អ្នកដំណើរទិញ ឬផ្លាស់ប្តូរសំបុត្រយន្តហោះនៅនាទីចុងក្រោយនៅស្ថានីយលេខ 3 នៃអាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត់ (ទីក្រុងហូជីមិញ) នៅរសៀលថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈ - រូបថត៖ TTD
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រហែលពីរសប្តាហ៍មុនបុណ្យចូលឆ្នាំចិន ទីផ្សារសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុកបានបន្តឃើញស្ថានភាពដែលធ្លាប់ស្គាល់៖ សំបុត្រតម្លៃទាបត្រូវបានលក់អស់យ៉ាងឆាប់រហ័ស សំបុត្រថ្នាក់សន្សំសំចៃមានកម្រិត ខណៈដែលកៅអីភាគច្រើនដែលនៅសល់គឺជាថ្នាក់ដែលមានតម្លៃខ្ពស់ជាង ដែលបណ្តាលឱ្យគ្រួសារជាច្រើនពិចារណាឡើងវិញអំពីផែនការរបស់ពួកគេក្នុងការវិលត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ។
សំបុត្រថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចត្រូវបានលក់អស់ស្ទើរតែទាំងស្រុង។
ការស្ទង់មតិមួយដែលធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈបានបង្ហាញថា នៅលើផ្លូវហោះហើរទីក្រុងហូជីមិញ - ហាណូយ ជើងហោះហើរ Vietjet នៅថ្ងៃទី 25 និងទី 26 នៃខែទី 12 តាមច័ន្ទគតិត្រូវបានលក់អស់ហើយ ហើយមានតែកៅអីមួយចំនួនតូចប៉ុណ្ណោះដែលនៅសល់សម្រាប់ថ្ងៃផ្សេងទៀតមុនពេលបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី។ សម្រាប់ថ្ងៃទី 28 និងទី 29 នៃខែទី 12 តាមច័ន្ទគតិ តម្លៃសំបុត្រទៅមកធម្មតាគឺប្រហែល 7-10 លានដុង (រួមទាំងពន្ធ និងថ្លៃសេវា)។
ជាមួយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម សំបុត្រថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចលើផ្លូវហោះហើរទីក្រុងហូជីមិញ - ហាណូយ ស្ទើរតែលក់អស់ហើយ។ សំបុត្រថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចពិសេសមានតម្លៃជាង ៥ លានដុង/ជើង ខណៈដែលសំបុត្រថ្នាក់អាជីវកម្មមានតម្លៃជិត ១០ លានដុង/ជើង។ សម្រាប់ផ្លូវហោះហើរទីក្រុងហូជីមិញ - វិញ សំបុត្រថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចត្រូវបានលក់អស់ ដែលធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរមានជម្រើសត្រឹមតែតម្លៃចាប់ពីប្រហែល ៥ លានដុង/ជើងឡើងទៅ។
ស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានេះកំពុងកើតឡើងនៅលើផ្លូវហោះហើរតាមខេត្តជាច្រើន។ នៅលើផ្លូវហោះហើរទីក្រុងហូជីមិញ - ថាញ់ហ័រ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietjet បានលក់សំបុត្រអស់ហើយសម្រាប់រយៈពេលចាប់ពីថ្ងៃទី 11 ដល់ថ្ងៃទី 15 ខែកុម្ភៈ ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមក៏មិនមានសំបុត្រនៅសល់សម្រាប់រយៈពេលចាប់ពីថ្ងៃទី 10 ដល់ថ្ងៃទី 15 ខែកុម្ភៈដែរ។ នៅលើផ្លូវហោះហើរទីក្រុងហូជីមិញ - ហៃផុង និងទីក្រុងហូជីមិញ - វិញ តម្លៃសំបុត្រធម្មតាមានចាប់ពី 5 ទៅ 8 លានដុងក្នុងមួយសំបុត្រ (អាស្រ័យលើថ្នាក់)។
នៅលើផ្លូវហោះហើរពីទីក្រុងហូជីមិញទៅដាណាំង ចាប់ពីថ្ងៃទី២៦ ដល់ថ្ងៃទី២៨ ខែធ្នូ (តាមប្រតិទិនចន្ទគតិ) ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietjet ត្រូវបានលក់អស់ទាំងស្រុងរយៈពេលបីថ្ងៃជាប់ៗគ្នា។ សំបុត្រចាប់ផ្តើមមានលក់នៅថ្ងៃទី២៩ ខែធ្នូ ប៉ុន្តែតម្លៃសំបុត្រគឺជាង ៣,២ លានដុងក្នុងមួយជើង។
យោងតាមទិន្នន័យពីអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ផ្លូវហោះហើរជាច្រើនមុនបុណ្យតេត (បុណ្យចូលឆ្នាំចិន) សម្រេចបានអត្រាកក់លើសពី 90% ឬសូម្បីតែ 100% ដូចជាពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ទីក្រុងហ្វេ ថាញ់ហ្វា វិញ ផ្លៃគូ ទុយហ្វា គីញ៉ុង ជូឡាយ និងដុងហយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ជើងហោះហើរត្រឡប់មកវិញពីតំបន់ទាំងនេះទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញសម្រេចបានត្រឹមតែក្រោម 35% ប៉ុណ្ណោះ ដោយជើងហោះហើរជាច្រើនត្រូវហោះហើរទទេ ហើយត្រឡប់ក្រោយវិញ។
បន្ទាប់ពីបុណ្យចូលឆ្នាំចិន និន្នាការនេះបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ អត្រាកក់ជើងហោះហើរពីតំបន់ក្នុងស្រុកទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញជាទូទៅមានចន្លោះពី 80-100% ខណៈដែលការកក់សម្រាប់ផ្លូវហោះហើរមួយចំនួនពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់តំបន់ក្នុងស្រុកបានចាប់ផ្តើមស្ងប់ស្ងាត់។
ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះបានបង្ខំឱ្យគ្រួសារជាច្រើនផ្លាស់ប្តូរផែនការរបស់ពួកគេ។ លោក ង្វៀន ក្វាន់ (ទីក្រុងហូជីមិញ) បាននិយាយថា លោកមានគម្រោងហោះហើរត្រឡប់ទៅថាញ់ហ័រវិញ ប៉ុន្តែតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះទៅមកសម្រាប់មនុស្សម្នាក់បានកើនឡើងដល់ ៧-៨ លានដុង។ លោក ក្វាន់ បានមានប្រសាសន៍ថា "សម្រាប់គ្រួសារដែលមានសមាជិក ៤ នាក់ តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះសរុបនឹងមានចំនួនជិត ៣០ លានដុង មិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃដឹកជញ្ជូនទៅ និងមកពីអាកាសយានដ្ឋានទេ។ នៅទីបញ្ចប់ យើងបានសម្រេចចិត្តធ្វើដំណើរដោយរថយន្តឯកជនដើម្បីសន្សំសំចៃ និងមានភាពសកម្មជាងមុន"។
អ្នកដំណើរចុះឈ្មោះចូលនៅស្ថានីយលេខ ៣ នៃអាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត់ (ទីក្រុងហូជីមិញ) នៅរសៀលថ្ងៃទី ៦ ខែកុម្ភៈ - រូបថត៖ TTD
ហេតុអ្វីបានជាការបង្កើនចំនួនដំណើរកម្សាន្តមិនអាចធ្វើឱ្យតម្លៃធ្លាក់ចុះបាន?
បើទោះបីជាមានការបន្ថែមយន្តហោះ បង្កើនចន្លោះពេលហោះហើរ និងផ្សព្វផ្សាយជើងហោះហើរពេលយប់ក៏ដោយ តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះទំនងជាមិនធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័សទេ ដោយសារតែលក្ខណៈប្រតិបត្តិការពិសេសរបស់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។ យោងតាមការវិភាគមួយដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយ ទីមួយ តម្រូវការក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យតេត (បុណ្យចូលឆ្នាំចិន) ជាធម្មតាប្រមូលផ្តុំក្នុងរយៈពេលពីរបីថ្ងៃខ្លីៗ ខណៈដែលសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការត្រូវបានកំណត់ដោយចន្លោះពេលហោះហើរដែលចង់បាន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាន។
ទីពីរ ភាពមិនស្មើគ្នានៃកាលវិភាគហោះហើរបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រាក់ចំណូលក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹកដើម្បីទូទាត់ថ្លៃដើមក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមិនមមាញឹក។ ជើងហោះហើរដែលបានកក់ពេញមិនត្រូវបានធានាថានឹងទទួលបានប្រាក់ចំណេញទេ ប្រសិនបើជើងហោះហើរត្រឡប់មកវិញមិនត្រូវបានប្រើប្រាស់គ្រប់គ្រាន់។
ទីបី ជើងហោះហើរបន្ថែមភាគច្រើនត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ពេលយប់ ឬពេលព្រឹកព្រលឹម ខណៈដែលអ្នកដំណើរនៅតែចូលចិត្តហោះហើរនៅពេលថ្ងៃ ឬពេលល្ងាចព្រលប់ មានន័យថាចំនួនកៅអីដែលបំពេញតម្រូវការមិនបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះទេ។
លើសពីនេះ ថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការនៃការកើនឡើងនៃជើងហោះហើរក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹកមិនទាបទេ ដោយសារតែតម្រូវការក្នុងការបង្កើនធនធានក្នុងពេលដំណាលគ្នាចាប់ពីបច្ចេកទេស ការសម្របសម្រួលជើងហោះហើរ សេវាកម្មដី រហូតដល់ការត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខ។ ការជួលយន្តហោះបន្ថែមក្នុងរយៈពេលខ្លីក៏មានថ្លៃដើមខ្ពស់ខ្លាំងផងដែរ។
«ការបន្ថែមយន្តហោះបង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនជារួម ប៉ុន្តែវាមិនមានន័យថាតម្លៃសំបុត្រនឹងធ្លាក់ចុះភ្លាមៗនោះទេ ពីព្រោះតម្រូវការបានកើនឡើងក្នុងរយៈពេលខ្លី ខណៈដែលសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងត្រូវបានកំណត់ដោយចន្លោះពេលវេលាដែលពេញចិត្ត ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងលក្ខណៈមិនច្បាស់លាស់នៃប្រតិបត្តិការ» តំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយរូបបាននិយាយ។
តាមពិតទៅ មុនបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ជើងហោះហើរពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ទីក្រុងវិញ ថាញ់ហ័រ និងហ្វឿ អាចពេញស្ទើរតែ 100% ប៉ុន្តែជើងហោះហើរត្រឡប់មកវិញមានត្រឹមតែ 30-40% ប៉ុណ្ណោះ ហើយជើងហោះហើរខ្លះថែមទាំងហោះហើរទទេទៀតផង។
ក្នុងករណីនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបង្ខំចិត្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវតម្លៃសំបុត្រនៅម៉ោងមមាញឹក ដើម្បីទូទាត់សងថ្លៃដើមហោះហើរសរុប។ យោងតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ការផ្គត់ផ្គង់ផ្លូវអាកាសអាចកើនឡើងបន្តិចម្តងៗ ខណៈដែលតម្រូវការត្រូវបានប្រមូលផ្តុំទៅលើពីរបីថ្ងៃ និងនៅពេលវេលាសមស្រប។
មិនដូចមធ្យោបាយធ្វើដំណើរជាច្រើនទៀតទេ យន្តហោះត្រូវតែដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់។ ផ្នែកជើងហោះហើរដែលបានកក់ពេញគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធានាប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការទេ ប្រសិនបើជើងត្រឡប់មកវិញត្រូវបានប្រើប្រាស់មិនគ្រប់គ្រាន់។ ដូច្នេះ បញ្ហានៃកាលវិភាគហោះហើរ "មិនមានតុល្យភាព" ក្លាយជាបញ្ហារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងអំឡុងពេលវិស្សមកាលវែង។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានបន្ថែមជើងហោះហើរបន្ថែម ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែមិនអាចបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើរក្នុងអំឡុងពេលវិស្សមកាលបុណ្យតេតឆ្នាំនេះបានទេ - រូបថត៖ TTD
បញ្ហាមិនមែនគ្រាន់តែអំពីការបង្កើនចំនួននៃការធ្វើដំណើរនោះទេ។
ដើម្បីបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើរដែលកើនឡើង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានប្រកាសថា ខ្លួនបានបន្ថែមកៅអីប្រហែល ៦០,០០០ កៅអី ដែលស្មើនឹងជើងហោះហើរបន្ថែមជិត ៣០០ ក្នុងរយៈពេលចាប់ពីថ្ងៃទី ៩ ខែកុម្ភៈ ដល់ថ្ងៃទី ៣ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៦។
ការផ្គត់ផ្គង់នេះភាគច្រើនផ្តោតលើផ្លូវហោះហើរពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ វិញ ហៃផុង ថាញ់ហ័រ ដាណាំង ជាដើម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏កំពុងបើកផ្លូវហោះហើរបន្ថែមពីទីក្រុងហៃផុងទៅកាន់ញ៉ាត្រាង កាន់ថូ និងប៊ុយនម៉ាធឿតផងដែរ។
ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ក្រុមហ៊ុន Vietjet បានបន្ថែមកៅអីប្រហែល 390,000 ដែលស្មើនឹងជើងហោះហើរបន្ថែមជិត 1,800 ក្នុងអំឡុងពេលចាប់ពីថ្ងៃទី 2 ខែកុម្ភៈ ដល់ថ្ងៃទី 3 ខែមីនា។ ជើងហោះហើរបន្ថែមទាំងនេះត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងរដូវមមាញឹកមុនបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី និងការធ្វើដំណើរត្រឡប់មកវិញបន្ទាប់ពីបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី។
ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietravel ក៏កំពុងពង្រីកសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនដោយដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវហោះហើរទីក្រុងហូជីមិញ - វិញ ជាមួយនឹងភាពញឹកញាប់នៃការហោះហើរចំនួន 3 ជើងក្នុងមួយថ្ងៃ ហើយមានគម្រោងបើកផ្លូវហោះហើរក្នុងស្រុកថ្មីទៅកាន់ទីក្រុងហៃផុង ទីក្រុងថាញ់ហ័រ ជាដើម ក្នុងឆ្នាំ 2026។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុនៗ រដូវបុណ្យតេតកំពូលនៅឆ្នាំ ២០២៦ បង្ហាញពីកម្រិតនៃការរៀបចំធនធានកាន់តែច្រើន ចាប់ពីការបន្ថែមយន្តហោះ ការពង្រីកប៉ារ៉ាម៉ែត្រកន្លែងហោះហើរ ការបង្កើនជើងហោះហើរពេលយប់ រហូតដល់ការដាក់ពង្រាយប្រតិបត្តិការ ២៤/៧ នៅតាមអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុកមួយចំនួន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កត្តាដែលរក្សាទីផ្សារសំបុត្រថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យតេតឱ្យ "តឹងតែង" ស្ថិតនៅក្នុងច្បាប់ដែលមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបាន៖ តម្រូវការធ្វើដំណើរត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅថ្ងៃមមាញឹកមួយចំនួន មានអតុល្យភាពច្បាស់លាស់នៅក្នុងកាលវិភាគហោះហើរ ហើយចំនួនកៅអីដែលមាននៅពេលវេលាងាយស្រួលតែងតែមានកំណត់។
យោងតាមអ្នកជំនាញអាកាសចរណ៍ម្នាក់ បញ្ហាប្រឈមសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍មិនត្រឹមតែជាការបង្កើនជើងហោះហើរក្នុងអំឡុងពេលសប្តាហ៍មមាញឹកមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏អំពីការកែលម្អសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការប្រកបដោយចីរភាពផងដែរ។ នេះពាក់ព័ន្ធនឹងការពង្រីកកងនាវា ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការបង្កើនបុគ្គលិកសេវាកម្មដី និងការអភិវឌ្ឍវិធីសាស្រ្តដឹកជញ្ជូនជំនួសដ៏រឹងមាំ ដើម្បីចែករំលែកសម្ពាធលើមេឃក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃដ៏មមាញឹកបំផុតនៃឆ្នាំ។
ការកេងប្រវ័ញ្ច "បំភាន់" អតុល្យភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់-តម្រូវការ គឺជាមូលហេតុចម្បង។
ថ្លែងទៅកាន់កាសែត Tuoi Tre មេដឹកនាំម្នាក់នៃអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបាននិយាយថា ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសមានលក្ខណៈតាមរដូវកាលដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ជាមួយនឹងរយៈពេលមមាញឹក និងក្រៅមមាញឹក។ ក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យតេត ថ្ងៃឈប់សម្រាកសាធារណៈផ្សេងទៀត ឬរដូវរដូវក្តៅមមាញឹក អ្នកដំណើរច្រើនតែធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះសម្រាប់ទេសចរណ៍ និងទៅលេងសាច់ញាតិដោយសារតែគុណសម្បត្តិនៃមធ្យោបាយធ្វើដំណើរនេះ ដូច្នេះតម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសតែងតែខ្ពស់ខ្លាំង កើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងថ្ងៃធម្មតា និងប្រមូលផ្តុំនៅដើម ឬចុងបញ្ចប់នៃរយៈពេលវិស្សមកាល។
កង្វះខាតសំបុត្រក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យតេត (បុណ្យចូលឆ្នាំចិន) ភាគច្រើនកើតចេញពីលក្ខណៈពិសេសនៃប្រតិបត្តិការហោះហើរ "មិនច្បាស់លាស់"៖ មុនបុណ្យតេត តម្រូវការកើនឡើងពីភាគខាងត្បូងទៅតំបន់កណ្តាល និងភាគខាងជើង។ បន្ទាប់ពីបុណ្យតេត ស្ថានភាពបានផ្លាស់ប្តូរ។ ជើងហោះហើរឯកតោភាគីជាច្រើនត្រូវបានកក់ពេញ ប៉ុន្តែជើងហោះហើរត្រឡប់មកវិញមានអ្នកដំណើរតិច ឬសូម្បីតែទទេ ដែលបណ្តាលឱ្យតម្លៃសំបុត្រកើនឡើងក្នុងចន្លោះតម្លៃដែលអនុញ្ញាត។
ក្រៅពីភាពមិនស៊ីគ្នានៃតម្រូវការ អតុល្យភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់-តម្រូវការក៏ជាកត្តារួមចំណែកដល់ការខ្វះខាតសំបុត្រយន្តហោះផងដែរ។ តម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ខ្ពស់ជាងធម្មតាច្រើនដង ហើយវាផ្តោតទៅលើថ្ងៃជាក់លាក់មួយចំនួន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការផ្គត់ផ្គង់កៅអីនៅលើផ្លូវជាក់លាក់មួយចំនួនត្រូវបានកំណត់ដោយទំហំយន្តហោះ ឬលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ ដែលនាំឱ្យមានភាពមិនស៊ីគ្នារវាងតម្រូវការ និងតម្រូវការ។
ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងស្ថានភាពនេះ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានអនុវត្តដំណោះស្រាយដ៏ទូលំទូលាយមួយ រួមទាំងការធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដើម្បីបង្កើនជើងហោះហើរឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ជាពិសេសជើងហោះហើរពេលយប់ លើកទឹកចិត្តដល់ការប្រើប្រាស់កងយន្តហោះដែលមានស្រាប់ឱ្យបានច្រើនបំផុត និងការកែសម្រួល និងបង្កើនភាពញឹកញាប់នៃការហោះឡើង និងចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋានសំខាន់ៗ។
ពង្រីកម៉ោងប្រតិបត្តិការនៅតាមអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុកដែលមានតម្រូវការខ្ពស់មួយចំនួន ដោយធានាទាំងការបង្កើនសមត្ថភាពសេវាកម្ម និងការប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះតម្រូវការសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍។
លើសពីនេះ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវស្ថានភាពកក់សំបុត្រ បន្ថែមជើងហោះហើរភ្លាមៗនៅលើផ្លូវហោះហើរ "ក្តៅ" និងបង្ហាញព័ត៌មានអំពីសំបុត្រយន្តហោះជាសាធារណៈ និងមានតម្លាភាព។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ត្រូវពង្រឹងការព្រមានដល់អ្នកដំណើរឱ្យទិញសំបុត្រតាមរយៈបណ្តាញផ្លូវការ ដើម្បីជៀសវាងការក្លែងបន្លំសំបុត្រ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការមិនពេញចិត្តពីសាធារណជន។
បន្ថែមយន្តហោះបន្ថែមទៀត ពង្រីករន្ធ។
យោងតាមអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ដើម្បីបំពេញតម្រូវការកំពូល ស្ថាប័ននិយតកម្មតម្រូវឱ្យអង្គភាពនានាតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវស្ថានភាពនៃការកក់សំបុត្រយន្តហោះ តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចមូលដ្ឋាន និងទិន្នន័យការកក់សំបុត្រយន្តហោះលើផ្លូវហោះហើរក្នុងស្រុក ដើម្បីស្នើសុំឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បន្ថែមជើងហោះហើរលើផ្លូវដែលមានអត្រាស្នាក់នៅខ្ពស់ ស្របតាមសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការ។
ចំណុចគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយគឺការសម្រួលដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបានបន្ថែមយន្តហោះចំនួន ១៩ គ្រឿង ដែលជាការកើនឡើង ៤ គ្រឿងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន ដែលធ្វើឱ្យចំនួនយន្តហោះសរុបដែលកំពុងប្រតិបត្តិការក្នុងរដូវមមាញឹកកើនឡើងដល់ប្រហែល ២១៦-២១៨ គ្រឿង។
លើសពីនេះ ប៉ារ៉ាម៉ែត្របែងចែកកន្លែងហោះហើរនៅអាកាសយានដ្ឋានធំៗពីរគឺ ណយបៃ (ហាណូយ) និង តាន់សឺនញ៉ាត់ (ទីក្រុងហូជីមិញ) ត្រូវបានបង្កើនដល់ ៤៦-៤៨ ជើងហោះហើរក្នុងមួយម៉ោង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រៀបចំផែនការជាមុនសម្រាប់ការបង្កើនសមត្ថភាព និងលើកកម្ពស់ជើងហោះហើរពេលយប់។
អ្នកដំណើរក៏ត្រូវតែមានភាពសកម្មផងដែរ។
ទាក់ទងនឹងជម្រើសនៃការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលក៏សូមណែនាំផងដែរថា អ្នកដំណើរត្រូវមានភាពសកម្ម និងបត់បែនក្នុងផែនការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ ដោយពិចារណាជ្រើសរើសជើងហោះហើរមុន ឬក្រោយម៉ោងមមាញឹក ប្រើប្រាស់ពេលវេលាហោះហើរពេលព្រឹកព្រលឹម ឬពេលយប់ ឬពិចារណាផ្សំមធ្យោបាយធ្វើដំណើរផ្សេងទៀតសម្រាប់ផ្លូវសមស្រប ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធលើប្រព័ន្ធអាកាសចរណ៍។
អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានបញ្ជាក់ថា ខ្លួននឹងបន្តសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ អង្គភាពត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស និងអាកាសយានដ្ឋាន ដើម្បីតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវការវិវត្តនៃការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ ព្រមទាំងកែសម្រួលផែនការប្រតិបត្តិការឱ្យបានឆាប់រហ័ស ដោយមានអាទិភាពខ្ពស់បំផុតលើសុវត្ថិភាព ប្រតិបត្តិការរលូន និងកាត់បន្ថយការរអាក់រអួលសម្រាប់អ្នកដំណើរ។
អាស្រ័យលើស្ថានភាព យើងនឹងបង្កើនចំនួនយានយន្ត។
នៅរសៀលថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈ កន្លែងឡើងជិះរបស់ក្រុមហ៊ុនឡានក្រុង Phuong Trang នៅស្ថានីយ៍ឡានក្រុងខាងលិចមានមនុស្សច្រើន។ អ្នកដំណើរភាគច្រើនជានិស្សិតដែលកំពុងឆ្លៀតឱកាសត្រឡប់មកផ្ទះវិញសម្រាប់ថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីមុនម៉ោង - រូបថត៖ LE PHAN
អ្នកអានជាច្រើនបានរាយការណ៍ថា ក្រុមហ៊ុនឡានក្រុងមួយចំនួនបានដំឡើងថ្លៃសំបុត្រលើសពីដែនកំណត់ដែលបានអនុញ្ញាត។ កាសែត Tuoi Tre ក៏បានរាយការណ៍ផងដែរថា ក្រុមហ៊ុនឡានក្រុង Binh Tam ដែលដំណើរការផ្លូវទីក្រុងហូជីមិញ - ក្វាងង៉ាយ បានដំឡើងថ្លៃ 286% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងថ្ងៃធម្មតា ហើយក្រុមហ៊ុនឡានក្រុងមួយចំនួនទៀតក៏បានដំឡើងថ្លៃពី 100-220% ផងដែរ ខណៈដែលបទប្បញ្ញត្តិអនុញ្ញាតឱ្យមានការដំឡើងថ្លៃត្រឹមតែ 40-60% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងថ្ងៃធម្មតា។
គួរកត់សម្គាល់ថាក្រុមហ៊ុនឡានក្រុងភាគច្រើនដែលដំឡើងថ្លៃសំបុត្រលើសពីដែនកំណត់ដែលបានកំណត់មិនត្រូវបានចុះបញ្ជី ឬរៀបចំនៅស្ថានីយឡានក្រុងទេ ប៉ុន្តែធ្វើប្រតិបត្តិការដោយឯករាជ្យនៅខាងក្រៅស្ថានីយទាំងនោះ។
ទាក់ទងនឹងបញ្ហានេះ បន្ទាប់ពីធ្វើការត្រួតពិនិត្យ មន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ បានផ្ញើឯកសារមួយទៅកាន់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដោយជំរុញឱ្យពួកគេពង្រឹងការអនុវត្តច្បាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ នៅពេលដែលពួកគេរកឃើញថា ក្រុមហ៊ុនឡានក្រុងដំឡើងថ្លៃសំបុត្រដោយខុសច្បាប់។
ទោះបីជាស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នជាមួយនឹងសំបុត្រឡានក្រុងថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យតេតដែលបង្ហាញផ្លូវមួយចំនួនទៅកាន់ភាគកណ្តាល និងភាគខាងជើងនៃប្រទេសវៀតណាមជាមួយនឹងសំបុត្ររថយន្តក្រុងសម្រាប់ដេក "លក់អស់" នៅថ្ងៃមមាញឹកក៏ដោយ ស្ថានីយឡានក្រុងបានបញ្ជាក់ថា ពួកគេបានរៀបចំផែនការបន្ថែមដើម្បីធានាថាគ្មាននរណាម្នាក់ជាប់គាំងក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យតេតដោយសារតែខ្វះការដឹកជញ្ជូនទៅផ្ទះ។
លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ខាង អគ្គនាយករងនៃស្ថានីយរថយន្តក្រុងខាងកើត បានមានប្រសាសន៍ថា ស្ថានីយរថយន្តក្រុងកំពុងរៀបចំរថយន្តក្រុងបន្ថែមដើម្បីបំពេញតម្រូវការអ្នកដំណើរ។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអស់សំបុត្រ អ្នកដំណើរអាចទៅកាន់បញ្ជរលក់សំបុត្រដែលមានការអនុញ្ញាតនៃស្ថានីយរថយន្តក្រុង។
ស្ថានីយរថយន្តក្រុងខាងកើតថ្មីបច្ចុប្បន្នមានសំបុត្រប្រហែល ៤២,០០០ សន្លឹកដែលអាចរកបានចាប់ពីថ្ងៃទី ២០ ដល់ថ្ងៃទី ២៩ ខែធ្នូ ដែលភាគច្រើនសម្រាប់ផ្លូវទៅកាន់តំបន់ក្បែរៗដូចជា បារៀ - វូងតាវ ដុងណៃ ឡាំដុង ខេត្តដីសណ្តទន្លេមេគង្គ និងតៃនិញ។ ចំពោះផ្លូវទៅកាន់តំបន់កណ្តាល និងភាគខាងជើង រថយន្តក្រុងសម្រាប់ដេកស្ទើរតែខ្វះខាត ហើយស្ថានីយរថយន្តក្រុងបានធ្វើផែនការដើម្បីបង្កើនចំនួនរថយន្តក្រុងដែលមានកៅអី។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនបច្ចុប្បន្នអស់សំបុត្រសម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងកម្រិតខ្ពស់បំផុតមុនថ្ងៃបុណ្យតេត ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែជាបណ្តោះអាសន្នប៉ុណ្ណោះ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាចជួលយានយន្តបន្ថែមពីប្រភពខាងក្រៅដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពអ្នកដំណើរ ដូច្នេះអាស្រ័យលើស្ថានភាពជាក់ស្តែង និងសមត្ថភាពរបស់ពួកគេ អាជីវកម្មនានានឹងមានផែនការដើម្បីបំពេញបន្ថែមកងនាវា។
អ្នកតំណាងម្នាក់មកពីក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ Phuong Trang - Futabuslines បាននិយាយថា ដោយសារតែតម្រូវការធ្វើដំណើរខ្ពស់ក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំចិន (បុណ្យចូលឆ្នាំចិន) ក្រុមហ៊ុនបានបន្ថែមឡានក្រុងចំនួន ២០០ គ្រឿងបន្ថែមទៀតទៅកាន់តំបន់កណ្តាល និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើទោះបីជាមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនេះក៏ដោយ សំបុត្រស្ទើរតែលក់អស់ហើយ។ បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនកំពុងពិចារណាលើផែនការបន្ថែមឡានក្រុងបន្ថែមទៀត។
បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ខេត្តកណ្តាល និងខ្ពង់រាបកណ្តាលកំពុងចូលដល់រដូវមមាញឹករបស់ខ្លួន។ នៅថ្ងៃមុនបុណ្យតេត ដូចជាថ្ងៃទី 25 និងទី 26 នៃខែទី 12 តាមច័ន្ទគតិ ផ្លូវពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់តំបន់ដីសណ្តរមេគង្គនឹងមមាញឹកជាពិសេស ដោយមានការប៉ាន់ប្រមាណថានឹងមានឡានក្រុងបន្ថែមចំនួន 250 គ្រឿងសម្រាប់ផ្លូវនេះ។
ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/tang-chuyen-ve-may-bay-tet-van-cang-20260207080605172.htm
![[រូបភាព] សន្និសីទជាតិសង្ខេបរយៈពេលមួយឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការនៃគំរូអង្គការទាំងមូលនៃប្រព័ន្ធនយោបាយ គឺគំរូរដ្ឋាភិបាលបីជាន់។](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/07/01/1782882811691_ndo_br_1-jpg.webp)
