តាក់ស៊ីហោះសម្រេចបានកំណត់ត្រាថ្មីក្នុងការធ្វើដំណើរចម្ងាយ ៨៤២ គីឡូម៉ែត្រ

TPO - តាក់ស៊ីហោះប្រើអ៊ីដ្រូសែន-អគ្គិសនីមួយបានបញ្ចប់ការហោះហើរចម្ងាយ 842 គីឡូម៉ែត្រដែលបំបែកកំណត់ត្រាលើរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា សហរដ្ឋអាមេរិក ដោយបញ្ចេញតែទឹកជាផលិតផលរងដោយផ្ទាល់។ នេះគឺជាជើងហោះហើរប្រើឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនដំបូងគេដែលមានសមត្ថភាពហោះឡើង និងចុះចតបញ្ឈរ។

តាក់ស៊ីហោះដើរដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែនរបស់ក្រុមហ៊ុន Joby Aviation ថ្មីៗនេះបានហោះបានឆ្ងាយជាងតាក់ស៊ីហោះដើរដោយថាមពលថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុនដល់ទៅបីដង។ (រូបថត៖ Joby Aviation)

យោងតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយពីក្រុមហ៊ុន Joby Aviation ដែលជាក្រុមហ៊ុននៅពីក្រោយគំរូតាក់ស៊ីហោះ បានឱ្យដឹងថា ការហោះហើរនេះ ដែលមានចម្ងាយឆ្ងាយជាងបីដង បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំណត់ត្រាមុនដែលបង្កើតឡើងដោយយានយន្តអគ្គិសនីពីក្រុមហ៊ុនអភិវឌ្ឍន៍ដូចគ្នា បានបង្ហាញពីសក្តានុពលនៃអ៊ីដ្រូសែនក្នុងការបើកដំណើរដែលមិនបញ្ចេញឧស្ម័ននៅក្នុងតំបន់។ តាក់ស៊ីហោះនេះនៅតែមានឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន 10% ដែលនៅសល់បន្ទាប់ពីការហោះហើរ មានន័យថាវាអាចហោះហើរបានឆ្ងាយជាងនេះទៅទៀតនាពេលអនាគត។

នេះ​គឺជា​ការហោះហើរ​ដោយផ្ទាល់​លើកដំបូង​របស់​យន្តហោះ​ដែល​ប្រើ​ប្រេងឥន្ធនៈ​អ៊ីដ្រូសែន​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ហោះឡើង​បញ្ឈរ (VTOL)។ ជើងហោះហើរ​ដែល​ប្រើ​ប្រេងឥន្ធនៈ​អ៊ីដ្រូសែន​ពីមុន​បាន​ប្រើប្រាស់​យន្តហោះ​ដែល​ត្រូវការ​ផ្លូវរត់​ខ្លាំង ឬ​យានយន្ត​តូចៗ ដូចជា​ការរចនា​ម៉ាស៊ីន​បង្វិល​ច្រើន​គ្មាន​មនុស្ស​បើក​របស់ Metavista។ ការហោះហើរ​ដែល​ប្រើ​ប្រេងឥន្ធនៈ​អ៊ីដ្រូសែន​ទាំងនោះ​មាន​រយៈពេល​ពី 10 នាទី​ទៅ 3 ម៉ោង ក្នុងករណី​ការរចនា H2FLY (H2FLY គឺជា​ក្រុមហ៊ុន​បុត្រសម្ព័ន្ធ​របស់ Joby Aviation)។ តាក់ស៊ី​ហោះ​របស់ Metavista បាន​ហោះហើរ​រយៈពេល 12 ម៉ោង​ក្នុង​កំណត់ត្រា។ វាមិនច្បាស់ទេថាយន្តហោះទាំងនេះបានហោះហើរបានចម្ងាយប៉ុន្មាន ប៉ុន្តែ H2FLY និយាយថាថ្ងៃណាមួយយន្តហោះរបស់ពួកគេអាចហោះហើរបានរហូតដល់ 1,500 គីឡូម៉ែត្រ។

តាក់ស៊ីហោះដែលដំណើរការដោយឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន-អគ្គិសនី។

តាក់ស៊ីហោះរបស់ក្រុមហ៊ុន Joby Aviation គឺជាយន្តហោះអគ្គិសនីដែលបានកែលម្អជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំនួនប្រាំមួយ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បរិស្ថានទីក្រុង។ យានយន្តដែលដំណើរការដោយថ្មដើមបានបញ្ចប់ការសាកល្បងចម្ងាយ 40,000 គីឡូម៉ែត្រនៅទូទាំងជើងហោះហើរជាច្រើននៅទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ក្រុមហ៊ុននៅ Marina រដ្ឋ California និងលើទីក្រុងញូវយ៉ក។ បន្ទាប់មក វិស្វករបានប្តូរយន្តហោះដែលដំណើរការដោយថ្មនេះទៅជាយន្តហោះអ៊ីដ្រូសែន-អគ្គិសនី ដោយបន្ថែមធុងប្រេងឥន្ធនៈដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ៊ីដ្រូសែនរាវចំនួន 40 គីឡូក្រាម ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធកោសិកាប្រេងឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន។

កោសិកាឥន្ធនៈបំលែងអ៊ីដ្រូសែនទៅជាអគ្គិសនី ទឹក និងកំដៅនៅក្នុងវត្តមាននៃអុកស៊ីសែន។ បន្ទាប់មក អគ្គិសនីផ្តល់ថាមពលដល់រ៉ូទ័ររបស់យន្តហោះ ខណៈពេលដែលទឹកត្រូវបានបញ្ចេញជាកាកសំណល់។ យន្តហោះនេះក៏ផ្ទុកថ្មមួយចំនួនតូចផងដែរ ដែលផ្តល់ថាមពលបន្ថែមក្នុងអំឡុងពេលហោះឡើង និងចុះចត។

លោក JoeBen Bevirt ស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Joby Aviation បានមានប្រសាសន៍ថា “ស្រមៃមើលថាអាចហោះហើរពីទីក្រុង San Francisco ទៅកាន់ទីក្រុង San Diego ពីទីក្រុង Boston ទៅកាន់ទីក្រុង Baltimore ឬពីទីក្រុង Nashville ទៅកាន់ទីក្រុង New Orleans ដោយមិនចាំបាច់ទៅអាកាសយានដ្ឋាន ហើយមិនបញ្ចេញឧស្ម័នអ្វីក្រៅពីទឹកនោះទេ”។

គុណសម្បត្តិនៃការរចនាដែលដំណើរការដោយអ៊ីដ្រូសែន គឺថាពួកវាអាចធ្វើដំណើរបានឆ្ងាយជាងការរចនាថ្មអគ្គិសនី ដែលតម្រូវឱ្យសាកថ្មឡើងវិញរៀងរាល់ 160 ទៅ 240 គីឡូម៉ែត្រ។

ក្រុមហ៊ុន Joby Aviation មានគម្រោងចាប់ផ្តើមលក់យន្តហោះគំរូដើមដែលប្រើថាមពលថ្ម និងអគ្គិសនីដំបូងរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ ២០២៥។ វានឹងចំណាយពេលយូរជាងនេះដើម្បីនាំយកតាក់ស៊ីហោះដែលប្រើអ៊ីដ្រូសែន និងអគ្គិសនីមកកាន់ទីផ្សារ ប៉ុន្តែការងាររចនា និងសាកល្បងភាគច្រើនត្រូវបានបញ្ចប់រួចហើយលើយន្តហោះដែលប្រើថាមពលថ្ម និងអគ្គិសនីដែលអាចធ្វើពាណិជ្ជកម្មបាន។

ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Joby Aviation បានក្លាយជាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះ VTOL អគ្គិសនីដំបូងគេដែលបានបញ្ចប់ដំណាក់កាលទីបីក្នុងចំណោមដំណាក់កាលទាំងប្រាំនៃដំណើរការផ្តល់វិញ្ញាបនបត្ររបស់រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធសហរដ្ឋអាមេរិក (FAA)។ នៅក្នុងដំណាក់កាលទីបីនេះ FAA បានពិនិត្យ និងអនុម័តផែនការផ្តល់វិញ្ញាបនបត្ររបស់ Joby សម្រាប់ប្រព័ន្ធរចនាសម្ព័ន្ធ មេកានិច និងអគ្គិសនីរបស់យន្តហោះ។ ដំណាក់កាលបន្ទាប់នឹងពាក់ព័ន្ធនឹងការពិនិត្យឡើងវិញនូវយន្តហោះទាំងមូល និងប្រព័ន្ធទាំងអស់របស់វា។

ក្រុមហ៊ុន Joby Aviation មានគម្រោងដាក់ពង្រាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ បន្ទះចុះចត ក្រុមប្រតិបត្តិការ និងកម្មវិធីដូចគ្នាសម្រាប់យានយន្តទាំងពីរប្រភេទ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកវាត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ឬប្តូររវាងយានយន្តទាំងពីរបានយ៉ាងរលូន។

ហា ព្រហស្បតិ៍

យោងតាមវិទ្យាសាស្ត្ររស់