ទីផ្សារម៉ូតូអគ្គិសនីវៀតណាម៖

ទីផ្សារ​រថយន្ត​កង់​ពីរ​ក្នុង​ប្រទេស​វៀតណាម​កំពុង​ឈាន​ចូល​ក្នុង​រលក​ថ្មី​នៃ​ការ​អភិវឌ្ឍ​ជាមួយ​នឹង​និន្នាការ​នៃ​ការ​ប្តូរ​ពី​រថយន្ត​ប្រើ​សាំង​ទៅ​ជា​រថយន្ត​អគ្គិសនី។

និន្នាការនេះកំពុងកើតឡើងក្នុងបរិបទដែលទីក្រុងធំៗមួយចំនួនកំពុងអនុវត្ត ហើយនឹងអនុវត្តដំណោះស្រាយដើម្បីកំណត់ម៉ូតូដោយប្រើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន ការពារបរិស្ថាន និងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។

ICON e ការដំឡើងរថយន្តអគ្គិសនី៖ នៅរោងចក្រហុងដា នៅ ភូថូ ។

បង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំងបន្ទាប់ពី "រុញ"

ទីផ្សាររថយន្តកង់ពីរក្នុងស្រុកបានបន្តកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025។ យោងតាមទិន្នន័យម៉ូតូ គិតត្រឹមខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 ការលក់សរុបនៃយានយន្តកង់ពីរបានឈានដល់ប្រហែល 1.6 លានគ្រឿង កើនឡើង 19% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា; យានយន្ត​កង់​ពីរ​អគ្គិសនី​តែ​ឯង​បាន​កើន​ឡើង​ជាង ១៨%។ បន្ថែមពីលើគុណសម្បត្តិបច្ចេកទេស រថយន្តអគ្គិសនីមានគុណសម្បត្តិដោយសារការកើនឡើងនៃការព្រួយបារម្ភរបស់អ្នកប្រើប្រាស់អំពីបរិស្ថាន តម្លៃប្រតិបត្តិការទាប និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងការតភ្ជាប់ដ៏សម្បូរបែប...

VinFast ដែលជាក្រុមហ៊ុនដែលមានចំណែកទីផ្សារលេចធ្លោ មានដំណើរការអាជីវកម្មអំណោយផលក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ដោយការលក់ម៉ូតូអគ្គិសនី និងកង់អគ្គិសនីកើនឡើង 501% កើនឡើងដល់ 114,484 គ្រឿង បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2024 ។ ម៉ាកផ្សេងទៀតដូចជា Yadea, Dibao, Pega, Espero ក៏មានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរ។ Yadea តែម្នាក់ឯងបានកើនឡើង 37.5% ដោយសារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផលិតកម្មក្នុងស្រុកមានស្ថេរភាព និងការទទួលស្វាគមន៍ជាវិជ្ជមាននៃម៉ូដែល Vekoo និង Velax ដែលជួយបន្តពង្រីកចំណែកទីផ្សារ។

ក្រុមហ៊ុន​ជប៉ុន​ដូច​ជា Honda និង Yamaha ក៏​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ចូល​ក្នុង​ផ្នែក​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ដែរ។ នៅឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុន Honda នឹងដាក់លក់រថយន្តស៊េរីថ្មីចំនួន 2 ម៉ូដែលគឺ ICON e: (ស្មើនឹងម៉ូតូ 50cc) ដែលមានតម្លៃប្រហែល 27 លានដុង និង CUV e: (ស្មើនឹង 125cc) ជាមួយនឹងកញ្ចប់ជួលជាង 1.4 លានដុង/ខែ។ គួរកត់សម្គាល់ថា ICON e: ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅរោងចក្រ Honda Vietnam នៅ Phu Tho។

នៅក្នុងត្រីមាសទី 3 ទីផ្សារបានបន្តរីកចម្រើននៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានបង្កើនយុទ្ធនាការទីផ្សាររបស់ពួកគេដើម្បីស្វាគមន៍រដូវកាលទិញទំនិញខ្ពស់បំផុតសម្រាប់ឆ្នាំសិក្សាថ្មី។ គួរកត់សម្គាល់ថារយៈពេលនេះបានទទួល "ការជំរុញ" ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកដោយមិនបានរំពឹងទុកពីសេចក្តីបង្គាប់លេខ 20/CT-TTg របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីស្តីពីកិច្ចការបន្ទាន់ និងធ្ងន់ធ្ងរក្នុងការទប់ស្កាត់ និងដោះស្រាយការបំពុលបរិស្ថាន។ សេចក្តីណែនាំបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 តទៅ នឹងលែងមានម៉ូតូ និងម៉ូតូស្កុបពី ដែលប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលនៅតំបន់ក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 1។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2028 តទៅ នឹងមិនមានម៉ូតូ និងម៉ូតូ ហើយរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនដែលប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2030 តទៅ ការអនុវត្តនឹងបន្តពង្រីកផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសេចក្តីណែនាំទី 20 ត្រូវបានប្រកាស (ពាក់កណ្តាលខែកក្កដា) ទីផ្សារម៉ូតូអគ្គិសនីក្នុងស្រុកស្ទើរតែ "ផ្លាស់ប្តូរ" ។ បទប្បញ្ញត្តិនេះមិនត្រឹមតែបើកឱកាសដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូអគ្គិសនីសុទ្ធប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបានបង្ខំឱ្យអាជីវកម្មម៉ូតូបុរាណជាច្រើនកែសម្រួលយុទ្ធសាស្ត្រអាជីវកម្មរបស់ពួកគេ។ ប្រជាជនជាច្រើនដែលរស់នៅក្នុងតំបន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី១ នៃទីក្រុងហាណូយ បានចាប់ផ្តើមប្តូរមកប្រើម៉ូតូអគ្គិសនី ដើម្បីចៀសវាងការប្តូរម៉ូតូនៅពេលក្រោយ។

ចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលខែកក្កដាមក ខ្សែសង្វាក់រថយន្តអគ្គិសនីនៅទីក្រុងហាណូយបានកត់ត្រាការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃចំនួនអតិថិជនមកពិគ្រោះ និងទិញយានយន្ត។ ប្រព័ន្ធរថយន្តអគ្គិសនី វៀតថាញ់ បានឲ្យដឹងថា ក្នុងខែកក្កដាតែមួយ ការលក់ម៉ូតូអគ្គិសនីបានកើនឡើង ៥៥% បើធៀបនឹងខែមិថុនា និងកើនឡើង ៤% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ ដោយសារតែតម្រូវការកើនឡើង ប្រព័ន្ធនេះគ្រោងនឹងបើកកន្លែងលក់ថ្មីជាច្រើន ដែលប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងតំបន់ក្នុងរង្វង់ផ្លូវលេខ 1។ ដូចគ្នានេះដែរ បុគ្គលិកផ្នែកលក់នៅហាងលក់ម៉ូតូ Honda Doanh Thu នៅផ្លូវ Nguyen Khanh Toan បាននិយាយថា ម៉ូដែល ICON e៖ "រាល់យូនីតត្រូវបានលក់អស់" ផ្ទុយស្រឡះពីការប្រើប្រាស់យឺតក្នុងខែមិថុនា។ គួរកត់សម្គាល់ថា អតិថិជនជាច្រើនក៏បានដកប្រាក់កក់សម្រាប់ម៉ូដែលម៉ូតូសាំង ដែលជាស្ថានភាពដែលកម្រកើតមានពីមុនមក។

ការឆ្លើយតបទីផ្សារពហុវិមាត្រ

ប្រឈមមុខនឹងចំណុចរបត់នៃទីផ្សារ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានចាប់ផ្តើមយុទ្ធសាស្រ្តថ្មីយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ជាការកត់សម្គាល់ យុទ្ធនាការ "ប្រមូលសាំង-ដូរអគ្គិសនី" របស់ក្រុមហ៊ុន VinFast អនុញ្ញាតឱ្យអតិថិជនផ្លាស់ប្តូរម៉ូតូសាំងចាស់របស់ពួកគេសម្រាប់ម៉ូតូអគ្គិសនីថ្មីនៅនឹងកន្លែង ជាមួយនឹងការលើកទឹកចិត្តជាច្រើន។ វិធីសាស្រ្តនេះត្រូវបានកត់សម្គាល់ និងសិក្សាភ្លាមៗដោយក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត៖ Yadea គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមកម្មវិធីនេះនៅថ្ងៃទី 16 និង 17 ខែសីហា ខណៈដែល Honda បាននិយាយថាខ្លួនកំពុងស្រាវជ្រាវផែនការស្រដៀងគ្នានេះ។ លើសពីនេះ VinFast ក៏ផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ និងណែនាំម៉ូដែលរថយន្តដែលសមស្របទៅនឹងតម្រូវការទីផ្សារក្នុងស្រុក ជាមួយនឹងផលិតផលចុងក្រោយបង្អស់គឺ Evo Grand (តម្លៃចាប់ពី 18 លានដុងសម្រាប់កំណែ Lite និង 21 លានដុងសម្រាប់កំណែស្តង់ដារ) ដែលដាក់លក់នៅថ្ងៃទី 24 ខែកក្កដា។

បច្ចុប្បន្ននេះ VinFast ក៏ជាក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានផលប័ត្រចម្រុះបំផុតនៃរថយន្តអគ្គិសនីកង់ពីរនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក ដែលលាតសន្ធឹងផ្នែកតម្លៃជាច្រើនចាប់ពីប្រហែល 12 លានដុង (Motio) ដល់ជិត 57 លានដុង (Theon S) ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនក៏បានជ្រើសរើសផ្លូវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេផងដែរ។ កាលពីដើមខែសីហា ម៉ូតូអគ្គិសនីតែមួយគត់របស់ក្រុមហ៊ុន Yamaha របស់ក្រុមហ៊ុន Neo's នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ត្រូវបានកែសម្រួលតម្លៃជិត 30 លានដុង ពោលគឺទាបជាងតម្លៃដែលបានរាយបញ្ជីដើមជិត 20 លានដុង។ នេះគឺជាការកាត់បន្ថយដ៏ខ្លាំងបំផុតចាប់តាំងពី Neo's ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2022។ ទោះបីជាមានការវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះគុណភាពរបស់វាក៏ដោយ ប៉ុន្តែតម្លៃលក់ដ៏ខ្ពស់នាពេលកន្លងមក គឺជាឧបសគ្គដែលធ្វើឱ្យម៉ូដែលនេះពិបាកទៅដល់ភាគច្រើន។

Suzuki ក៏ចាប់ផ្តើមឆ្ពោះទៅមុខជាមួយនឹងផលិតផលអគ្គិសនីផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនថ្មីៗនេះបានចុះបញ្ជីការការពារការរចនាឧស្សាហកម្មសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនីកង់ពីរមួយចំនួននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម រួមទាំង e-Address ដែលជាកំណែអគ្គិសនីនៃ Address 125។ Piaggio Vietnam ដែលបច្ចុប្បន្នមិនមានម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនីក៏បាននិយាយផងដែរថាខ្លួនកំពុងបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ទីផ្សារ ប៉ុន្តែមិនទាន់បង្ហាញព័ត៌មានលម្អិតទេ។ ពីមុនក្រុមហ៊ុនបានសាកល្បង Piaggio One នៅលើផ្លូវក្នុងស្រុកជាច្រើនដង ប៉ុន្តែមិនទាន់បានលក់ជាផ្លូវការទេ។

ទោះបីជាកំណើននៃការលក់ពឹងផ្អែកភាគច្រើនលើយុទ្ធសាស្រ្តរបស់ក្រុមហ៊ុននីមួយៗ និងរបៀបដែលអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមក្នុងការគាំទ្រការបំប្លែងរថយន្ត ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម ការប្តូរថ្មជាដើម វាអាចនិយាយបានថា ផែនទីបង្ហាញផ្លូវដ៏តឹងរឹង និងពេលវេលាកំណត់ច្បាស់លាស់ពីសេចក្តីបង្គាប់ 20 បាននាំមកនូវការព្យាករណ៍សុទិដ្ឋិនិយមអំពីការរីកចម្រើនរបស់ទីផ្សារ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនបានចាត់វិធានការរយៈពេលវែង ដូចជាក្រុមហ៊ុន Honda ដែលផលិតម៉ូដែល ICON e: ដំបូងនៅរោងចក្រ Phu Tho របស់ខ្លួនចាប់តាំងពីខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ខណៈពេលដែលការពន្លឿនការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការអនុវត្តសេវាកម្មប្តូរថ្មលឿន ដែលជាមូលដ្ឋានដ៏សំខាន់មួយក្នុងការជំរុញការលក់។

ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីកង់ពីររបស់វៀតណាមកំពុងប្រឈមមុខនឹងឱកាស "មាស"។ រូបភាពនៃចរាចរណ៍ទីក្រុងឆ្លាតវៃ ពណ៌បៃតង ស្អាត កំពុងលេចចេញជាបណ្តើរៗនៅតាមដងផ្លូវដែលធ្លាប់ស្គាល់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីឱ្យយានជំនិះគ្មានការបំភាយឧស្ម័នក្លាយជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ វានៅតែចាំបាច់ក្នុងការលុបបំបាត់ការស្ទះនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ គោលនយោបាយ និងជាពិសេសដើម្បីពង្រឹងទំនុកចិត្តអ្នកប្រើប្រាស់។

ប្រភព៖ https://hanoimoi.vn/thi-truong-xe-may-dien-viet-nam-cuoc-dua-moi-da-bat-dau-712717.html