មហិច្ឆតាចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាមានបញ្ហា

Toyota បានបង្កើតក្រុមហ៊ុន Software ដើម្បីបង្កើតបច្ចេកវិទ្យាថ្មី ប៉ុន្តែព្យាយាមបញ្ចូលវាទៅក្នុងទម្លាប់ និងសមត្ថភាពចាស់។

Toyota គឺជាក្រុមហ៊ុនលក់រថយន្តដ៏ធំបំផុត របស់ពិភពលោក ។ ពួកគេធ្លាប់មានមហិច្ឆតាក្នុងការបង្កើតការចាប់ផ្ដើមបច្ចេកវិទ្យាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេនៅឆ្នាំ 2021។ ពួកគេបានជ្រើសរើសអ្នកជំនាញខាងបច្ចេកវិទ្យាអាមេរិកដ៏ល្បីល្បាញដើម្បីដំណើរការការចាប់ផ្តើមនេះ ហើយរំពឹងថានឹងបង្កើតកម្មវិធីសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តរបស់ពួកគេ ក្លាយជាស្តង់ដារសម្រាប់ឧស្សាហកម្មទាំងមូល។

មហិច្ឆតាគឺអស្ចារ្យណាស់ ដែលគម្រោងមួយរបស់ Toyota នៅពេលនោះ គឺការកសាងទីក្រុងថ្មីទាំងមូលនៅជើងភ្នំ Fuji ដើម្បីសាកល្បងរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯង មនុស្សយន្ត និងបង្កើតថាមពលអគ្គិសនីពីអ៊ីដ្រូសែន។ លោក Akio Toyoda នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Toyota នៅពេលនោះ បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនថ្មីនេះ នឹងជួយក្រុមហ៊ុន Toyota រុករក "រយៈពេលផ្លាស់ប្តូរបំផុតមិនធ្លាប់មាន" ដោយសាររថយន្តបានក្លាយជាអគ្គិសនី ភ្ជាប់អ៊ីនធឺណិត បើកបរដោយខ្លួនឯង និងដំណើរការដោយកម្មវិធី។

ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាបាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនសូហ្វវែរត្រូវបានគេហៅថា Woven Planet ដែលសំដៅទៅលើប្រភពដើមនៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលជារោងចក្រវាយនភ័ណ្ឌក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 ។ គាត់កំពុងទិញភាគហ៊ុន 5% ក្នុងការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មថ្មី ដើម្បីបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់គាត់។

ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះ មហិច្ឆតារបស់ Woven Planet នៅតែមិនទាន់សម្រេចបាន។ ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនរក្សានូវចក្ខុវិស័យរបស់ខ្លួន ការចាប់ផ្តើមកម្មវិធីរថយន្តរបស់ខ្លួនត្រូវបានរុញត្រឡប់មកវិញ។ ទីក្រុងថ្មីមិនទាន់បើកទេ។ បន្ទាប់ពីការពន្យារពេលរយៈពេលបីឆ្នាំ និងកម្មវិធីដែលចាត់ទុកថាមានមហិច្ឆតាពេកក្នុងការចែកចាយទាន់ពេល គ្រូបច្ចេកទេសអាមេរិកបានជ្រើសរើសចាកចេញ។

នៅក្នុង Wall Street Journal អតីតនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា និងបច្ចុប្បន្នជាច្រើនបានលាតត្រដាងពីកំហុសដំបូងដែលពួកគេនិយាយថាជាមេរៀនសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនប្រពៃណី។ អាជីវកម្មទាំងនេះដឹងថាពួកគេត្រូវការបច្ចេកវិទ្យាថ្មី ប៉ុន្តែត្រូវព្យាយាមរកវិធីផ្សំវាជាមួយទម្លាប់ និងសមត្ថភាពចាស់។

នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា Koji Sato និយាយអំពី Arene នៅឯពិព័រណ៍រថយន្តនៅសប្តាហ៍នេះនៅទីក្រុងតូក្យូ។ រូបថត៖ WSJ — នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា Koji Sato និយាយអំពី Arene នៅឯពិព័រណ៍រថយន្តនៅសប្តាហ៍នេះនៅទីក្រុងតូក្យូ។ រូបថត៖ *WSJ*

Toyota គឺជាសសរស្តម្ភមួយនៃ សេដ្ឋកិច្ច របស់ប្រទេសជប៉ុន ដែលផ្តល់ការងារដល់មនុស្សរាប់លាននាក់ ទាំងដោយផ្ទាល់ និងដោយប្រយោល។ អស់រយៈពេលជាង 50 ឆ្នាំមកហើយ ពួកគេបានកំណត់ស្តង់ដារសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទូទាំងពិភពលោក ជាមួយនឹងគោលការណ៍ដែលសង្កត់ធ្ងន់ទៅលើប្រសិទ្ធភាព ការកាត់បន្ថយកាកសំណល់ និងការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់។

ប៉ុន្តែវប្បធម៌របស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយកំណត់ពេលវេលាផលិតយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងការគ្រប់គ្រងថវិកាតឹងរ៉ឹង។ ភាគច្រើននៃនាយកប្រតិបត្តិកំពូលរបស់ក្រុមហ៊ុន រួមទាំងនាយកប្រតិបត្តិ Koji Sato បានចំណាយពេលវ័យក្មេងរបស់ពួកគេនៅ Toyota កសាងអាជីពរបស់ពួកគេ និងជៀសវាងកំហុស។ ឯកសណ្ឋានរបស់ក្រុមហ៊ុនមិនប្លែកពីគេ ដូចជាអាវកអាវ ឬអាវអណ្តើកពណ៌ខ្មៅនោះទេ ប៉ុន្តែជាអាវកម្មកររោងចក្រដែល Sato ស្លៀកចូលរួមកិច្ចប្រជុំផ្ទៃក្នុង។

Toyota មិនមែនជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តតែមួយគត់ដែលជួបបញ្ហាជាមួយនឹងកម្មវិធី។ ក្រុមហ៊ុន General Motors នៅសប្តាហ៍នេះ បានបញ្ឈប់ផ្នែករថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯង ចំពេលមានការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពពីនិយតករ។

Volkswagen ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំទីពីររបស់ពិភពលោកក៏បានចំណាយប្រាក់រាប់ពាន់លានដុល្លារ និងជ្រើសរើសវិស្វករជាច្រើននាក់ដើម្បីធ្វើការលើគម្រោងកម្មវិធី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងនេះកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាក ដែលធ្វើឱ្យការចេញលក់ម៉ូឌែលជាច្រើនត្រូវបានពន្យារពេល ដែលមួយផ្នែកនាំឱ្យ CEO Herbert Diess ចាកចេញ។

VW និង Toyota បានដើរថយក្រោយគូប្រជែងថ្មីរបស់ពួកគេនៅក្នុងតំបន់នេះ។ Tesla, BYD និងអ្នកផ្សេងទៀតជាច្រើនប្រើកម្មវិធីដើម្បីគ្រប់គ្រងលក្ខណៈពិសេសរបស់រថយន្តរបស់ពួកគេ។ នេះមានន័យថាអ្វីៗទាំងអស់ចាប់ពីអាយុកាលថ្ម រហូតដល់មុខងារបើកបរដោយខ្លួនឯងអាចត្រូវបានកែលម្អតាមរយៈការអាប់ដេតកម្មវិធី ដូចជាកម្មវិធីនៅលើទូរសព្ទរបស់អ្នក។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំផ្ទៃក្នុងមួយនៅឆ្នាំ 2020 ក្រុមហ៊ុន Toyoda បានជំរុញឱ្យនិយោជិតឱ្យសុបិនធំ។ លោកបាននិយាយថា វាជាការលំបាកក្នុងការលើកទឹកចិត្តការបង្កើតថ្មីក្នុងក្រុមហ៊ុន Toyota ព្រោះក្រុមហ៊ុននេះមានទំហំធំណាស់។ ហើយការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងជាញឹកញាប់ដោយផ្អែកលើគំរូមុន។

លោកបានបន្តថា៖ «ក្នុងបរិយាកាសដែលប្រែប្រួលនេះ មិនមែនអ្វីៗទាំងអស់អាចត្រូវបានធ្វើដោយឡូជីខលទេ»។ ដោយឈរនៅមុខក្រុមហ៊ុនថ្មីរបស់គាត់ គាត់អះអាងថា៖ "ខ្ញុំជឿថាយើងអាចធ្វើរឿងដ៏អស្ចារ្យ។ ខ្ញុំជឿថាយើងអាចផ្លាស់ប្តូរពិភពលោក" គាត់បាននិយាយថា។

បន្ទាប់ពីត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2021 ក្រុមហ៊ុន Woven Planet បានផ្តល់ប្រាក់ខែខ្ពស់ដើម្បីទាក់ទាញវិស្វករផ្នែកទន់កំពូលៗនៅបរទេស និងទទួលបានការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មជាបន្តបន្ទាប់ រួមទាំងផ្នែកបើកបរដោយខ្លួនឯងនៃក្រុមហ៊ុនជិះរថយន្តរបស់អាមេរិក Lyft ។

Woven បានបើកការិយាល័យរចនាប័ទ្ម Silicon Valley ។ និយោជិតត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើម៉ូតូកង់ពីរ។ បទប្បញ្ញត្តិត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយ។ ពួកគេបានជួលការិយាល័យនៅក្នុងអគារខ្ពស់មួយនៅកណ្តាលទីក្រុងតូក្យូដែលមានចម្ងាយជិត 300 គីឡូម៉ែត្រ ជាកន្លែងដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងជណ្តើរយន្តត្រូវបានគេដឹងថាសន្សំសំចៃដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ។

នៅខាងក្នុងការិយាល័យរបស់ Woven Planet នៅទីក្រុងតូក្យូ។ រូបថត៖ តូយ៉ូតា — នៅខាងក្នុងការិយាល័យរបស់ Woven Planet នៅទីក្រុងតូក្យូ។ រូបថត៖ *តូយ៉ូតា*

ដើម្បីដំណើរការក្រុមហ៊ុន Woven Planet ក្រុមហ៊ុន Toyoda បានជ្រើសរើសលោក James Kuffner ដែលជាអ្នកជំនាញផ្នែកស្វ័យប្រវត្តិកម្ម ដែលបានធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តតាំងពីឆ្នាំ 2016។ មុននោះគាត់បានធ្វើការឱ្យផ្នែករថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងរបស់ Google ។ Kuffner អាយុ 52 ឆ្នាំគ្រប់គ្រងបុគ្គលិកជាង 2,000 នាក់នៅ Woven Planet ហើយក៏ទទួលខុសត្រូវលើការបណ្តុះបណ្តាលកូនប្រុសរបស់ Toyoda ឈ្មោះ Daisuke អាយុ 35 ឆ្នាំផងដែរ។ Kuffner បានទទួលប្រាក់ខែជិត 9 លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2023 ប្រហែល 2 លានដុល្លារច្រើនជាងចៅហ្វាយរបស់គាត់គឺ Toyoda ។

គម្រោងដ៏មានមហិច្ឆតាមួយរបស់ Woven គឺទីក្រុងដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារនៅជើងភ្នំ Fuji ហៅថា Woven City ដែលដំណើរការដោយអ៊ីដ្រូសែន ជាកន្លែងដែលមនុស្សរាប់ពាន់នាក់នឹងរស់នៅ និងសាកល្បងរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯង និងផ្ទះឆ្លាតវៃដែលបំពាក់ដោយមនុស្សយន្ត។

គម្រោងមួយទៀតគឺបង្កើតកម្មវិធីឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មសម្រាប់រថយន្តតូយ៉ូតា។ ក្រុមហ៊ុនហៅវាថា Arene ដែលជាប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការរថយន្តដែលខ្លួនសង្ឃឹមថានឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរទាញយកការអាប់ដេតតាមអ៊ីនធឺណិត ស្រដៀងទៅនឹងក្រុមហ៊ុន Tesla ។ រថយន្តដែលដំណើរការដោយ Arene នឹងភ្ជាប់ទៅពពកដែលប្រមូល និងចែករំលែកទិន្នន័យពីរថយន្តរាប់លាន ផ្ទះឆ្លាតវៃ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង។

អ្នកអភិវឌ្ឍន៍នៅខាងក្រៅតូយ៉ូតាក៏នឹងអាចប្រើកម្មវិធីដើម្បីសរសេរកម្មវិធីសម្រាប់រថយន្តផងដែរ។ Arene នឹងក្លាយជាប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការបើកចំហសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀត ដែលស្រដៀងទៅនឹង Android សម្រាប់ឧបករណ៍ចល័ត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មហិច្ឆតានេះធំពេក ហើយពិបាកនឹងបំពេញកាលបរិច្ឆេទដាក់ឱ្យដំណើរការថេរ។ កិច្ចការនេះកាន់តែលំបាកដោយសារក្រុមហ៊ុន Toyota ចង់ឱ្យកម្មវិធីនេះដំណើរការលើឧបករណ៍ជាច្រើន ទាំងកូនកាត់អគ្គិសនី និងសាំង-អេឡិចត្រិច។

បុគ្គលិក Toyota និង Woven Planet ខ្លួនឯងបានរកឃើញថា ចក្ខុវិស័យនេះមានការភ័ន្តច្រឡំខ្លាំងពេក។ កាលពីប្រាំមួយខែមុន នៅឯកិច្ចប្រជុំបុគ្គលិកទាំងអស់នៅ Woven សំណួរដែលគេសួរច្រើនជាងគេបំផុតទៅកាន់នាយកប្រតិបត្តិគឺ "តើ Arena ជាអ្វី?"

Kuffner បានផ្អាកមួយភ្លែត បន្ទាប់មកបានប្រាប់ Arene អំពីសុបិនរបស់គាត់៖ ដើម្បីការពារមនុស្សដែលមានមុខងារសុវត្ថិភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិ ជាជាងគ្រាន់តែគ្រប់គ្រងចង្កូតរថយន្ត។

នាយកប្រតិបត្តិនៅ Woven Planet និង Toyota ក៏បានពិភាក្សាអំពីសំណួរនេះផងដែរ។ ការអភិវឌ្ឍន៍វេទិកានេះបានចំណាយពេលយូរជាងការប៉ាន់ស្មានដំបូងរបស់ Toyota ។ នៅចំណុចមួយ គោលដៅសម្រាប់កំណែពេញលេញត្រូវបានរុញត្រឡប់ទៅឆ្នាំ 2025 ឬសូម្បីតែឆ្នាំ 2027។

នៅឯកិច្ចប្រជុំអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផលកាលពីឆ្នាំមុន ក្រុមហ៊ុន Toyoda មានការខឹងសម្បារនៅពេលដែលនាយកប្រតិបត្តិរបស់ Woven Planet បានប្រាប់គាត់ថាការអាប់ដេតផ្នែកទន់ជាច្រើនដែលក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាចង់ដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2025 មិនត្រូវបានបញ្ចប់ទាន់ពេលនោះទេ នេះបើយោងតាមមនុស្សដែលដឹងពីបញ្ហានេះ។

កាលពីឆ្នាំមុន Woven Planet បានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ខ្លួនទៅកាន់ការអភិវឌ្ឍន៍កម្មវិធីដែលអាចនឹងចេញផ្សាយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ នេះមានន័យថាបង្កើតកម្មវិធីពិសេសសម្រាប់រថយន្តតូយ៉ូតា។ នាយកប្រតិបត្តិដែលមានបទពិសោធន៍ផ្នែករថយន្តក៏ត្រូវបាននាំយកមកផងដែរ។ សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមដំបូងរបស់ខ្លួន Arene ត្រូវបានដាក់ឱ្យផ្តោតលើបទពិសោធន៍ក្នុងរថយន្ត ជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរប្ដូរតាមបំណងដូចជាសំឡេងរថយន្ត ស្ព័រ និងការបញ្ជូនដោយដៃក្លែងធ្វើ។

លោក John Absmeier គឺជាប្រធានផ្នែកបច្ចេកវិទ្យារបស់ Woven ដែលបាននាំយកមកកាលពីឆ្នាំមុនជាមួយនឹងផ្ទៃខាងក្រោយទាំងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត និងបច្ចេកវិទ្យា។ គាត់និយាយថាចក្ខុវិស័យរបស់ Arene នៅតែដដែល។ "អ្វីដែលបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងមួយឆ្នាំកន្លងទៅនេះគឺថាវានឹងមិនមានបន្ទុះទៀតទេវានឹងកើនឡើង" ។

ការផ្លាស់ប្តូរនេះត្រូវបានគូសបញ្ជាក់នៅក្នុងខែមករានៅពេលដែល Toyoda បានប្រគល់ក្រុមហ៊ុនទៅឱ្យ Sato ដែលតួនាទីថ្មីរបស់គាត់ជានាយកប្រតិបត្តិនឹងឃើញគាត់បង្កើនល្បឿនការផ្លាស់ប្តូរយឺតរបស់ក្រុមហ៊ុន Toyota ទៅជារថយន្តអគ្គិសនី។

ប៉ុន្មានថ្ងៃបន្ទាប់ពីឡើងកាន់តំណែង លោក Sato បានសន្យាថានឹងដាក់បង្ហាញរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីចំនួន 10 ម៉ូដែលនៅឆ្នាំ 2026។ គាត់ចង់ឱ្យ Arene ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការពេញលេញស្របតាមកាលវិភាគនៃការដាក់លក់រថយន្តម៉ូដែលទាំងនេះ។

ដូច្នេះ Sato បានជំរុញឱ្យ Woven ផ្លាស់ប្តូរការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ខ្លួនទៅកម្មវិធីដែលអាចចេញផ្សាយបានឆាប់។ Woven Planet ក្រោយមកត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជា Woven ដោយ Toyota ដើម្បីតម្រឹមជាមួយយីហោ Toyota ។ នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាយូរមកហើយ ដូចជាអតីត CFO Kenta Kon និងប្រធាន Koji Kobayashi បានចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុនសូហ្វវែរ។ Toyoda ក៏បានផ្ទេរភាគហ៊ុនរបស់គាត់ទៅឱ្យ Toyota ដែលធ្វើឱ្យ Woven by Toyota ក្លាយជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធពេញលេញរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុន។

Kuffner បានចុះចេញពីដំណែងក្នុងខែនេះ ដោយចូលកាន់តំណែងពី Hajime Kumabe នៃក្រុមហ៊ុន Denso ដែលជាក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់កំពូលរបស់ Toyota ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនបាននិយាយថា Arene នឹងមាននៅក្នុងម៉ូដែលមួយចំនួនដែលចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2025 ជាមួយនឹងកំណែពេញលេញនៅឆ្នាំ 2026។ ដំបូងឡើយ កម្មវិធីនេះនឹងដំណើរការតែលើរថយន្ត Toyota ប៉ុណ្ណោះ។

លោក Takaki Nakanishi អ្នកវិភាគឧស្សាហកម្មរថយន្តជប៉ុនបានប្រាប់កាសែត Wall Street Journal ថា "តូយ៉ូតាបានរៀនពីការបរាជ័យរបស់ខ្លួន។ ឥឡូវនេះ ពួកគេមាននិយមន័យច្បាស់លាស់អំពីអ្វីដែលពួកគេត្រូវធ្វើ អ្វីដែលពួកគេត្រូវការជាអាទិភាព និងមានផែនការផលិតផលជាក់លាក់សម្រាប់ឆ្នាំ 2026" ។

លោក Nakanishi បាននិយាយថា "សំណួរឥឡូវនេះគឺថាតើក្រុមហ៊ុន Toyota អាចស្វែងរករថយន្តដែលទទួលបានជោគជ័យរយៈពេលវែងដែរឬទេ។ ពេលវេលារបស់ Kuffner បានបញ្ចប់ហើយ។ ក្រុមហ៊ុនដែលបានចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មបែប Silicon Valley ឥឡូវនេះមាននាយកប្រតិបត្តិជនជាតិជប៉ុន ហើយជាក្រុមហ៊ុនរបស់ប្រទេសជប៉ុនតាមរយៈ និងឆ្លងកាត់" Nakanishi បាននិយាយថា។

នៅឯ Woven by Toyota បុគ្គលិកមួយចំនួនបាននិយាយថា ពួកគេព្យាយាមសម្របខ្លួនទៅនឹងវប្បធម៌ថ្មី។ ការបង្កើតសូហ្វវែរមិនមែនជាអ្វីដែលអ្នកអាចបញ្ជាទិញ និងចែកចាយទាន់ពេល ដូចជាការផលិតហ្វ្រាំង ឬបំពង់ផ្សែងជាដើម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកផ្សេងទៀតបាននិយាយថា ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតានៅលើយន្តហោះ ពួកគេមានអារម្មណ៍កាន់តែជឿជាក់លើសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការចែកចាយទាន់ពេលវេលា។

Absmeier បាននិយាយថាគាត់ជឿជាក់ថាផ្នែកនេះនឹងរក្សានូវវប្បធម៌សហគ្រិនរបស់ខ្លួន ទោះបីជាបច្ចុប្បន្នវាកំពុង "លេងដោយផ្សិតរបស់ Toyota" ក៏ដោយ។ លោកបាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា ដូចជាឧស្សាហកម្មរថយន្តទាំងមូល “ពេលខ្លះមានការតស៊ូជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរ”។ ប៉ុន្តែ Absmeier បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនមានមូលដ្ឋានគ្រឹះ និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់កម្មវិធី ហើយឥឡូវនេះវាគ្រាន់តែត្រូវការការប្រតិបត្តិប៉ុណ្ណោះ។

ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ Daisuke Toyoda ការសាងសង់តំបន់ទីមួយនៃទីក្រុង Woven ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំក្រោយ។ Woven ក៏កំពុងស្វែងរកអ្នករស់នៅដែលមានសក្តានុពលផងដែរ។

នាយកប្រតិបត្តិថ្មីរបស់ Woven លោក Kumabe ដែលធ្លាប់ធ្វើការជាមួយ Kuffner លើគម្រោងកម្មវិធី បាននិយាយថា គាត់នឹងមិនបោះបង់ចោលចក្ខុវិស័យរបស់អតីតចៅហ្វាយរបស់គាត់ទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ ប្រែក្លាយវាទៅជាការពិតវិញ។

នៅឯពិធីជប់លៀងលាកាលពីខែមុន Kuffner ហាក់ដូចជាអស់កម្លាំង។ ពេលគាត់និយាយ គាត់ញាក់សាច់ ហើយអរគុណអ្នករាល់គ្នាសម្រាប់បទពិសោធន៍នៅទីនោះ។ Kuffner បាននិយាយថា គាត់នឹងនឹកអតីតមិត្តរួមការងាររបស់គាត់ ហើយតើគាត់ជ្រុះសក់ប៉ុន្មានក្នុងតំណែងនេះ។

Ha Thu (យោងតាម WSJ)

ប្រភពតំណ