ពន្លឿនវឌ្ឍនភាពឆ្ពោះទៅរកទីបញ្ចប់នៃគម្រោងសំខាន់ៗ។

គម្រោងផ្លូវខេត្តលេខ 823D បានបញ្ចប់ជាស្ថាពរហើយ និងមានគម្រោងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅចុងឆ្នាំនេះ។

សញ្ញាវិជ្ជមានលើគម្រោងសាងសង់។

យោងតាមព័ត៌មានពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ខេត្ត សមាជបក្សខេត្តសម្រាប់អាណត្តិ ២០២០-២០២៥ បានកំណត់គម្រោងសំខាន់ៗចំនួនបី៖ ការបញ្ចប់ការសាងសង់ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងតាន់អាន គម្រោងផ្លូវខេត្ត (DT) 830E និងគម្រោង DT827E។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងតាន់អាន ត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ ដោយបានបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើរ និងដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ព្រមទាំងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ និងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ទីក្រុងតាន់អាន និងស្រុកជិតខាង។

លើសពីនេះ ខេត្តក៏កំពុងផ្តោតលើការបញ្ចប់គម្រោងសំខាន់ៗ ដូចជា DT823D - ផ្លូវធំថ្មីពីទិសពាយ័ព្យដែលតភ្ជាប់ទីក្រុង ឡុងអាន និងទីក្រុងហូជីមិញ និងផ្នែកគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលឆ្លងកាត់ខេត្ត។

បន្ទាប់ពីការសាងសង់មួយរយៈពេល គម្រោងទាំងនេះកំពុងដំណើរការទៅតាមកាលវិភាគ។ ជាពិសេស គម្រោង DT823D ក៏បានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តបច្ចេកទេសផងដែរ ហើយកំពុងផ្តោតលើការបញ្ចប់ការងារដែលនៅសល់ ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំនេះ។

យោងតាមលោក ង្វៀន វ៉ាន់ហ៊ុង នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ខេត្ត គម្រោង DT823D បានចាប់ផ្តើមនៅចុងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២១ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ១,១០៦ ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះមានប្រវែង ១៤,២៧ គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមពីព្រំដែនរវាងខេត្តឡុងអាន និងទីក្រុងហូជីមិញ ហើយបញ្ចប់នៅរង្វង់មូលហូវងៀ ដែលប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ២ ផ្លូវ DT៨២៥ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ៤ ទីក្រុងហូជីមិញ និងផ្លូវហាយ វេហូជីមិញ ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តគម្រោង អ្នកម៉ៅការបានជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើនដោយសារតែបញ្ហាការទិញយកដីធ្លី លក្ខខណ្ឌសំណង់មិនអំណោយផល ការលំបាកក្នុងការដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈសំណង់ និងកង្វះខ្សាច់សម្រាប់លាបដី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រោមការដឹកនាំរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដោយមានការគាំទ្រយ៉ាងសកម្មពីមន្ទីរ ស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋាន រួមជាមួយនឹងក្រមសីលធម៌ការងារដែលមានទំនួលខុសត្រូវ និងការតាំងចិត្តខ្ពស់របស់អង្គភាពសំណង់ បន្ទាប់ពីជាង ៣ ឆ្នាំ គម្រោងនេះបានបញ្ចប់ការងារសំខាន់ៗជាស្ថាពរ ដោយទិន្នផលសំណង់សម្រេចបាន ៧០% នៃបរិមាណគម្រោង។

ថ្មីៗនេះ ដើម្បីរំលឹកខួបលើកទី ៥០ នៃការរំដោះភាគខាងត្បូងវៀតណាម និងការបង្រួបបង្រួមប្រទេសឡើងវិញ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានបើកផ្លូវជាផ្លូវការសម្រាប់ចរាចរណ៍បច្ចេកទេស ដោយបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់អ្នកម៉ៅការដើម្បីបន្តបញ្ចប់ការងារដែលនៅសល់ឆ្ពោះទៅរកការសម្ពោធ និងការដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការនៃគម្រោងនៅឆ្នាំ ២០២៥។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងសំខាន់ DT830E ទោះបីជានៅមានបញ្ហាទិញដីមួយចំនួនក៏ដោយ ក៏អ្នកម៉ៅការបានខិតខំប្រឹងប្រែងអនុវត្តកញ្ចប់សំណង់ ដោយមានវឌ្ឍនភាពនៅទូទាំងកញ្ចប់ទាំងបួនឈានដល់ ៣៤-៥៦% ដែលធានាថាគម្រោងនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ ២០២៥។

ជាពិសេស គម្រោង ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ ជាពិសេសផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ខេត្ត កំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងល្បឿនលឿនលើកញ្ចប់សំណង់សំខាន់ៗទាំងបី ដោយតម្លៃគម្រោងសរុបឈានដល់ប្រហែល 63% ដែលធានាបាននូវការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវផែនការ និងព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗដែល រដ្ឋាភិបាល តម្រូវ។ នេះក៏ជាគម្រោងមួយដែលខេត្តកំពុងខិតខំបើកសម្រាប់ចរាចរណ៍បច្ចេកទេសនៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ដែលត្រូវនឹងខួបលើកទី 80 នៃការបង្កើតប្រទេសជាតិ។

ការពន្លឿនការបញ្ចប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ។

លោក ង្វៀន វ៉ាន់ អ៊ុត អនុលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត និងជាប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត បានត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលឆ្លងកាត់ខេត្តឡុងអាន។

ថ្មីៗនេះ នៅផ្នែកគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលឆ្លងកាត់ខេត្ត លោក ង្វៀន វ៉ាន់អ៊ុត អនុលេខាធិការនៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត និងជាប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត រួមជាមួយគណៈប្រតិភូមកពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត បានចុះស្ទង់មតិ និងត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃកញ្ចប់កិច្ចសន្យាដោយផ្ទាល់។

ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យ លោកបានស្នើសុំឱ្យក្រសួង ស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋាននានា សម្របសម្រួលការងាររបស់ពួកគេ ដើម្បីធានាថាគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលជាផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ខេត្តនេះ ត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ដែលត្រូវនឹងខួបលើកទី 80 នៃការបង្កើតប្រទេសជាតិ ហើយថារាល់ការងារទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចប់ និងគម្រោងនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅថ្ងៃទី 30 ខែតុលា។ ដោយសារកាលកំណត់ អង្គភាពសំណង់នៅក្នុងកញ្ចប់ទាំងបីកំពុងធ្វើការយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់។

«ដោយមានតម្រូវការសម្រាប់ការបើកចរាចរណ៍បច្ចេកទេសនៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងសម្រាប់កញ្ចប់ XL1 បានបង្កើតផែនការសាងសង់ជាក់លាក់មួយ ដោយតម្រូវឱ្យអ្នកម៉ៅការផ្តោតលើការចល័តកម្លាំងពលកម្ម និងគ្រឿងចក្រ ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសាងសង់នៃកញ្ចប់នេះ។ ជាពិសេស អ្នកម៉ៅការបានចល័តយានយន្ត និងគ្រឿងចក្រជិត 70 គ្រឿង រួមជាមួយវិស្វករបច្ចេកទេសជាង 20 នាក់ និងកម្មករជាង 70 នាក់ ដោយធ្វើការបីវេនក្នុងមួយថ្ងៃ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន។ យើងក៏បានណែនាំអ្នកម៉ៅការសំខាន់ៗចំនួនបី និងអ្នកម៉ៅការរងមួយរូប ឱ្យពន្លឿនការសាងសង់ ដោយធ្វើការដោយគ្មានថ្ងៃឈប់សម្រាក។ ជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពបច្ចុប្បន្ន យើងប្តេជ្ញាបញ្ចប់ស្រទាប់ថ្មកំទេចនៅខែកក្កដា និងក្រាលកៅស៊ូនៅខែសីហា» លោក Ha Van Hung នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងសម្រាប់កញ្ចប់ XL1 នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ បានមានប្រសាសន៍។

រួមជាមួយនឹងកញ្ចប់ XL1 កញ្ចប់សំខាន់ពីរផ្សេងទៀតនៃគម្រោងគឺកញ្ចប់ XL2 និង XL3 ក៏កំពុងត្រូវបានអ្នកម៉ៅការផ្តោតលើការបញ្ចប់ការងារនានា ដើម្បីធានាថាគម្រោងទាំងមូលអាចបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍បាននៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា។

ខណៈពេលដែលវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ ជាពិសេសផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ខេត្តនេះ មានភាពរលូន គម្រោងទាំងពីរគឺ DT823D និង DT830E កំពុងប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គរួមដោយសារតែការផ្គត់ផ្គង់ថ្មសំណង់មានកំណត់ ដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់របស់អ្នកម៉ៅការ។

យោងតាមលោក Nguyen Van Hung ពីមុន ចង្កោមរ៉ែ Tam Phuoc - Phuoc Tan រួមទាំងរ៉ែ Tan Cang 1 និង Tan Cang 7 បានបម្រើការសាងសង់គម្រោងក្រោមកិច្ចសន្យា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខេត្ត Dong Nai ឥឡូវនេះត្រូវបានរដ្ឋាភិបាលចាត់តាំងឱ្យសម្របសម្រួលការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈពីរ៉ែទាំងនេះសម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗដូចជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh និងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ដូច្នេះពួកគេមិនអាចផ្គត់ផ្គង់គម្រោងរបស់ខេត្តបានទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកម៉ៅការក៏កំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើនក្នុងការចូលទៅកាន់ចង្កោមរ៉ែ និងកន្លែងយកថ្មដើម្បីស្វែងរកប្រភពសម្ភារៈជំនួសដែលបំពេញតាមស្តង់ដាររបស់គម្រោងសម្រាប់ការសាងសង់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតម្រូវការក្នុងការបញ្ចប់គម្រោងសំខាន់ៗឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ខេត្តកំពុងធ្វើការយ៉ាងសកម្មជាមួយមន្ទីរកសិកម្ម និងបរិស្ថាននៃខេត្តដុងណៃ និងប៊ិញឌឿង ដើម្បីគាំទ្រដល់ការបែងចែក និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់អ្នកម៉ៅការដើម្បីទទួលបានបរិមាណ និងគុណភាពគ្រប់គ្រាន់នៃសម្ភារៈថ្មសំណង់សម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗនៅក្នុងខេត្ត។

លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ហ៊ុង បានមានប្រសាសន៍ថា “បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលក៏តម្រូវឱ្យអ្នកម៉ៅការនៃគម្រោងសំខាន់ៗរៀបចំយានយន្ត គ្រឿងចក្រ និងបុគ្គលិកឱ្យបានសកម្ម ដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់តាមកាលវិភាគកិច្ចសន្យា នៅទីតាំង និងផ្នែកដែលមានដីទំនេរ និងសមស្របសម្រាប់ការសាងសង់ ដោយពន្លឿនការបញ្ចប់ និងការដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងតាមផែនការ ដែលបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត”។

គម្រោងសំខាន់ គឺផ្លូវខេត្តលេខ 830E កំពុងស្ថិតក្រោមការសាងសង់យ៉ាងសកម្ម។

ថវិកាជាង ៤,៧ ពាន់ពាន់លានដុងនឹងត្រូវចំណាយលើការសាងសង់ស្ពានចំនួន ៣ នៅលើផ្លូវខេត្តលេខ ៨២៧E។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងសំខាន់ DT827E នៅក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី 24 នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តនីតិកាលទី 10 ផែនការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងស្ពានចំនួន 3 នៅលើ DT827E ត្រូវបានអនុម័តដោយមានដើមទុនសរុបជាង 4.700 ពាន់លានដុង។

ស្ពានចំនួនបីត្រូវបានសាងសង់នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 827E រួមទាំងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Can Giuoc ទន្លេ Vam Co Dong និងទន្លេ Vam Co Tay។

ស្ពានកឹនយ៉ូក រួមមានផ្នែកស្ពានដែលមានប្រវែងប្រហែល ៥៦៨ ម៉ែត្រ និងផ្លូវចូលដែលមានប្រវែងប្រហែល ១.៤៨២ ម៉ែត្រ។ ផ្នែកស្ពានត្រូវបានរចនាឡើងដោយបេតុងពង្រឹង និងបេតុងពង្រឹងជាមុន។ ចំណោតសំខាន់គឺជាក្លោងទ្វារដែកប្រវែង ៩០ ម៉ែត្រ ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក HL93។

ស្ពាន Vam Co Dong ត្រូវបានរចនាឡើងដោយបេតុងពង្រឹង និងរចនាសម្ព័ន្ធបេតុងពង្រឹងដែលបានបង្ហាប់ជាមុន។ ស្ពានមេត្រូវបានចងដោយខ្សែពួរ ជាមួយនឹងបន្ទុករចនា HL93 និងប្រវែងស្ពានប្រហែល 1,356 ម៉ែត្រ។

ស្ពាន Vam Co Tay ត្រូវបានរចនាឡើងដោយប្រើបេតុងពង្រឹង និងបេតុងពង្រឹងដែលបានបង្ហាប់ជាមុន។ ស្ពានមេជាប្រភេទ Extradosed ដែលមានបន្ទុក HL93 និងប្រវែងស្ពានប្រហែល 1.412 ម៉ែត្រ។

ការសាងសង់ស្ពានចំនួនបីនៅលើផ្លូវខេត្តលេខ 827E រួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនៃផ្លូវ DT827E ដោយបង្កើតជាផ្លូវបន្តពីទីក្រុងហូជីមិញឆ្លងកាត់ឡុងអានដល់ទៀនយ៉ាង ដោយហេតុនេះបំពេញលក្ខខណ្ឌដើម្បីស្នើទៅក្រសួងសំណង់ដើម្បីពិចារណាធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទៅជាផ្លូវជាតិលេខ 50B តាមផែនការដែលបានអនុម័ត។

នៅពេលសាងសង់រួច ផ្លូវនេះនឹងរួមចំណែកដល់ការពង្រឹងការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនរវាងខេត្តនានានៃតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដោយកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ ១ ផ្លូវជាតិលេខ ២ និងផ្លូវជាតិលេខ ៥០ ពង្រីកលំហអភិវឌ្ឍន៍តាមបណ្តោយផ្លូវទាំងសងខាង និងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត។

គីន ឌីញ

ប្រភព៖ https://baolongan.vn/tang-toc-ve-dich-cac-cong-trinh-trong-diem-a194837.html