ស្ពានពីរទៀតភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេសៃហ្គនទាំងពីរ។

ស្ពាន​ឆ្លងកាត់​ទន្លេ​សៃហ្គន ដែល​តភ្ជាប់​ទៅ​កាន់​ទីក្រុង​ធូឌឹក​ថ្មី មិន​ត្រឹម​តែ​ជួយ​ពង្រីក​ស្នូល​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក៏​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​បង្កើត​ជា​ទីតាំង​ស្ថាបត្យកម្ម​ថ្មីៗ​ជាច្រើន​សម្រាប់​ទីក្រុង​ផង​ដែរ។

«ជំរុញទៅមុខ» លើការសាងសង់ស្ពានពីរឆ្លងកាត់ទន្លេសៃហ្គន។

បន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំថ្មីៗនេះជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធទាក់ទងនឹងការសិក្សា និងការកែលម្អផែនការវិនិយោគសម្រាប់ស្ពានធូធៀម ៤ លោក ត្រាន់ ក្វាង ឡាំ នាយកមន្ទីរដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បានស្នើសុំឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូន (ហៅកាត់ថា ក្រុមប្រឹក្សាដឹកជញ្ជូន) សម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ ដើម្បីសិក្សា និងបំពេញបន្ថែមជម្រើសបច្ចេកទេស និងការរៀបចំចរាចរណ៍បន្ថែមនៅផ្នែកស្រុកទី ៧ វិសាលភាពនៃការឈូសឆាយដី (វិសាលភាពដែលប៉ះពាល់ដល់កំពង់ផែតាន់ធ្វៀន នៅពេលអនុវត្តគម្រោងស្ពានធូធៀម ៤...)។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេត្រូវបានស្នើសុំឱ្យវិភាគយ៉ាងហ្មត់ចត់អំពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃជម្រើសនីមួយៗ ដើម្បីស្នើ និងណែនាំផែនការវិនិយោគដែលសមស្របបំផុតសម្រាប់ស្ពានធូធៀម ៤ ហើយដាក់ជូនមន្ទីរមុនថ្ងៃទី ២០ ខែតុលា។

ទីតាំងស្ពានធូធៀម ៤

នាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងហូជីមិញ

នេះគឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងចំនួន ២៩ ដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងបញ្ជីគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗនៅទីក្រុងហូជីមិញក្នុងឆ្នាំ ២០២២ ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងនៅពាក់កណ្តាលខែឧសភា។ នៅពេលនោះ នាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្មត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យស្នើសុំអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់មួយដើម្បីបង្កើតផែនការរចនាស្ថាបត្យកម្មសម្រាប់ស្ពានធូធៀម ៤ ដែលត្រូវការកែលម្អបន្ថែមទៀតនូវគំនិត "ឫស្សីវៀតណាម" - ការរចនាទាំងមូលគួរតែបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នូវរចនាសម្ព័ន្ធឫស្សី និងផែនការភ្លើងបំភ្លឺសិល្បៈដ៏ពិសេស... ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន ៥.៣០០ ពាន់លានដុង ស្ពានធូធៀម ៤ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទទួលបានការអនុម័តវិនិយោគ និងបន្តការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុនក្នុងរយៈពេល ២០២២-២០២៣ ជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគ និងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ ២០២៤ ដើម្បីបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ ២០២៨។

សំណើរចនាមួយត្រូវបានដាក់ជូនសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែងរចនាស្ថាបត្យកម្មនៃស្ពានធូធៀម ៤។

ការផ្លាស់ប្តូរចុងក្រោយបំផុតរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទាក់ទងនឹងផែនការវិនិយោគសម្រាប់ស្ពានធូធៀម ៤ បានទទួលការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងពីសាធារណជន ពីព្រោះក្រៅពីការជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅភាគខាងត្បូង និងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃតំបន់ទីក្រុងថ្មីធូធៀម ស្ពាននេះក៏ជាចំណុចសំខាន់មួយដែលនឹងកំណត់ «វាសនា» នៃកំពង់ផែតាន់ធួនដែលមានស្រាប់។ ជាពិសេស ផែនការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងកំពង់ផែតាន់ធួនត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៧ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២០ ដើម្បីសម្រួលដល់ការសាងសង់ស្ពានធូធៀម ៤។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមតំណាងក្រុមហ៊ុន Saigon Port Joint Stock Company ក្រុមហ៊ុននៅតែមិនមានគម្រោងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងកំពង់ផែនោះទេ។ មូលហេតុគឺថានៅឆ្នាំ ២០១៦ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានអនុម័តការសាងសង់គម្រោងស្ពាន Thu Thiem 4 ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង ៥.០០០ ពាន់លានដុង ក្រោមគំរូ BT (សាងសង់-ផ្ទេរ)។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងកញ្ចប់ថវិកាប្រមាណ ៣.៥០០ ពាន់លានដុង សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងកំពង់ផែ Tan Thuan។ ក្រោយមក គម្រោង BT ទាំងអស់នៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ឈប់ការអនុវត្ត ហើយគម្រោងស្ពាន Thu Thiem 4 ក៏បានជាប់គាំងផងដែរ ដោយរង់ចាំការកំណត់អត្តសញ្ញាណវិនិយោគិន និងផែនការវិនិយោគថ្មី។ អ្នកតំណាងរូបនេះបាននិយាយថា "ដោយសារតែមិនមានវឌ្ឍនភាពលើការសាងសង់ស្ពាន ក៏មិនមានផែនការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងកំពង់ផែដែរ។ ឥឡូវនេះទីក្រុងកំពុងពន្លឿនគម្រោងស្ពាន Thu Thiem 4 វាមានន័យថាការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងកំពង់ផែ Tan Thuan ក៏ជិតឃើញការអភិវឌ្ឍថ្មីៗដែរ"។

ក្រៅពីស្ពានធូធៀម ៤ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានស្នើសុំឱ្យពន្លឿនផែនការវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ ទីក្រុងហូជីមិញ ជាពិសេសផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ទន្លេសៃហ្គន និងប្រឡាយថាយកាយ (រួមទាំងស្ពានអាកាសទន្លេសៃហ្គន)។ ដោយផ្អែកលើការពិនិត្យឡើងវិញនូវស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន ផែនការពាក់ព័ន្ធ និងតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងនៅក្នុងតំបន់គម្រោង ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ ដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងបន្ថែមជម្រើសផ្លូវថ្មី ដើម្បីកាត់បន្ថយសំណងដីធ្លី និងថ្លៃដើមនៃការឈូសឆាយដី ក៏ដូចជាថ្លៃដើមវិនិយោគគម្រោង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការវិភាគយ៉ាងហ្មត់ចត់អំពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនឹងត្រូវបានធ្វើឡើង ដើម្បីស្នើ និងណែនាំជម្រើសផ្លូវដែលសមស្រប និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។ ប្រសិនបើអនុវត្តបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ស្ពានអាកាសទន្លេសៃហ្គនដែលតភ្ជាប់ឆ្លងកាត់ប្រឡាយថាយកាយ នឹងក្លាយជាចំណុចចូលដំបូងសម្រាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ ដែលភ្ជាប់ទីក្រុងគូជី និងទីក្រុងឡុងអាន ហើយនឹងមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់ដល់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម នៃតំបន់ទាំងមូល។

កន្លែងណាដែលស្ពានត្រូវបានសាងសង់ សេដ្ឋកិច្ចក៏រីកចម្រើនដែរ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ១៩៩៦មក រដ្ឋាភិបាល បានអនុម័តផែនការមេទីក្រុងហូជីមិញ ដោយកំណត់ការសាងសង់តំបន់ទីក្រុងថ្មីធូធៀម នៅច្រាំងខាងកើតនៃទន្លេសៃហ្គន ដែលមានផ្ទៃដីសរុប ៦៥៧ហិកតា។ ស្ថិតនៅចម្ងាយខ្លីពីតំបន់កណ្តាលប្រវត្តិសាស្ត្រនៃស្រុកទី១ ទល់មុខទន្លេសៃហ្គន ឧបទ្វីបនេះត្រូវបានជ្រើសរើសជាមជ្ឈមណ្ឌលរួមបញ្ចូលគ្នាថ្មី ដែលបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍របស់ទីក្រុងដែលមានប្រជាជនជាង ១០លាននាក់ និងភ្ញៀវទេសចរមួយចំនួនធំ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុ និងពាណិជ្ជកម្មលំដាប់អន្តរជាតិ និងជាទីក្រុងដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមស្ថាបត្យករ ង្វៀន ហ្វាង ម៉ាញ - នាយកប្រតិបត្តិ និងជាស្ថាបត្យករឈានមុខគេនៃ MIA Design Studio ទោះបីជាត្រូវបានបំបែកចេញពីកណ្តាលទីក្រុងដោយទន្លេតែមួយក៏ដោយ ក៏ Thu Thiem នៅទ្រឹងអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ហើយមិនអាចអភិវឌ្ឍដល់សក្តានុពលពេញលេញរបស់វាបានទេ។ ជាលទ្ធផល ទេសភាពនៅសងខាងទន្លេមិនទាន់ត្រូវបានជួសជុល ឬរៀបចំផែនការឡើងវិញយ៉ាងទូលំទូលាយនៅឡើយទេ។ ទីក្រុងនេះផ្តោតតែលើការរៀបចំផែនការទីក្រុង និងការតុបតែងលម្អច្រាំងខាងកើតប៉ុណ្ណោះ។ មូលហេតុរួមមាន ការដឹកជញ្ជូនមិនស្រួល និងការពិតដែលថាវិនិយោគិនមិនទាន់បានឃើញសក្តានុពលក្នុងការវិនិយោគនៅច្រាំងម្ខាងទៀត។

រហូតដល់ផ្លូវរូងក្រោមដីទន្លេសៃហ្គន (ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាផ្លូវរូងក្រោមដីធូធៀម) បានបើកជាផ្លូវការ ទើបតំបន់នេះចាប់ផ្តើមជំពូកថ្មីមួយ។ គម្រោងលំនៅដ្ឋានលំដាប់ខ្ពស់ជាបន្តបន្ទាប់បានលេចចេញឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ផ្លូវថ្នល់ត្រូវបានសាងសង់ និងពង្រីកថ្មី ក្លាយជាស្អាត និងស្រស់ស្អាត... ធូធៀម បានផ្លាស់ប្តូរពីវាលភក់ស្ងាត់ជ្រងំទៅជាតំបន់ "ដីមាស" ដែលមានតែអ្នកមាន អ្នកដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ប៉ុណ្ណោះ ទើបអាចស្រមៃចង់បានកម្មសិទ្ធិ។ ការបន្តបង្កើតបន្តិចម្តងៗនៃតំបន់ទីក្រុងរណបថ្មីមួយនៅភាគខាងកើត ស្ពានធូធៀម 2 ដែលភ្ជាប់ផ្លូវប្រសព្វតុងឌឹកថាង - ង្វៀនហូវកាញ (ស្រុកទី 1) ទៅធូធៀម ដែលបានសម្ពោធក្នុងឱកាសថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ដល់ថ្ងៃទី 1 ខែឧសភាថ្មីៗនេះ បាននាំច្រាំងទន្លេសៃហ្គនទាំងពីរឱ្យកាន់តែជិតគ្នា។ ផ្លូវថ្នល់បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានសម្គាល់ និងដាក់ឈ្មោះ ដែលជួយសម្រួលដល់ការស្វែងរកអគារខ្ពស់ៗ និងការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃតំបន់ទីក្រុងថ្មីៗ...

«ស្ពានធូធៀម២ ស្ពានធូធៀម៤ និងស្ពានតភ្ជាប់ជាច្រើនទៀតគួរតែត្រូវបានសាងសង់ជាយូរមកហើយ។ ការតភ្ជាប់កាន់តែច្រើនតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា ឥទ្ធិពលទីក្រុងនឹងកាន់តែប្រសើរ។ វាមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងសម្រួលដល់ពាណិជ្ជកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងបំបែកភាពខុសគ្នាខាងស្ថាបត្យកម្មរវាងច្រាំងទន្លេទាំងពីរ ដោយធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសោភ័ណភាពនៃទេសភាពមាត់ទន្លេ» ស្ថាបត្យករ ង្វៀន ហ្វាងម៉ាញ់ បានសង្កត់ធ្ងន់។

ស្ថាបត្យករ ម៉ាញ បានមានប្រសាសន៍ថា «កន្លែងណាដែលស្ពានត្រូវបានសាងសង់ សេដ្ឋកិច្ចនឹងអភិវឌ្ឍទៅតាមនោះ។ ការអភិវឌ្ឍនៃទីក្រុងធូធៀមក៏ជាឱកាសមួយដើម្បីពង្រីកស្នូលទីក្រុងដែលមានស្រាប់ ដោយសម្រេចបាននូវគោលនយោបាយនៃការធ្វើវិមជ្ឈការប្រជាជនបន្តិចម្តងៗ និងកាត់បន្ថយសម្ពាធលើទីក្រុងហូជីមិញ»។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/them-2-cau-noi-doi-bo-song-sai-gon-1851511621.htm