ស្ពានវិញទុយ ២ បើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍ហើយ។

ស្ពានវិញទុយទី២ ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវឯកទិស ពីទីក្រុងទៅជាយក្រុង ចំណែកឯស្ពានវិញទុយទី១ គឺសម្រាប់ចរាចរណ៍ក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី ៣០ ខែសីហា ទីក្រុង ហាណូយ បានរៀបចំពិធីសម្ពោធស្ពានវិញទុយដំណាក់កាលទីពីរ ដែលមានប្រវែង ៣.៥ គីឡូម៉ែត្រ និងទទឹង ១៩.២៥ ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង ២.៥០០ ពាន់លានដុង បន្ទាប់ពីការសាងសង់រយៈពេល ២.៥ ឆ្នាំ។

ការបើកសម្ពោធស្ពានវិញទុយ ទី២ នឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើស្ពានវិញទុយ ទី១ (ខាងឆ្វេង) ដែលជួយបង្កើនលំហូរចរាចរណ៍រវាងច្រាំងទន្លេក្រហមទាំងពីរ។ រូបថត៖ ង៉ុកថាញ់

យោងតាមផែនការលំហូរចរាចរណ៍របស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ នៅលើស្ពានវិញទុយ ២ មនុស្ស និងយានយន្តនឹងធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅតែមួយប៉ុណ្ណោះ គឺពីហៃបាទ្រុង ទៅឡុងបៀន។

ស្ពានវិញទុយ ២ ត្រូវបានបែងចែកជាបួនគន្លង ដែលក្នុងនោះបីគន្លងសម្រាប់យានយន្តដែលមានម៉ូទ័រដែលមានល្បឿនអតិបរមា ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងគន្លងចម្រុះមួយសម្រាប់ម៉ូតូ និងយានយន្តគ្មានម៉ូទ័រដែលមានល្បឿនប្រតិបត្តិការអតិបរមា ៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ យានយន្តដែលមានម៉ូទ័រ និងយានយន្តចម្រុះត្រូវបានបំបែកដោយបន្ទះកណ្តាលរឹងមាំ និងប្រព័ន្ធផ្លាកសញ្ញាទិសដៅ។

ជាមួយស្ពានវិញទុយទី១ (ស្ពានវិញទុយចាស់) ចរាចរណ៍ហូរក្នុងទិសដៅមួយពីឡុងបៀនទៅហៃបាទ្រុង ហើយត្រូវបានបែងចែកជា ៥ គន្លង។ មានគន្លងចំនួន ៤ សម្រាប់យានយន្តដែលមានល្បឿនអតិបរមា ៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងគន្លងមួយសម្រាប់ចរាចរណ៍ចម្រុះដែលមានល្បឿនអតិបរមា ៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គន្លងយានយន្តដែលមានម៉ូទ័រត្រូវបានបំបែកពីគន្លងចរាចរណ៍ចម្រុះដោយបន្ទាត់លាបពណ៌ និងប្រព័ន្ធផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ និងសញ្ញាព្រមាន។

ផែនការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍នឹងត្រូវអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 30 ខែសីហា ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីពិធីសម្ពោធស្ពានវិញទុយ 2។

ប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺ និងផ្លាកសញ្ញាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងចន្លោះរវាងស្ពានចាស់ និងស្ពានថ្មី ដែលលាតសន្ធឹងស្ទើរតែពេញប្រវែងស្ពាន។ រូបថត៖ ង៉ុកថាញ់

ការសាងសង់ស្ពានវិញទុយ ២ បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ២០២១ ដោយមានគោលដៅបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល ៣ឆ្នាំ (ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការបញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពានវិញទុយ ១ ក្នុងឆ្នាំ២០១០)។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃស្ពាននេះប្រសព្វនឹងផ្លូវត្រឹនក្វាងខាយ ផ្លូវង្វៀនខូយ និងផ្លូវមិញខាយ (ស្រុកហៃបាទ្រុង) ហើយចំណុចបញ្ចប់របស់វាប្រសព្វនឹងផ្លូវឡុងបៀន និងផ្លូវថាច់បាន (ស្រុកឡុងបៀន)។ ស្ពាននេះមានទទឹងជាង ១៩ម៉ែត្រ និងមាន ៤គន្លង។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី 2 ស្ពានវិញទុយមានផ្នែកឆ្លងកាត់ធំទូលាយបំផុតក្នុងចំណោមស្ពាននៅទីក្រុងហាណូយ ដោយមានគន្លងចំនួន 8 សម្រាប់រថយន្ត។

ការបញ្ចប់ និងការដាក់ឱ្យដំណើរការស្ពានវិញទុយ 2 នឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើស្ពានវិញទុយ 1 ដែលតែងតែមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ បង្កើនលំហូរចរាចរណ៍រវាងច្រាំងទន្លេក្រហមទាំងពីរ និងបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនកាន់តែកើនឡើងរវាងកណ្តាលរាជធានី និងតំបន់ភាគខាងជើង និងឦសាននៃទីក្រុង។

យោងតាមផែនការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ឆ្នាំ ២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ទីក្រុងហាណូយនឹងមានស្ពានចំនួន ១០ បន្ថែមទៀតឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម រួមមាន៖ ហុងហា ម៉េសូ (ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤) ញូវថាងឡុង (ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣) ទូលៀន វិញទុយ (ដំណាក់កាលទី ២) ធឿងកាត ង៉ុកហយ (ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣.៥) ស្ពាន/ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រឹនហ៊ុងដាវ ស្ពានភូស្វៀន និងវ៉ាន់ភុក (ផ្លូវធំខាងជើង-ខាងត្បូងតភ្ជាប់ជាមួយខេត្ត វិញភុក )។

ទីតាំងស្ពាន Vinh Tuy 2។ ក្រាហ្វិក៖ Manh Cuong

វ៉ូ ហៃ

Vnexpress.net