន្តស្មុគស្មាញ ដើម្បីបង្កើតម៉ាកយីហោផ្ទាល់ខ្លួន។

យោងតាមលោកស្រី ង្វៀន ធី ហ្វាម៉ៃ អនុប្រធានរដ្ឋបាលទេសចរណ៍ជាតិវៀតណាម នៅពេលដែលមានផែនការត្រឹមត្រូវ ទីក្រុងមុយណេ មិនត្រឹមតែនឹងបង្កើតប្រាក់ចំណូលដោយផ្ទាល់ពីភ្ញៀវទេសចរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជំរុញខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុក ដោយទាក់ទាញការវិនិយោគលើសណ្ឋាគារ ភោជនីយដ្ឋាន ភស្តុភារកម្ម ការកម្សាន្ត ការថែទាំសុខភាព អចលនទ្រព្យទេសចរណ៍ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងផ្លូវគោក។ ការអភិវឌ្ឍផលិតផលទេសចរណ៍ឆ្នេរដែលមានតម្លៃខ្ពស់ និងប្រកួតប្រជែង ដោយផ្តោតលើភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិដែលចំណាយខ្ពស់ជាមួយនឹងការស្នាក់នៅរយៈពេលយូរ គឺជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់មួយពី "ទេសចរណ៍ផ្អែកលើធនធាន" ទៅជា "ទេសចរណ៍ផ្អែកលើការប្រកួតប្រជែង"។
អាកាសយានដ្ឋានផ្តល់ផ្លូវរត់សម្រាប់គោលដៅដែលមានសក្តានុពល។

ជាមួយនឹងឆ្នេរដ៏ស្រស់ស្អាត បទពិសោធន៍ទេសចរណ៍ដ៏ពិសេស និងវប្បធម៌ក្នុងស្រុកដ៏ប្លែក គម្លាតដ៏ធំបំផុតរបស់ទីក្រុង Phan Thiet បើប្រៀបធៀបទៅនឹងទីផ្សារទេសចរណ៍ឆ្នេរសមុទ្រធំៗពីរគឺទីក្រុង Da Nang និង Phu Quoc មិនមែនស្ថិតនៅក្នុងធនធានទេសចរណ៍របស់ខ្លួននោះទេ ប៉ុន្តែស្ថិតនៅក្នុងច្រកផ្លូវអាកាសរបស់ខ្លួន។ ប្រសិនបើផ្លូវល្បឿនលឿនបើកលំហូរភ្ញៀវទេសចរមកពីភាគខាងត្បូង នោះអាកាសយានដ្ឋាន Phan Thiet អាចបើកទ្វាររបស់ខ្លួនទៅកាន់ប្រទេសទាំងមូល និងអន្តរជាតិ។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិភូកុក បន្តបំបែកកំណត់ត្រាសម្រាប់ចំនួនអ្នកដំណើរ។

ទីក្រុងដាណាំង និងកោះភូកុក មិនត្រឹមតែនាំមុខទីក្រុងផាន់ធៀត ដោយសារការអភិវឌ្ឍពីរបីឆ្នាំប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដោយប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីអាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍ទាំងមូលផងដែរ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសក្តានុពលរបស់ខ្លួន ចំនួនភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិមកកាន់ទីក្រុងផាន់ធៀតនៅតែមានកម្រិតមធ្យម។ នៅឆ្នាំ 2024 ទីក្រុងភូកុកបានស្វាគមន៍ភ្ញៀវទេសចរជិត 6 លាននាក់ រួមទាំងភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិ 900,000 នាក់។ នៅឆ្នាំ 2025 ចំនួនភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងទ្វេដង ដោយសារបណ្តាញជើងហោះហើរត្រង់ដ៏ក្រាស់ក្រែល។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ទីក្រុងផាន់ធៀតនឹងមានភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិជាង 350,000 នាក់ប៉ុណ្ណោះនៅឆ្នាំ 2024។ នៅក្នុងវិស័យទេសចរណ៍សម័យទំនើប ដែលចម្ងាយត្រូវបានវាស់វែងមិនមែនគិតជាគីឡូម៉ែត្រទេ ប៉ុន្តែវាស់វែងជាពេលវេលាធ្វើដំណើរ គន្លឹះក្នុងការយកឈ្នះលើ "ឧបសគ្គ" នេះគឺការអភិវឌ្ឍផ្លូវដែកល្បឿនលឿន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍។

សមាសភាគអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនៃអាកាសយានដ្ឋាន Phan Thiet ក្នុងខេត្ត Lam Dong ដែលបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាផ្លូវការដោយក្រុមហ៊ុន Sun Group នៅថ្ងៃទី 27 ខែមេសា ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំ។ អាកាសយានដ្ឋាននេះមានទំហំវិនិយោគចំនួន 3,900 ពាន់លានដុង ដែលសាងសង់លើផ្ទៃដីជិត 75 ហិកតា ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារ 4E។ មាត្រដ្ឋាននេះអនុញ្ញាតឱ្យអាកាសយានដ្ឋានអាចផ្ទុកយន្តហោះទំនើបៗដែលមានតួខ្លួនធំទូលាយ ដោយមានសមត្ថភាពរចនាដំបូងប្រហែល 2 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។

អាកាសយានដ្ឋានស៊ីវិលភូកុកនឹងបម្រើជាចំណុចតភ្ជាប់សម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិមកពីគោលដៅពេញនិយមដូចជាដាណាំង និងភូកុក ដោយបង្កើតឱកាសចម្រុះសម្រាប់អ្នកទស្សនាក្នុងការរុករកតំបន់ថ្មីៗដែលមានសក្តានុពល និងពង្រីកបទពិសោធន៍ធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ។

ទិដ្ឋភាពនៃអាកាសយានដ្ឋានស៊ីវិល Phan Thiet

អាកាសយានដ្ឋាន Phan Thiet រួមជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay – Phan Thiet និង Phan Thiet – Vinh Hao ព្រមទាំងរលកនៃការវិនិយោគទ្រង់ទ្រាយធំ កំពុងនាំមកដំណាក់កាលថ្មីនៃការរីកចម្រើនសម្រាប់ Phan Thiet។ ផែនទីទេសចរណ៍ដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរនេះ កំពុងនាំទៅរកផែនទីវិនិយោគដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរ។ Phan Thiet នឹងផ្លាស់ប្តូរពី "រាជធានីរមណីយដ្ឋាន" ទៅជា "ទីក្រុងទេសចរណ៍ ការកម្សាន្ត និងសុខុមាលភាព" លំដាប់អន្តរជាតិ។ ក្រៅពីការជំរុញទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ផ្លូវអាកាសថ្មីទាំងនេះក៏នឹងទាក់ទាញដើមទុនវិនិយោគផងដែរ។ នៅពេលដែលចំនួនភ្ញៀវទេសចរកើនឡើង សាជីវកម្មធំៗនឹងវិនិយោគលើរមណីយដ្ឋាន តំបន់កម្សាន្ត និងទីក្រុងទេសចរណ៍។ រឿងនេះបានកើតឡើងរួចហើយនៅ Phu Quoc, Da Nang និង Ha Long។ នេះនឹងផ្លាស់ប្តូរទេសភាពទីក្រុង និងទេសភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់។
ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ទីក្រុង Phan Thiet បានឃើញវត្តមានរបស់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ឈានមុខគេជាច្រើនដូចជា Novaland, Sun Group, Eras Land និង Sunshine Group ជាមួយនឹងគម្រោងធំៗជាបន្តបន្ទាប់។ Novaland បានបង្កើតស្មុគស្មាញទេសចរណ៍ទីក្រុង NovaWorld Phan Thiet ខណៈដែល Eras Land ផ្តោតលើគំរូរមណីយដ្ឋានរួមផ្សំជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង និងការគ្រប់គ្រងជាមួយគម្រោង Costamigo។ ជាពិសេស Sun Group កំពុងស្រាវជ្រាវ និងស្នើការវិនិយោគលើគម្រោងធំៗដែលគ្របដណ្តប់លើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន តំបន់ទីក្រុង និងទេសចរណ៍ធម្មជាតិ (ព្រៃឈើ និងសមុទ្រ) ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងផ្លាស់ប្តូរផ្នែកខាងកើតនៃខេត្ត Lam Dong ទាំងស្រុង។

ចូលដល់ឆ្នាំ២០២៦ ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍របស់ខេត្តឡាំដុងកំពុងរីកចម្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមអ្នកជំនាញ ផលិតផលទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកភាគច្រើននៅតែជាការទស្សនាកម្សាន្ត និងសម្រាកលំហែរយៈពេលខ្លី។ ទម្រង់នៃទេសចរណ៍នេះមិនទាន់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីពន្យាររយៈពេលស្នាក់នៅ ឬបង្កើតការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរឱ្យត្រឡប់មកវិញនោះទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ និន្នាការទេសចរណ៍ពិភពលោកកំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស ជាពិសេសនិន្នាការនៃការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងទេសចរណ៍កម្សាន្ត និងកីឡា ឬតម្រូវការសម្រាប់បទពិសោធន៍ចម្រុះ៖ ឆ្នេរខ្សាច់ ភ្នំ សកម្មភាពវប្បធម៌ក្នុងស្រុក និងតម្រូវការសម្រាប់បទពិសោធន៍អន្តរតំបន់។

លោក ហូ វ៉ាន់ មឿយ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡាំដុង បានសង្កេតឃើញថា៖ ជាមួយនឹងទេសភាពថ្មី តម្រូវការសម្រាប់ផលិតផលទេសចរណ៍ត្រូវតែថ្មី ដើម្បីបង្កើតដំណើរទេសចរណ៍ដែលភ្ជាប់តំបន់ និងតំបន់នានា។

នៅក្នុងបរិបទនេះ ការរីកចម្រើននៃវិស័យទេសចរណ៍នៅ Phan Thiet នឹងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃអ័ក្សទេសចរណ៍ "ឆ្នេរសមុទ្រ-ខ្ពង់រាប"។ តំបន់ទេសចរណ៍ទាំងពីរ គឺរមណីយដ្ឋានឆ្នេរសមុទ្រ និងតំបន់ខ្ពង់រាបដែលមានអាកាសធាតុត្រជាក់ នឹងបំពេញបន្ថែមគ្នាទៅវិញទៅមក។

វិស័យទេសចរណ៍របស់ខេត្ត Lam Dong ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការកើនឡើងនៃអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ ការស្នាក់នៅយូរជាងមុន ការជំរុញតម្រូវការសេវាកម្ម និងជាពិសេសការពង្រីកទីផ្សារទេសចរណ៍អន្តរជាតិ ដោយភ្ជាប់គោលដៅទេសចរណ៍សំខាន់ៗដូចជា Phu Quoc, Da Nang និង Quang Ninh ទៅកាន់ Phan Thiet តាមផ្លូវអាកាស។

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/san-bay-phan-thiet-cu-hich-chien-luoc-thay-doi-ban-do-du-lich-post1845648.tpo