វិសោធនកម្ម​លើ​ក្រឹត្យ​លេខ ១៦៨ នឹង​រួម​បញ្ចូល​ការ​ពិន័យ​សម្រាប់ «ការ​ជិះ​រួម»។

សេចក្តីព្រាងវិសោធនកម្មលើក្រឹត្យលេខ ១៦៨ របស់ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈបានចែងថា ស្ថានភាពយានយន្តដែលមិនបានចុះបញ្ជីសម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែនៅតែដឹកអ្នកដំណើរ គឺជាប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន «ក្លែងបន្លំ»។

"យានយន្តចុះបញ្ជីស្របគ្នា" ជាធម្មតាមានផ្លាកលេខពណ៌ស។ រូបភាពបង្ហាញពីយានយន្តដែលរំលោភច្បាប់ចរាចរណ៍ ដូចដែលបានកត់ត្រាដោយប៉ូលីស - រូបថត៖ ផ្តល់ដោយប៉ូលីស។

«ការជិះរថយន្តរួមគ្នា» (ឬការចែករំលែកការជិះ) គឺជាទម្រង់នៃការដឹកជញ្ជូនមួយដែលអ្នកដំណើរច្រើននាក់ចែករំលែករថយន្តឯកជន (ជាធម្មតាមានកៅអី ៤-៧) នៅលើផ្លូវតែមួយ ដើម្បីចែករំលែកថ្លៃដើម ដែលបានកក់តាមរយៈប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គម ឬកម្មវិធី។

លើសពីនេះ អ្នកដំណើរអាច «កក់រថយន្តឯកជន» ដើម្បីកក់ដំណើរកម្សាន្តសម្រាប់មនុស្សម្នាក់ ឬក្រុមមនុស្សដែលធ្វើដំណើរជាមួយគ្នា។ នេះគឺជាសេវាកម្មដ៏ពេញនិយម និងអាចបត់បែនបាន ដោយផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មទៅយក និងទម្លាក់ពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ ហើយមានប្រសិទ្ធភាពចំណាយច្រើនជាងតាក់ស៊ី ប៉ុន្តែវាជារឿយៗដំណើរការដោយឯកឯង និងខ្វះបទប្បញ្ញត្តិ។

ងាយស្រួលប៉ុន្តែមិនមានសុវត្ថិភាព។

ឡេ លីញ (អាយុ ២០ ឆ្នាំ ជានិស្សិតនៅសាកលវិទ្យាល័យ សេដ្ឋកិច្ចជាតិ ) បាននិយាយថា នាងត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់នាងនៅភូថូវិញប្រហែលរៀងរាល់បីសប្តាហ៍ម្តង។ វិធីសាស្រ្តដែលនាងពេញចិត្តគឺចូលរួមក្រុមជិះរួមគ្នានៅលើបណ្តាញសង្គម ហើយបន្ទាប់មកកំណត់ពេលវេលាសមស្របមួយ។

ប៉ុន្មាននាទីក្រោយមក អ្នកបើកបរនឹងទាក់ទងអ្នកដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយមកទទួលអ្នក។ លោក Linh បាននិយាយថា «អ្នកមិនចាំបាច់រៀបចំផែនការលឿនពេកទេ គ្រាន់តែប្រាប់យើងឱ្យដឹងប្រហែល 30 នាទីជាមុន នោះតែងតែមានឡាន»។

តាមទស្សនៈរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ លីន បាននិយាយថា ប្រសិនបើនាងធ្វើដំណើរតាមឡានក្រុង នាងនឹងត្រូវទៅស្ថានីយឡានក្រុង ទិញសំបុត្រ ហើយបន្ទាប់មករង់ចាំឡានក្រុងត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់នាងវិញ។

នាងបានពន្យល់ថា «ពេលខ្ញុំទៅដល់ស្ថានីយឡានក្រុង ខ្ញុំត្រូវជិះឡានក្រុងដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនឡានក្រុង ឬទូរស័ព្ទទៅសាច់ញាតិឲ្យមកទទួលខ្ញុំ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងសេវាកម្មរថយន្តក្រុងដ៏ងាយស្រួល អ្នកបើកបរអាចមកទទួលខ្ញុំនៅបន្ទប់ជួលរបស់ខ្ញុំ ហើយទម្លាក់ខ្ញុំនៅច្រកទ្វារ»។

ចំពោះលោក ប៊ូយ វ៉ាន់ គឿង (មកពី ខេត្ត ទុយនក្វាង ) នៅពេលដែលគាត់ជួលរថយន្តសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដ៏ងាយស្រួល គាត់តែងតែស្នើសុំរថយន្តដែលមានផ្លាកលេខពណ៌ស ម៉ូដែលថ្មី ហើយសុខចិត្តបង់ថ្លៃរង់ចាំបន្ថែម ដើម្បីឱ្យគាត់អាច "ត្រឡប់ក្រោយ" វិញបានភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការងាររបស់គាត់។

យ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Cuong បានចែករំលែកថា បើទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិក៏ដោយ គាត់តែងតែមានអារម្មណ៍មិនស្រួលនៅពេលណាដែលគាត់ជិះតាក់ស៊ីរួមគ្នា។ ក្នុងឱកាសជាច្រើន អ្នកដំណើរប្រុសរូបនេះមានការភ្ញាក់ផ្អើល និងភ័យខ្លាចចំពោះអ្នកបើកបរដែលបើកបរលឿន និងជែងដោយមិនប្រុងប្រយ័ត្ន។

ជាពិសេស អ្នកបើកបរ​ដែល​ប្រើប្រាស់​សេវា​ចែករំលែក​ការជិះ​ជាច្រើន​កំពុង​បើកបរ​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន ខណៈពេល​ដែល​តែងតែ​ធ្វើការ​ហៅ​ទូរស័ព្ទ និង​ផ្ញើ​សារ​ទៅកាន់​សហការី​នៅលើ​ក្រុម Zalo ដើម្បី​ស្វែងរក និង «ជ្រើសរើស» អតិថិជន​ឲ្យ​គ្នា​ទៅវិញទៅមក។ «ពួកគេមាន​ក្រុម និង​យល់ព្រម​លើ​កាលវិភាគ​សម្រាប់​យានយន្ត​របស់​ពួកគេ»។

លោក​បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា «ប្រសិនបើ​មាន​អ្នកដំណើរ​នៅ​ពេល​ណា​មួយ យើង​នឹង​ផ្ទេរ​ពួកគេ​ទៅ​គ្នា​ទៅ​វិញ។ ឬ​យើង​នឹង​ប្រមូល​អ្នកដំណើរ​ដែល​មាន​គោលដៅ​នៅ​ជិត​គ្នា ហើយ​បន្ទាប់​មក​ផ្ទេរ​ពួកគេ​ទៅ​យានយន្ត​ផ្សេង​ទៀត​នៅ​ពេល​យើង​ទៅ​ដល់​ចំណុច​ជួបជុំ»។

បណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ត្រូវតែចាត់វិធានការ។

នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីការធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់លេខ ១៦៨/២០២៤ ដែលកំពុងត្រូវបានពិនិត្យដោយ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងច្បាប់បានស្នើឱ្យមានការពិន័យជាប្រាក់ចំនួន ១២-១៤ លានដុងសម្រាប់អ្នកបើកបរយានយន្តដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរមិនមែនពាណិជ្ជកម្មដែលនៅតែដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដោយយកថ្លៃសេវា ឬចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា/ការកក់ដើម្បីដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅក្នុងយានយន្តរបស់ពួកគេ។

នេះក៏រួមបញ្ចូលទាំងការកាត់ពិន្ទុចំនួន ៦ ពីប័ណ្ណបើកបរផងដែរ។ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈអះអាងថា ស្ថានភាពយានយន្តដែលមិនបានចុះបញ្ជីសម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែនៅតែដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញដើម្បីប្រមូលប្រាក់ និងយានយន្តដែលដំណើរការ «សម្ងាត់» សម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន បង្កើតភាពអយុត្តិធម៌ និងខ្វះតម្លាភាពក្នុងសកម្មភាពអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន ខណៈពេលដែលក៏បណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់ចំណូលពន្ធសម្រាប់ថវិការដ្ឋផងដែរ។

ឥរិយាបថនេះក៏មានគោលបំណងគេចវេះពីការគ្រប់គ្រងរបស់រដ្ឋលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកផងដែរ។

ថ្លែងទៅកាន់កាសែត Tuoi Tre លោក Phan Thanh Uy អគ្គលេខាធិការនៃសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាម បានសម្តែងការគាំទ្រចំពោះសំណើរបស់ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ។ លោកបានបញ្ជាក់ថា «ការប្រើប្រាស់រថយន្តរួមគ្នា» គឺជាបញ្ហាយូរអង្វែងមួយនៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។

សមាគមនេះបានទទួលមតិយោបល់ម្តងហើយម្តងទៀតពីអាជីវកម្មសមាជិករបស់ខ្លួន ហើយក៏បានដាក់សំណើទៅភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាលដើម្បីអនុវត្តវិធានការគ្រប់គ្រងសម្រាប់អាជីវកម្មប្រភេទនេះ ដោយមានគោលបំណងបង្កើតតម្លាភាព និងសុវត្ថិភាពក្នុងប្រតិបត្តិការអាជីវកម្ម។

អគ្គលេខាធិការនៃសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាម បានមានប្រសាសន៍ថា អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ត្រូវតែចុះបញ្ជីប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ ធានាការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព និងបំពេញកាតព្វកិច្ចពន្ធរបស់ពួកគេ ដោយកំណត់ផ្លូវ និងកាលវិភាគឱ្យបានច្បាស់លាស់... ស្របតាមច្បាប់។

«ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងវិសោធនកម្មលើក្រឹត្យលេខ ១៦៨ យានយន្តដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់ត្រូវតែដំឡើងឧបករណ៍ដើម្បីថតរូបភាពអ្នកបើកបរ ជំនួសឱ្យការបំពាក់តែយានយន្តដែលមានកៅអីលើសពី ៨ ដូចពីមុន។ បទប្បញ្ញត្តិជាច្រើនទៀតក៏ត្រូវបានធ្វើឱ្យកាន់តែតឹងរ៉ឹងផងដែរ» លោកបានលើកឡើងជាឧទាហរណ៍។

យោងតាមលោក អ៊ុយ សេវាកម្ម «ជិះរួមគ្នា» មិនស្ថិតនៅក្រោមបទប្បញ្ញត្តិនេះទេ ពីព្រោះយានយន្តភាគច្រើននៅតែប្រើផ្លាកលេខពណ៌ស។ ដូច្នេះ «ជិះរួមគ្នា» នឹងមានអត្ថប្រយោជន៍ទាក់ទងនឹងតម្លៃ និងផ្លូវធ្វើដំណើរ ដែលបង្កើតការប្រកួតប្រជែងមិនយុត្តិធម៌។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រតិបត្តិការយានយន្តទាំងនេះក៏នាំឱ្យមានការខាតបង់ចំណូលសម្រាប់ថវិកា និងស្ថិតនៅក្រៅការគ្រប់គ្រងរបស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ លោក អ៊ុយ បានមានប្រសាសន៍ថា “ខ្ញុំប្រាកដថា ‘តាក់ស៊ីរួម’ បានបង្កការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនស្របច្បាប់ ដូច្នេះពួកគេត្រូវការដោះស្រាយ”។

ហុង ក្វាង

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/sua-nghi-dinh-168-se-xu-phat-xe-ghep-2026041407383711.htm