ការលុបបំបាត់ការកកស្ទះ និងពន្លឿនការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Binh - Moc Chau ឆ្លងកាត់ Son La។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីហ័រប៊ិញទៅម៉ុកចូវ ជាពិសេសផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ខេត្តសុនឡា គឺជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយ ជាពិសេសមានសារៈសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់តំបន់ពាយ័ព្យជាមួយទីក្រុងហាណូយ និងមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗផ្សេងទៀតទូទាំងប្រទេស។ សព្វថ្ងៃនេះ សកម្មភាពសាងសង់កំពុងស្ថិតក្នុងកម្រិតកំពូល ដោយកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងផ្តោតលើការដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះទាក់ទងនឹងការបោសសម្អាតដី ការចោលសំរាម ផ្លូវចូល និងស្ថានភាពសំណង់ក្នុងរដូវវស្សា។

Báo Sơn La•21/05/2026

ការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Binh - Moc Chau ដែលមានទីតាំងនៅសង្កាត់ Van Son។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងខេត្ត Son La សម្រាប់ការវិនិយោគ និងសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូន គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈកញ្ចប់សំណង់ចំនួនបី (កញ្ចប់ 26, 27 និង 28) ដែលមានតម្លៃកិច្ចសន្យាសរុបជាង 3,482 ពាន់លានដុង។ ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់ ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក ក្រុមការងារខេត្ត និងតំណាងអ្នកវិនិយោគ គឺក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងខេត្ត Son La សម្រាប់ការវិនិយោគ និងសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូន បានត្រួតពិនិត្យការដ្ឋានជាបន្តបន្ទាប់ និងជំរុញឱ្យអ្នកម៉ៅការបំពេញបន្ថែមគ្រឿងចក្រ និងបុគ្គលិក ដើម្បីតាមទាន់វឌ្ឍនភាព។ ចំនួនក្រុមសំណង់សំខាន់ៗសរុបសម្រាប់គម្រោងទាំងមូលបានកើនឡើងពី 18 ដល់ 27។ ទាក់ទងនឹងធនធាន កញ្ចប់ 28 បច្ចុប្បន្នមានបុគ្គលិកប្រហែល 230 នាក់ និងឧបករណ៍ចំនួន 121 គ្រឿង។ កញ្ចប់ 27 មានបុគ្គលិកចំនួន 169 នាក់ និងឧបករណ៍ចំនួន 60 គ្រឿង។ និងកញ្ចប់ 26 មានបុគ្គលិកចំនួន 129 នាក់ និងឧបករណ៍ចំនួន 60 គ្រឿង។

លោក ដាំង ដាកទុង នាយកក្រុមហ៊ុនសំណង់ ទូឡាប លីមីតធីត ( ភូថូ ) ដែលជាអង្គភាពមួយរបស់សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនសម្រាប់កញ្ចប់ ២៨ បានមានប្រសាសន៍ថា៖ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីទទួលបានដីក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥ ក្រុមហ៊ុនបានចល័តម៉ាស៊ីនរាប់រយគ្រឿង និងរៀបចំការសាងសង់ជាពីរវេនក្នុងមួយថ្ងៃ។ ផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវពីគីឡូម៉ែត្រលេខ៨១ ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ៨៥ បានបញ្ចប់ការសាងសង់ជាមូលដ្ឋាន។ ស្ពាន ផ្លូវប្រសព្វ និងទីលានចាក់បេតុងជាច្រើនកំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

ដីនេះមានលក្ខណៈចោត និងរដិបរដុប ដែលធ្វើឱ្យការងារសាងសង់មានការលំបាក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននៅតែជាកង្វះខាតនៃការឈូសឆាយដី និងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការសាងសង់។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 14 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2026 ផ្លូវធំប្រវែង 30.15 គីឡូម៉ែត្រក្នុងចំណោម 32.3 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានប្រគល់ជូន ដែលឈានដល់ 93.34%។ នៅសល់ប្រហែល 2.15 គីឡូម៉ែត្រទៀតដែលមិនទាន់បានឈូសឆាយដីនៅឡើយទេ ដែលភាគច្រើនប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងឃុំវ៉ាន់ហូ និងឃុំតូមួ។

ជាពិសេស នៅក្នុងតំបន់ខ្លះ ទោះបីជាសំណងត្រូវបានបញ្ចប់ក៏ដោយ ក៏ប្រជាពលរដ្ឋមិនទាន់បានផ្លាស់ទៅតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៅឡើយទេ ដែលរារាំងដល់ការប្រគល់ដីដែលបានឈូសឆាយទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការសម្រាប់ការសាងសង់ជាបន្តបន្ទាប់។ ការរៀបចំកន្លែងចោលសំរាម និងផ្លូវចូលក៏ជា «ចំណុចកកស្ទះ» ដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផងដែរ។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 14 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2026 គម្រោងទាំងមូលបានទទួលហិរញ្ញប្បទានជាមុន និងបានប្រគល់កន្លែងចោលសំរាមចំនួន 10 ក្នុងចំណោម 17 កន្លែង ដែលឈានដល់ 58.8% ដោយមានកន្លែងចំនួន 7 កន្លែងមិនទាន់បានប្រគល់ជូន។

លោក ង្វៀន ហប គឿង នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងខេត្តសឺនឡា សម្រាប់ការវិនិយោគ និងសំណង់ ការងារដឹកជញ្ជូន បានមានប្រសាសន៍ថា៖ ឧបសគ្គបច្ចុប្បន្នភាគច្រើនផ្តោតលើការផ្ទៀងផ្ទាត់កម្មសិទ្ធិដីធ្លី ការបង្កើតផែនការសំណង ការរៀបចំកិច្ចប្រជុំជាមួយប្រជាពលរដ្ឋដើម្បីធានាការទូទាត់ជាមុន និងការលើកកម្ពស់ការឯកភាពគ្នាក្នុងការឈូសឆាយដី។ នៅកន្លែងខ្លះ អ្នកម៉ៅការបានរៀបចំគ្រឿងចក្រ និងបុគ្គលិករួចហើយ ប៉ុន្តែនៅតែរង់ចាំការឈូសឆាយដី ដែលនាំឱ្យមានការរំខានដល់ការអនុវត្ត និងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់វឌ្ឍនភាពគម្រោងទាំងមូល។

ដើម្បីដោះស្រាយ «បញ្ហាកកស្ទះ» ទាំងនេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានអនុវត្តដំណោះស្រាយជាច្រើន។ ទីមួយ គោលដៅនៃការបញ្ចប់ការឈូសឆាយដីដែលនៅសល់ចំនួន 2.15 គីឡូម៉ែត្រនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2026 ត្រូវបានកំណត់ជាមួយនឹងបាវចនា «កន្លែងណាដែលមានឧបសគ្គ យើងនឹងដោះស្រាយវា»។ ឃុំវ៉ាន់ហូ និងឃុំតូមួ បានបង្កើតក្រុមការងារដើម្បីទៅទស្សនាគ្រួសារនីមួយៗដោយផ្ទាល់ ពិនិត្យករណីនីមួយៗ ពន្លឿនការផ្ទៀងផ្ទាត់កម្មសិទ្ធិដីធ្លី បញ្ចប់ផែនការសំណង និងបង្កើតផែនការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មីបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់គ្រួសារដែលបានទទួលសំណង ប៉ុន្តែមិនទាន់បានផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅ...

ចំពោះកន្លែងចោលសំរាម និងផ្លូវចូល អាទិភាពគួរតែត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យការប្រគល់ទីតាំងដែលត្រូវការការសាងសង់ជាបន្ទាន់ ជាពិសេសទីតាំងដែលមានការជីកកកាយ និងទំនប់ទឹកច្រើន។ ការបំពេញឯកសារស្របគ្នាត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់ទីតាំងដែលបានបំពេញតាមតម្រូវការផ្លូវច្បាប់រួចហើយ។ ផ្លូវចូលបណ្តោះអាសន្នត្រូវពង្រឹងដោយថ្មកំទេច លូបណ្តោះអាសន្ន និងប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកបន្ថែមនៅចំណុចសំខាន់ៗ ដើម្បីធានាបាននូវការដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈក្នុងអំឡុងពេលមានភ្លៀងធ្លាក់យូរ។

នៅថ្ងៃដែលមានអាកាសធាតុអំណោយផល សូមផ្តោតលើការសាងសង់ផ្លូវ ការជីកកកាយ និងការបង្រួមដោយប្រើវិធីសាស្រ្តជាដំណាក់កាល។ ក្នុងអំឡុងពេលមានភ្លៀងធ្លាក់យូរ សូមប្តូរការផ្តោតអារម្មណ៍ទៅការសាងសង់ស្ពាន សមាសធាតុបេតុងចាក់ជាមុន ទីលានចាក់ធ្នឹម និងកិច្ចការផ្សេងទៀតដែលមិនសូវពឹងផ្អែកលើស្ថានភាពដី ដើម្បីរក្សាល្បឿនសាងសង់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការបង្កើនការសាងសង់ដល់ 2-3 វេនក្នុងមួយថ្ងៃនៅទីតាំងសមស្របក៏ជាដំណោះស្រាយមួយដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុអំណោយផល និងទូទាត់សងសម្រាប់ការពន្យារពេលណាមួយដែលកំពុងដំណើរការ។

អ្នកម៉ៅការកំពុងបង្រួមផ្ទៃដីនៅកញ្ចប់លេខ 28។

សម្រាប់អ្នកម៉ៅការដែលយឺតយ៉ាវក្នុងកាលវិភាគ ខេត្តអនុវត្តដំណោះស្រាយដូចជាការពិនិត្យឡើងវិញនូវការទទួលខុសត្រូវ ការផ្លាស់ប្តូរបរិមាណការងារឡើងវិញ ការគ្រប់គ្រងការទូទាត់ជាមុនកាន់តែតឹងរ៉ឹង និងសូម្បីតែការជំនួសប្រសិនបើពួកគេមិនបានបំពេញតាមតម្រូវការ។ អ្នកម៉ៅការដែលមានសមត្ថភាពល្អត្រូវបានផ្តល់ឱកាសដើម្បីពង្រីកតំបន់ការងាររបស់ពួកគេ បង្កើនបន្ទុកការងារ និងធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពរួម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការគ្រប់គ្រងវឌ្ឍនភាពត្រូវបានធ្វើឡើងជារៀងរាល់សប្តាហ៍ តាមទីតាំង និងតាមប្រវែង ដោយជៀសវាងរបាយការណ៍មិនច្បាស់លាស់ដោយមិនដោះស្រាយឧបសគ្គជាក់លាក់។

ធនធានមានគ្រប់គ្រាន់ ដើមទុនត្រូវបានបែងចែក គ្រឿងចក្រ និងកម្លាំងពលកម្មសម្រាប់គម្រោងនេះក៏ត្រូវបានបង្កើនផងដែរ។ ដោយមានការចូលរួមយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ពីគ្រប់កម្រិត និងគ្រប់វិស័យ ការឯកភាពគ្នារបស់ប្រជាជនលើការឈូសឆាយដី និងការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកម៉ៅការ លក្ខខណ្ឌអំណោយផលនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនហ្វាប៊ិញ - ម៉ុកចូវ ឆ្លងកាត់សើនឡា ដើម្បីពន្លឿន ដោយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះនឹងសម្រេចបាននូវការរំពឹងទុកនៃការបើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់តំបន់ពាយ័ព្យ។

ប្រភព៖ https://baosonla.vn/xa-hoi/thao-go-diem-nghen-tang-toc-thi-cong-cao-toc-hoa-binh-moc-chau-qua-son-la-hgKP9SJvR.html