តើ​ការ​ប្រមូល​ប្រាក់​បង់​ថ្លៃ​លើ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ពី​វិញ​ហាវ​ទៅ​ដូវ​យ៉ាយ​យ៉ាង​ដូចម្តេច?

បន្ទាប់ពីដំណើរការជិតបីឆ្នាំ ផ្នែកចំនួនប្រាំនៃផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង នៅភាគខាងកើត ដែលវិនិយោគដោយរដ្ឋក្នុងដំណាក់កាល ២០១៧-២០២០ បានចាប់ផ្តើមប្រមូលប្រាក់ពិន័យជាផ្លូវការនៅយប់ថ្ងៃទី ២ ខែមីនា។

មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការប្រមូលប្រាក់ពន្ធ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនវិញហាវ - ផានធៀត - រូបថត៖ ឌុច ត្រុង

ក្នុងចំណោមនេះ ផ្នែកបន្តបន្ទាប់ពីរគឺ វិញហាវ - ផានធៀត និង ផានធៀត - ដូវយ៉ាយ ដែលមានប្រវែងប្រហែល 200 គីឡូម៉ែត្រ នឹង «បំពេញ» តំបន់ប្រមូលប្រាក់ពន្ធនៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីញ៉ាត្រាងទៅទីក្រុងហូជីមិញ។ ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនបីផ្សេងទៀតក៏នឹងប្រមូលប្រាក់ពន្ធនៅពេលនេះដែរ៖ ម៉ៃសឺន - ផ្លូវជាតិលេខ 45 ផ្លូវជាតិលេខ 45 - ងីសឺន និង ងីសឺន - ឌៀនចូវ។

ផ្នែកទាំងនេះនៃផ្លូវហាយវេប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាប្រមូលប្រាក់តាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក (ETC)។ ចំណុចចូលមានច្រើនគន្លង និងអាចធ្វើដំណើរដោយសេរី ខណៈដែលចំណុចចេញត្រូវបានបំពាក់ដោយរបាំង។

បន្ថែមពីលើថ្លៃសេវាដែលបានប្រកាសពីមុន ស្តង់បង់ប្រាក់ច្រកចេញនីមួយៗក៏បង្ហាញផ្លាកសញ្ញាលម្អិតផងដែរ៖ ផ្នែកវិញហាវ - ផានធៀតមានតម្លៃ ៩០០ ដុង/គីឡូម៉ែត្រ ខណៈដែលផ្នែកផានធៀត - ដូវយ៉ាយមានតម្លៃ ១៣០០ ដុង/គីឡូម៉ែត្រ។

លោក ង្វៀន ហ៊ុយ ទៀន នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនឡានក្រុងមួយដែលដំណើរការផ្លូវទីក្រុងហូជីមិញ - ញ៉ាត្រាង បានមានប្រសាសន៍ថា បន្ទាប់ពីរដ្ឋាភិបាលចាប់ផ្តើមប្រមូលប្រាក់លើផ្លូវល្បឿនលឿនវិញហាវ - ផានធៀត និង ផានធៀត - ដូវយ៉ាយ ក្រុមហ៊ុនរបស់លោកនឹងគណនាឡើងវិញនូវតម្លៃសំបុត្រដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពចំណូល។

យោងតាមលោក ទៀន ការប្រមូលប្រាក់ពន្ធលើផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងនេះនឹងបន្ថែមការចំណាយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ ដូច្នេះ ការដំឡើងថ្លៃឡានក្រុងសម្រាប់អ្នកដំណើរគឺជាវិធានការចាំបាច់។ លោក ទៀន បានប្រៀបធៀបស្ថានភាពទៅនឹងការប្រើប្រាស់ផ្លូវជាតិលេខ ១ ដោយកត់សម្គាល់ថាវាត្រូវការពេលវេលាច្រើនជាង និងពាក់ព័ន្ធនឹងការបង់ប្រាក់ពន្ធផ្លូវជាច្រើនដែលស្ទើរតែស្មើនឹងការបង់ប្រាក់ពន្ធលើផ្លូវល្បឿនលឿន។

ថ្លែងទៅកាន់កាសែត Tuoi Tre លោក Hoang Nghia Viet ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Phan Thiet - Dau Giay បានមានប្រសាសន៍ថា ការប្រមូលប្រាក់បង់ថ្លៃផ្លូវល្បឿនលឿននឹងផ្តល់ប្រាក់ចំណូលសម្រាប់ការថែទាំ ការជួសជុល និងការវិនិយោគឡើងវិញនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿន។

យោងតាមលោក វៀត បន្ថែមពីលើប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់ពន្ធ ផ្លូវល្បឿនលឿនក៏មានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃផងដែរ ដែលនឹងគ្រប់គ្រងយានយន្ត រកឃើញការរំលោភបំពាន និងដោះស្រាយឧប្បត្តិហេតុនៅលើផ្លូវធំបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

នៅច្រកចូលផ្លូវប្រសព្វនីមួយៗ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការផ្ទុកនឹងកំណត់អត្តសញ្ញាណយានយន្តដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់ បដិសេធសេវាកម្ម និងណែនាំពួកគេឱ្យបត់ត្រឡប់មកវិញ។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ តំណាងមកពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៧ (អ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនវិញហាវ - ផានធៀត) បានបញ្ជាក់ថា បន្ទាប់ពីរយៈពេលសាកល្បង ប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់បង់ពន្ធតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូលស្ទើរតែរួចរាល់ ដោយបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការផ្លូវការ។

«បញ្ហា​ដែល​ទើប​កើតឡើង​ថ្មីៗ​មួយចំនួន ដូចជា​ការលួច​ឧបករណ៍ និង​បញ្ហា​កាមេរ៉ា​ដំណើរការ​មិន​ប្រក្រតី មិន​ប៉ះពាល់​ដល់​ការប្រមូល​ប្រាក់​បង់ពន្ធ​ទេ។ អ្នកវិនិយោគ​នឹង​បំពេញ​កិច្ចការ​ទាំងនេះ​ស្របគ្នា​នឹង​ការប្រមូល​ប្រាក់​បង់ពន្ធ» តំណាង​ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល​គ្រប់គ្រង​គម្រោង​លេខ ៧ បាន​និយាយ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ តំណាងម្នាក់មកពីក្រុមហ៊ុន Vietnam Expressway Technical Services Joint Stock Company (VECE) ដែលជាសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនប្រមូលប្រាក់ពន្ធ បាននិយាយថា បុគ្គលិកដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការប្រមូលប្រាក់ពន្ធលើផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងពីរត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលជាមុនជាច្រើនខែ។

ដូច្នេះ នៅពេលដែលកាលបរិច្ឆេទប្រមូលប្រាក់ពន្ធផ្លូវការត្រូវបានសម្រេច អង្គភាពនឹងចល័ត និងដាក់ពង្រាយបុគ្គលិកភ្លាមៗនៅតាមការិយាល័យប្រតិបត្តិការ ស្ថានីយ៍យាម និងច្រកចេញចូលផ្លូវហាយវេ។ «ច្រកចូលមិនមានរបាំងការពារទេ ដូច្នេះវាសាមញ្ញណាស់»។

តំណាង VECE ម្នាក់បាននិយាយថា «ច្រកចេញមានរបាំង ហើយទាក់ទងនឹងការប្រមូលប្រាក់ពន្ធ ដូច្នេះយើងត្រូវដាក់បុគ្គលិកជាប្រចាំ ដើម្បីត្រៀមខ្លួនដោះស្រាយបញ្ហាណាមួយដែលអាចកើតឡើង»។

ឌឹក ត្រុង - ង្វៀន ហួង

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/thu-phi-cao-toc-vinh-hao-den-dau-giay-ra-sao-20260303073543981.htm