កំពូលរថយន្តស្នងតំណែង SF90 របស់ Ferrari មានម៉ាស៊ីន ៣ កម្លាំងលើសពី ១០០០ សេះ

រថយន្ត​កូនកាត់ Plug-in Hybrid ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ខ្ពស់​របស់ Ferrari ត្រៀម​នឹង​ទទួល​បាន​ការ​កែ​ប្រែ​ជា​បដិវត្តន៍ ព្រោះ​វា​រួម​បញ្ចូល​ទាំង 296 និង SF90 XX។

វីដេអូ៖ សូមមើលព័ត៌មានលម្អិតនៃរថយន្តទំនើប Ferrari SF90 XX Stradale ។

Ferrari បានចាប់ផ្តើមផលិត SF90 ក្នុងឆ្នាំ 2019 ដែលមានន័យថាវាជាពេលវេលាសម្រាប់អ្នកស្នងតំណែង។ បច្ចុប្បន្ននេះ មានតែ SF90 XX ដែលមានកំណត់ប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងត្រូវបានផលិត ហើយម៉ូដែលនេះកំពុងខិតជិតដល់ទីបញ្ចប់នៃវដ្តជីវិតរបស់វា។

ដោយទទួលបានព័ត៌មានខាងលើ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែល Ferrari បច្ចុប្បន្នកំពុងសាកល្បងការជំនួស SF90 នៅលើផ្លូវសាធារណៈ។ គ្រោងនឹងបង្ហាញខ្លួននៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 សម្រាប់ឆ្នាំម៉ូដែលឆ្នាំ 2026 រថយន្ត Hypercar ដែលមិនទាន់មានឈ្មោះនៅឡើយ រួមបញ្ចូលគ្នានូវម៉ាស៊ីន 296 ជាមួយនឹងសមាសធាតុ SF90 XX ។

ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា F173M ជាជាង F173 របស់ SF90 ការជំនួសនេះត្រូវបានចារកម្មនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ជាជាងអ៊ីតាលី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តដែលលាក់បាំងយ៉ាងខ្លាំងមានទម្ងន់ 296 គីឡូក្រាមច្រើនជាង SF90 XX ជាពិសេសនៅពេលដែលអ្នកក្រឡេកមើលទៅកាន់តែជិតទៅនឹងការរចនាកញ្ចក់ ផ្ទះកញ្ចក់ និងដំបូល។

អុហ្វសិតនៃកង់ពីរក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ។ នៅក្រោមការក្លែងបន្លំ អ្នកក៏នឹងឃើញបន្ទះ LED ស្តើង ដែលហាក់ដូចជាត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយ SF90 XX បោះពុម្ពពិសេស។ ផ្នែកខាងក្រោយដែលពង្រីក និងច្រកខ្យល់កាងខាងមុខធំជាងនេះ បង្ហាញពីទស្សនវិជ្ជាលំហអាកាសដែលផ្តោតលើកម្លាំងធ្លាក់ចុះ។

ស្រដៀងទៅនឹងអ្នកស្នងតំណែង Amalfi Roma ដៃចង្កូតនឹងមានមុខងារគ្រប់គ្រងរាងកាយបន្ថែមទៀត រួមទាំងប៊ូតុងចាប់ផ្តើមពិសេសផងដែរ។ វាទំនងជានឹងមានការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចចំពោះការរចនាផ្ទាំងគ្រប់គ្រង រួមជាមួយនឹងការកែលម្អប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្ត។

បំផុសគំនិតដោយ F50 ពីខាងក្រោយស៊ីឡាំង F173M នឹងរក្សាស៊េរី F154 V8 ដែលយើងស្គាល់ និងចូលចិត្ត។ ខ្សែម៉ាស៊ីននេះបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 2013 ជាម៉ាស៊ីន V8 ចំណុះ 3.8 លីត្រ ជាមួយនឹងប្រេងរំអិលសើម និង crankshaft ឆ្លងកាត់យន្តហោះនៅក្នុង Maserati Quattroporte GTS ។ កំណែ Ferrari ប្រើប្រេងរំអិលស្ងួត និង crankshaft រាងសំប៉ែត។

ម៉ាស៊ីន F154 ហត្ថលេខារបស់ Ferrari ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់ 4.0 លីត្រជាមួយនឹងការណែនាំនៃ SF90 Stradale និង SF90 Spider ដែលផលិតបានប្រហែល 770 សេះនៅ 7,500 rpm ។ កម្លាំងបង្វិលអតិបរមាត្រូវបានសម្រេចនៅ 6,000 rpm ហើយល្បឿនម៉ាស៊ីនអតិបរមាគឺសមហេតុផល 8,000 rpm ។

នៅក្នុងម៉ាស៊ីន SF90 XX ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះ ម៉ាស៊ីន F154 ផលិតបានកម្លាំង 786 សេះ។ គួបផ្សំជាមួយនឹងខ្សែថាមពលកូនកាត់ Plug-in Hybrid XX ដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ Ferrari ផលិតបាន 1,016 សេះរបស់អ៊ីតាលីសុទ្ធសាធ។ ថាតើការជំនួស SF90 ផលិតកម្មធម្មតានឹងផ្គូផ្គងទិន្នផលខ្ពស់បំផុតនោះនៅតែត្រូវបានគេមើលឃើញ។

ម្យ៉ាងវិញទៀតថាមពលគឺប្រាកដថានឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាពិសេសបន្ទាប់ពីការណែនាំនៃ 296 Speciale និង F80 ដែលជាការជំនួសរបស់ LaFerrari ។ ជាមួយនឹងថាមពលពេញលេញ ស្មាតហ្វូនដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន V6 ផលិតបាន 1,184 សេះ និងកម្លាំងបង្វិល 627 ផោនហ្វីត (850 Nm) ធៀបនឹងកម្លាំង 868 សេះ និង 557 ផោនហ្វីត (755 Nm) នៃកង់ខាងក្រោយ 296 Speciale ។

ថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំតែមួយគ្មានន័យអ្វីទេ បើគ្មានតួ និងប្រព័ន្ធព្យួរត្រឹមត្រូវ។ ក្រៅពីការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចនៅខាងក្នុង F173M ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងស្រកពីរបីគីឡូក្រាមបន្ថែមទៀតបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុនរបស់វា។

ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/sieu-xe-ke-nhiem-sf90-cua-ferrari-lap-3-dong-co-manh-hon-1000-ma-luc-post2149042541.html