តើ​ការ​បង្កើន​ការ​ផាក​ពិន័យ​អាច​ដោះស្រាយ​ការ​រំលោភ​បំពាន​បាន​ឬ​ទេ?

ថាតើការបង្កើនកម្រិតពិន័យនេះសមហេតុផល និងអាចធ្វើទៅរួចឬអត់ អាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើនដូចជា លក្ខខណ្ឌនៃការអភិវឌ្ឍន៍សង្គម- សេដ្ឋកិច្ច ការរស់នៅរបស់មនុស្ស និងប្រសិទ្ធភាពនៃវិសោធនកម្មនេះ។

តាមទ្រឹស្តី ទីក្រុងហាណូយ មានសិទ្ធិគ្រប់បែបយ៉ាងក្នុងការបង្កើនការផាកពិន័យរដ្ឋបាលឱ្យសមស្របទៅនឹងលក្ខខណ្ឌអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងសម្រេចបាននូវគោលដៅគ្រប់គ្រងរបស់រដ្ឋក្នុងវិស័យចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

ការបង្កើនការផាកពិន័យលើសពីសមត្ថភាពរបស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ក្នុងការទូទាត់ក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានផលវិបាកផងដែរ (រូបថតបង្ហាញ)។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីក្រុងត្រូវគិតគូរពីពេលវេលានៃការបង្កើនកម្រិតពិន័យ ក៏ដូចជាលទ្ធភាពនៃបទប្បញ្ញត្តិថ្មី ដោយធានានូវប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាពក្នុងការអនុវត្តឯកសារច្បាប់។

ថាតើការបង្កើនកម្រិតពិន័យនេះសមហេតុផល និងអាចធ្វើទៅរួចឬអត់ អាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើនដូចជា លក្ខខណ្ឌនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ការរស់នៅរបស់មនុស្ស និងប្រសិទ្ធភាពនៃវិសោធនកម្មនេះ។

ម្យ៉ាង​ទៀត​ពេល​ជួប​ប្រទះ​នឹង​បញ្ហា​ជាក់ស្តែង​នីមួយៗ ត្រូវ​តែ​ស្នើ​ដំណោះស្រាយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ថាតើដំណោះស្រាយនោះអាចទៅរួច ឬអត់ ហើយថាតើផលប៉ះពាល់សង្គមត្រូវបានសិក្សាយ៉ាងហ្មត់ចត់នោះ គឺជារឿងមួយទៀត។ តើនរណាអាចធានាបានថា ប្រសិនបើការផាកពិន័យបន្តកើនឡើង ទីក្រុងហាណូយនឹងលែងមានការកកស្ទះ ហើយគ្រោះថ្នាក់នឹងថយចុះ?

វាចាំបាច់ដើម្បីពិចារណាលើការបង្កើនកម្រិតពិន័យ ដោយគ្រាន់តែបង្កើនកម្រិតពិន័យចំពោះអំពើដែលបំពានយ៉ាងច្បាស់ ការរំលោភបំពានម្តងហើយម្តងទៀត កំហុសដោយចេតនា ហើយកម្រិតពិន័យបច្ចុប្បន្នមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការរារាំងនោះទេ។

ការបង្កើនកម្រិតនៃការផាកពិន័យរដ្ឋបាលចំពោះការរំលោភបំពានក្នុងវិស័យផ្សេងៗនៃជីវិតសង្គម រួមទាំងចរាចរណ៍ផ្លូវគោកបានក្លាយជាការអនុវត្តទូទៅក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ។ ហេតុផលសម្រាប់ការកើនឡើងនេះគឺដោយសារតែកម្រិតពិន័យចាស់មិនមានការរារាំងគ្រប់គ្រាន់ និងមិនមានប្រសិទ្ធភាពនៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌសេដ្ឋកិច្ចសង្គមបានផ្លាស់ប្តូរ។

នៅទីនេះ គេអាចយល់បានថា ទីក្រុងហាណូយចង់ក្លាយជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងការបង្កើនកម្រិតពិន័យ ហើយច្បាប់រាជធានីក៏បានអនុញ្ញាតឱ្យទីក្រុងធ្វើកិច្ចការនេះជាមួយនឹងយន្តការពិសេសមួយ។

ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ក្រឹត្យ​លេខ ១៦៨ ដែល​ទើប​ចេញ​ថ្មី ​របស់​រដ្ឋាភិបាល ​បាន​ចែង​អំពី​ទោសទណ្ឌ​តឹងរ៉ឹង​ជា​ច្រើន។ ប្រសិនបើមូលដ្ឋាននៅតែកែសម្រួលឯកសារជាក់លាក់ដើម្បីបន្តបង្កើនកម្រិតពិន័យ វាអាចខុសពីធម្មតា។

ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវពិចារណាពីស្ថានភាពនេះ។ ការបង្កើនការផាកពិន័យប្រសិនបើវាលើសពីសមត្ថភាពរបស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ក្នុងការបង់ប្រាក់ពិន័យក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានផលវិបាកផងដែរ។

ឯកសារច្បាប់នីមួយៗនឹងមានផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់សង្គម ជាពិសេសឯកសារស្តីពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់មុខវិជ្ជាទាំងអស់ក្នុងសង្គម។

ខណៈពេលដែលសម្រាប់មនុស្សជាច្រើន ការចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍គឺជាមធ្យោបាយនៃការរកប្រាក់ចំណូល។ ប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានផាកពិន័យជាអកុសលចំពោះការបំពានផ្នែករដ្ឋបាលក្នុងកម្រិតដែលលើសពីលទ្ធភាពបង់ប្រាក់របស់ពួកគេ វាអាចប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ជីវិត សេដ្ឋកិច្ច និងជីវភាពរស់នៅរបស់ពួកគេ។

យោងតាមច្បាប់រាជធានី ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដាក់ពិន័យរដ្ឋបាលនៅតំបន់មួយចំនួន (រួមទាំងចរាចរណ៍) ខ្ពស់ជាងការផាកពិន័យទូទៅដែលកំណត់ដោយរដ្ឋាភិបាល។ នៅទីនេះ គេអាចយល់បានថា ទីក្រុងហាណូយត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដាក់ពាក្យប្រសិនបើចាំបាច់ ប៉ុន្តែមិនតម្រូវឱ្យដាក់ពាក្យនោះទេ។ ម្យ៉ាង​ទៀត ការ​មាន​សិទ្ធិ​អំណាច​មិន​មែន​មាន​ន័យ​ថា​ត្រូវ​បង្ខំ​ឲ្យ​ធ្វើ​នោះ​ទេ ប្រសិន​បើ​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​មិន​សមរម្យ។

កាន់តែទូលំទូលាយ ជំនួសឱ្យការផ្តោតលើការដាក់ទណ្ឌកម្ម ទីក្រុងគួរតែផ្តោតលើដំណោះស្រាយប្រកបដោយនិរន្តរភាព ដែលដោះស្រាយបញ្ហាឫសគល់នៃបញ្ហា៖ ការកែលម្អផ្លូវថ្នល់ ការកសាងផ្លូវឆ្លងកាត់ និងផ្លូវក្រោមដីបន្ថែមទៀត។ ការកំណត់ការសាងសង់អគារខ្ពស់នៅតំបន់កណ្តាល ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ...

ទន្ទឹមនឹងនោះ ធ្វើទំនើបកម្មប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ធ្វើឱ្យប្រជាពលរដ្ឋផ្តល់អាទិភាពលើការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ជាជាងជ្រើសរើសយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន...

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tang-phat-co-giai-quyet-tan-goc-vi-pham-192250210221816133.htm