តាក់ស៊ីហោះបានសម្រេចបានការធ្វើដំណើរបំបែកឯតទគ្គកម្ម ៨៤២ គីឡូម៉ែត្រ

TPO - តាក់ស៊ីហោះដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែនបានបញ្ចប់ការហោះហើរបំបែកឯតទគ្គកម្ម ៨៤២ គីឡូម៉ែត្រលើរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា សហរដ្ឋអាមេរិក ដោយបញ្ចេញទឹកតែជាអនុផលផ្ទាល់។ នេះជាការហោះហើរលើកដំបូងដែលដំណើរការដោយឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនដែលមានសមត្ថភាពហោះឡើងបញ្ឈរនិងចុះចត។

Báo Tiền Phong•31/07/2024

តាក់ស៊ីហោះសម្រេចបានការធ្វើដំណើរបំបែកឯកទកម្មចម្ងាយ ៨៤២ គីឡូម៉ែត្រ រូបថត ១

តាក់ស៊ីហោះដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែនរបស់ក្រុមហ៊ុន Joby Aviation ថ្មីៗនេះបានហោះហើរឆ្ងាយជាងតាក់ស៊ីហោះដើរដោយថាមពលថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុនចំនួនបីដង។ (រូបថត៖ Joby Aviation)

ជើងហោះហើរដែលវែងជាងកំណត់ត្រាចម្ងាយពីមុន 3 ដងដែលកំណត់ដោយរថយន្តអគ្គិសនីពីអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ដូចគ្នានេះ បង្ហាញពីសក្តានុពលនៃអ៊ីដ្រូសែនដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន ការធ្វើដំណើរក្នុងតំបន់ នេះបើយោងតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍ពី Joby Aviation ដែលជាក្រុមហ៊ុននៅពីក្រោយគំរូតាក់ស៊ីហោះ។ តាក់ស៊ីហោះនៅតែមាន 10% នៃឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនរបស់វានៅសល់បន្ទាប់ពីការហោះហើរ មានន័យថាវាអាចហោះហើរបន្ថែមទៀតនាពេលអនាគត។

នេះជាការហោះហើរមិនឈប់លើកដំបូងរបស់យន្តហោះដើរដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែនដែលមានសមត្ថភាពហោះឡើងនិងចុះចតបញ្ឈរ (VTOL)។ ជើងហោះហើរដើរដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែនពីមុនបានប្រើប្រាស់យន្តហោះដែលទាមទារផ្លូវរត់ ឬយានជំនិះតូចៗ ដូចជាការរចនាពហុមុខងារគ្មានមនុស្សបើករបស់ Metavista ជាដើម។ ជើងហោះហើរដើរដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែនទាំងនោះមានរយៈពេលពី 10 នាទីទៅ 3 ម៉ោងក្នុងករណីនៃការរចនា H2FLY (H2FLY គឺជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ Joby Aviation) ។ តាក់ស៊ីហោះរបស់ Metavista បានហោះហើររយៈពេល 12 ម៉ោង។ វាមិនច្បាស់ថាយន្តហោះទាំងនេះហោះហើរបានចម្ងាយប៉ុន្មាននោះទេ ប៉ុន្តែ H2FLY និយាយថា យន្តហោះរបស់វាអាចហោះហើរបានចម្ងាយ 930 ម៉ាយក្នុងមួយថ្ងៃ។

តាក់ស៊ីហោះអ៊ីដ្រូសែន-អគ្គិសនី

តាក់ស៊ីហោះរបស់ Joby Aviation គឺជាយន្តហោះអគ្គិសនីដែលបានកែប្រែ ដែលមានក្បាលម៉ាស៊ីនចំនួនប្រាំមួយ ដែលអាចប្រើប្រាស់បានក្នុងបរិយាកាសទីក្រុង។ យានជំនិះដែលប្រើថាមពលថ្មដើមនេះបានបញ្ចប់ការសាកល្បងចម្ងាយ 40,000 គីឡូម៉ែត្រលើជើងហោះហើរជាច្រើននៅទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ក្រុមហ៊ុននៅ Marina រដ្ឋ California និងពីលើទីក្រុងញូវយ៉ក។ បន្ទាប់មកវិស្វករបានបំប្លែងយន្តហោះដែលប្រើថាមពលថ្មទៅជាយន្តហោះអ៊ីដ្រូសែនអគ្គិសនី ដោយបន្ថែមធុងឥន្ធនៈដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ៊ីដ្រូសែនរាវ 40 គីឡូក្រាម ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន។

កោសិកាឥន្ធនៈបំលែងអ៊ីដ្រូសែនទៅជាអគ្គិសនី ទឹក និងកំដៅក្នុងវត្តមានអុកស៊ីសែន។ បន្ទាប់មក អគ្គិសនីផ្តល់ថាមពលដល់រ៉ោតទ័ររបស់យន្តហោះ ខណៈពេលដែលទឹកត្រូវបានបញ្ចេញជាផលិតផលកាកសំណល់។ យន្តហោះនេះក៏មានកញ្ចប់ថ្មតូចជាងនេះផងដែរ ដែលផ្តល់ថាមពលបន្ថែមក្នុងពេលហោះហើរ និងចុះចត។

លោក JoeBen Bevirt ស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Joby Aviation បាននិយាយថា "ស្រមៃថាអាចហោះហើរពី San Francisco ទៅ San Diego បូស្តុន ទៅ Baltimore ឬ Nashville ទៅ New Orleans ដោយមិនចាំបាច់ទៅអាកាសយានដ្ឋាន ហើយគ្មានការបំភាយឧស្ម័នអ្វីក្រៅតែពីទឹក" ។

អត្ថប្រយោជន៍នៃការរចនាដែលប្រើថាមពលអ៊ីដ្រូសែនគឺថា វាអាចធ្វើដំណើរបានឆ្ងាយជាងការរចនាដោយថាមពលថ្មអគ្គិសនី ដែលចាំបាច់ត្រូវបញ្ចូលថ្មរៀងរាល់ 100 ទៅ 150 ម៉ាយ។

Joby Aviation គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមលក់ការរចនាថាមពលថ្មដំបូងរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ 2025។ វានឹងចំណាយពេលយូរជាងនេះដើម្បីនាំយករថយន្តតាក់ស៊ីហោះអ៊ីដ្រូសែន និងអគ្គិសនីមកទីផ្សារ ប៉ុន្តែការងាររចនា និងការធ្វើតេស្តភាគច្រើនត្រូវបានបញ្ចប់នៅលើយន្តហោះថាមពលថ្មសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ពាណិជ្ជកម្ម។

Joby Aviation ថ្មីៗនេះបានក្លាយជាអ្នកបង្កើតយន្តហោះ VTOL អគ្គិសនីដំបូងគេដែលបានបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី 3 ក្នុងចំណោម 5 ដំណាក់កាលនៃដំណើរការវិញ្ញាបនប័ត្ររដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ (FAA) របស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ក្នុងដំណាក់កាលទីបីនេះ FAA បានពិនិត្យ និងអនុម័តផែនការបញ្ជាក់របស់ Joby សម្រាប់ប្រព័ន្ធរចនាសម្ព័ន្ធ មេកានិច និងអគ្គិសនីរបស់យន្តហោះ។ ដំណាក់កាលបន្ទាប់នឹងពាក់ព័ន្ធនឹង FAA ពិនិត្យមើលយន្តហោះទាំងមូល និងប្រព័ន្ធទាំងអស់របស់វា។

Joby Aviation គ្រោងនឹងដាក់ពង្រាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដូចគ្នា បន្ទះចុះចត ក្រុមប្រតិបត្តិការ និងកម្មវិធីសម្រាប់យានជំនិះទាំងពីរប្រភេទ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេប្រើប្រាស់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ឬផ្លាស់ប្តូរពីមួយទៅមួយទៀតដោយរលូន។

ហាធូ

នេះបើតាម Live Science