នឹងជួលយន្តហោះចំនួន 4 គ្រឿងក្នុងអំឡុងពេលតេតកំពូល

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំទូទៅប្រចាំឆ្នាំ 2023 នៃភាគទុនិកនៃ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម នៅថ្ងៃទី 16 ខែធ្នូ មានការព្រួយបារម្ភពីម្ចាស់ភាគហ៊ុនអំពីព័ត៌មានដែលថា Prat Whitney ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាមេរិកឯកទេសផលិតម៉ាស៊ីនយន្តហោះនឹងប្រមូលម៉ាស៊ីនយន្តហោះ A320Neo ប្រហែល 3,000 គ្រឿងរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជុំវិញពិភពលោកនៅឆ្នាំ 2024 ដើម្បីត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសដើម្បីធានានូវសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការនៃគំរូនេះ។ គេដឹងថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនក្នុងប្រទេសវៀតណាមប្រើយន្តហោះជាមួយម៉ាស៊ីននេះ ដូច្នេះតើវានឹងប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការដែរឬទេ?

អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម លោក Le Hong Ha ថ្លែង។

លោក Le Hong Ha អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines បាននិយាយថា ផ្អែកលើព័ត៌មានពី Prat Whitney ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines មានយន្តហោះប្រហែល 12 គ្រឿងដែលត្រូវដកម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេចេញដើម្បីត្រួតពិនិត្យ ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការ។

លោក ហា បានមានប្រសាសន៍ថា "លើសពីនេះ ដោយសារតែការរំខាននៃសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ពេលវេលាជួសជុលត្រូវអូសបន្លាយ។ ពីមុន ជាធម្មតាវាត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 75-90 ថ្ងៃ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ វានឹងត្រូវពន្យារដល់ជាង 200 ថ្ងៃ។

ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនខ្ពស់បំផុតក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យតេតខាងមុខនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមកំពុងជ្រើសរើសការជួលយន្តហោះរហូតដល់ 4 គ្រឿងក្នុងអំឡុងពេលនេះ (ការជួលសើមមានន័យថាជួលទាំងយន្តហោះ និងបុគ្គលិកសេវាកម្ម)។

ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនឹងបន្តត្រួតពិនិត្យ និងអនុវត្តជម្រើសនៃផែនការយន្តហោះ ដែលមិនត្រូវបានសម្រេចដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ប៉ុន្តែអាស្រ័យលើអ្នកជួល។ ក្នុងឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនឹងទទួលបានយន្តហោះ Boeing 787-10 ចំនួន 2 គ្រឿងបន្ថែមទៀត និងយន្តហោះ Airbus A350 ចំនួន 3 គ្រឿង។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនឹងជួលយន្តហោះសើម និងជួលស្ងួត ហើយតាមដានការអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សារជាក់ស្តែងដើម្បីដំណើរការយ៉ាងសកម្មនៅឆ្នាំ 2024។

ទាក់ទិននឹងស្ថានភាពធុរកិច្ចអាកាសចរណ៍ក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា បន្ទាប់ពីប្រទេសជាច្រើនបានបើកដំណើរការឡើងវិញពេញលេញ ជើងហោះហើរក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិជាទៀងទាត់ទៅកាន់ប្រទេសទាំងនេះបានដំណើរការឡើងវិញ ជួយឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍រក្សាសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងតុល្យភាពលំហូរសាច់ប្រាក់ក្នុងរយៈពេលខ្លី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សន្ទុះនៃការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃទីផ្សារដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសគឺមានភាពរឹងមាំខ្លាំងក្នុងរយៈពេល 4 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ហើយមាននិន្នាការធ្លាក់ចុះនៅក្នុងត្រីមាសទីពីរ។ សកម្មភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិនៅតែទាបជាងកម្រិតមុនការរាតត្បាត។ កត្តាបញ្ចូលសំខាន់ៗ (តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ អត្រាការប្រាក់) មានស្ថេរភាព ប៉ុន្តែនៅតែមានកម្រិតខ្ពស់។

ក្នុងរយៈពេល 6 ខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2023 សកម្មភាពផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មនៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ដោយសារកត្តាបញ្ចូលដូចជាតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ និងអត្រាប្តូរប្រាក់ដុល្លារអាមេរិកដែលមិនអំណោយផល និងមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។

ជាទូទៅ ទីផ្សារអាកាសចរណ៍ពិភពលោកនៅឆ្នាំ 2023 នឹងត្រលប់ទៅ 90% នៃឆ្នាំ 2019 រួមទាំងទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក អាមេរិកខាងជើង និងអឺរ៉ុប។ តំបន់អាស៊ី ប៉ាស៊ីហ្វិក រួមទាំងវៀតណាមនឹងកើនឡើងយឺតបើធៀបនឹងមធ្យមភាគពិភពលោក ហើយនឹងនៅតែជា "តំបន់ទំនាប" ក្នុងការងើបឡើងវិញផ្នែកអាកាសចរណ៍។

“ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមពឹងផ្អែកខ្លាំងលើទីផ្សារចិន ដែលស្មើនឹង 25-30% នៃការផ្គត់ផ្គង់សរុប។ នៅពេលដែលទីផ្សារអាកាសចរណ៍ចិនមិនទាន់ងើបឡើងវិញ វាក៏នឹងប៉ះពាល់ដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមផងដែរ។

លោក Ha បានបន្ថែមថា ជើងហោះហើររបស់ Vietnam Airlines ទៅកាន់អឺរ៉ុប និងអូស្ត្រាលីបានត្រលប់មកជិតកម្រិតដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំ 2019 ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏បានបង្កើនប្រេកង់ ឬបើកជើងហោះហើរថ្មីផងដែរ។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុកគឺមិនធម្មតាខ្លាំងណាស់ ដែលមិនវិលត្រឡប់ទៅរកសន្ទុះងើបឡើងវិញដូចនៅក្នុងឆ្នាំ 2022។ ត្រីមាសទី 1 និងទី 2 ឆ្នាំ 2023 មានកំណើនល្អ ប៉ុន្តែនៅក្នុងត្រីមាសទី 3 កម្លាំងទិញមានភាពយឺតយ៉ាវ ដែលនាំទៅដល់កំពូលរដូវក្តៅមិនដូចការរំពឹងទុក។ នៅក្នុងត្រីមាសទី 4 នៃឆ្នាំ 2023 ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុកសរុបមានការថយចុះប្រហែល 10% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2019 ។ លោក Ha បានអត្ថាធិប្បាយថានេះក៏ជានិន្នាការមួយដែរ ហើយនឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅឆ្នាំ 2024 ។

តាមការវាយតម្លៃទីផ្សារអាកាសចរណ៍ក្នុងឆ្នាំ 2024 នៅតែមានបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន យោងតាមនាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនអាកាសចរណ៍ពិភពលោកនឹងងើបឡើងវិញដល់ដំណាក់កាលមុន COVID-19 (2019)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តំបន់អាស៊ី ប៉ាស៊ីហ្វិក ត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងងើបឡើងវិញពី 1-2 ពិន្ទុទាបជាងនៅឆ្នាំ 2019 ។

"ការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ចសកល ជម្លោះភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់គឺជាហានិភ័យ និងកត្តាដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការងើបឡើងវិញនៃទីផ្សារអាកាសចរណ៍។ នៅឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនឹងបង្កើតផែនការសេណារីយ៉ូខ្ពស់ដើម្បីរៀបចំធនធានសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ អ្នកបម្រើលើយន្តហោះ និងវិស្វករ ហើយព្យាករណ៍ថាទីផ្សារអាកាសចរណ៍ពិភពលោកនឹងត្រលប់ទៅកម្រិត 90% នៃផ្លូវហោះហើរ Ch បន្ថែមទៀត។ ការអភិវឌ្ឍទីផ្សារដើម្បីកែសម្រួលសមត្ថភាព» លោក ហា បានមានប្រសាសន៍ថា៖

ឱកាសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមក្នុងការដណ្តើមយកចំណែកទីផ្សារឡើងវិញ

ម្ចាស់ភាគហ៊ុនក៏បានលើកឡើងនូវសំណួរទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរទីផ្សារអាកាសចរណ៍ក្នុងឆ្នាំ 2023 ដូចជាយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways ត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 30 យន្តហោះមក 9 គ្រឿង។ ការកែសម្រួលបណ្តាញជើងហោះហើរ ដើម្បីកាត់បន្ថយជើងហោះហើរអន្តរជាតិ និងផ្តោតលើការហោះហើរក្នុងស្រុក...

យោងតាមអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមលោក Le Hong Ha ដោយផ្អែកលើតម្រូវការទីផ្សារជាក់ស្តែង និងសមត្ថភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានកែសម្រួលយ៉ាងសកម្មនូវសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ផ្លូវហោះហើរអន្តរជាតិ និងក្នុងស្រុក។ នេះគឺដើម្បីបំពេញតម្រូវការទីផ្សារមួយផ្នែក និងការថយចុះសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់របស់ Bamboo Airways ហើយក៏ជាឱកាសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងការទទួលបានចំណែកទីផ្សារឡើងវិញផងដែរ។

ទាក់ទិននឹងធនធានមនុស្ស ឆ្លើយតបនឹងមតិថា នេះក៏ជាឱកាសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ស្វែងរកកម្លាំងពលកម្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍របស់ក្រុមហ៊ុន ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ក្រុមហ៊ុនក៏ត្រូវមានតុល្យភាពក្នុងក្រុមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមដែរ ព្រោះបច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ប៉ាស៊ីហ្វិក កំពុងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវលើកបញ្ហានៃការប្រើប្រាស់ធនធានរួម។

ឱកាសប្រើប្រាស់ធនធានការងារដែលមានគុណភាពខ្ពស់ពីក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways កំពុងត្រូវបានវាយតម្លៃ និងលទ្ធភាពប្រើប្រាស់វាក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមត្រូវការ។

(ប្រភព៖ កាសែតឡាវដុង)

ប្រភព