នាយករដ្ឋមន្ត្រី អញ្ជើញជាអធិបតីក្នុងសន្និសីទស្តីពីការលើកកម្ពស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គបច្ចុប្បន្នកំពុងអនុវត្តគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗចំនួន ៩ ដែលជាគម្រោងសំខាន់ៗនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ១០៦.០០០ ពាន់លានដុង។

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ បានថ្លែងសុន្ទរកថាបើកសន្និសីទស្តីពីការដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គ និងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។ (រូបថត៖ HT)

គម្រោងទាំងនេះរួមមាន៖ ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ផ្នែកខាងកើតពីទីក្រុងកឹនថូទៅទីក្រុងកាម៉ៅ ដែលមានពីរផ្នែកគឺ ទីក្រុងកឹនថូ-ហៅយ៉ាង និងទីក្រុងកឹនថូ-កាម៉ៅ; ផ្លូវល្បឿនលឿនចូវដុក-កឹនថូ- សុកត្រាំង ដែលមានគម្រោងសមាសភាគចំនួនបួន; ផ្លូវល្បឿនលឿនកៅឡាន-អានហ៊ូវ ដែលមានគម្រោងសមាសភាគចំនួនពីរ; ផ្លូវល្បឿនលឿនមីអាន-កៅឡាន; ផ្នែកផ្លូវហាយវេហូជីមិញពីទីក្រុងរ៉ាចសយ-ប៊ែនញ៉ាត់ និងទីក្រុងហ្គោក្វាវ-វិញធ្វួន; គម្រោងកៅឡាន-ឡូតែ; គម្រោងឡូតែ-រ៉ាចសយ; គម្រោងស្ពានរ៉ាចមៀវ២; និងគម្រោងស្ពានដាយង៉ាយ។

ក្នុងចំណោមគម្រោងទាំងនេះ មានគម្រោងចំនួន ៨ ក្នុងចំណោម ៩ កំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់។ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនមីអាន-កៅឡាន (ផ្តល់មូលនិធិដោយ ODA របស់កូរ៉េខាងត្បូង) ដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន កំពុងបញ្ចប់នីតិវិធី ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅដើមឆ្នាំ ២០២៥។ ក្នុងចំណោមគម្រោងចំនួន ៨ ដែលកំពុងដំណើរការ មានគម្រោងចំនួន ៦ ត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥ រួមទាំងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៤ ដែលមានប្រវែងសរុប ២០៧ គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាផ្នែកមួយនៃគោលដៅបញ្ចប់ការសាងសង់ប្រវែង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រ និងគម្រោងស្ពាន និងផ្លូវចំនួន ២។

ទិដ្ឋភាពសន្និសីទ។ រូបថតដោយ HT

ជាពិសេស គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងបួនរួមមាន៖ គម្រោងសមាសភាគពីរ គឺផ្នែក Can Tho-Hau Giang និង Hau Giang-Ca Mau ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងកើត-ខាងជើង-ខាងត្បូង សម្រាប់រយៈពេលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចរបស់សមាជជាតិលើកទី ១៣ របស់បក្ស; គម្រោង Cao Lanh-Lo Te; គម្រោង Lo Te-Rach Soi; និងគម្រោងសមាសភាគទី ១ Cao Lanh-An Huu ដែលត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៧ ប៉ុន្តែត្រូវបានខេត្ត Dong Thap កាត់បន្ថយការសាងសង់។

មានគម្រោងផ្លូវថ្នល់ និងស្ពានចំនួនពីរដែលនៅសេសសល់៖ គម្រោងផ្លូវហាយវេហូជីមិញ ជាពិសេសផ្នែករ៉ាចសយ-ប៊ែនញ៉ាត និងហ្គោក្វាវ-វិញធ្វួន (ផ្លូវហាយវេហូជីមិញ) យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 63/2022/QH15 ចុះថ្ងៃទី 16 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2022 របស់រដ្ឋសភា ដើម្បីភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេហូជីមិញពីកៅបាំងទៅជ្រោយកាម៉ៅ និងគម្រោងស្ពានរ៉ាចមៀវ 2។

ទាក់ទងនឹងការឈូសឆាយដីសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលកំពុងដំណើរការ វាបានឈានដល់ជាង ៩៩% ដែលជាទូទៅបំពេញតាមកាលវិភាគសាងសង់ ប៉ុន្តែនៅតែមិនទាន់បានបញ្ចប់តាមតម្រូវការរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី (គិតត្រឹមខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៤)។ គម្រោង Can Tho-Ca Mau បានឈានដល់ ៩៩.៩%; គម្រោង Chau Doc-Can Tho-Soc Trang បានឈានដល់ ៩៩%; គម្រោង Cao Lanh-An Huu បានឈានដល់ ៩៨.៥%; និងគម្រោងស្ពាន Dai Ngai បានឈានដល់ ៩៩.៥%។

ជាពិសេស គម្រោងផ្លូវហាយវេហូជីមិញមិនទាន់បានបំពេញតាមតម្រូវការសាងសង់នៅឡើយទេ (ផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ខេត្តគៀនយ៉ាងបានបញ្ចប់ 56% និងផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ខេត្តបាក់លាវបានបញ្ចប់ 82%); គម្រោងកាវឡាន-ឡូតេនៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាទិញដីនៅចំណុចប្រសព្វឡូតេ (ឆ្លងកាត់កាន់ថូ)។

ថ្លែងនៅក្នុងសន្និសីទនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ បានមានប្រសាសន៍ថា កាលពីបីខែមុន ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលមកពីក្រសួង និងស្ថាប័នជាច្រើនបានត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តគម្រោងជាតិសំខាន់ៗនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ និងបានបើកកិច្ចប្រជុំមួយដើម្បីដោះស្រាយឧបសគ្គពាក់ព័ន្ធមួយចំនួន។

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា «សន្និសីទថ្ងៃនេះ គឺដើម្បីពិនិត្យ និងវាយតម្លៃការងារបន្ទាប់ពីការអនុវត្តរយៈពេលបីខែ។ វាបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្រជាទូទៅ និងជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ»។

ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពយឺតយ៉ាវនៃគម្រោងដូចជាកំពង់ផែ Cai Cui ការជីកកកាយព្រែក Chanh Bo និងការពង្រីកអាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធកោះប្រជុំដើម្បីពិនិត្យ និងកំណត់មូលហេតុនៃការពន្យារពេល។ ពីទីនោះ ដំណោះស្រាយគួរតែត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីពន្លឿននីតិវិធីវិនិយោគ។

ក្រសួង វិស័យពាក់ព័ន្ធ និងខេត្ត Ca Mau ត្រូវខិតខំប្រឹងប្រែងឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau ដោយធានាថាយន្តហោះអាចហោះឡើង និងចុះចតបានត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025។ ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានគួរតែរាយការណ៍អំពីបញ្ហាទាក់ទងនឹងការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈដូចជាដី ថ្ម និងខ្សាច់។ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុគួរតែរាយការណ៍អំពីប្រភពហិរញ្ញប្បទាន។ មូលដ្ឋានគួរតែរាយការណ៍អំពីការងារឈូសឆាយដី និងតុល្យភាពនៃសម្ភារៈសម្រាប់កែលម្អកម្រិត។ ហើយមូលដ្ឋានដែលមានប្រភពខ្សាច់សម្រាប់កែលម្អកម្រិតគួរតែរាយការណ៍យ៉ាងច្បាស់អំពីស្ថានភាពផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់គម្រោងនានា រួមទាំងបញ្ហាខ្សាច់សមុទ្រផងដែរ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យប្រតិភូចូលរួមចំណែកនូវគំនិតដែលកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវឧបសគ្គ ស្នើដំណោះស្រាយ និងសរសើរបុគ្គល និងក្រុមដែលមានការអនុវត្តការងារបានល្អ។ បុគ្គល និងក្រុមដែលរំលោភលើបទប្បញ្ញត្តិនឹងត្រូវចាត់វិធានការយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

ប្រភព៖ https://kinhtedothi.vn/thu-tuong-chu-tri-hoi-nghi-thuc-day-ha-tang-giao-thong-vung-dbscl.html