ការបង្ហាញព័ត៌មានស៊ើបការណ៍សម្ងាត់របស់វៀតណាមលើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក (UAV)

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក - រូបថតទី 1។

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលអាចបត់បានដំណើរការខ្ពស់ Vatomus ដែលត្រូវបានរចនា និងផលិតដោយ Saolatek - រូបថត៖ ក្វាងឌិញ

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកជួយសង្គ្រោះ និងផ្តល់ជំនួយដែលប្រើប្រាស់ក្នុងអំឡុងពេលព្យុះ និងទឹកជំនន់ថ្មីៗនេះ បានបង្ហាញពីសក្តានុពលដ៏ធំធេងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនាពេលអនាគត ជាពិសេស និងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក (UAV) ជាទូទៅ។

ដ្រូនផលិតនៅវៀតណាម

នៅដើមខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥ ខេត្ត Thai Nguyen បានលិចលង់ក្នុងទឹកជំនន់ប្រវត្តិសាស្ត្រមួយ។ កម្រិតទឹកទន្លេបានកើនឡើង ដែលធ្វើឱ្យឃុំជាច្រើនត្រូវបានញែកដាច់ពីគេ និងរារាំងរថយន្តជួយសង្គ្រោះមិនឱ្យទៅដល់ឃុំទាំងនោះ។ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលបង្កើតឡើងដោយ Viettel Post ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយជាលើកដំបូងក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ពិតជាបានក្លាយជាតំណភ្ជាប់តែមួយគត់រវាងមជ្ឈមណ្ឌលសង្គ្រោះ និងប្រជាជននៅក្នុងតំបន់លិចទឹក។

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកបានក្លាយជា "ស្លាបសង្គ្រោះជីវិត" ដោយអនុវត្តភារកិច្ចសំខាន់ពីរគឺ ដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈចាំបាច់ និងណែនាំទូកជួយសង្គ្រោះ។ តាមពិតទៅ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកបានកំណត់អត្តសញ្ញាណកូអរដោនេដែលមានសុវត្ថិភាព ដោយជួយកងកម្លាំងក្នុងតំបន់ឱ្យទៅដល់ចំណុចនីមួយៗដែលត្រូវការជំនួយបានយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។

ជាមួយនឹងបន្ទុកអតិបរមា 50 គីឡូក្រាម ចម្ងាយហោះហើរ 5 គីឡូម៉ែត្រ រយៈកម្ពស់ 100 ម៉ែត្រ និងភាពត្រឹមត្រូវត្រឹមតែ 10 សង់ទីម៉ែត្រ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកទាំងនេះដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ក្រោមភ្លៀង និងខ្យល់បក់ខ្លាំង។ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែពីរថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ គឺថ្ងៃទី 8 និងទី 9 ខែតុលា ក្រុមហ៊ុន Viettel Post បានអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនជាង 200 និងបេសកកម្មណែនាំចំនួន 30...

បន្ថែមពីលើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកស៊ីវិល ក្រុមហ៊ុន Viettel ក៏ផលិតយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកឈ្លបយកការណ៍ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកពហុបំណងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ និងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកអត្តឃាតផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកអត្តឃាត VU-C2 ត្រូវបានបំពាក់ដោយក្បាលគ្រាប់ កាមេរ៉ាចាប់សញ្ញា និងបញ្ញាសិប្បនិម្មិតរួមបញ្ចូលគ្នា (AI) ដែលមានសមត្ថភាពស្វែងរក រកឃើញ និងចាក់សោរគោលដៅដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងវាយប្រហារគោលដៅតាមការបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការ។ ម៉ូដែលនេះសម្រេចបានល្បឿនវាយប្រហារអតិបរមាជាង 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ឧត្តមសេនីយ៍ឯក តាវ ឌឹក ថាង ប្រធានក្រុមហ៊ុន Viettel បានចែករំលែកថា៖ «ក្រុមហ៊ុន Viettel កំពុងចាប់ផ្តើមផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក (UAV) សម្រាប់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី សេដ្ឋកិច្ច រយៈកម្ពស់ទាប ដោយចាត់ទុកនេះជាជំហានយុទ្ធសាស្ត្រឆ្ពោះទៅរកប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីពេញលេញ អាចបត់បែនបាន និងមានមុខងារច្រើន ដោយមានគោលដៅពង្រីកពីយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកទៅជាឧបករណ៍ហោះហើរឯកទេសដែលបម្រើគោលបំណងស៊ីវិលដូចជាការជួយសង្គ្រោះ ភស្តុភារ និងការពារជាតិ»។

ទន្ទឹមនឹងនេះ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក Hera ពីក្រុមហ៊ុន RtR ដែលបង្កើតឡើងដោយលោកវេជ្ជបណ្ឌិត Luong Viet Quoc អាចបត់បាន ផ្ទុកបន្ទុកបាន 15 គីឡូក្រាម ហោះហើរបានរយៈពេល 56 នាទីដោយមិនចាំបាច់ផ្ទុកបន្ទុក និងមានចម្ងាយប្រតិបត្តិការ 11 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានសមត្ថភាពលើសដៃគូប្រកួតប្រជែងជាច្រើនដែលមានទំហំស្រដៀងគ្នា។

ផលិតផលនេះត្រូវបានចុះបញ្ជីប៉ាតង់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងអូស្ត្រាលី ហើយបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តយ៉ាងម៉ត់ចត់ ដើម្បីទទួលបានការអនុម័តសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដោយមន្ទីរពិសោធន៍ជាតិ Los Alamos (សហរដ្ឋអាមេរិក) និងកងកម្លាំងប៉ូលីសសហរដ្ឋអាមេរិក និងហូឡង់។

ក្រុមហ៊ុនវៀតណាមជាច្រើនមិនត្រឹមតែបានបង្កើតផលិតផលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេក៏ទទួលបានកិច្ចសន្យានាំចេញដ៏ធំយ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយប្រទេសបរទេសផងដែរ។

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក - រូបថតទី 2។

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលអាចបត់បានដំណើរការខ្ពស់ដែលត្រូវបានរចនា និងផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Saolatek ត្រូវបានដាក់បង្ហាញនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ Xponential 2025 នៅទីក្រុងហ៊ូស្តុន សហរដ្ឋអាមេរិក - រូបថត៖ NVC

«អ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញ» ផលិតយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក

បានជួបជាមួយ «បិតា» នៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក Vatomus លោក ត្រឹន អាញ ទួន (ស្ថាបនិក Saolatek) បានចង្អុលបង្ហាញផលិតផលថ្មីដែលលោកបាននាំយកមកប្រទេសវៀតណាម បន្ទាប់ពីបានចូលរួមការតាំងពិព័រណ៍ Xponential 2025 នៅទីក្រុងហ៊ូស្តុន ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចថាមពល និងអវកាសមួយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។

អ្នកជំនាញជាច្រើននៅ Xponential មានការចង់ដឹងចង់ឃើញអំពីយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលនាំយកមកពីប្រទេសវៀតណាម។ នៅពេលនោះ Vatomus បានលេចចេញជារូបរាងជាមួយនឹងការរចនាដ៏ប្លែក ចាប់ពីភាពមិនស៊ីមេទ្រីរបស់វារហូតដល់សមត្ថភាពក្នុងការបត់ (ស្លាប ស៊ុម) បញ្ឈរក្នុងរយៈពេលតិចជាង 5 វិនាទី...

ពេលខ្ញុំជួបលោក Tuan រឿងដំបូងដែលគាត់បានរៀបរាប់គឺអំពីពេលវេលារបស់គាត់ជា "អ្នកបើកបរឡានក្រុង" ដោយជួយឪពុករបស់គាត់ក្នុងការធ្វើដំណើរតាមឡានក្រុងរវាងខេត្ត។ កុមារភាពរបស់លោក Tuan ពោរពេញទៅដោយសំឡេងហ្វ្រាំងភ្លាមៗ សំឡេងគ្រហឹមរបស់ម៉ាស៊ីន ការរៀនសង្កេតផ្លូវ និងការជួសជុលរបស់តូចៗដោយស្ងាត់ៗ... បន្ទាប់មក គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលស្ទើរតែឆក់យកជីវិតរបស់គាត់បានធ្វើឱ្យគាត់ភ្ញាក់ផ្អើល។

ដោយចាកចេញពីស្រុកកំណើតរបស់គាត់ទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីសិក្សាផ្នែកវិស្វកម្មមេកានិចនៅសាកលវិទ្យាល័យពហុបច្ចេកទេស លោក Tuan ធ្លាប់បានបង្កើតវេទិការថយន្តមួយទឹក ប៉ុន្តែបានបរាជ័យ។ បន្ទាប់ពីបានសាកល្បងគម្រោងផ្សេងៗជាច្រើន Saolatek ត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងស្ងាត់ស្ងៀមនៅឆ្នាំ 2022។

យើងបានជ្រើសរើសយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ពីព្រោះវាអាចដោះស្រាយកិច្ចការជាច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ វាក៏ជាក្តីបារម្ភមួយផងដែរ ដោយសារតែទីផ្សារយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលទើបនឹងកើត បែកបាក់ និងពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលនោះសម្រាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

នៅអគារបីជាន់នៃមជ្ឈមណ្ឌលភ្ញាស់អាជីវកម្មឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ទីក្រុងហូជីមិញ ជាកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុន Saolatek Co., Ltd. មាន «ទីស្នាក់ការកណ្តាល» របស់ខ្លួន ជាន់នីមួយៗមានកន្លែងធ្វើការរបស់នាយកដ្ឋានផ្សេងៗគ្នា រួមទាំងការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ នវានុវត្តន៍ មេកានិច បញ្ញាសិប្បនិម្មិត ជាដើម។ សូម្បីតែនៅជាន់ផ្ទាល់ដី ផលិតផល និងគ្រឿងចក្រត្រូវបានប្រមូលផ្តុំគ្នាពីទីធ្លារហូតដល់អគារ។

មានអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនរុញយន្តហោះដ្រូនរាប់មិនអស់នៅលើទីផ្សារ ហើយខណៈពេលដែលពួកវារួចរាល់សម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅពេលដំឡើងរួច ពួកវាមិនបានធ្វើឱ្យលោក Tuan ពេញចិត្តនោះទេ។ គាត់ចង់បានច្រើនជាងនេះទៅទៀត។ ក្រៅពីធានាបាននូវស្ថេរភាពហោះហើរ និងការលើកល្អ ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនរុញត្រូវតែអាចបត់ និងរៀបចំបានយ៉ាងស្អាតនៅពេលនៅស្ងៀម។

លោក Huynh Thanh Hieu វិស្វករមេកានិចទទួលបន្ទុកនៅ Saolatek បានឈរត្រួតពិនិត្យយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលទើបតែយកមកពីការតាំងពិព័រណ៍ ហើយបាននិយាយថា គ្រឿងបន្លាស់មេកានិចភាគច្រើនត្រូវបានផលិតយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ដោយវិស្វករវ័យក្មេងរបស់ក្រុមហ៊ុន ដែលនៅភ្ញាក់ពេញមួយយប់ដើម្បីបង្កើតដំណើរការដ៏អស្ចារ្យ។

ក្នុងចំណោមសមិទ្ធផលរបស់ Saolatek លោក Hieu តែងតែលើកឡើងពីព័ត៌មានលម្អិតតូចមួយ ប៉ុន្តែសំខាន់មួយ គឺយន្តការបត់ស្លាប។

យន្តហោះដ្រូនធម្មតាមួយត្រូវចំណាយពេល 20 វិនាទីដើម្បីដាក់ពង្រាយ ឬបត់។ ចំពោះយន្តហោះដ្រូនរបស់ Saolatek វាចំណាយពេលត្រឹមតែ 5 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលលាតចេញទាំងស្រុង ឧបករណ៍នេះមានប្រវែង 85 សង់ទីម៉ែត្រ និងទទឹង 59 សង់ទីម៉ែត្រ ប៉ុន្តែនៅពេលបត់វាមានទំហំត្រឹមតែ 32x28 សង់ទីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ តួខ្លួនមានទម្ងន់ត្រឹមតែប្រហែល 4.2 គីឡូក្រាម (6.9 គីឡូក្រាមជាមួយថ្ម) ដែលបង្ហាញពីរចនាសម្ព័ន្ធដ៏ល្អប្រសើរដែលធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងសមត្ថភាពផ្ទុក ពេលវេលាហោះហើរ និងប្រសិទ្ធភាពថាមពល។

លោក Tuan បាននិយាយថា កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់លោកមិនមានគោលបំណងបង្កើតការភ្ញាក់ផ្អើលផ្នែកបច្ចេកវិទ្យានោះទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ គឺដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាជាក់ស្តែងមួយនៅក្នុងកិច្ចការឯកទេស៖ ការដាក់ពង្រាយយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហានិភ័យទាប ថ្លៃដើមទាប និងដំណើរការខ្ពស់។

ឥឡូវនេះ Saolatek បានស្ទាត់ជំនាញ និងធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មប្រហែល 50-60% នៃវត្ថុធាតុដើមសរុបរបស់ខ្លួនសម្រាប់ផលិតកម្ម។ សម្រាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកឧស្សាហកម្មដូចគ្នាដែលមានដំណើរការដូចគ្នា Vatomus ផ្តល់ជូនតម្លៃទាបជាងប្រហែល 20-30% ដោយទំនុកចិត្ត។

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក - រូបថតទី 3។

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើករបស់ក្រុមហ៊ុន Viettel នឹងត្រូវប្រើប្រាស់សម្រាប់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជួយសង្គ្រោះ និងផ្តល់ជំនួយដល់ប្រជាជននៅតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយព្យុះ និងទឹកជំនន់នៅឆ្នាំ ២០២៥ - រូបថត៖ DUC THO

«យើងកំពុងព្យាយាមបញ្ចុះបញ្ចូលប្រធានភូមិឱ្យសាងសង់ទីលានបាល់ទាត់មួយ»។

នៅពេលដែលលោក Trần Anh Tuấn និងមិត្តភក្តិមួយចំនួនបានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ពួកគេបានកំណត់អត្តសញ្ញាណបញ្ហាដ៏ធំមួយ៖ គម្រោងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមបានបរាជ័យមិនមែនដោយសារតែបច្ចេកវិទ្យាខ្សោយនោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែការលំបាកក្នុងការសាកល្បងលំហ បញ្ហាប្រឈមទីផ្សារ និងកង្វះកិច្ចសហការរវាងអាជីវកម្ម ស្ថាប័នស្រាវជ្រាវ និងការគ្រប់គ្រង។

«អ្នកមិនអាចរំពឹងថានឹងមានកីឡាករល្អបានទេ ប្រសិនបើភូមិទាំងមូលមិនមានទីលានបាល់ទាត់» លោក Tuan បាននិយាយ ដោយប្រើពាក្យប្រៀបធៀប។ លោក និងមិត្តភក្តិរបស់លោកបានចាប់ផ្តើម... បញ្ចុះបញ្ចូលមនុស្ស។ ពួកគេបានទៅវេទិកាបច្ចេកវិទ្យា ហើយបានជួបជាមួយមនុស្សគ្រប់កម្រិត ដើម្បីនិយាយអំពីសក្តានុពលនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងឱកាសនៃ «សេដ្ឋកិច្ចកម្រិតទាប» ដែលជាគោលគំនិតមួយដែលនៅតែថ្មីស្រឡាងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ លោកបានរៀបរាប់ថា ពេលខ្លះវាមានអារម្មណ៍ដូចជាអ្នកគាំទ្របាល់ទាត់ «ដើរពីផ្ទះមួយទៅផ្ទះមួយ បញ្ចុះបញ្ចូលមេភូមិថា ប្រសិនបើអ្នកចង់បានក្រុមបាល់ទាត់ អ្នកត្រូវការទីលានបាល់ទាត់ជាមុនសិន»។

តាមរយៈកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងនោះ បណ្តាញអវកាស និងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក (AUVN VN) និងក្រោយមក សម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចកម្រិតទាប (LAEP) បានបង្កើតឡើងបន្តិចម្តងៗ ដោយជួយភ្ជាប់អាជីវកម្ម វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ អាជីវកម្មចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម និងភ្នាក់ងារនិយតកម្ម។

លោក Truong Gia Binh ប្រធានក្រុមហ៊ុនFPT បានសម្តែងការកោតសរសើរចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង និងការលះបង់របស់លោក Tran Anh Tuan និងក្រុមសហស្ថាបនិកនៃសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចកម្រិតទាប។ លោកជឿជាក់ថា វៀតណាមមានឱកាសដ៏អស្ចារ្យក្នុងការផលិតយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកសម្រាប់ការនាំចេញទូទាំងពិភពលោក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបសគ្គចម្បងនាពេលបច្ចុប្បន្នគឺក្របខ័ណ្ឌស្ថាប័ន។

ប្រទេសវៀតណាមខ្វះទាំងស្រុងនូវបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់អាជីវកម្មប្រភេទនេះ ក៏ដូចជាបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មជាមួយវិនិយោគិនបរទេស។ អាជីវកម្មនានាប្រឈមមុខនឹងការលំបាកដោយសារតែខ្វះស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិជាច្រើនទាក់ទងនឹងវិញ្ញាបនបត្រ ប្រភពដើម អាជ្ញាប័ណ្ណ លក្ខខណ្ឌអាជីវកម្ម ឬយន្តការ sandbox សម្រាប់ការអនុវត្ត។

លោក Tran Anh Tuan យល់ថា៖ «សៅឡាតិចមិនអាចដុះលូតលាស់បានទេ ប្រសិនបើវាត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយវាលខ្សាច់។ លុះត្រាតែមានព្រៃឈើ ពោលគឺប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី ទើបដើមឈើតូចៗមានឱកាសដុះលូតលាស់»។ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើករបស់លោក Saolaតិចមិនទាន់ធំល្មមអាចផ្លាស់ប្តូរទីផ្សារនៅឡើយទេ។ ប៉ុន្តែដំណើររបស់លោក Tran Anh Tuan បង្ហាញពីអ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត៖ ការធ្វើបច្ចេកវិទ្យានៅវៀតណាមមិនត្រឹមតែត្រូវការផលិតផលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងត្រូវការអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវផងដែរ។

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក - រូបថតទី 4។

ប្រព័ន្ធយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក (UAV) របស់ Viettel នៅក្នុងក្បួនដង្ហែ និងការដង្ហែក្បួន A80 - រូបថត៖ DUC THO

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ឬយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក?

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក (Drone) គឺជាប្រភេទយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក (UAV) មួយប្រភេទ ប៉ុន្តែពាក្យថាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកជាធម្មតាសំដៅទៅលើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកតូចៗ ដែលអាចប្រើប្រាស់បានច្រើនយ៉ាង (មាន rotor ច្រើន) ដែលប្រើសម្រាប់គោលបំណងស៊ីវិល ការកម្សាន្ត ការថតវីដេអូ និងការដឹកជញ្ជូន ខណៈដែលយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក (UAV) គឺជាពាក្យទូលំទូលាយជាងនេះ ដែលរួមបញ្ចូលគ្រប់ប្រភេទយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។ នេះមានន័យថាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកទាំងអស់គឺជាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក (UAV) ប៉ុន្តែមិនមែនយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកទាំងអស់សុទ្ធតែជាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនោះទេ (តាមន័យសាមញ្ញសម័យទំនើប)។

ការអភិវឌ្ឍសមត្ថភាពយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកពិតប្រាកដរបស់វៀតណាម។

សាស្ត្រាចារ្យរង លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ឡេ ហយ ក្វុក ប្រធានសមាគមស្វ័យប្រវត្តិកម្មទីក្រុងហូជីមិញ បានសរសើរយ៉ាងខ្លាំងចំពោះ «ឪពុក» របស់ Saolak គឺលោក Tran Tuan Anh ចំពោះភាពស្ទាត់ជំនាញរបស់គាត់ក្នុងការរចនា និងបច្ចេកវិទ្យា ដែលជាអ្វីដែលក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក/យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកវៀតណាមជាច្រើនមិនសម្រេចបាន។ នេះមានន័យថា ជំនួសឱ្យការធ្វើតាមវិធីសាស្រ្ត «ទិញ និងផ្គុំ» គាត់បានរចនាអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីគំនិត និងគំនូរព្រាងរហូតដល់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរាល់ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស ដោយបង្ហាញពីតម្លៃពិតនៃបច្ចេកវិទ្យាវៀតណាម។

ក្រុមហ៊ុន Saolatek បានបង្កើត Vatomus ជាមួយនឹងការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មប្រហែល 60% លើសម្ភារៈ និង 100% លើភាពវៃឆ្លាតក្នុងការរចនា។ យោងតាមលោក Quoc នេះគឺជា "ចំណុចលេចធ្លោ" ដែលបង្ហាញថាវៀតណាមអាចបង្កើតផលិតផល UAV ដែលមានខ្លឹមសារបច្ចេកទេសខ្ពស់។

លោកបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការកែលម្អដូចជាការបត់ស្លាប និងការដាក់ពង្រាយយ៉ាងឆាប់រហ័ស គឺជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏គួរឱ្យសរសើរ ប៉ុន្តែតម្លៃស្នូលនៅតែស្ថិតនៅក្នុងការរចនា ការផលិត ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងការកសាងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុក។

វៀតណាមអាចក្លាយជារដ្ឋធានីយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។

ក្នុងជំនួបរវាងលោក Tran Luu Quang លេខាធិការគណៈកម្មាធិការកណ្តាលបក្សកុម្មុយនិស្តវៀតណាម និងជាលេខាធិការគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ និងសហគមន៍អាជីវកម្មចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងនវានុវត្តន៍ ក្រោមប្រធានបទ "ទីក្រុងហូជីមិញមានគោលបំណងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចឌីជីថល និងមជ្ឈមណ្ឌលនវានុវត្តន៍ និងអាជីវកម្មចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មកម្រិតអន្តរជាតិ" លោក Truong Gia Binh ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន FPT បានថ្លែងថា សម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចកម្រិតទាបកំពុងសហការជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីមានគោលបំណងបង្កើតឧស្សាហកម្មយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក (UAV) ដែលមានតម្លៃ ១០ ពាន់លានដុល្លារក្នុងរយៈពេល ១០ ឆ្នាំខាងមុខ និងបង្កើតការងារប្រហែល ១ លានកន្លែង។ លោក Binh បានមានប្រសាសន៍ថា "យើងកំពុងស្រមៃចង់កសាងរដ្ឋធានីយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនៅប្រទេសវៀតណាម"។

យោងតាមលោក Truong Gia Binh ឧស្សាហកម្មយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក (UAV) នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមបច្ចុប្បន្នមានតម្លៃប្រហែល ១០០ លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយមានគោលដៅបង្កើនវា ១០០ ដងក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍។ ប្រទេសវៀតណាមមានគុណសម្បត្តិគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទាក់ទងនឹងថ្លៃពលកម្ម និងសមត្ថភាពអភិវឌ្ឍន៍កម្មវិធី ដែលជាកត្តាដែលអាចជួយឱ្យវាប្រកួតប្រជែងទូទាំងពិភពលោក។ លោក Binh បានបញ្ជាក់ថា "កម្មវិធីគឺជាវិស័យមួយដែលយើងអាចឈ្នះស្ទើរតែគ្រប់វិស័យ។ ខ្ញុំជឿថាសេដ្ឋកិច្ចកម្រិតទាបនឹងដូចគ្នា"។

ត្រឡប់ទៅប្រធានបទវិញ

អំពើល្អ - អំពើល្អ

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/thap-sang-tri-tue-viet-on-uav-20260212093215551.htm