ហេតុអ្វីបានជារោងចក្ររថក្រោះ Omsk មិនផលិត T-90s?

រដ្ឋមន្ត្រីការពារជាតិរុស្ស៊ី លោក Sergei Shoigu បានទៅទស្សនារោងចក្រ Omsktransmash នៅថ្ងៃទី ១៧ ខែមិថុនា ដើម្បីត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តបទបញ្ជាការពាររដ្ឋ។ ក្រសួងការពារជាតិ រុស្ស៊ីបាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយ ថា "រដ្ឋមន្ត្រី Shoigu បានត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តបទបញ្ជាការពាររដ្ឋនៅរោងចក្រមួយក្នុងតំបន់ Omsk ដែលផលិតរថក្រោះ និងប្រព័ន្ធពន្លត់អគ្គីភ័យធុនធ្ងន់" ។

រដ្ឋមន្ត្រី Shoigu បានសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃការពង្រីកបន្ថែមទៀតនូវសមត្ថភាពផលិតរថក្រោះរបស់រុស្ស៊ី និងប្រព័ន្ធពន្លត់អគ្គីភ័យធុនធ្ងន់ ដែលភាគច្រើនផ្អែកលើតួរថក្រោះ T-72 ។ គាត់ក៏បានជូនដំណឹងដល់អ្នកគ្រប់គ្រងនៃកន្លែងមិនបញ្ចេញឈ្មោះមួយទៀតថា "បទបញ្ជាការពាររដ្ឋ" ត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តតាមកាលវិភាគ។

លោក Shoigu បានសង្កត់ធ្ងន់បន្ថែមទៀតថា វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសក្នុងការពង្រឹងការការពារនាវិក។ លោក Shoigu ក៏បានពិនិត្យស្ថានភាពឧបករណ៍ដែលត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់បញ្ជូនទៅអង្គភាពជួរមុខ។

រោងចក្រធុង Omsktransmash

រោងចក្ររថក្រោះ Omsktransmash គឺជារោងចក្រឧស្សាហកម្ម យោធា ដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងតំបន់ និងធំបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ហើយក៏ជាការផ្តោតសំខាន់នៃដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់រដ្ឋមន្ត្រី Shoigu នៅពេលនេះផងដែរ។

Omsktransmash គឺជាកន្លែងផលិតរថក្រោះធំមួយក្នុងចំណោមរោងចក្រផលិតរថក្រោះសូវៀតធំទាំងប្រាំក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមត្រជាក់ និងជាកន្លែងផលិតឧបករណ៍ការពារដ៏ធំបំផុតទាំងបី រួមជាមួយរោងចក្រ Uralvagonzavod ដែលមានទីតាំងនៅភ្នំ Ural និង Malyshev ដែលមានទីតាំងនៅអ៊ុយក្រែនបច្ចុប្បន្ន។

រោងចក្រនេះផលិតរថក្រោះ T-54/55 ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមត្រជាក់ ហើយជាកន្លែងចុងក្រោយដែលនៅតែផលិត T-54/55 នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ។ បន្ទាប់មកខ្សែរោងចក្រត្រូវបានប្តូរទៅផលិត T-80s ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងសម្រាប់ការនាំចេញ។

ហេតុអ្វីបានជារោងចក្ររថក្រោះ Omsk មិនផលិត T-90s? - ១ — រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ី ធ្វើទស្សនកិច្ចនៅរោងចក្រ Omsktransmash ។

ក្នុងនាមជារោងចក្ររថក្រោះធំបំផុតមួយ របស់ពិភពលោក Omsktransmash គឺជារោងចក្រតែមួយគត់ដែលផលិត T-80 រហូតដល់ឆ្នាំ 1988 បន្ទាប់មករោងចក្រ Malyshev ក៏បានប្តូរទៅ T-80 បន្ទាប់ពីបញ្ឈប់ការផលិត T-64 ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ T-80 ផលិតនៅ Malyshev គឺជាកំណែដែលប្រើប្រេងម៉ាស៊ូតជាចម្បងជាមួយនឹងតម្លៃផលិតកម្ម និងប្រតិបត្តិការទាប ខណៈពេលដែល Omsktransmash បានផលិតវ៉ារ្យ៉ង់ដែលដំណើរការដោយទួរប៊ីនហ្គាស ជាមួយនឹងភាពបត់បែនខ្ពស់ និងដំណើរការខ្ពស់ក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុត្រជាក់ ប៉ុន្តែកំណែនេះមានតម្លៃថ្លៃជាង។

បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត ការបញ្ជាទិញរថក្រោះ T-80 មានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយយោធារុស្ស៊ីបានលក់រថក្រោះ T-80 ភាគច្រើនរបស់ខ្លួននៅក្នុងស្តុកទៅឱ្យកូរ៉េខាងត្បូង និងស៊ីប។

សម្រាប់អ៊ុយក្រែន បន្ទាប់ពីការទទួលមរតកពីរោងចក្រ Malyshev ភាគច្រើននៃសារពើភ័ណ្ឌរថក្រោះរបស់ខ្លួន ទាំងបានបញ្ចប់ និងបញ្ចប់ដោយផ្នែក ត្រូវបានប្រើដើម្បីបំពេញការបញ្ជាទិញរបស់ប៉ាគីស្ថានក្នុងឆ្នាំ 1996 ដែលរួមមាន 320 T-80s ។

ថ្វីត្បិតតែ T-80 គឺជារថក្រោះសូវៀតដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុតក៏ដោយ ហើយប្រភេទ T-80UK ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារថក្រោះដែលមានសមត្ថភាពបំផុតក្នុងពិភពលោក ដោយសារតែការផលិត និងប្រតិបត្តិការខ្ពស់របស់វា ទាំងយោធារុស្ស៊ី និងអតិថិជនបរទេសភាគច្រើនជ្រើសរើស T-72 ដែលមានតម្លៃទាបបំផុត។

ទន្ទឹមនឹងនេះ កំណែចុងក្រោយបំផុតនៃ T-72 គឺ T-72BU ដែលក្រោយមកប្តូរឈ្មោះជា T-90 ក៏ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ី និងអតិថិជនបរទេសជាច្រើនផងដែរ។

ហេតុអ្វីបានជារោងចក្ររថក្រោះ Omsk មិនផលិត T-90s? - ២ — នៅខាងក្នុងរោងចក្រ Omsktransmash ។

បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត

បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត Omsktransmash ក៏បានងាកទៅរកការផលិតឧបករណ៍ស៊ីវិល ខណៈពេលដែលផ្តល់សេវាកម្មជួសជុលសម្រាប់រថយន្តសម័យសូវៀត និងផ្តល់ជូននូវកញ្ចប់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងថ្មីសម្រាប់ T-55 និង T-80 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ រោងចក្រនេះព្យាយាមនៅនឹងកន្លែង។ ក្រុមហ៊ុនបានដាក់ពាក្យសុំក្ស័យធននៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ហើយកន្លែងផលិតធុងជាច្រើនរបស់វាត្រូវបានស្រូបចូលទៅក្នុង Uralvagonzavod ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ Uralvagonzavod នៅតែមានការបញ្ជាទិញនាំចេញជាច្រើនសម្រាប់ T-90 ដែលភាគច្រើនមកពីប្រទេសឥណ្ឌា និងអាល់ហ្សេរី។ ផ្ទុយទៅនឹងស្ថានភាពនៃរោងចក្ររថក្រោះជាច្រើនផ្សេងទៀត Uralvagonzavod នៅតែជារោងចក្ររថក្រោះសកម្មបំផុតនៅលើពិភពលោក និងជារោងចក្រតែមួយគត់ពីអតីតសហភាពសូវៀតដែលនៅតែផលិតរថក្រោះ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតដល់ឆ្នាំ 2019 នៅពេលដែលរថក្រោះ T-90M ដំបូងត្រូវបានប្រគល់ឱ្យកងទ័ពរុស្ស៊ី កំណែអាប់ដេតនៃ T-80 នៅតែត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារថក្រោះដែលមានសមត្ថភាពបំផុតនៅក្នុងកងទ័ពរុស្ស៊ី។

ហេតុអ្វីបានជារោងចក្ររថក្រោះ Omsk មិនផលិត T-90s? - ៣ — ធុង T-80 ពីរោងចក្រ Omsktransmash ។

យោធារុស្ស៊ីក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2010 បានពិចារណាយ៉ាងហ្មត់ចត់ក្នុងការដក T-80 ចេញពីសេវាកម្ម និងកាត់បន្ថយសមាមាត្រនៃរថក្រោះផ្សេងទៀតនៅក្នុងសេវាកម្ម ដើម្បីបំពាក់ T-72 បន្ថែមទៀតពីទុនបម្រុងដោយសារតម្លៃប្រតិបត្តិការទាប។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ T-80 ត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងសេវាកម្ម ជាចម្បងដោយសារតែភាពស័ក្តិសមល្អសម្រាប់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដ៏អាក្រក់ ដោយសារម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនហ្គាសរបស់វា ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាធុងដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់អាក់ទិកដ៏ធំរបស់រុស្ស៊ី។

ដូច្នេះហើយ ទើបអាចយល់បានថា ហេតុអ្វីបានជាកងទ័ពរុស្ស៊ី ជំរុញផលិតរថក្រោះ T-90 ដល់ទៅ 1,000 គ្រឿង ដើម្បីបំពេញតម្រូវការ ប៉ុន្តែរោងចក្រ Omsktransmash មិនមានតួនាទីក្នុងរឿងនេះទេ។

ជំនួសមកវិញ គ្រឿងបរិក្ខារនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តបម្រើជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ទំនើបកម្ម និងជួសជុលរថយន្តយោធារាប់ពាន់គ្រឿង រួមទាំងរថក្រោះ និងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់ផ្នែកខាងមុខរបស់អ៊ុយក្រែន ក៏ដូចជាការបំប្លែងតួរថក្រោះ T-72 ទៅជារថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ TOS-1A។

Le Hung (យោធាប៊ុលហ្គារី)

មានប្រយោជន៍
អារម្មណ៍
ច្នៃប្រឌិត
ប្លែក

ប្រភព