កង្វះផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់ - គ្រោះថ្នាក់នៅតែលាក់ខ្លួននៅលើផ្លូវហាយវេ

ថ្មីៗនេះ មានករណីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ជាច្រើនលើផ្លូវជាតិ ជាពិសេសផ្លូវហាយវេ ដែលគ្មានកន្លែងឈប់សម្រាក ឬផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់។ នេះបានធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើនមានអារម្មណ៍ព្រួយបារម្ភ និងអសន្តិសុខនៅពេលធ្វើដំណើរលើផ្លូវទាំងនេះ។

គម្រោង​ពង្រីក​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ខាងជើង​-​ត្បូង​ចំនួន​១៥​ផ្នែក​

ផ្លូវល្បឿនលឿន Vinh Hao - Phan Thiet មានប្រវែងជាង 100 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ខេត្ត Lam Dong (អតីត Binh Thuan ) ស្ថិតនៅលើអ័ក្ស Expressway ខាងជើង - អាគ្នេយ៍ តភ្ជាប់ Dau Giay - Phan Thiet និង Cam Lam - Vinh Hao Expressway ។ បន្ទាប់ពីត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2023 នេះបានក្លាយជាអ័ក្សដ៏សំខាន់នៅលើច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនរវាងទីក្រុងហូជីមិញ ដុងណៃ និងខេត្តភាគកណ្តាល។ បរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវនេះ បានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប៉ុន្តែដោយសារស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលវិនិយោគ ពុំមានគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ហើយនាពេលកន្លងមក ផ្លូវល្បឿនលឿននេះ បានជួបគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរជាច្រើន។

នៅយប់ថ្ងៃទី 8 ខែកក្កដា រថយន្តក្រុងដឹកមនុស្សចំនួន 41 នាក់នៅលើផ្លូវហាយវេ Vinh Hao - Phan Thiet ពី Khanh Hoa ទៅទីក្រុង ហូជីមិញ បានក្រឡាប់កង់ពេលឆ្លងកាត់ឃុំ Ham Liem ខេត្ត Lam Dong (អតីត Binh Thuan) ហើយត្រូវឈប់។ ពេល​នោះ​មាន​រថយន្ត​ដឹក​អ្នកដំណើរ​បើក​ពីក្រោយ​បាន​បុក​រថយន្ត​ដែល​ឈប់​រថយន្ត​បណ្តាល​ឲ្យ​ស្លាប់​អ្នកបើកបរ និង​ជំនួយការ​រថយន្ត​ពេល​ចេញ​ទៅ​ពិនិត្យ ។ អ្នក​ដំណើរ​ជា​ច្រើន​នាក់​នៅ​លើ​រថយន្ត​ដែល​ឈប់​នោះ​ក៏​បាន​រង​របួស​ដែរ។ កន្លង​មក​មាន​គ្រោះថ្នាក់​ជា​ច្រើន​ទៀត​នៅ​លើ​ផ្លូវ​នេះ ។

មិន​ត្រឹម​តែ​តំបន់​ខាង​លើ​នោះ​ទេ ផ្លូវ​ហាយវ៉េ​ជា​ច្រើន​ទៀត​កំពុង​ដំណើរ​ការ​ដោយ​មាន​ផ្លូវ​ចំនួន ៤ មាន​កំណត់ (មិន​មាន​ផ្លូវ​សង្គ្រោះ​បន្ទាន់) ដូច​ជា Trung Luong - My Thuan, Vinh Hao - Cam Lam, Cam Lam - Nha Trang... ក៏​បាន​ដាក់​សម្ពាធ​លើ​អ្នក​បើក​បរ​រាល់​ពេល​ដែល​គេ​ឆ្លង​កាត់។ ម្យ៉ាងទៀត ផ្លូវខ្លះមានត្រឹមតែ២គន្លង គ្មានផ្លូវមធ្យម ដូចជា ខេមឡូ-ឡាសឹន ឡាសឹន-ទុយ ឡូន កាន់តែបង្កើនហានិភ័យគ្រោះថ្នាក់ថែមទៀត។

គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅតែជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ។

មកទល់ពេលនេះ ប្រទេសនេះមានផ្លូវល្បឿនលឿនជាង ២០០០ គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះ ៦៥៤ គីឡូម៉ែត្រ ជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោងធាតុផ្សំចំនួន ១១ នៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ក្នុងដំណាក់កាលទី១ (ពីឆ្នាំ ២០១៧-២០២០) ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដំណាលគ្នាក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ ដំណាក់កាលទី 2 (ពីឆ្នាំ 2021-2025) ផ្លូវល្បឿនលឿនស៊េរីថ្មីបន្តដាក់ពង្រាយដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 721 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះគម្រោងចំនួន 4 ត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំនេះ។ យោងតាម ក្រសួងសំណង់ ដោយសារតែមានការលំបាកក្នុងប្រភពទុន ដំណាក់កាលទី១ ផ្លូវល្បឿនលឿនជាច្រើនត្រូវបានវិនិយោគជាដំណាក់កាល ដែលមានខ្នាត ២គន្លង ឬ ៤គន្លង ប៉ុន្តែមិនមានគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាបន្តបន្ទាប់។

លោកបណ្ឌិត ឃួង គឹមតាវ អតីតអនុប្រធានការិយាល័យ នៃគណៈកម្មាធិការជាតិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ បានវាយតម្លៃថា គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន ជាពិសេសផ្លូវដែលសាងសង់ជាដំណាក់កាល (មានតែ២គន្លង មិនមានគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់) គឺជាបញ្ហាសំខាន់។ គ្រោះថ្នាក់​ធ្ងន់ធ្ងរ​ជាច្រើន​បានកើត​ឡើង​នៅលើ​ផ្លូវ​ទាំងនេះ​ដូចជា Cam Lo - La Son និង La Son - Tuy Loan ។ ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនេះ រដ្ឋាភិបាលបានដឹកនាំក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធសិក្សាផែនការពង្រីក រួមទាំងការអនុវត្តក្រោមគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) បន្ទាប់ពីសហគ្រាសឯកជនជាច្រើនបានស្នើឱ្យចូលរួម។ អនុវត្តទិសដៅរបស់រដ្ឋាភិបាល ក្រសួងសំណង់បានស្នើពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងចំនួន ១៥ ផ្នែក តាមទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ ជា ២ ដំណាក់កាល៖ ដំណាក់កាលទី១ (ពីឆ្នាំ ២០១៧-២០២០) និងដំណាក់កាលទី ២ (ពីឆ្នាំ ២០២១-២០២៥) បន្ថែមលើផ្នែកទាំងពីរគឺ កាវ ឡូវ-ម៉ៃសឺន និង ឡាសុន។

បានបញ្ចប់ការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់ការឈប់សម្រាកចំនួន 21 កន្លែង

បន្ថែមពីលើការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន បញ្ហាឈប់សម្រាកក៏មានការឈឺចាប់ដូចគ្នា។ ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនេះ ក្រសួងសំណង់ទើបតែបានចេញសេចក្តីណែនាំដែលតម្រូវឱ្យពន្លឿនការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ ការប្រមូលប្រាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការគ្រប់គ្រងទម្ងន់យានយន្ត និងការសាងសង់ចំណតឈប់នៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងខាងកើត។

ក្រសួង​សំណង់​បាន​ស្នើ​ដល់​គណៈ​គ្រប់គ្រង​គម្រោង និង​ស្ថាប័ន​ពាក់ព័ន្ធ ចាត់ចែង​ដោះស្រាយ​ជា​បន្ទាន់ ដើម្បី​ពន្លឿន​ដំណើរការ​អនុវត្ត។ ដោយឡែក ពាក់ព័ន្ធនឹងគម្រោងឈប់សម្រាកនេះ ក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង សហការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីបញ្ចប់ការដ្ឋានឈប់សម្រាកចំនួន ២១ ស្តុប មិនឱ្យលើសពីខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៥ នោះទេ ។សូមណែនាំអ្នកវិនិយោគ និងសហគ្រាស ឱ្យបញ្ចប់នីតិវិធីវិនិយោគជាបន្ទាន់ ពន្លឿនដំណើរការអនុវត្តការឈប់សម្រាកចំនួន ១៩ ស្តុប ដែលបានចុះកិច្ចសន្យា។ សម្រាប់ការឈប់សម្រាកចំនួន 2 ដែលនៅសេសសល់ គឺចាំបាច់ត្រូវបំពេញជាបន្ទាន់នូវការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគ ធានានូវការអនុវត្តការសាងសង់ឱ្យបានទាន់ពេលវេលា និងជាមូលដ្ឋានបញ្ចប់នូវសេវាកម្មសំខាន់ៗដូចជា បន្ទប់ទឹក និងចំណតរថយន្ត នៅពេលដែលគម្រោងធាតុផ្សំត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។

សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai – Hoai Nhon ក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមធ្វើការជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Ngai ដើម្បីបង្រួបបង្រួមអង្គភាពបង្គោល និងគណនីដើម្បីទទួលបានសំណង ជំនួយ និងមូលនិធិតាំងទីលំនៅថ្មី។ នេះ​ជា​មូលដ្ឋាន​សម្រាប់​អ្នក​វិនិយោគ​ក្នុង​ការ​ជំរុញ​ថវិកា​ចូល​ថវិកា​រដ្ឋ​ដើម្បី​បម្រើ​ការងារ​ទូទាត់​សំណង​ការ​បោសសម្អាត​ទីតាំង​នៅ​ពេល​ឈប់​សម្រាក។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ចាំបាច់ត្រូវកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវអង្គភាពបង្គោល ដើម្បីគាំទ្រ ណែនាំ ដោះស្រាយនីតិវិធីពាក់ព័ន្ធនឹងដី និងធានាបាននូវលក្ខខណ្ឌនៃការសាងសង់ពេញមួយដំណើរការអនុវត្តគម្រោងរបស់អ្នកវិនិយោគ។

លើសពីនេះ ក្រសួងសំណង់បានចាត់ឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមរៀបចំផែនការយ៉ាងសកម្មក្នុងការគ្រប់គ្រង និងដំណើរការគម្រោងធាតុផ្សំឱ្យបានឆាប់ នៅពេលដែលក្រុមប្រឹក្សាអធិការកិច្ចរដ្ឋទទួលបន្ទុកសាងសង់ ធ្វើអធិការកិច្ច ទទួលយក និងអនុម័ត ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោង។ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមទទួលខុសត្រូវក្នុងការជ្រើសរើសយ៉ាងសកម្មនូវអង្គភាពទទួល និងគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍។ អ្នកផ្តល់សេវាទូទាត់ថ្លៃផ្លូវ; និងអង្គភាពដើម្បីដំណើរការការប្រមូលប្រាក់បង់ថ្លៃផ្លូវល្បឿនលឿន។ នេះគួរតែត្រូវបានអនុវត្តភ្លាមៗបន្ទាប់ពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងបានបញ្ចប់ការសាងសង់ ការដំឡើងឧបករណ៍ និងការដំឡើងកម្មវិធី ដើម្បីធានាថាការប្រមូលប្រាក់ត្រូវបានអនុវត្តភ្លាមៗ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ ដរាបណាលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ប្រតិបត្តិការត្រូវបានបំពេញ។

ប្រភព៖ https://cand.com.vn/Giao-thong/thieu-lan-dung-khan-cap-tai-nan-van-rinh-rap-tren-cao-toc-i775153/