តើពិភពលោកកំពុង «ឈប់ប្រើប្រាស់» ប្រេងមែនទេ?

ជម្លោះនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីរ៉ង់អាចក្លាយជាចំណុចរបត់មួយ ដែលសម្គាល់ពេលវេលាដែលពិភពលោកឈានដល់កម្រិតកំពូលនៃតម្រូវការប្រេង បន្ទាប់មកដោយការថយចុះបន្តិចម្តងៗនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងសកល។

ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្រូវការប្រេងនៅក្នុងប្រទេសចិនបន្ទាប់ពីការផ្ទុះឡើងនៃអរិភាពនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីរ៉ង់កំពុងលើកឡើងនូវសំណួរថា តើ ពិភពលោក បានឆ្លងកាត់រយៈពេលនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងកំពូលរបស់ខ្លួនហើយឬនៅ?

ប្រទេសចិនគឺជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវ។

យោងតាមក្រុមហ៊ុន JPMorgan តម្រូវការប្រេងរបស់ប្រទេសចិនបានធ្លាក់ចុះ ៩% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលមុនពេលជម្លោះអ៊ីរ៉ង់ផ្ទុះឡើង។ នេះគឺជាការធ្លាក់ចុះដែលជាធម្មតាត្រូវបានគេមើលឃើញតែនៅក្នុង វិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច ធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀប តម្រូវការប្រេងសកលបានធ្លាក់ចុះត្រឹមតែប្រហែល ២% ប៉ុណ្ណោះក្នុងអំឡុងពេលវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចដ៏ធំឆ្នាំ ២០០៨។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមពិតទៅ សេដ្ឋកិច្ចចិនមានស្ថិរភាព។ បើទោះបីជាមានវិបត្តិផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលត្រូវបានពិពណ៌នាថាជាវិបត្តិដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រពិភពលោក និងទោះបីជាប្រទេសចិននាំចូលប្រេងប្រហែល 70% នៃការប្រើប្រាស់ប្រេងរបស់ខ្លួន និងជាអតិថិជនប្រេងធំជាងគេរបស់អ៊ីរ៉ង់ក៏ដោយ ស្ថានភាពថាមពលនៅក្នុងប្រទេសចិននៅតែស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រង។

គួរកត់សម្គាល់ថា ការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការប្រេងនៅក្នុងប្រទេសចិន មិនមែនបណ្តាលមកពីវិធានការសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈជាកាតព្វកិច្ចដែលដាក់ចេញដោយ រដ្ឋាភិបាល នោះទេ ប៉ុន្តែជាចម្បងមកពីការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃឥរិយាបថរបស់អ្នកប្រើប្រាស់។

ប្រជាជនចិនកំពុងប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនី និងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈកាន់តែច្រើនឡើងៗ ហើយជំនួសការធ្វើដំណើរអន្តរជាតិជាមួយនឹងគោលដៅដែលនៅជិតៗ។

និន្នាការស្រដៀងគ្នានេះកំពុងលេចឡើងនៅក្នុងតំបន់ជាច្រើននៃពិភពលោក។ ការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនទាំងនេះនឹងមានផលប៉ះពាល់យូរអង្វែងទៅលើតម្រូវការប្រេងសកល សូម្បីតែពេលដែលច្រកសមុទ្រហ័រមូសបើកដំណើរការឡើងវិញជាធម្មតាក៏ដោយ។

ម្យ៉ាង​ទៀត ពិភពលោក​អាច​នឹង​ឈាន​ដល់ «កម្រិត​កំពូល​នៃ​ការ​ប្រើប្រាស់​ប្រេង» របស់​ខ្លួន បន្ទាប់​ពី​នោះ​តម្រូវការ​ប្រេង​នឹង​ចាប់ផ្តើម​ធ្លាក់ចុះ ហើយ​វា​នឹង​ពិបាក​ក្នុង​ការ​ត្រឡប់​ទៅ​កម្រិត​ខ្ពស់​ពីមុន​វិញ។

យានយន្តធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ស្ពានណានជីងលើទន្លេយ៉ាងសេ ក្នុងទីក្រុងណានជីង ប្រទេសចិន នៅថ្ងៃទី១ ខែឧសភា។ រូបថត៖ ស៊ីនហួរ ។

យោងតាម ​​CNN ប្រទេសចិនភាគច្រើនបានជៀសវាងការខ្វះខាតប្រេងឥន្ធនៈដែលប្រទេសជិតខាងមួយចំនួនបានជួបប្រទះ ដោយសារទុនបម្រុងប្រេងឆៅដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់របស់ខ្លួនដែលបានប្រមូលផ្តុំមុនពេលផ្ទុះឡើងនៃអរិភាពនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីរ៉ង់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនមែនជាហេតុផលចម្បងនោះទេ។ ការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់ជាងនេះបានកើតឡើងរួចហើយមុនពេលការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ៖ អ្នកប្រើប្រាស់ចិនជាច្រើនបានប្តូរទៅប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនី។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសចិន ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកទិវាពលកម្មអន្តរជាតិរយៈពេលប្រាំថ្ងៃនៅឆ្នាំនេះ បរិមាណអគ្គិសនីដែលប្រើដើម្បីសាកថ្មយានយន្តអគ្គិសនីនៅលើផ្លូវហាយវេរបស់ប្រទេសចិនបានកើនឡើង ៥៥,៦% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។

ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក ជិតមួយភាគបួននៃយានយន្តដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវហាយវេគឺជាយានយន្តអគ្គិសនី ដែលកើនឡើង ៣៣% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុន។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ចំនួនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាសនៅក្នុងប្រទេសចិនបានថយចុះ ៥,៧% ដែលភាគច្រើនដោយសារតែការធ្លាក់ចុះនៃជើងហោះហើរអន្តរជាតិ។ ផ្ទុយទៅវិញ ជើងហោះហើរក្នុងស្រុកបានកើនឡើង ៣,៥%។ ចំនួនអ្នកដំណើររថភ្លើងក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកក៏បានកើនឡើង ៤,៦% ផងដែរ។

ស្ថានីយ​សាកថ្ម​រថយន្ត​អគ្គិសនី​នៅ​ទីក្រុង​ប៉េកាំង ប្រទេស​ចិន។ រូបថត៖ Reuters ។

អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តផងដែរ

វៀតណាម និងអាហ្សង់ទីននៅតែមានឱកាសច្រើនដើម្បីពង្រីកកិច្ចសហប្រតិបត្តិការសេដ្ឋកិច្ច និងពាណិជ្ជកម្ម។ពាណិជ្ជកម្មទ្វេភាគីដែលលើសពី ៤,២៧ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកនៅឆ្នាំ ២០២៥ ផ្តល់នូវមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់វៀតណាម និងអាហ្សង់ទីន ដើម្បីជំរុញបន្ថែមទៀតនូវកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្ម ថាមពល បច្ចេកវិទ្យា និងវិនិយោគ។

អូម៉ង់ និងអ៊ីរ៉ង់ បន្តការចរចាស្តីពីការគ្រប់គ្រងនៅច្រកសមុទ្រហ័រមូស។VTV.vn - អូម៉ង់ និងអ៊ីរ៉ង់ បានព្រមព្រៀងគ្នាបន្តការពិភាក្សាលើការគ្រប់គ្រងសកម្មភាពផ្លូវសមុទ្រនៅច្រកសមុទ្រ Hormuz នាពេលអនាគត។

គ្រោះរញ្ជួយដីដ៏ខ្លាំងបំផុតក្នុងរយៈពេលជាង ១២៥ ឆ្នាំបានបំផ្លាញប្រទេសវេណេស៊ុយអេឡា។ការរញ្ជួយដីដ៏ខ្លាំងក្លាចំនួនពីរ ដែលបានកើតឡើងក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយនាទីពីគ្នានៅឯឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងជើងនៃប្រទេសវេណេស៊ុយអេឡា នៅរសៀលថ្ងៃទី ២៤ ខែមិថុនា (ម៉ោងក្នុងស្រុក) បានបណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់អគារជាច្រើននៅក្នុងរដ្ឋធានីការ៉ាកាស។

ស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានេះកំពុងកើតឡើងនៅអឺរ៉ុប។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន JPMorgan ចំនួននៃការចុះបញ្ជីរថយន្តថ្មីនៅអឺរ៉ុបបច្ចុប្បន្នកំពុងស្ថិតក្នុងកម្រិតខ្ពស់បំផុតក្នុងរយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំ។ ការលក់រថយន្តកូនកាត់ (រថយន្តដែលដំណើរការទាំងសាំង និងអគ្គិសនី) កំពុងដើរតួនាទីនាំមុខគេនៅក្នុងនិន្នាការនេះ។

យានយន្តអគ្គិសនីក៏កំពុងមានតម្លៃសមរម្យជាងមុនក្នុងការដំណើរការផងដែរ ដោយសារតែការធ្លាក់ចុះនៃថ្លៃអគ្គិសនីនៅអឺរ៉ុប។ នេះគឺជាលទ្ធផលនៃការវិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើថាមពលខ្យល់ និងថាមពលព្រះអាទិត្យក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ និន្នាការនេះមិនមានលក្ខណៈដូចគ្នានៅគ្រប់ប្រទេសទាំងអស់នោះទេ។

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីមិនបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេ ចាប់តាំងពីសមាជិកសភាសាធារណរដ្ឋ ដោយមានការគាំទ្រពីប្រធានាធិបតី Trump បានលុបចោលការលើកទឹកចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាលសម្រាប់អ្នកទិញរថយន្តអគ្គិសនី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមលោកស្រី Natasha Kaneva ប្រធានយុទ្ធសាស្ត្រទំនិញនៅ JPMorgan ទោះបីជាមានវិស័យមួយចំនួនតូចប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោកជួបប្រទះនឹងការធ្លាក់ចុះនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងរយៈពេលវែងក៏ដោយ វាអាចមានន័យថាតម្រូវការប្រេងសកលមិនដែលវិលត្រឡប់ទៅកម្រិតមុនរបស់វាឡើយ។

លោកស្រី Kaneva បានថ្លែងថា “ប្រវត្តិសាស្ត្របង្ហាញថា វិបត្តិផ្គត់ផ្គង់ប្រេងច្រើនតែនាំឱ្យមានការធ្លាក់ចុះយូរអង្វែងនៃតម្រូវការសាំង។ វិបត្តិនេះប្រហែលជាមិនមែនជាករណីលើកលែងនោះទេ”។

វិបត្តិតែងតែនាំមកនូវការផ្លាស់ប្តូរឥរិយាបថរបស់មនុស្ស។ រូបថត៖ Reuters

ពិភពលោកបានរៀនសម្របខ្លួនទៅនឹងវិបត្តិប្រេងឆ្នាំ 1973។ នៅពេលនោះ ប្រទេសនានាបានសហការគ្នាដើម្បីបង្កើតទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ (IEA) ដើម្បីសម្របសម្រួល និងត្រួតពិនិត្យកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើប្រេង។

ក្នុងអំឡុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ចំនួនរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈត្រូវបានពង្រីក ហើយស្តង់ដារថ្មីជាច្រើនសម្រាប់វាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពថាមពលត្រូវបានអនុវត្តចំពោះការដឹកជញ្ជូន...

សហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រទេសជាច្រើនទៀតក៏បានចាប់ផ្តើមកសាងទុនបម្រុងប្រេងយុទ្ធសាស្ត្រនៅពេលនោះផងដែរ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ សភាសហរដ្ឋអាមេរិកក៏បានបង្កើតក្រសួងថាមពលផងដែរ។

ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 បានឃើញការធ្លាក់ចុះដ៏ធំបំផុតនៃតម្រូវការឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រសហរដ្ឋអាមេរិក។

វិបត្តិផ្សេងទៀតក៏នាំមកនូវការផ្លាស់ប្តូរយូរអង្វែងជាប់លាប់ផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ ជំងឺរាតត្បាតកូវីដ-១៩ បានធ្វើឱ្យការងារពីចម្ងាយក្លាយជាបទដ្ឋាន ដោយកាត់បន្ថយជាអចិន្ត្រៃយ៍នូវចំនួនមនុស្សដែលធ្វើដំណើរទៅធ្វើការជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅទូទាំងពិភពលោក ដែលនាំឱ្យមានការធ្លាក់ចុះដែលត្រូវគ្នានៃតម្រូវការសម្រាប់ការិយាល័យបែបប្រពៃណី។

ពិភពលោកសម្របខ្លួន

យោងតាម ​​CNN ជម្លោះនៅអ៊ីរ៉ង់បានធ្វើឱ្យតម្រូវការប្រេងសកលថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ នៅក្នុងខែមីនា តម្រូវការប្រេងបានធ្លាក់ចុះ 2.8 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃ។ ការធ្លាក់ចុះនេះបានកើនឡើងដល់ 4.3 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃនៅក្នុងខែមេសា និង 5.6 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃនៅក្នុងខែឧសភា។

ពិភពលោកកំពុងសម្របខ្លួនទៅនឹងវិបត្តិផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ហើយតម្រូវការប្រេងអាចនឹងមិនដែលវិលត្រឡប់ទៅកម្រិតមុនរបស់វាឡើយ។ រូបថត៖ Reuters ។

ការធ្លាក់ចុះនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ មានន័យថា តម្រូវការប្រេងសកលគឺទាបជាងការធ្លាក់ចុះរហូតដល់ ១០ លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃ ដែលត្រូវបានកត់ត្រាក្នុងអំឡុងពេលនៃជំងឺរាតត្បាតកូវីដ-១៩ នៅពេលដែលប្រជាជននៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនជុំវិញពិភពលោកបានរឹតត្បិតការធ្វើដំណើរ។

ទោះបីជាតម្រូវការងើបឡើងវិញបន្តិចម្តងៗក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់ប្រេងសកលមិនត្រូវបានគេព្យាករថានឹងវិលត្រឡប់ទៅកម្រិតមុនរបស់វាទេ។

ទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ (IEA) ព្យាករថាតម្រូវការប្រេង និងផលិតផលចម្រាញ់នឹងនៅតែទាបជាងមធ្យមភាគប្រហែល ៤១៨.០០០ បារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃរហូតដល់ចុងឆ្នាំនេះ។

អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តផងដែរ

ការរញ្ជួយដីដ៏ខ្លាំងក្លាពីរបានរញ្ជួយប្រទេសវេណេស៊ុយអេឡា។នៅល្ងាចថ្ងៃទី ២៤ ខែមិថុនា ម៉ោងក្នុងស្រុក (ព្រឹកថ្ងៃទី ២៥ ខែមិថុនា ម៉ោងនៅវៀតណាម) ការរញ្ជួយដីពីរលើកក្នុងកម្រិត ៧.១ និង ៧.៥ រ៉ិចទ័របានវាយប្រហារប្រទេសវេណេស៊ុយអេឡា បណ្តាលឱ្យអគារជាច្រើនដួលរលំ។

អឺរ៉ុបកំពុងជួបប្រទះនឹងរលកកំដៅដ៏ខ្លាំងបំផុតមិនធ្លាប់មាន។VTV.vn - ប្រទេសជាច្រើននៅអឺរ៉ុបបានចេញការព្រមានពណ៌ក្រហម ខណៈសីតុណ្ហភាពអាចលើសពី ៤០អង្សាសេ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី ការបិទសាលារៀន និងការរំខានដល់ការដឹកជញ្ជូន។

វេណេស៊ុយអេឡា ប្រកាសអាសន្ន បន្ទាប់ពីគ្រោះរញ្ជួយដីពីរលើក វាយប្រហារតំបន់ភាគខាងជើង។(Chinhphu.vn) - ប្រធានាធិបតីស្តីទីវេណេស៊ុយអេឡា លោកស្រី Delcy Rodríguez បានប្រកាសថា ប្រទេសនេះបានប្រកាសអាសន្នបន្ទាប់ពីការរញ្ជួយដីដ៏សាហាវពីរលើក។

នៅក្នុងប្រទេសចិនតែមួយ ក្រុមហ៊ុន JPMorgan ប៉ាន់ប្រមាណថា ប្រេងសាំងចំនួន 180,000 បារ៉ែលបានបាត់ពីតម្រូវការប្រចាំថ្ងៃរបស់ទីផ្សាររួចទៅហើយ។ លោកស្រី Kaneva បានមានប្រសាសន៍ថា “នៅពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់ប្តូរទៅប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនី និន្នាការនោះពិបាកនឹងបញ្ច្រាស់ណាស់”។

វានៅតែមិនច្បាស់ថាពេលណាច្រកសមុទ្រ Hormuz នឹងបើកឡើងវិញ។ ផ្លូវដឹកជញ្ជូននេះកាន់តែបិទយូរ ការផ្លាស់ប្តូរកាន់តែច្រើននឹងកើតឡើង ហើយក្លាយជាទម្លាប់របស់អ្នកប្រើប្រាស់។

យ៉ាងណាក៏ដោយ ការពឹងផ្អែករបស់ពិភពលោកលើប្រេងនៅតែខ្ពស់ខ្លាំងណាស់។ រោងចក្រ រោងចក្រថាមពល និងឧស្សាហកម្មផ្លាស្ទិចនៅតែត្រូវការប្រេងឆៅដើម្បីដំណើរការ។ ដូច្នេះ ប្រេងនឹងមិនរលាយបាត់ក្នុងពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះទេ។

យោងតាមលោក Alan Gelder នាយកស្រាវជ្រាវនៅក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ Wood Mackenzie នៅពេលដែលច្រកសមុទ្រ Hormuz បើកដំណើរការឡើងវិញ គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ដែលដំណើរការដោយប្រេងភាគច្រើននឹងនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ ហើយនឹងបន្តត្រូវការឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលដើម្បីដំណើរការ។

លើសពីនេះ តម្រូវការប្រេងដែលបាត់បង់មួយចំនួននៅក្នុងទីផ្សារអាចត្រូវបានទូទាត់សង ដោយសារតែប្រទេសនានាត្រូវការបំពេញបន្ថែមទុនបម្រុងប្រេងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ពួកគេ។ គេប៉ាន់ប្រមាណថា ការបំពេញបន្ថែមទុនបម្រុងប្រេងនឹងបង្កើតតម្រូវការបន្ថែមចំនួន 1 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃរហូតដល់ឆ្នាំ 2028។

ផលប៉ះពាល់នៃការផ្លាស់ប្តូរឥរិយាបថរបស់អ្នកប្រើប្រាស់នឹងមិនត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងទិន្នន័យទីផ្សារប្រេងរហូតដល់ឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ ឬសូម្បីតែទសវត្សរ៍បន្ទាប់។

នៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងទិន្នន័យ ហើយមានផលប៉ះពាល់យូរអង្វែង វាបានប៉ះពាល់ដល់សេដ្ឋកិច្ច។ នៅពេលនោះ ទីផ្សារប្រេងសកលបានចូលដល់ដំណាក់កាលថ្មីមួយជាផ្លូវការ។

វានៅតែលឿនពេកក្នុងការនិយាយថាតើពិភពលោកបានឆ្លងផុត «តម្រូវការប្រេងកំពូល» របស់ខ្លួនឬអត់។ ប៉ុន្តែរឿងមួយប្រាកដណាស់៖ ជម្លោះនៅអ៊ីរ៉ង់បានពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរថាមពលនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន ដែលធ្វើឱ្យតម្រូវការប្រេងរបស់ពិភពលោកចុះខ្សោយក្នុងរយៈពេលវែង។

ប្រភព៖ https://znews.vn/the-gioi-dang-cai-dau-post1658240.html