ការសាងសង់ផ្លូវចូលស្ពានអានប៊ិញ៖ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងកំពុងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបញ្ចប់វានៅក្នុងខែកក្កដា។

DNO - លើកលែងតែផ្នែកពីគីឡូម៉ែត្រលេខ ៣+៥២៧.៦ ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ ៣+៨០២.៣ ដែលត្រូវបានចាក់បំពេញរួចរាល់ហើយ និងកំពុងរង់ចាំការទូទាត់ អ្នកវិនិយោគកំពុងជំរុញឱ្យសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនម៉ៅការសម្រាប់គម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវ DT៦០៩C ទៅផ្លូវជាតិលេខ ១៤B ផ្តោតលើការពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសាងសង់ ដោយមានគោលបំណងបញ្ចប់ និងបើកផ្លូវចូលទៅកាន់ស្ពានអានប៊ិញទាំងពីរនៅខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៦។

អ្នកម៉ៅការបានបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្នែកពីតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីដាយមិញទៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ DT609C (ឃុំវូយ៉ា)។ រូបថត៖ កុងទឺ

ល្បឿនសាងសង់

នៅដើមខែមេសា ការឈូសឆាយដីសម្រាប់ផ្នែកដំបូងនៃគម្រោង (តភ្ជាប់ទៅផ្លូវ DT609C) និងផ្នែកប្រវែង 50 ម៉ែត្រភាគខាងជើងស្ពានអានប៊ិញ ត្រូវបានបញ្ចប់។ បន្ទាប់ពីការកកស្ទះការឈូសឆាយដីនៅផ្លូវចូលស្ពានទាំងពីរត្រូវបានដោះស្រាយ សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនម៉ៅការសំខាន់ (ដែលមានក្រុមហ៊ុន Thanh Tung Co., Ltd. និងក្រុមហ៊ុន Thai Duong Construction Co., Ltd.) និងអ្នកម៉ៅការរងរបស់ខ្លួនគឺក្រុមហ៊ុន Minh Khang Construction Services Co., Ltd. បានចល័តកម្លាំងពលកម្ម ឧបករណ៍ឯកទេស និងសម្ភារៈយ៉ាងច្រើន ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសាងសង់ផ្លូវចូល។

នៅ​ថ្ងៃត្រង់​ថ្ងៃទី ២២ ខែឧសភា លោក ង្វៀន ខយ (Nguyen Khoi) វិស្វករ និងជាមន្ត្រីបច្ចេកទេសនៃក្រុមហ៊ុន Minh Khang Construction Services Co., Ltd. បាន​ថ្លែង​នៅ​ក្នុងការដ្ឋាន​សំណង់​ថា ក្រុមហ៊ុន​កំពុង​សាងសង់​ផ្លូវ​ប្រវែង​ប្រហែល ៥០០ ម៉ែត្រ ដែល​លាតសន្ធឹង​ពី​ខាងជើង​នៃ​បង្គោល​ស្ពាន​នៅ​គីឡូម៉ែត្រ​លេខ ៣+៤២៨ (ជា​ផ្នែក​ស្ពាន​តូច​មួយ​នៃ​គម្រោង) ដល់​ចំណុច​ដែល​វា​ជួប​នឹង​ផ្លូវជាតិ​លេខ ១៤B ក្នុង​ឃុំ​ហាញ៉ា។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន គ្រឹះត្រូវបានដាក់ដល់ស្រទាប់ K98 ហើយផ្នែកខ្លះកំពុងឆ្លងកាត់ការក្រាលថ្មកំទេច។ ជាពិសេស សម្រាប់ផ្នែកចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រលេខ 3+527.6 ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ 3+802.3 ដោយសារតែតម្រូវការព្យាបាលដីខ្សោយ អ្នកម៉ៅការបានបញ្ចប់ការចាក់បេតុងជាមុននៅថ្ងៃទី 10 ខែមេសា ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងឆ្លងកាត់រយៈពេលរង់ចាំការទូទាត់រយៈពេល 6 ខែតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ការងារជីកកកាយកំពុងដំណើរការដើម្បីពង្រឹងជម្រាល និងជញ្ជាំងស្ពាននៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៣+៤២៨។ រូបថត៖ CONG TU

លោកវិស្វករ ខយ បានបន្ថែមថា ដោយសារតែអាកាសធាតុក្តៅខ្លាំង កម្មករត្រូវចាប់ផ្តើមធ្វើការនៅការដ្ឋានសំណង់ចាប់ពីម៉ោង ៦:៣០ ព្រឹក ហើយសម្រាកអាហារថ្ងៃត្រង់នៅម៉ោង ១១:០០ ព្រឹក។ ពួកគេបន្តធ្វើការចាប់ពីម៉ោង ១:៣០ រសៀល ដល់ម៉ោង ៥:៣០ ល្ងាច។ នៅលើច្រាំងខាងត្បូងនៃស្ពានអានប៊ិញ (ក្នុងឃុំវូយ៉ា) ក្រុមហ៊ុនសំណង់ថៃយឿងក៏កំពុងជីកកកាយ និងចាក់ដីជាបន្ទាន់ ដើម្បីបញ្ចប់គ្រឹះផ្លូវប្រវែងប្រហែល ៤៣០ ម៉ែត្រ ដែលភ្ជាប់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីដាយមិញ ទៅកាន់ផ្លូវ DT609C។

គម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវខេត្តលេខ ៦០៩C ទៅផ្លូវជាតិលេខ ១៤B មានប្រវែងសរុប ៣,៩៣ គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ពានអានប៊ិញឆ្លងកាត់ទន្លេវូយ៉ា ដែលមានប្រវែង ១០៦០,៤៥ ម៉ែត្រ។ ផ្នែកផ្លូវមានផ្នែកឆ្លងកាត់ដែលមានផ្លូវទទឹង ៩ ម៉ែត្រ (ផ្ទៃពង្រឹង និងស្មាផ្លូវទទឹង ៨ ម៉ែត្រ)។ ភ្លើងបំភ្លឺផ្លូវថ្មីនឹងត្រូវបានដំឡើងតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល។ ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះមានចំនួន ៥៥០ ពាន់លានដុង (៤៤០ ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និង ១១០ ពាន់លានដុងពីថវិកាក្រុង)។

យោងតាមវិស្វករ ផាន ឌិញកុង អ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោងនៃក្រុមហ៊ុនសំណង់ថៃយឿង ខូអិលធីឌី អ្នកម៉ៅការបានបញ្ចប់ការសាងសង់គ្រឹះប្រហែល ៩៥% រហូតដល់ស្រទាប់ K95 និង K98។ គេរំពឹងថានៅចុងខែឧសភា អង្គភាពនេះនឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ស្រទាប់ K98 សម្រាប់ផ្នែកទាំងមូលដែលមានប្រវែង ៤៣០ ម៉ែត្រ។

ផ្នែកចុងក្រោយនៃគម្រោងនេះតភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ 14B។ រូបថត៖ CONG TU

លោក Cong វិស្វករ​បាន​មានប្រសាសន៍​ថា «យើង​កំពុង​ខិតខំ​បញ្ចប់​ការ​ចាក់​ច្រាំង​ថ្ម​ និង​ការ​បង្រួម​ស្រទាប់​ថ្ម​កំទេច​ឲ្យ​បាន​ត្រឹម​ថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា។ នៅខែកក្កដា ការងារ​ក្រាល​កៅស៊ូ​ និង​ផ្លូវ​ប្រសព្វ​នឹង​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​ជា​ស្ថាពរ ដែល​ធានា​ថា​យើង​នឹង​បំពេញ​តាម​កាលវិភាគ​របស់​វិនិយោគិន»។

ការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបញ្ចប់តាមកាលវិភាគ។

ប្រព័ន្ធភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍នឹងត្រូវដំឡើងនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវខេត្ត DT609 ក្នុងឆ្នាំ 2025។ រូបថត៖ CONG TU

ក្រុមហ៊ុន ECC Construction Consulting and Investment Joint Stock Company គឺជាអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ និងត្រួតពិនិត្យសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែលតភ្ជាប់ DT609C ទៅផ្លូវជាតិលេខ 14B។ វិស្វករ Pham Ngoc Sang ដែលតំណាងឱ្យអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ និងត្រួតពិនិត្យ បានមានប្រសាសន៍ថា ថ្ងៃផុតកំណត់បញ្ចប់គម្រោងត្រូវបានពន្យារពេលដល់ចុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2026។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោងទាំងមូល អ្នកវិនិយោគ គឺក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ទីក្រុងដាណាង សម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូន និង កសិកម្ម បានលើកទឹកចិត្ត និងជំរុញយ៉ាងសកម្មដល់អ្នកម៉ៅការឱ្យផ្តោតកម្លាំងពលកម្មរបស់ពួកគេលើការសាងសង់ផ្លូវចូល ដោយខិតខំបញ្ចប់វានៅចុងខែកក្កដា។

យោងតាមវិស្វករ សាង គោលដៅគឺនៅចុងខែកក្កដា យានយន្តនឹងអាចធ្វើដំណើរបានយ៉ាងរលូនពីចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវខេត្ត DT609C (ក្នុងឃុំវូយ៉ា) ឆ្លងកាត់ស្ពានអានប៊ិញ រហូតដល់ចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវខេត្ត DT609 (ក្នុងឃុំហាញ៉ា)។ កំណាត់ផ្លូវពីគីឡូម៉ែត្រលេខ 3+527.6 ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ 3+802.3 ដោយសារតែស្ថានភាពដីខ្សោយ ត្រូវការពេលវេលាបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការព្យាបាលបច្ចេកទេស និងការដាក់ខ្សាច់។ អ្នកម៉ៅការបានបញ្ចប់ការផ្ទុកទំនប់នៅថ្ងៃទី 10 ខែមេសា ឆ្នាំ 2026 ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងស្ថិតក្នុងរយៈពេលរង់ចាំការទូទាត់ 6 ខែតាមបទប្បញ្ញត្តិ (រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 10 ខែតុលា ឆ្នាំ 2026)។

ផ្នែកដីខ្សោយដែលត្រូវបានព្យាបាលរួចរាល់ហើយ ការដាក់ជីរបស់វាបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 10 ខែមេសា ហើយកំពុងរង់ចាំការដោះស្រាយ។ រូបថត៖ CONG TU

បន្ទាប់ពីដកបន្ទុកចេញពីកំណាត់ផ្លូវដែលមានប្រវែងជិត 275 ម៉ែត្រនេះរួច អង្គភាពសំណង់នឹងបន្តដាក់ស្រទាប់ K98 រាលដាលថ្មកំទេច ចាក់បេតុងអាស្ប៉ាល់ពីរស្រទាប់ ពង្រឹងជម្រាលទំនប់ និងកោណ ព្រមទាំងបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវចូលឱ្យរួចរាល់នៅចុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2026។ ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅក្នុងខែកក្កដា សម្រាប់ផ្នែកនៃផ្លូវចូលដែលមិនរងផលប៉ះពាល់ដោយគ្រឹះដីខ្សោយ បន្ទាប់ពីចាក់បេតុងអាស្ប៉ាល់រួច អ្នកម៉ៅការនឹងធ្វើឱ្យការតភ្ជាប់ពីផ្នែកងាយនឹងជន់លិចទៅចុងទាំងពីរនៃផ្លូវអាស្ប៉ាល់រលូន ដើម្បីធានាបាននូវលំហូរចរាចរណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ពីផ្លូវជាតិលេខ 14B ដល់ផ្លូវខេត្តលេខ 609។

លោកវិស្វករ កុង បានបញ្ជាក់ថា គិតត្រឹមថ្ងៃទី ២២ ខែឧសភា ក្រុមហ៊ុនសំណង់ថៃដួង លីមីតធីត បានបញ្ចប់ការងារសាងសង់ដែលមានតម្លៃ ៨៧/៩២ ពាន់លានដុង (មិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃដើមបន្ទាន់) ដែលឈានដល់ប្រហែល ៩៥% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ សម្រាប់គម្រោងទាំងមូល តម្លៃកិច្ចសន្យាសាងសង់សរុបមានចំនួនជាង ៣៩៥ ពាន់លានដុង (មិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃដើមបន្ទាន់) ហើយរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការបានបញ្ចប់ការងារដែលមានតម្លៃប្រហែល ៣៧៦ ពាន់លានដុង។

ក្នុងរយៈពេលកន្លងមកនេះ អ្នកម៉ៅការភ្លើងបំភ្លឺបានសម្របសម្រួលការដំឡើងឧបករណ៍យ៉ាងសកម្ម ស្របគ្នានឹងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ ដោយហេតុនេះធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលបានកំណត់។ យោងតាមព័ត៌មានពីអ្នកវិនិយោគ ការបញ្ចប់ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ទាំងមូល និងការសម្អាតទីតាំងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 10 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2026។

ប្រភព៖ https://baodanang.vn/thi-cong-duong-dan-cau-an-binh-no-luc-hoan-thanh-trong-thang-7-3337792.html