ពន្លឿនគម្រោងសាងសង់ស្ពាន Cat Lai។

ខណៈពេលដែលខេត្តដុងណៃកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការអញ្ជើញអ្នកវិនិយោគ ទីក្រុងហូជីមិញ (HCMC) បានអនុម័តការអនុវត្តផែនការបន្ថែមទាក់ទងនឹងគម្រោងសាងសង់ស្ពានកាតឡៃ (ជំនួសសាឡាងកាតឡៃ)។

តំបន់នេះត្រូវបានស្នើឡើងសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានមួយដើម្បីជំនួសសាឡាង Cat Lai។ រូបថត៖ ឯកសារបណ្ណសារ។

គម្រោងសាងសង់ស្ពានកាតឡាយ គឺជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនមួយក្នុងចំណោមគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលទន្ទឹងរង់ចាំបំផុត ដែលតភ្ជាប់ ខេត្តដុងណៃ ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញនាពេលបច្ចុប្បន្ន។

ទីក្រុង ហូជីមិញ បំពេញបន្ថែមឯកសារផែនការពាក់ព័ន្ធ។

ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពានកាតឡាយ ថ្នាក់ដឹកនាំ និងមន្ទីរសំណង់នៃទីក្រុងដុងណៃ និងទីក្រុងហូជីមិញ បានរៀបចំកិច្ចប្រជុំការងារជាច្រើនលើកច្រើនសារនាពេលថ្មីៗនេះ។ ឧបសគ្គចម្បងមួយដែលអាជ្ញាធរនៃតំបន់ទាំងពីរបានផ្តោតលើការដោះស្រាយគឺការបំពេញបន្ថែមឯកសារផែនការពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងលទ្ធភាពអនុវត្ត។

នៅថ្ងៃទី១១ ខែមិថុនា មន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញបានចេញឯកសារលេខ 2554/SXD-XDCTĐB ទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ទាក់ទងនឹងការបំពេញបន្ថែមឯកសារផែនការពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ស្ពានកាតឡៃ។ នៅក្នុងឯកសារនេះ មន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ជាក់ថា ខ្លួនបានទទួលផែនការផ្លូវសម្រាប់គម្រោងស្ពានកាតឡៃពីមន្ទីរសំណង់ខេត្តដុងណៃ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងធូឌឹកក៏បានផ្ញើលិខិតមួយស្នើសុំឱ្យមន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញផ្តល់ឯកសារផ្លូវច្បាប់ និងផែនការសម្រាប់គម្រោងស្ពានកាតឡៃ ដើម្បីបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពគម្រោងផែនការមាត្រដ្ឋាន 1/2,000 សម្រាប់អនុផ្នែកលេខ 6 ទីក្រុងធូឌឹក។

ទាក់ទងនឹងផ្លូវដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់ស្ពានកាតឡាយ មន្ទីរសំណង់ខេត្តដុងណៃ ជាទូទៅសាងសង់តាមដងផ្លូវង្វៀនធីឌិញ ដែលស្របនឹងផែនការទីក្រុងហូជីមិញសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ។ វាក៏ស្របនឹងមតិដែលបានព្រមព្រៀងគ្នាពីមុនរបស់មូលដ្ឋានទាំងពីរផងដែរ។

មន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញឱ្យបន្តសម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរសំណង់ខេត្តដុងណៃដើម្បីបញ្ចប់ផែនការរចនាដោយធានាបាននូវលំហូរចរាចរណ៍ងាយស្រួលសម្រាប់ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់បំពេញរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព និងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងស្ពានកាតឡាយ។

ទាក់ទងនឹងជម្រើសតម្រឹមដែលបានជ្រើសរើស យោងតាមរបាយការណ៍ពីមន្ទីរសំណង់ខេត្តដុងណៃ មានការកែតម្រូវតាមមូលដ្ឋានប្រហែល 336 ម៉ែត្រពីខ្សែកណ្តាលផ្លូវង្វៀនធីឌិញ ជិតទន្លេដុងណៃ ដើម្បីធានាបាននូវច្រករបៀងសុវត្ថិភាពសម្រាប់កំពង់ផែកាតឡាយដែលមានស្រាប់ សម្រួលដល់ការអនុវត្តសំណង់ និងកំណត់ការដាក់ខ្សែកោងលើរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវឆ្លងកាត់សំខាន់ (រចនាសម្ព័ន្ធខ្សែ) ដែលអាចបង្កើតបញ្ហាបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញ។

យោងតាមមន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ ការរចនាស្ពានកាតឡៃដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ជាទូទៅបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបញ្ជាក់បន្ថែមគឺត្រូវការជាចាំបាច់ទាក់ទងនឹងការតភ្ជាប់ និងការរៀបចំចរាចរណ៍នៅចំណុចប្រសព្វមីធ្វី ចំណុចប្រសព្វផ្លូវអន្តរកំពង់ផែកាតឡៃ - ភូហ៊ូវ និងផែនការចូលចរាចរណ៍សម្រាប់យានយន្តចូល និងចេញពីកំពង់ផែកាតឡៃ។ ដូច្នេះ មន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញនឹងសម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរសំណង់ខេត្តដុងណៃ ដើម្បីបញ្ចប់ការរចនាស្ពានកាតឡៃនៅជំហានបន្ទាប់។

យោងតាមមន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ ស្ពានកាតឡៃទើបតែត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងផែនការទីក្រុងហូជីមិញសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។ ដូច្នេះ ដើម្បីធានាបាននូវមូលដ្ឋានសម្រាប់រៀបចំការសិក្សាមុនលទ្ធភាព និងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងនេះ មន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងចាត់តាំងមន្ទីរសំណង់ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងធូឌឹក បន្ថែមស្ពានកាតឡៃ ដូចដែលបានស្នើឡើងដោយមន្ទីរសំណង់ខេត្តដុងណៃ ទៅក្នុងផែនការមេទីក្រុងហូជីមិញ និងគម្រោងផែនការមាត្រដ្ឋាន 1/2000 សម្រាប់អនុតំបន់លេខ 6 ទីក្រុងធូឌឹក។

នៅថ្ងៃទី១១ ខែមិថុនា អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក ប៊ូយ សួនគឿង បានចុះហត្ថលេខាលើឯកសារលេខ ៤២៤៣/UBND-DT ដោយប្រកាសយោបល់របស់ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញទាក់ទងនឹងសំណើរបស់នាយកដ្ឋានសំណង់។ ដូច្នេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានអនុម័តរបាយការណ៍ និងសំណើរបស់នាយកដ្ឋានសំណង់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ លោកបានចាត់តាំងឱ្យនាយកដ្ឋានសំណង់ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងធូឌឹក អនុវត្តភារកិច្ចពាក់ព័ន្ធ។

ខេត្តដុងណៃកំពុងស្វែងរកអ្នកវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនេះ។

ទាក់ទងនឹងខេត្តដុងណៃ ក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៥ មន្ទីរសំណង់បានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងអញ្ជើញអ្នកវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងស្ពានកាតឡាយ។ ដូច្នេះ គម្រោងស្ពានកាតឡាយ ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១៩ ពាន់ពាន់លានដុង នឹងត្រូវបានអនុវត្តក្រោមគំរូភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP)។ នេះគឺជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់ដែលតភ្ជាប់ខេត្តដុងណៃ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ គម្រោងស្ពានកាតឡាយនឹងមានផ្នែកឆ្លងកាត់ដែលមាន ៦ គន្លងសម្រាប់យានយន្ត និង ២ គន្លងសម្រាប់ចរាចរណ៍ចម្រុះ។

ពីមុន បន្ទាប់ពីប្រៀបធៀបជម្រើសផ្សេងៗ ខេត្តដុងណៃក៏បានណែនាំឱ្យជ្រើសរើសជម្រើសសាងសង់ស្ពានសម្រាប់គម្រោងស្ពានកាតឡាយ ពីព្រោះជម្រើសសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីពិបាកទទួលបានហិរញ្ញវត្ថុ។ លើសពីនេះ ថ្លៃថែទាំ និងប្រតិបត្តិការនឹងខ្ពស់ណាស់។

ទាក់ទងនឹងគំរូវិនិយោគ ខេត្តដុងណៃបានស្នើឱ្យបែងចែកគម្រោងនេះជាបួនអនុគម្រោង។ គម្រោងរងទី 1 និងទី 2 ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការឈូសឆាយដីនៅសងខាងទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តដុងណៃ នឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយមូលដ្ឋានទាំងពីរដោយប្រើប្រាស់ថវិការៀងៗខ្លួន។ គម្រោងរងទី 3 ការសាងសង់ស្ពានកាតឡៃ នឹងត្រូវបានអនុវត្តក្រោមគំរូ BOT (សាងសង់-ដំណើរការ-ផ្ទេរ) ដោយមានការចូលរួមពីថវិកាខេត្តដុងណៃ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ គម្រោងរងទី 4 ការសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់បន្ទាប់ពីស្ថានីយគិតថ្លៃស្ពានកាតឡៃដល់ចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវ នឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយខេត្តដុងណៃ ដោយប្រើប្រាស់ថវិកាខេត្តរបស់ខ្លួន ឬតាមរយៈគំរូ BT (សាងសង់-ផ្ទេរ) ដោយប្រើប្រាស់ការអភិវឌ្ឍដីធ្លី។

ផាំ ទុង

ប្រភព៖ https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/tang-toc-du-an-xay-cau-cat-lai-ef043b5/