ការកសាងឡើងវិញនូវវប្បធម៌ជិះកង់។

ផែនការរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ក្នុងការបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការម៉ូតូដើរដោយសាំងនៅក្នុងតំបន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 1 ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 និងការជជែកវែកញែកដែលកំពុងបន្តលើការផ្លាស់ប្តូរទៅម៉ូតូអគ្គិសនី នៅតែជាភាពចម្រូងចម្រាសខ្លាំង ទោះបីជាសារាចរណែនាំលេខ 20/CT-TTg របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី (ស្តីពីកិច្ចការបន្ទាន់ និងម៉ឺងម៉ាត់ ដើម្បីទប់ស្កាត់ និងដោះស្រាយបញ្ហាការបំពុលបរិស្ថាន) មិនមានបទប្បញ្ញត្តិចាំបាច់ណាមួយដែលតម្រូវឱ្យប្រជាពលរដ្ឋទាំងអស់ប្តូរទៅម៉ូតូអគ្គិសនីក្នុងពេលដំណាលគ្នាក៏ដោយ។

នៅលើវេទិកាជាច្រើន ការជជែកវែកញែកនៅតែបន្តអំពីថាតើមនុស្សត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយឬនៅសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរវិធីសាស្រ្តដឹកជញ្ជូន។ តើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយសាកថ្មអាចដោះស្រាយតម្រូវការរបស់យានយន្តរាប់លានគ្រឿងក្នុងពេលដំណាលគ្នាបានទេ? ហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះ ថ្លៃដើមនៃការជំនួសយានយន្ត និងការបោះចោលអាគុយដែលប្រើរួចនៅតែត្រូវបានជជែកវែកញែកយ៉ាងខ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណោះស្រាយមួយដែលធ្លាប់ស្គាល់ មានតម្លៃទាប មិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន និងមានឫសគល់យ៉ាងជ្រៅនៅក្នុងជីវិតទីក្រុងវៀតណាមអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ នៅតែអវត្តមានយ៉ាងច្បាស់ពីវេទិកាគោលនយោបាយ គឺកង់។

នៅក្នុងការចងចាំរបស់មនុស្សជាច្រើន ប្រហែល 25-30 ឆ្នាំមុន រូបភាពនៃទីក្រុង ហាណូយ ដែល ជារដ្ឋធានី គឺជារូបភាពនៃមនុស្សជិះកង់ទៅសាលារៀន និងធ្វើការ ដោយស្រួលៗ សាមញ្ញ និងស្និទ្ធស្នាល។ នៅពេលដែលជីវិតរីកចម្រើន យានយន្តដែលមានម៉ូទ័របានជំនួសកង់បន្តិចម្តងៗ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ដោយសារបញ្ហាបរិស្ថាន និងចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុងកាន់តែមានភាពបន្ទាន់ជាងពេលណាៗទាំងអស់ ការ «កសាងឡើងវិញ» វប្បធម៌ជិះកង់មិនមែនគ្រាន់តែជាការចងចាំដ៏រំជួលចិត្តនោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាទិសដៅជាក់ស្តែងផងដែរ។

នៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ដែលមានប្រាក់ចំណូលក្នុងមនុស្សម្នាក់ខ្ពស់បំផុតមួយចំនួន នៅលើពិភពលោក ដូចជាប្រទេសហូឡង់ បែលហ្ស៊ិក និងដាណឺម៉ាក ជម្រើសក្នុងការជិះកង់មិនចាំបាច់ដោយសារតែអសមត្ថភាពក្នុងការទិញរថយន្ត ឬម៉ូតូអគ្គិសនីនោះទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញដោយសារតែរដ្ឋាភិបាលរបស់ពួកគេបានបណ្តុះទម្លាប់ស៊ីវិល័យ និងប្រកបដោយចីរភាពជាបន្តបន្ទាប់។ សូម្បីតែអតីតនាយករដ្ឋមន្ត្រីហូឡង់ លោក Mark Rutte ក៏បានជិះកង់ជារៀងរាល់ថ្ងៃទៅកាន់ការិយាល័យនាយករដ្ឋមន្ត្រី ដែលបានក្លាយជារូបភាពប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដ៏មានឥទ្ធិពលមួយដែលបានបំផុសគំនិត និងណែនាំមតិសាធារណៈលើសពីពាក្យស្លោកឃោសនាធម្មតា។

អត្ថប្រយោជន៍នៃការជិះកង់ប្រហែលជាត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់៖ វាជួយបង្កើនសុខភាព ការពារបរិស្ថាន និងសំខាន់បំផុត ថ្លៃដើមវិនិយោគមានតម្លៃថោកជាងយានយន្តអគ្គិសនីរាប់សិបដង។ ខណៈពេលដែលយានយន្តអគ្គិសនីអាចមានតម្លៃរាប់សិបលានដុង កង់ល្អមួយគ្រឿងមានតម្លៃត្រឹមតែពីរបីលានដុងប៉ុណ្ណោះ។ នេះកាត់បន្ថយសម្ពាធហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងខ្លាំងទៅលើកម្មករ និងនិស្សិត ដែលរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងបំផុត ប្រសិនបើត្រូវបង្ខំចិត្តប្តូរមធ្យោបាយធ្វើដំណើរក្នុងរយៈពេលខ្លី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីលើកទឹកចិត្តប្រជាជនឱ្យជិះកង់ដោយមានទំនុកចិត្ត គោលនយោបាយជាច្រើនដែលភ្ជាប់មកជាមួយគឺត្រូវការជាចាំបាច់៖ ការសាងសង់គន្លងផ្លូវដែលឧទ្ទិសដល់ ការធានាកន្លែងចតរថយន្តដែលមានសុវត្ថិភាព ការផ្សព្វផ្សាយគំរូចែករំលែកកង់សាធារណៈដូចជាគំរូនៅទីក្រុងហូជីមិញ ហាណូយ ឬ ដាណាង ការរៀបចំយុទ្ធនាការ "ទិវាគ្មានរថយន្ត" ការជិះកង់ទៅធ្វើការ ដោយមានការចូលរួមពីថ្នាក់ដឹកនាំជាន់ខ្ពស់ ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយរបៀបរស់នៅថ្មីនេះ។ ជំនួសឱ្យការផ្តោតតែលើការឈានដល់ការឯកភាពគ្នាលើការប្តូរទៅប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនី យើងត្រូវពង្រីកវេទិកាពិភាក្សា ដោយជួយផ្លាស់ប្តូរការយល់ឃើញ និងទម្លាប់ចរាចរណ៍ បង្កើតកន្លែងសម្រាប់កង់ - វិធីសាស្រ្តមួយដែលមិនមែនជារឿងថ្មី ប៉ុន្តែមិនហួសសម័យឡើយ។

មីន ឌុយ

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/tai-thiet-van-hoa-di-xe-dap-post807757.html