ផែនការសម្រាប់កំពង់ផែលៀនចៀវ ( ដាណាំង )។ |
ភាពទាក់ទាញនៃគម្រោងមេហ្គា
ការស្វែងរកអ្នកវិនិយោគដែលសមស្របដើម្បីអភិវឌ្ឍកំពង់ផែកុងតឺន័រលៀនចៀវបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញថ្មីៗនេះ ដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងដាណាងបានផ្ញើលិខិតផ្លូវការលេខ 314/UBND-STC ទៅកាន់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ក្រសួងសំណង់ ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន ក្រសួងវប្បធម៌ កីឡា និងទេសចរណ៍ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ និងធនាគាររដ្ឋវៀតណាម ដោយស្នើសុំការវាយតម្លៃរបស់ពួកគេលើពាក្យសុំសម្រាប់ការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ទាំងមូលនៃកំពង់ផែកុងតឺន័រលៀនចៀវ។
នៅក្នុងឯកសារដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ រួមជាមួយនឹងការស្នើសុំយោបល់ពីអ្នកជំនាញ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងដាណាំងក៏បានស្នើសុំឱ្យ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ផ្តល់ការណែនាំជាក់លាក់លើឯកសារ និងខ្លឹមសារសម្រាប់ការវាយតម្លៃសំណើសុំអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់កំពង់ផែកុងតឺន័រលៀនចៀវ។
នៅថ្ងៃទី 29 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានទទួលពាក្យសុំដែលមានសុពលភាពស្នើសុំការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ស្ថានីយកុងតឺន័រ Lien Chieu ពីសម្ព័ន្ធវិនិយោគិនចំនួនបីគឺ Hateco Group Joint Stock Company, Hateco Port Company Limited (Hatecoport) និង APM Terminals BV (ហូឡង់)។
ផែនការតំបន់កំពង់ផែលៀនជៀវ
ផែនការរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០៖
+ ទំនិញត្រូវបានដោះស្រាយ៖ ចាប់ពី ៨,៧ លានតោន ដល់ ១៣,៧ លានតោន។
+ មាត្រដ្ឋានកំពង់ផែ៖ ចំណតថ្មីចំនួន ៥-៨ ដែលមានប្រវែងសរុបចាប់ពី ១,៤២០ ម៉ែត្រ ដល់ ២៨២០ ម៉ែត្រ; ចំណតដឹកទំនិញធុនធំចំនួន ១ ដែលមានប្រវែង ១០០ ម៉ែត្រ; ប៊ូឡុងចតឯកទេសចំនួន ៣ ដែលបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំង។
ចក្ខុវិស័យសម្រាប់ឆ្នាំ ២០៥០៖
តំបន់កំពង់ផែលៀនចៀវ មានផែនការអភិវឌ្ឍចំណតចំនួន ២២ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការទំនិញដែលកំពុងកើនឡើង រួមមាន៖ ចំណតរាវ/ឧស្ម័នចំនួន ៨; ចំណតកុងតឺន័រចំនួន ៨; និងចំណតដឹកទំនិញទូទៅ និងទំនិញធំៗចំនួន ៦ ដោយមានការអភិវឌ្ឍកុងតឺន័រសម្រាប់ដោះស្រាយតាមរយៈពេលធ្វើផែនការនៅពេលដែលត្រូវការ។
ក្រោយឆ្នាំ២០៣០ កំពង់ផែទៀនសា នឹងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗទៅជាកំពង់ផែទេសចរណ៍ ស្របតាមវឌ្ឍនភាពវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍នៃតំបន់កំពង់ផែលៀនចៀវ។
ប្រភព៖ ផែនការលម្អិតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ដី និងតំបន់ទឹកនៃកំពង់ផែដាណាងសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០។
នៅថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានចេញលិខិតផ្លូវការលេខ 7804/BTC-ĐT ដោយស្នើសុំយោបល់វាយតម្លៃពីក្រសួង វិស័យពាក់ព័ន្ធ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងដាណាង ទាក់ទងនឹងពាក្យសុំអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងដែលដាក់ដោយសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Hateco - Hatecoport - APM Terminal។
ជាពិសេស ក្នុងរយៈពេល 20 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីទទួលបានពាក្យសុំដែលមានសុពលភាពពីសម្ព័ន្ធ Hateco - Hatecoport - APM Terminal ក្នុងនាមជាអ្នកវិនិយោគដំបូងគេ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានទទួលពាក្យសុំសម្រាប់ការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផែនការមេកំពង់ផែកុងតឺន័រ Lien Chieu ពីសម្ព័ន្ធវិនិយោគិនពីរផ្សេងទៀត។
ជាពិសេស នៅថ្ងៃទី១០ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៥ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានទទួលសំណើស្នើសុំការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផែនការមេកំពង់ផែកុងតឺន័រ Lien Chieu ដែលបានដាក់ជូនដោយសម្ព័ន្ធវិនិយោគិន រួមមានក្រុមហ៊ុន Vietnam Maritime Corporation និង Terminal Investment Limited Holding - Luxembourg (វិនិយោគិនទីពីរ)។
ទីតាំងវិនិយោគរបស់គម្រោងនេះស្របគ្នានឹងទីតាំងវិនិយោគរបស់គម្រោងដែលបានស្នើឡើងដោយអ្នកវិនិយោគដំបូង។
គិតត្រឹមថ្ងៃទី១៧ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៥ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានបន្តទទួលបានសំណើសុំការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផែនការមេកំពង់ផែកុងតឺន័រ Lien Chieu ពីសម្ព័ន្ធវិនិយោគិនទីបី រួមទាំងក្រុមហ៊ុន Adani Port and Special Economic Zone Company Limited (India) និងក្រុមហ៊ុន T&T Group Joint Stock Company។ គម្រោងនេះក៏មានទីតាំងវិនិយោគដូចគ្នានឹងគម្រោងដែលបានស្នើឡើងដោយវិនិយោគិនទីមួយ និងទីពីរផងដែរ។
ដោយផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិនៃចំណុច ក ប្រការ ៧ មាត្រា ២៩ នៃក្រឹត្យរដ្ឋាភិបាលលេខ ៣១/២០២១/ND-CP ដែលរៀបរាប់លម្អិត និងណែនាំអំពីការអនុវត្តមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់វិនិយោគ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានចេញលិខិតផ្លូវការលេខ ៩២៣៦/BTC-DT ចុះថ្ងៃទី ២៦ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៥ ជូនដល់វិនិយោគិនដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ (និងជូនដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងដាណាំង) ដោយជូនដំណឹងដល់ពួកគេអំពីនីតិវិធីសម្រាប់ការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ និងការជ្រើសរើសវិនិយោគិនសម្រាប់គម្រោងសាងសង់កំពង់ផែកុងតឺន័រលៀនចៀវ ដូចដែលបានចែងក្នុងប្រការ ៧ មាត្រា ២៩ នៃក្រឹត្យរដ្ឋាភិបាលលេខ ៣១/២០២១/ND-CP ដែលរៀបរាប់លម្អិត និងណែនាំអំពីការអនុវត្តមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់វិនិយោគ។
យ៉ាងណាក៏ដោយ នៅថ្ងៃទី២៥ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៥ រដ្ឋសភាបានអនុម័តច្បាប់ធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ; ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគក្នុងទម្រង់ជាភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP); ច្បាប់ស្តីពីគយ; ច្បាប់ស្តីពីពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម; ច្បាប់ស្តីពីពន្ធនាំចេញ និងនាំចូល; ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ; ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ; និងច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈ (ច្បាប់លេខ 90/2025/QH15) ដែលបានចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៥។
យោងតាមចំណុច ង ប្រការ 1 មាត្រា 32 នៃច្បាប់វិនិយោគ ដែលត្រូវបានធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមដោយចំណុច ខ ប្រការ 8 មាត្រា 6 នៃច្បាប់លេខ 90/2025/QH15 គម្រោងនេះស្ថិតនៅក្រោមអំណាចរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុងដាណាង ដើម្បីអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ។
នេះក៏ជាហេតុផលដែលគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងដាណាងត្រូវចេញលិខិតផ្លូវការលេខ 314/UBND-STC ស្នើសុំយោបល់ពីអ្នកជំនាញលើគម្រោងសាងសង់កំពង់ផែកុងតឺន័រលៀនចៀវ។
យោងតាមរដ្ឋបាលផ្លូវទឹក និងសមុទ្រវៀតណាម កំពង់ផែលៀនចៀវ ត្រូវបានគេមើលឃើញថានឹងក្លាយជាកំពង់ផែច្រកទ្វារអន្តរជាតិមួយ ដែលទាក់ទាញក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារកម្មធំៗនៅទូទាំងពិភពលោក។ វាគឺជាកំពង់ផែដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកនាវាធំៗ និងមានសមត្ថភាពចូលទៅដល់ ដឹកជញ្ជូន និងផ្ទេរទំនិញកុងតឺន័រជាមួយកំពង់ផែផ្សេងទៀតនៅជុំវិញពិភពលោក។
ជាពិសេស នៅពេលអនាគត នៅពេលដែលកំពង់ផែលៀនចៀវត្រូវបានបង្កើតឡើង វានឹងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីដាណាំង ដែលបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ទីក្រុងដាណាំង ឱ្យក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរទំនិញក្នុងតំបន់ និងអន្តរជាតិ ដែលរួមចំណែកដល់ការទាក់ទាញដើមទុនវិនិយោគយ៉ាងខ្លាំងចូលទៅក្នុងទីក្រុង។
នេះក៏ជាមូលហេតុដែលការវិនិយោគលើកំពង់ផែ Lien Chieu បានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងពីវិនិយោគិនក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិល្បីៗក្នុងវិស័យប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ ភស្តុភារកម្ម និងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។
វិនិយោគិនសំខាន់ៗ
ពាក្យសុំអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផែនការមេកំពង់ផែកុងតឺន័រ Lien Chieu ដែលដាក់ជូនដោយសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV បច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានពិនិត្យ និងវាយតម្លៃដោយអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធក្នុងនាមជាអ្នកវិនិយោគដំបូងគេ។
យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន ក្នុងករណីដូចជាផែនការមេកំពង់ផែកុងតឺន័រលៀនចៀវ ដែលអ្នកវិនិយោគពីរនាក់ ឬច្រើននាក់ដាក់ពាក្យស្នើសុំដែលមានសុពលភាពដើម្បីអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគនៅទីតាំងតែមួយក្នុងរយៈពេល 20 ថ្ងៃ អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចត្រូវអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគដោយផ្អែកលើសំណើគម្រោងវិនិយោគរបស់អ្នកវិនិយោគដំបូង។
ប្រសិនបើសំណើគម្រោងវិនិយោគរបស់អ្នកវិនិយោគដំបូងមិនបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌដែលមានចែងក្នុងប្រការ 3 មាត្រា 33 នៃច្បាប់វិនិយោគទេ នីតិវិធីសម្រាប់ការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគត្រូវអនុវត្តតាមគោលការណ៍នៃការពិចារណាលើសំណើគម្រោងវិនិយោគរបស់អ្នកវិនិយោគជាបន្តបន្ទាប់ម្នាក់ៗតាមលំដាប់លំដោយ។
តាមរបាយការណ៍បានឲ្យដឹងថា សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV បានស្នើឱ្យវិនិយោគលើការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ស្ថានីយកុងតឺន័រចំនួន ៨ នៅកំពង់ផែ Lien Chieu និងកន្លែងគាំទ្រផ្សេងៗ រួមទាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសទំនើប និងរួមបញ្ចូលគ្នា ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារកំពង់ផែបៃតង និងកំពង់ផែផ្ទេរទំនិញអន្តរជាតិ លើផ្ទៃដីប្រហែល ១៧២,៦ ហិកតា។
ជាពិសេស ផ្ទៃដីដែលបានគ្រោងទុកមានទំហំ ១៤៦,៨៤ ហិកតា (១៣៦,៧១ ហិកតាសម្រាប់សាងសង់កំពង់ផែកុងតឺន័រ; ៩,២៦ ហិកតាសម្រាប់ឃ្លាំងរថភ្លើង និងចំណតរថយន្ត; ០,៦ ហិកតាសម្រាប់ផ្នែកតភ្ជាប់ផ្លូវដែក; និង ០,២៧ ហិកតាសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ); ផ្ទៃដីទឹក (ទឹកនៅពីមុខចំណត) មានទំហំ ២៥,៧៦ ហិកតា។
អ្នកវិនិយោគប្តេជ្ញាអនុវត្តគម្រោងនេះស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិដែលមានចែងក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 140/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 16 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដែលបានអនុម័តផែនការលម្អិតនៃក្រុមកំពង់ផែសមុទ្រ កំពង់ផែ ពោងចតទូក តំបន់ទឹក និងតំបន់ទឹកសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050; និងសេចក្តីសម្រេចលេខ 320/QD-BXD ចុះថ្ងៃទី 28 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 របស់ក្រសួងសំណង់ ដែលបានអនុម័តផែនការលម្អិតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ដី និងទឹកនៃកំពង់ផែដាណាងសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។
ជាពិសេស គម្រោងនេះនឹងសាងសង់ស្ថានីយកុងតឺន័រចំនួន ៨ ដែលមានប្រវែងសរុប ២,៧៥០ ម៉ែត្រ ដែលមានសមត្ថភាពទទួលកប៉ាល់កុងតឺន័រដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុករហូតដល់ ១៨,០០០ TEU។ ការវិនិយោគនេះនឹងត្រូវបែងចែកជា ៣ ដំណាក់កាល ហើយអាចត្រូវបានកែតម្រូវអាស្រ័យលើតម្រូវការទំនិញ និងវឌ្ឍនភាពវិនិយោគដែលត្រូវបានអនុម័តដោយស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច។
ដោយមានសមត្ថភាពរចនាសរុបប្រមាណ ៥,៧ លាន TEU ក្នុងមួយឆ្នាំ (ស្មើនឹងប្រហែល ៧៤ លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ) ដែលក្នុងនោះសមត្ថភាពនៅឆ្នាំ ២០៣០ នឹងមានចាប់ពី ១៤,២៥ - ៣៦,៣ លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ គម្រោងនេះនឹងមានការវិនិយោគសរុបរហូតដល់ ៤៥,២៦៨ ពាន់លានដុង។ នេះគឺជាទំហំវិនិយោគធំបំផុតសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគ អាជីវកម្ម និងប្រតិបត្តិការកំពង់ផែដែលមិនធ្លាប់មាននៅក្នុងតំបន់កណ្តាល។
ដើមទុនសរុបដែលបានព្យាករណ៍របស់អង្គការសេដ្ឋកិច្ចដែលអនុវត្តគម្រោងទាំងមូលគឺ ៩,០៥៣,៦ ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង ៣៥១,៥៩៦ លានដុល្លារអាមេរិក) ដែលត្រូវនឹង ២០% នៃដើមទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងទាំងមូល។ ការចុះបញ្ជី និងការចូលរួមចំណែកនៃដើមទុនដោយអង្គការសេដ្ឋកិច្ចដែលអនុវត្តគម្រោងនឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយវិនិយោគិន/ភាគទុនិកតាមសមាមាត្រនៅដំណាក់កាលនីមួយៗទៅតាមដំណាក់កាលវិនិយោគរបស់គម្រោង។
សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Hateco - Hatecoport - APM Terminals បានស្នើឱ្យបែងចែកគម្រោងនេះជាបីដំណាក់កាល។ ដំណាក់កាលទី 1 ដែលត្រូវអនុវត្តចាប់ពីត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025 ដល់ត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2028 នឹងពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់ស្ពានលេខ 1 និងទី 2 ដែលមានប្រវែង 750 ម៉ែត្រសម្រាប់នាវាទម្ងន់ 100,000 តោន (ដំណាក់កាលដំបូង) និងនាវាទម្ងន់ 200,000 តោន (ដំណាក់កាលបញ្ចប់) រួមជាមួយនឹងគ្រឿងបរិក្ខារជំនួយ (43.46 ហិកតា)។ ការកម្រិតដីសម្រាប់តំបន់ផ្លូវដែក និងទីធ្លាយានយន្តកណ្តាល (9.26 ហិកតា)។ ការវិនិយោគលើផ្នែកផ្លូវដែកតភ្ជាប់ (0.6 ហិកតា) តំបន់ទីធ្លាផ្លូវដែក និងតំបន់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ (0.27 ហិកតា)។ និងការជីកយកដីនៅតំបន់ទឹកនៅពីមុខស្ថានីយ និងតំបន់ទឹកតភ្ជាប់ ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី 7.5 ហិកតា។
នៅក្នុងសំណើរបស់ពួកគេសម្រាប់គម្រោងនេះ សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Hateco - Hatecoport - APM Terminals បានសម្តែងទំនុកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងទៅលើសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍របស់ពួកគេក្នុងវិស័យវិនិយោគ និងប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ។
ទំនុកចិត្តនេះមានមូលដ្ឋានល្អ ពីព្រោះ APM Terminals គឺជាប្រតិបត្តិករកំពង់ផែកុងតឺន័រធំជាងគេបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក ដែលជាផ្នែកមួយនៃ AP Moller-Maersk Group។ អង្គភាពនេះគ្រប់គ្រងស្ថានីយកុងតឺន័រ និងផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងស្រុក និងដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោករួមបញ្ចូលគ្នា ដោយដំណើរការកន្លែងកំពង់ផែ និងស្ថានីយជាង 70 កន្លែងនៅក្នុងប្រទេសចំនួន 38 ទូទាំងទ្វីបចំនួន 5។
រួមគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដ៏ល្បីល្បាញ Maersk ក្រុមហ៊ុន APM Terminals មានជំនាញ និងការយល់ដឹងស៊ីជម្រៅអំពីទីផ្សារដឹកជញ្ជូន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេកំណត់បញ្ហាប្រឈមសំខាន់ៗ និងស្នើដំណោះស្រាយដែលអាចធ្វើទៅបានខ្ពស់តាមរយៈអនុសាសន៍ល្អៗ។
ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ Hateco គឺជាសាជីវកម្មវៀតណាមដ៏ធំមួយដែលមានភាពចម្រុះ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០០៤ និងជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ ដូចជាការសាងសង់ចំណតលេខ ៥ និងលេខ ៦ នៅកំពង់ផែ Lach Huyen ក្រុង Hai Phong; ឧទ្យានឧស្សាហកម្ម Bac Tien Phong ក្រុង Quang Ninh; និងកំពង់ផែស្ងួត Long Bien ICD ក្រុងហាណូយ។
សំណើគម្រោងពីសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV បានបញ្ជាក់ថា «ក្រុមហ៊ុន APM Terminals និងក្រុមហ៊ុន Hateco កំពុងអនុវត្តភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រនៅកំពង់ផែអន្តរជាតិ Hateco Hai Phong ដោយអភិវឌ្ឍវាទៅជាកំពង់ផែកុងតឺន័រដ៏ធំបំផុត ទំនើបបំផុត និងមាននិរន្តរភាពបំផុតនៅភាគខាងជើងប្រទេសវៀតណាម»។
ប្រភព៖ https://baodautu.vn/sieu-cang-lien-chieu-rong-co-hoi-thanh-cong-d345619.html
Kommentar (0)