ការពង្រឹងដំណោះស្រាយដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍សម្រាប់សិស្សានុសិស្ស

នាពេលថ្មីៗនេះ ជាមួយនឹងវិធានការណ៍សកម្ម និងយ៉ាងខ្លាំងនៃគ្រប់កម្រិត និងផ្នែកមុខងារក្នុងការធានាសុវត្ថិភាព និងសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ (TTATGT) ការយល់ដឹងរបស់សិស្សានុសិស្សក្នុងខេត្តក្នុងការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍មានការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមាន។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ស្ថានភាពសិស្សល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍ និងសណ្តាប់ធ្នាប់នៅតែមានភាពស្មុគស្មាញ ដែលអាចប្រឈមនឹងគ្រោះថ្នាក់ និងគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើន។ ដូច្នេះ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ក្នុងសាលារៀន និងបង្ការគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ (TNGT) ក្នុងចំណោមសិស្សានុសិស្ស បន្ថែមពីលើដំណោះស្រាយនៃការពង្រឹងការគ្រប់គ្រងដោយសាលារៀន និងកងកម្លាំងមុខងារ ចាំបាច់ត្រូវមានការយកចិត្តទុកដាក់ និងកិច្ចសហការយ៉ាងសកម្មពីគ្រួសារក្នុងការគ្រប់គ្រង អប់រំ និងដាក់វិន័យដល់កូនចៅ។

ការបំពាននៅតែជារឿងធម្មតា។

ថ្មីៗនេះ ពេលធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវមួយចំនួន មិនពិបាកមើលរូបភាពសិស្ស ជាពិសេសសិស្សវិទ្យាល័យ ជិះម៉ូតូ ស្កុបពី និងម៉ូតូស្កុបពី ដោយមិនពាក់មួកសុវត្ថិភាព។ នៅតាមដងផ្លូវមួយចំនួន ក៏មានក្រុមសិស្សសាលាតម្រង់ជួរគ្នាបីបួននាក់ បើកបរខុសគន្លងផ្លូវ ដឹកមនុស្សលើសពីការអនុញ្ញាត ប្រើឆ័ត្រ ទូរស័ព្ទដៃ និយាយលេងសើច ជាដើម បង្ករគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងប៉ះពាល់ដល់ចរាចរណ៍យានយន្តផ្សេងៗ។ ជាពិសេស សិស្សានុសិស្សមួយចំនួនក៏បើករថយន្ត XGM ក្នុងលក្ខណៈក្រឡាប់ផ្ងារ បើកភ្លើងក្រហម បង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ខ្លួនឯង និងអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀត និងអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផងដែរ។

តាមការវាយតម្លៃរបស់អាជ្ញាធរ នាពេលថ្មីៗនេះ ស្ថានភាពសិស្សានុសិស្សក្នុងខេត្ត រំលោភលើសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ពេលទៅសាលារៀន នៅតែកើតមានជាធម្មតា។ ស្ថានភាពដែលលេចធ្លោជាងគេ គឺស្ថានភាពមាតាបិតាអនុញ្ញាតឲ្យយុវជន ក្មេងជំទង់ និងសិស្សានុសិស្សបើកបរនៅពេលពួកគេមិនទាន់គ្រប់អាយុ មិនមានប័ណ្ណបើកបរ; ហាមពាក់មួកសុវត្ថិភាព តម្បាញ និងបត់លើដងផ្លូវ ពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។

យោងតាមច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកបច្ចុប្បន្ន មនុស្សដែលមានអាយុចាប់ពី 16 ឆ្នាំឡើងទៅត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរ XGM ដែលមានទំហំស៊ីឡាំងតិចជាង 50cm3 មនុស្សដែលមានអាយុចាប់ពី 18 ឆ្នាំឡើងទៅដែលមានប័ណ្ណបើកបរត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរ XMT, XGM ដែលមានទំហំ 50m3 ឬច្រើនជាងនេះ។ សម្រាប់សិស្ស និស្សិត ត្រូវមានប័ណ្ណបើកបរ និងឯកសារបញ្ជាក់អត្តសញ្ញាណ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយចំនួនសិស្សដែលបើកបរ XMT, XGM ទៅសាលារៀនដោយគ្មានប័ណ្ណបើកបរកំពុងកើនឡើងសូម្បីតែនៅក្នុងអនុវិទ្យាល័យមួយចំនួនសិស្សត្រូវបានគេមើលឃើញថាបើកបរ XMT, XGM ។ អ្វីដែលគួរឲ្យព្រួយបារម្ភជាងនេះទៅទៀតនោះ ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងទទួលសិស្ស និងឈប់សម្រាកច្រើនម៉ោង ឪពុកម្តាយជាច្រើនក៏បង្ហាញការខ្វះខាតនូវអាកប្បកិរិយាគំរូផងដែរ នៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។ យោងតាមច្បាប់ កុមារដែលមានអាយុចាប់ពី 6 ឆ្នាំឡើងទៅត្រូវពាក់មួកសុវត្ថិភាពនៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ដោយម៉ូតូ ប៉ុន្តែឪពុកម្តាយតិចតួចណាស់ដែលអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវបទប្បញ្ញត្តិនេះ។

ដើម្បីលើកកម្ពស់ការយល់ដឹងអំពីច្បាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ដល់សិស្សានុសិស្ស នាយកដ្ឋានអប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាល (DET) បានចេញបទប្បញ្ញត្តិ និងស្តង់ដារសម្រាប់គ្រឹះស្ថានអប់រំក្នុងការផ្សព្វផ្សាយ និងអប់រំច្បាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ដល់សិស្សានុសិស្ស។ ដោយឡែក មន្ទីរអប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាល កំណត់ថា៖ សិស្សដែលប្រព្រឹត្តល្មើសច្បាប់លើកទី១ នឹងត្រូវធ្លាក់មួយកម្រិត ក្នុងមួយខែ ត្រូវរងការរិះគន់ នៅមុខថ្នាក់រៀន នៅមុខសាលា ត្រូវពិនិត្យ និងអញ្ជើញក្រុមគ្រួសារ មកសន្យាថាមិនបន្តប្រព្រឹត្តល្មើសទៀតឡើយ។ សិស្សដែលបំពានច្បាប់ជាលើកទីពីរ នឹងមានកម្រិតការប្រព្រឹត្តរបស់ខ្លួនធ្លាក់ចុះមួយកម្រិតសម្រាប់ឆមាសនោះ។ សិស្សដែលបំពានម្តងទៀតច្រើនដង នឹងត្រូវចាត់ថ្នាក់ថាមានអាកប្បកិរិយាមិនល្អ ព្រមាននៅមុខសាលាទាំងមូល កត់ត្រាក្នុងកំណត់ត្រាសាលា និងជូនដំណឹងដល់គ្រួសាររបស់ពួកគេសម្រាប់វិធានការអប់រំ និងទប់ស្កាត់សមស្រប។ ទន្ទឹមនឹងនោះ សាលា ១០០% រៀបចំឱ្យអាណាព្យាបាល និងសិស្សានុសិស្សចុះហត្ថលេខាលើការប្តេជ្ញាចិត្តគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍ឱ្យបានម៉ឺងម៉ាត់។ មន្ទីរអប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាល ក៏សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយស្នងការដ្ឋាននគរបាលខេត្ត និងសហភាពយុវជនខេត្ត ដើម្បីរៀបចំវគ្គឃោសនា និងផ្សព្វផ្សាយច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ជូនលោកគ្រូ អ្នកគ្រូ និងសិស្សានុសិស្ស។ បង្កើតគំរូនៃ "ច្រកទ្វារសាលាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍", "ក្រុមគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍" ...

មានមូលហេតុជាច្រើននៃការរំលោភលើសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក្នុងចំណោមសិស្ស ប៉ុន្តែមូលហេតុចម្បង និងដោយផ្ទាល់គឺដោយសារតែការយល់ដឹងទាបនៃការគោរពច្បាប់របស់សិស្សមួយចំនួនដែលចូលចិត្តបញ្ចេញមតិ។ ឪពុកម្តាយជាច្រើនមានការយល់ដឹងមិនគ្រប់គ្រាន់ មិនខ្វល់អំពីការអប់រំកូនរបស់ពួកគេឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ឬមានភាពព្រងើយកន្តើយពេក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកូនរបស់ពួកគេប្រើប្រាស់យានយន្តដោយសេរីតាមចិត្តរបស់ពួកគេ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការងារអប់រំសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ជាពិសេសការផ្សព្វផ្សាយចំណេះដឹងផ្លូវច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ដល់សិស្សានុសិស្សនៅតាមសាលាមួយចំនួន ទោះបីអនុវត្តក៏ដោយ ក៏មិនសូវមានប្រសិទ្ធភាពដែរ។ ម៉្យាងវិញទៀត ការចាត់ចែងរបស់សិស្សដែលល្មើសនឹងបទបញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ឈប់ត្រឹមកម្រិតនៃការរំលឹកប៉ុណ្ណោះ ដែលនាំឱ្យស្មារតីនៃការធ្វើដំណើរដោយសេរី ដោយមិនបានប្រមើលមើលឱ្យបានពេញលេញនូវហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលអាចកើតមានឡើង។ លើសពីនេះ ច្បាប់ស្តីពីមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន ដូចជា XGM ក្រោម 50cm3 XMĐ មិនតឹងរ៉ឹងទេ ចាំបាច់ត្រូវពិចារណា និងបន្ថែមច្បាប់សម្រាប់ប្រភេទយានយន្តទាំងនេះ។

ការពង្រឹងដំណោះស្រាយដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍សម្រាប់សិស្សានុសិស្ស — នគរបាលស្រុកគឹមបាង ចុះផ្សព្វផ្សាយ និងផ្សព្វផ្សាយច្បាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ នៅវិទ្យាល័យ លី ធួងគៀត រូបថត៖ Quang Huy

ត្រូវការដំណោះស្រាយសមកាលកម្ម និងមានប្រសិទ្ធភាព

នៅក្នុងសន្និសីទថ្នាក់ជាតិស្តីពីការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍សម្រាប់សិស្សានុសិស្ស (រៀបចំដោយរដ្ឋាភិបាលនៅថ្ងៃទី 2 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023) នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ (CSGT) ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ បានផ្តល់ស្ថិតិស្តីពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងសិស្ស (អាយុ 6-18 ឆ្នាំ)។ អាស្រ័យហេតុនេះ ចាប់ពីថ្ងៃទី១៥ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២២ ដល់ថ្ងៃទី១៤ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣ មានករណីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ នៅទូទាំងប្រទេសកើតឡើងចំនួន៨៨១លើក បណ្ដាលឲ្យសិស្សានុសិស្ស ស្លាប់ចំនួន៤៩០នាក់ និងរបួសចំនួន៨២៧នាក់ (កើនឡើង៨ករណី ថយចុះ៣៣នាក់ និងរបួស៣៤នាក់ បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ២០២២)។

នៅ ខេត្ត Ha Nam ផងដែរ ចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022 ដល់ថ្ងៃទី 14 ខែតុលា ឆ្នាំ 2023 មានករណីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ បានកើតឡើង រវាងសិស្សានុសិស្ស ក្នុងខេត្តចំនួន 12 បណ្តាលឲ្យសិស្ស 6 នាក់ស្លាប់ និង 9 នាក់រងរបួស។ អាជ្ញាធរបានត្រួតពិនិត្យ ដោះស្រាយ និងកត់ត្រាបទល្មើសរដ្ឋបាលចំនួន ២៩៩ ករណី ពិន័យជាប្រាក់ជាង ១៣៣ លានដុង។ លទ្ធផលនៃការវិភាគអំពីមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងសិស្សានុសិស្សបង្ហាញថា គ្រោះថ្នាក់កើតឡើងភាគច្រើនដោយសារតែសិស្សានុសិស្សខ្វះការសង្កេត និងការមិនគោរពសិទ្ធិក្នុងការធ្វើដំណើរពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។ លើសពីនេះ សិស្សមួយចំនួនខ្វះការយល់ដឹង និងយល់ដឹងពីច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដែលនាំឲ្យមានគ្រោះថ្នាក់។ ម៉្យាងវិញទៀត ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅតាមមូលដ្ឋានមួយចំនួនក្នុងខេត្តនៅមានកម្រិតនៅឡើយ (ខ្វះផ្លាកសញ្ញា ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន។ល។) បង្កើតបានជា “ចំណុចខ្មៅ” និង “ចំណុចសក្ដានុពល” មួយចំនួនដែលប្រឈមនឹងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ លើសពីនេះ មានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ជាច្រើនពាក់ព័ន្ធនឹងសិស្ស ដែលជាការទទួលខុសត្រូវរបស់ឪពុកម្តាយមួយផ្នែក។ ឪពុកម្តាយខ្លះព្រងើយកន្តើយ និងមិនទទួលខុសត្រូវក្នុងការគ្រប់គ្រងកូន។ នៅពេលដែលកូនរបស់ពួកគេបំពានបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ពួកគេបង្ហាញពីការខ្វះខាតកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយអាជ្ញាធរ និងបិទបាំងការបំពានរបស់កូនពួកគេ។

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានការណ៍ដ៏គួរឲ្យព្រួយបារម្ភខាងលើ ដើម្បីកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងសិស្សានុសិស្ស ត្រូវមានដំណោះស្រាយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ រួមនឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងការចូលរួមពីគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ គ្រប់វិស័យ និងកងកម្លាំងមុខងារ។ តាមនោះ គ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ គ្រប់វិស័យ និងកងកម្លាំងត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ និងខិតខំប្រឹងប្រែងវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍សមស្រប ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការជាក់ស្តែងនៃការកើនឡើងនៃយានយន្តចរាចរណ៍នាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ជាមួយនឹងនាយកដ្ឋានអប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាល ចាំបាច់ត្រូវចេញបទប្បញ្ញត្តិបង្រួបបង្រួម និងសមស្របលើការដោះស្រាយការបំពានរបស់សិស្សក្នុងវិស័យនេះ ដោយហេតុនេះជួយឱ្យសាលារៀនមានមូលដ្ឋានច្បាប់ស្របគ្នាបន្ថែមទៀតក្នុងការអនុវត្តការគ្រប់គ្រង និងការដោះស្រាយការបំពាន។ បន្តសម្របសម្រួលជាមួយវិស័យមុខងារ ដើម្បីច្នៃប្រឌិតខ្លឹមសារ និងទម្រង់នៃការអប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាលសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ដោយផ្តោតលើការផ្សព្វផ្សាយបុគ្គល ការប្រើប្រាស់បណ្តាញសង្គម ដើម្បីជួយសិស្សឱ្យងាយចងចាំ យល់ ទាក់ទង និងអនុវត្ត។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្តល់ព័ត៌មានជាក់លាក់អំពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរ ពាក់ព័ន្ធនឹងសិស្សានុសិស្ស ដើម្បីលើកកម្ពស់ការយល់ដឹង និងការទទួលខុសត្រូវរបស់មាតាបិតា លោកគ្រូ អ្នកគ្រូ និងសិស្សានុសិស្ស ក្នុងការទប់ស្កាត់គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដោយសកម្ម និងស្ម័គ្រចិត្ត។

កម្លាំងនគរបាលបន្តសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយវិស័យអប់រំ និងសាលារៀន ដើម្បីលើកកម្ពស់ការអប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាលសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ផ្តល់ជូនសិស្សានុសិស្សនូវជំនាញបើកបរ ដើម្បីចូលរួមក្នុងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយសិស្សដែលល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍។ ពង្រឹងការល្បាត ត្រួតពិនិត្យ រកឃើញភ្លាមៗ ទប់ស្កាត់ និងដោះស្រាយយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ ចំពោះសិស្សានុសិស្ស ដែលល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍ ដោយបើកបររថយន្ត XMT និង XGM ពេលមិនមានគុណវុឌ្ឍិ មិនមានប័ណ្ណបើកបរ មិនពាក់មួកសុវត្ថិភាព បើកបរលើសល្បឿនកំណត់ ដឹកមនុស្សលើសកំណត់ ត្បាញ និងប្រមូលផ្តុំរំខានសណ្តាប់ធ្នាប់សាធារណៈ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវករណីដែលមាតាបិតាអនុញ្ញាតឲ្យសិស្សបើកបរយានយន្តរបស់ពួកគេដោយបំពានច្បាប់។ ជាពិសេសត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការរក្សាការផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានស្តីពីការបំពានសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍របស់សិស្សានុសិស្សរវាងអាជ្ញាធរ និងសាលារៀន និងពីសាលារៀនទៅគ្រួសារ ដើម្បីគ្រប់គ្រង និងអប់រំរួមគ្នា ដើម្បីលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុតក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ដល់សិស្សានុសិស្ស។

ក្រៅពីការគ្រប់គ្រងរបស់សាលា និងវិធានការដោះស្រាយប្រកបដោយភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងម៉ឺងម៉ាត់ពីអាជ្ញាធរ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺមាតាបិតានីមួយៗត្រូវបង្កើនស្មារតីទទួលខុសត្រូវ ត្រួតពិនិត្យ និងដាស់តឿនកូនៗឱ្យគោរពច្បាប់យ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ ជាពិសេសឪពុកម្តាយមិនគួរផ្តល់ XMT, XGM នៅពេលដែលកូនៗមិនទាន់គ្រប់អាយុអាចបើកបរយានយន្ត ដើម្បីការពារផលវិបាកដែលអាចកើតមានឡើងជាយថាហេតុ។

លោក Tran Ich

ប្រភព