តាក់ស៊ីហោះសម្រេចបានការធ្វើដំណើរបាន ៨៤២ គីឡូម៉ែត្រ

TPO - តាក់ស៊ីហោះដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែនបានបញ្ចប់ការហោះហើរបំបែកឯតទគ្គកម្ម ៨៤២ គីឡូម៉ែត្រលើរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា សហរដ្ឋអាមេរិក ដោយបញ្ចេញទឹកតែជាអនុផលផ្ទាល់។ នេះគឺជាការហោះហើរលើកដំបូងដែលដំណើរការដោយឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន ដែលមានសមត្ថភាពហោះឡើង និងចុះចតបញ្ឈរ។

Báo Tiền Phong•31/07/2024

តាក់ស៊ីហោះសម្រេចបានកំណត់ត្រានៃការធ្វើដំណើរ ៨៤២ គីឡូម៉ែត្រ រូបថត ១

តាក់ស៊ីហោះដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែនរបស់ក្រុមហ៊ុន Joby Aviation ថ្មីៗនេះបានហោះហើរឆ្ងាយជាងតាក់ស៊ីហោះដើរដោយថាមពលថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុនចំនួនបីដង។ (រូបថត៖ Joby Aviation)

ជើងហោះហើរដែលមានចំនួនច្រើនជាង 3 ដងនៃកំណត់ត្រាចម្ងាយពីមុនដែលកំណត់ដោយរថយន្តអគ្គិសនីពីអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ដូចគ្នានេះ បង្ហាញពីសក្តានុពលនៃអ៊ីដ្រូសែនដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន ការធ្វើដំណើរក្នុងតំបន់ នេះបើយោងតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍ពី Joby Aviation ដែលជាក្រុមហ៊ុននៅពីក្រោយគំរូតាក់ស៊ីហោះ។ តាក់ស៊ីហោះនៅតែមាន 10% នៃឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនរបស់វានៅសល់បន្ទាប់ពីការហោះហើរ មានន័យថាវាអាចហោះហើរបន្ថែមទៀតនាពេលអនាគត។

នេះជាការហោះហើរមិនឈប់លើកដំបូងរបស់យន្តហោះដើរដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែនដែលមានសមត្ថភាពហោះឡើងនិងចុះចតបញ្ឈរ (VTOL)។ ជើងហោះហើរដើរដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែនកាលពីមុនបានប្រើប្រាស់យន្តហោះដែលមានរាងដូចយន្តហោះដែលត្រូវការផ្លូវរត់ ឬយានជំនិះតូចៗ ដូចជាការរចនាពហុរ៉ោតទ័រគ្មានមនុស្សបើករបស់ Metavista ជាដើម។ ជើងហោះហើរដើរដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែនទាំងនោះមានរយៈពេលពី 10 នាទីទៅ 3 ម៉ោងក្នុងករណីនៃការរចនា H2FLY (H2FLY គឺជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ Joby Aviation) ។ តាក់ស៊ីហោះរបស់ Metavista បានហោះហើររយៈពេល 12 ម៉ោង។ វាមិនច្បាស់ថាយន្តហោះទាំងនេះហោះហើរបានចម្ងាយប៉ុន្មាននោះទេ ប៉ុន្តែ H2FLY និយាយថា យន្តហោះរបស់វាអាចហោះហើរបានចម្ងាយ 930 ម៉ាយក្នុងមួយថ្ងៃ។

តាក់ស៊ីហោះអ៊ីដ្រូសែន-អគ្គិសនី

តាក់ស៊ីហោះរបស់ Joby Aviation គឺជាយន្តហោះអគ្គិសនីដែលបានកែប្រែ ដែលមានក្បាលម៉ាស៊ីនចំនួនប្រាំមួយ ដែលអាចប្រើប្រាស់បានក្នុងបរិយាកាសទីក្រុង។ យានជំនិះដែលប្រើថាមពលថ្មដើមនេះបានបញ្ចប់ការសាកល្បងចម្ងាយ 40,000 គីឡូម៉ែត្រលើជើងហោះហើរជាច្រើននៅទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ក្រុមហ៊ុននៅ Marina រដ្ឋ California និងពីលើទីក្រុងញូវយ៉ក។ បន្ទាប់មកវិស្វករបានបំប្លែងយន្តហោះដែលប្រើថាមពលថ្មទៅជាយន្តហោះអ៊ីដ្រូសែនអគ្គិសនី ដោយបន្ថែមធុងឥន្ធនៈដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ៊ីដ្រូសែនរាវ ៤០ គីឡូក្រាម ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន។

កោសិកាឥន្ធនៈបំលែងអ៊ីដ្រូសែនទៅជាអគ្គិសនី ទឹក និងកំដៅក្នុងវត្តមានអុកស៊ីសែន។ បន្ទាប់មក អគ្គីសនីនឹងផ្តល់ថាមពលដល់ rotor របស់យន្តហោះ ខណៈពេលដែលទឹកត្រូវបានបង្ហូរចេញជាផលិតផលកាកសំណល់។ យន្តហោះនេះក៏មានកញ្ចប់ថ្មតូចជាងដែលផ្តល់ថាមពលបន្ថែមអំឡុងពេលហោះហើរ និងចុះចត។

លោក JoeBen Bevirt ស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Joby Aviation បាននិយាយថា "ស្រមៃថាអាចហោះហើរពី San Francisco ទៅ San Diego បូស្តុន ទៅ Baltimore ឬ Nashville ទៅ New Orleans ដោយមិនចាំបាច់ទៅអាកាសយានដ្ឋាន ហើយគ្មានការបំភាយឧស្ម័នអ្វីក្រៅតែពីទឹក" ។

អត្ថប្រយោជន៍នៃការរចនាដែលប្រើថាមពលអ៊ីដ្រូសែនគឺថា វាអាចធ្វើដំណើរបានឆ្ងាយជាងការរចនាដោយថាមពលថ្មអគ្គិសនី ដែលចាំបាច់ត្រូវបញ្ចូលថ្មរៀងរាល់ 100 ទៅ 150 ម៉ាយ។

Joby Aviation គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមលក់ការរចនាថាមពលថ្មដំបូងរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ 2025។ វានឹងចំណាយពេលយូរជាងនេះដើម្បីនាំយកតាក់ស៊ីហោះហើរដែលដើរដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែន និងអគ្គិសនីមកទីផ្សារ ប៉ុន្តែការងាររចនា និងការធ្វើតេស្តភាគច្រើនត្រូវបានបញ្ចប់នៅលើយន្តហោះថាមពលថ្មសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងពាណិជ្ជកម្ម។

Joby Aviation ថ្មីៗនេះបានក្លាយជាអ្នកបង្កើតយន្តហោះ VTOL អគ្គិសនីដំបូងគេដែលបានបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី 3 ក្នុងចំណោម 5 ដំណាក់កាលនៃដំណើរការវិញ្ញាបនប័ត្ររដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធអាមេរិក (FAA) ។ ក្នុងដំណាក់កាលទីបីនេះ FAA បានពិនិត្យ និងអនុម័តផែនការបញ្ជាក់របស់ Joby សម្រាប់ប្រព័ន្ធរចនាសម្ព័ន្ធ មេកានិច និងអគ្គិសនីរបស់យន្តហោះ។ ដំណាក់កាលបន្ទាប់នឹងពាក់ព័ន្ធនឹង FAA ពិនិត្យមើលយន្តហោះទាំងមូល និងប្រព័ន្ធទាំងអស់របស់វា។

Joby Aviation គ្រោងនឹងដាក់ពង្រាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដូចគ្នា បន្ទះចុះចត ក្រុមប្រតិបត្តិការ និងកម្មវិធីសម្រាប់យានជំនិះទាំងពីរប្រភេទ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេប្រើប្រាស់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ឬផ្លាស់ប្តូរពីមួយទៅមួយទៀតដោយរលូន។

ហាធូ

នេះបើតាម Live Science