រឹតបន្តឹងការទទួលខុសត្រូវក្នុងការគ្រប់គ្រងតម្លៃសេវាកម្មអាកាសចរណ៍

ចំណុចគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះគឺការទទួលខុសត្រូវកាន់តែខ្លាំងឡើងរបស់ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋ ជាពិសេសអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម។

ជាពិសេស យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំ និងអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការគ្រប់គ្រងតម្លៃស្របតាមឯកសារច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ និងសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីតម្លៃសេវាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុក និងតម្លៃសេវាអាកាសចរណ៍ឯកទេសក្នុងដែនសមត្ថកិច្ចរបស់ខ្លួន។

អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីតម្លៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុក និងតម្លៃសេវាកម្មទាក់ទងនឹងអាកាសចរណ៍នៅក្នុងដែនសមត្ថកិច្ចរបស់ខ្លួន។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏បានចែងផងដែរថា អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមទទួលខុសត្រូវក្នុងការប្រកាសបញ្ជីផ្លូវហោះហើរក្នុងស្រុកដែលបានចាត់ថ្នាក់តាមចម្ងាយហោះហើរ ក៏ដូចជាការបោះពុម្ពផ្សាយបញ្ជីផ្លូវហោះហើរដែលហោះហើរឆ្លងកាត់តំបន់ព័ត៌មានហោះហើរដែលគ្រប់គ្រងដោយវៀតណាម ដោយផ្អែកលើរបាយការណ៍ពីអ្នកផ្តល់សេវាត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសដែលប្រតិបត្តិការតាមរយៈតំបន់ព័ត៌មានហោះហើរដែលគ្រប់គ្រងដោយវៀតណាម។

បញ្ជីអាកាសយានដ្ឋាន និងវាលយន្តហោះដែលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមបរិមាណចាក់ប្រេងឥន្ធនៈនឹងត្រូវបោះពុម្ពផ្សាយម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយផ្អែកលើរបាយការណ៍ពីអ្នកផ្តល់សេវាចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍។

អាជ្ញាធរអាកាសយានដ្ឋាននឹងទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការកំណត់តម្លៃសម្រាប់សេវាកម្មមិនមែនអាកាសចរណ៍ដែលផ្តល់ដោយអង្គការ និងបុគ្គលដែលប្រតិបត្តិការសេវាកម្មមិនមែនអាកាសចរណ៍នៅអាកាសយានដ្ឋាន។

លើសពីនេះ ធ្វើការត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ទាក់ទងនឹងការកំណត់តម្លៃនៃសេវាកម្មមិនមែនអាកាសចរណ៍នៅក្នុងដែនសមត្ថកិច្ចរបស់ពួកគេ។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងសារាចរនេះ អាកាសយានដ្ឋាននឹងត្រូវបែងចែកជាពីរក្រុម៖ ក្រុមអាកាសយានដ្ឋានដែលបម្រើគោលបំណងសេដ្ឋកិច្ច- សង្គម (រួមទាំងអាកាសយានដ្ឋាន Con Dao, Dien Bien, Ca Mau និង Rach Gia) និងក្រុមអាកាសយានដ្ឋានដែលមិនមែនជារបស់ក្រុមអាកាសយានដ្ឋានដែលបម្រើគោលបំណងសេដ្ឋកិច្ច-សង្គមដូចដែលបានកំណត់។

ម៉ោងធ្វើការរបស់អាកាសយានដ្ឋាននឹងត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើចំនួនជើងហោះហើរជាក់ស្តែង។

ជាពិសេស ម៉ោងមមាញឹកត្រូវបានកំណត់ថាជាចន្លោះពេលដែលមានសកម្មភាពហោះហើរតាមកាលវិភាគ 90% ឬច្រើនជាងនេះ។ ម៉ោងក្រៅម៉ោងមមាញឹកត្រូវបានកំណត់ថាជាចន្លោះពេលដែលមានសកម្មភាពហោះហើរតាមកាលវិភាគ 0-30% របស់អាកាសយានដ្ឋាន។ ម៉ោងធម្មតាគឺជាចន្លោះពេលដែលនៅសល់ជាមួយនឹងជើងហោះហើរដែលខុសពីបទប្បញ្ញត្តិម៉ោងមមាញឹក និងម៉ោងក្រៅម៉ោងមមាញឹក។

បន្ថែមពីលើវិសោធនកម្មខាងលើ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក៏បានស្នើឱ្យមានការកែប្រែថ្លៃសេវាសម្រាប់ជើងហោះហើរក្នុងស្រុកចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន ដើម្បីបញ្ជាក់ និងអនុវត្តវាឱ្យស្មើគ្នាក្នុងការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិ និងដើម្បីឱ្យសមស្របទៅនឹងតម្រូវការជាក់ស្តែងរបស់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា ថ្លៃសេវាសម្រាប់ជើងហោះហើរក្នុងស្រុកចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានគណនាក្នុងមួយយន្តហោះចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន។ តម្លៃត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមម៉ោងមមាញឹក ម៉ោងក្រៅមមាញឹក និងម៉ោងធម្មតា ដោយផ្អែកលើពេលវេលាចុះចតនៃជើងហោះហើរនីមួយៗ ស្របតាមកាលវិភាគហោះហើរដែលត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន ថ្លៃសេវាសម្រាប់ជើងហោះហើរក្នុងស្រុកចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើពេលវេលាចុះចតនៃជើងហោះហើរនីមួយៗ ស្របតាមកាលវិភាគហោះហើរដែលត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm