អញ្ជើញចូលរួមក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ មានលោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងហា លោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ហូ ឌឹកផុក លោក ត្រឹន ហុងមិញ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ លោក ត្រឹន វ៉ាន់សឺន រដ្ឋមន្ត្រី និងជាប្រធានខុទ្ទកាល័យរដ្ឋាភិបាល ព្រមទាំងថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង ស្ថាប័ន មូលដ្ឋាន និងសមាជិកគណៈកម្មាធិការដឹកនាំផងដែរ។
សេចក្តីសម្រេចនៃសមាជជាតិលើកទី 13 របស់បក្ស សេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 49-KL/TW របស់ ការិយាល័យនយោបាយ ព្រមទាំងយុទ្ធសាស្ត្រ និងផែនការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូន បានបញ្ជាក់ថា ផ្លូវដែកគឺជាវិស័យអាទិភាពមួយសម្រាប់ការវិនិយោគ ជាពិសេសផ្លូវដែកខាងជើង-ខាងត្បូងល្បឿនលឿន ផ្លូវដែកតភ្ជាប់ទៅកំពង់ផែ តំបន់ឧស្សាហកម្ម ទីក្រុងធំៗ និងផ្លូវដែកអន្តរម៉ូឌុលអន្តរជាតិ។
ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី (ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៤ និងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៥) រដ្ឋសភាបានចេញសេចក្តីសម្រេចចំនួនបី ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែក រួមមាន៖ សេចក្តីសម្រេចស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សជើង-ត្បូង; សេចក្តីសម្រេចស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង; និងសេចក្តីសម្រេចស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួន ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។
គម្រោងសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកថ្មីមានទំហំធំ មានតម្លៃវិនិយោគខ្ពស់ និងតម្រូវឱ្យមានស្តង់ដារបច្ចេកទេសខ្ពស់ ជាពិសេសផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។
លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 609/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 15 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ដោយបង្កើតគណៈកម្មាធិការដឹកនាំសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗជាតិក្នុងវិស័យផ្លូវដែក និងសេចក្តីសម្រេចលេខ 24/QD-BCDDDSQG ចុះថ្ងៃទី 17 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ដោយប្រកាសពីបទបញ្ជាស្តីពីការរៀបចំ និងប្រតិបត្តិការរបស់គណៈកម្មាធិការដឹកនាំ។
បញ្ជីការងារ និងគម្រោងរួមមាន៖ (១) គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សជើង-ត្បូង; (២) ខ្សែផ្លូវដែកឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង, ហាណូយ - ឡាងសឺន, ម៉ុងកាយ - ហាឡុង (ក្វាងនិញ); និង (៣) គម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។
គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភាក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 172/2024/QH15 មានប្រវែងសរុប 1,541 គីឡូម៉ែត្រ ពីទីក្រុងហាណូយ ដល់ទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយនឹងល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការវិនិយោគសរុបបឋមមានចំនួន 1,713,548 ពាន់លានដុង (ប្រហែល 67.34 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក)។ រយៈពេលអនុវត្តគឺចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2035។
ខ្សែរថភ្លើងឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង ដែលមានរង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ នឹងដឹកជញ្ជូនទាំងអ្នកដំណើរ និងទំនិញ។ ខ្សែរថភ្លើងសំខាន់នឹងមានប្រវែងសរុបប្រហែល 390.9 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងខ្សែសាខាប្រវែង 27.9 គីឡូម៉ែត្រ។ ការវិនិយោគសរុបមានចំនួន 8.369 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ ដំណាក់កាលទី 1 ពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់ផ្លូវតែមួយ ដោយការទិញយកដីធ្លីត្រូវបានអនុវត្តតាមមាត្រដ្ឋានផ្លូវពីរជាន់។ រយៈពេលអនុវត្តគឺចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2030។
ខ្សែរថភ្លើងហាណូយ-ឡាងសើន តភ្ជាប់រដ្ឋធានីហាណូយជាមួយខេត្តបាក់និញ បាកយ៉ាង និងឡាងសើន ហើយក៏ផ្តល់ការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិជាមួយប្រទេសចិនផងដែរ ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល ១៥៦ គីឡូម៉ែត្រ។
ខ្សែរថភ្លើងហាយផុង - ហាឡុង - ម៉ុងកាយ តភ្ជាប់ទីក្រុងហៃផុងជាមួយខេត្តក្វាងនិញ; វាក៏ផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិជាមួយប្រទេសចិនផងដែរ; ប្រវែងសរុបនៃខ្សែរថភ្លើងគឺប្រហែល 187 គីឡូម៉ែត្រ។
យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 188/2025/QH15 ចុះថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 របស់រដ្ឋសភា ទីក្រុងហាណូយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន 15 ខ្សែ។ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន 10 ខ្សែ។
ការបង្កើតសាជីវកម្មឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកធំៗ
នៅក្នុងសុន្ទរកថាបញ្ចប់របស់លោក នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ បានសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវដែក និងការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។
នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការសម្រេចគោលដៅដែលបានកំណត់ ទាមទារឱ្យយើងគិតលើសពីដែនកំណត់របស់យើង ផ្ដាច់ខ្លួនចេញពីការគិតបែបប្រពៃណី និងលើកកម្ពស់ស្មារតីនៃការពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯង កម្លាំងខ្លួនឯង និងមោទនភាពជាតិ។
«យើងប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការកសាងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យា ផលិតទូរថភ្លើង និងក្បាលរថភ្លើង និងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។ ការឱ្យតម្លៃពេលវេលា ភាពវៃឆ្លាត និងការធ្វើការសម្រេចចិត្តដ៏ម៉ឺងម៉ាត់នៅពេលវេលាត្រឹមត្រូវ គឺជាកត្តាសំខាន់ៗសម្រាប់ភាពជោគជ័យ។ នេះក៏ជាឱកាសមួយសម្រាប់ប្រទេស និងប្រជាជនរបស់យើងដើម្បីទទួលបានការលើកទឹកចិត្ត និងការបំផុសគំនិតបន្ថែមទៀត ដើម្បីងើបឡើង និងអភិវឌ្ឍ» នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់។
ដើម្បីដឹកនាំដំណោះស្រាយនានា នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់តាំងឲ្យក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងអប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាល រៀបចំផែនការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស ទាំងក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ជាមួយនឹងផែនការបណ្តុះបណ្តាល កម្មវិធី និងគោលដៅជាក់លាក់សម្រាប់កម្រិត និងជំនាញនីមួយៗ ដើម្បីបង្កើត និងអភិវឌ្ឍនាយកដ្ឋានផ្លូវដែកនៅតាមសាកលវិទ្យាល័យ ជាពិសេសបណ្តុះបណ្តាលវិស្វករជាន់ខ្ពស់។
លើសពីនេះ ការបង្កើត និងការបង្កើតសាជីវកម្មធំៗ រួមទាំងសាជីវកម្មឯកជន ដែលទាក់ទងនឹងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក គួរតែត្រូវបានរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីធ្វើការសម្រេច និងធ្វើវិសោធនកម្មបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធ ប្រសិនបើវាលើសពីសិទ្ធិអំណាចរបស់ពួកគេ។
ទីបី ដំណោះស្រាយនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការកៀរគរ និងធ្វើពិពិធកម្មធនធាន រួមទាំងដើមទុនរដ្ឋ ប្រាក់កម្ចី ការចេញមូលបត្រគម្រោង ភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន និងការកេងប្រវ័ញ្ច TOD (ការអភិវឌ្ឍដែលផ្តោតលើការឆ្លងកាត់) ខណៈពេលដែលរក្សាការគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដើម្បីការពារការខាតបង់ និងការខ្ជះខ្ជាយ។
ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា និងក្រសួងសំណង់ នឹងបង្កើតស្តង់ដារបច្ចេកទេសសមស្រប អនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងផ្ទេរបច្ចេកទេសទំនើបៗ។
ទាក់ទងនឹងយន្តការ គោលនយោបាយ ឧបសគ្គដែលត្រូវដោះស្រាយ និងគោលនយោបាយចាំបាច់ ក្រសួងសំណង់នឹងដឹកនាំក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញរួមគ្នាជាមួយស្ថាប័នដទៃទៀត និងរាយការណ៍ទៅរដ្ឋសភានៅក្នុងសម័យប្រជុំខាងមុខ។
ដោយប្រគល់ភារកិច្ចមួយចំនួន នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យមានការយល់ដឹងរួមអំពីសារៈសំខាន់នៃគម្រោងផ្លូវដែក ដោយផ្តោតលើការលុបបំបាត់ការលំបាក និងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពគម្រោង ជាពិសេសក្នុងការឈូសឆាយដីដោយបំបែកវាទៅជាគម្រោងដាច់ដោយឡែកមួយ ហើយនៅពេលដែលផ្លូវត្រូវបានបង្កើតឡើងរួច សូមចាត់តាំងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានឱ្យដោះស្រាយការឈូសឆាយដី និងទាក់ទាញការវិនិយោគសម្រាប់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង ដោយចាប់ផ្តើមជាមួយគម្រោង Lao Cai – Hanoi – Hai Phong។
ដោយអំពាវនាវឱ្យមានការសម្របសម្រួលអន្តរវិស័យកាន់តែប្រសើរឡើង និងការទទួលខុសត្រូវកាន់តែច្រើន នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការសម្រាប់ការតាំងចិត្តខ្ពស់ ការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំង សកម្មភាពដ៏ម៉ឺងម៉ាត់ និងការងារដែលផ្តោតសំខាន់ និងមានគោលដៅច្បាស់លាស់ ដើម្បីធានាថាភារកិច្ចនីមួយៗត្រូវបានបញ្ចប់យ៉ាងហ្មត់ចត់ និងមានប្រសិទ្ធភាព។ ភារកិច្ច និងការងារត្រូវតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលការណ៍ច្បាស់លាស់ចំនួនប្រាំមួយ៖ "បុគ្គលច្បាស់លាស់ ភារកិច្ចច្បាស់លាស់ វឌ្ឍនភាពច្បាស់លាស់ លទ្ធផលច្បាស់លាស់ ការទទួលខុសត្រូវច្បាស់លាស់ និងសិទ្ធិអំណាចច្បាស់លាស់" ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ និងពិនិត្យឡើងវិញ។ លោកបានសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃការដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវការពន្យារពេល និងភាពមិនទទួលខុសត្រូវ ខណៈពេលដែលសរសើរសមូហភាព និងបុគ្គលឆ្នើមៗ និងលើកទឹកចិត្តឱ្យមានការច្នៃប្រឌិតថ្មី។
នាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានណែនាំផងដែរថា គម្រោងនានាគួរតែផ្តោតលើប្រជាជន និងអាជីវកម្ម ដោយមានគោលបំណងបម្រើប្រជាជន កែលម្អគុណភាពសេវាកម្ម កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ការពារបរិស្ថាន និងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព។
ក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងយុត្តិធម៌ ត្រូវបង្កើត និងចេញឯកសារច្បាប់ ដើម្បីណែនាំយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភា។ ប្រសិនបើយន្តការ ឬគោលនយោបាយណាមួយនៅតែខ្វះខាត ត្រូវដាក់ជូនរដ្ឋសភា ដើម្បីអនុវត្តជាទូទៅចំពោះគម្រោងទាំងអស់។
ក្រសួងសំណង់កំពុងបញ្ចូលមតិយោបល់ពីក្រសួង និងស្ថាប័ននានាជាបន្ទាន់ ដើម្បីបញ្ចប់ និងដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ការប្រកាសឱ្យប្រើប្រាស់សេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋាភិបាល ដែលអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចលេខ 172/2024/QH15 និងសេចក្តីសម្រេចលេខ 187/2025/QH15 របស់រដ្ឋសភា។ ក្រសួងសំណង់នឹងដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលជាមួយទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីបង្កើត និងដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលនូវសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេច ដើម្បីអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចលេខ 188/2025/QH15។
ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថានកំពុងរៀបចំសេចក្តីព្រាងក្រឹត្យមួយស្តីពីការគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់ និងការប្រគល់ព្រៃឈើជាបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់ការសាងសង់ការងារបណ្តោះអាសន្នដែលបម្រើដល់គម្រោងនេះ ដែលត្រូវបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥។
ក្រសួងសំណង់កំពុងរៀបចំសេចក្តីព្រាងក្រឹត្យមួយ ដែលចែងអំពីលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ជ្រើសរើសអង្គការ និងសហគ្រាសរដ្ឋ ដែលត្រូវបានចាត់តាំងភារកិច្ច ឬអង្គការ និងសហគ្រាសវៀតណាម ដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យផ្គត់ផ្គង់ទំនិញ និងសេវាកម្មឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។
ក្រសួងសំណង់បានរៀបចំសេចក្តីសម្រេចមួយរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដោយចែងអំពីបញ្ជីសេវាកម្មឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងទំនិញដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅអង្គការ និងសហគ្រាសរដ្ឋ ឬបញ្ជាទិញពីអង្គការ និងសហគ្រាសវៀតណាម។
ក្រសួងសំណង់បានរៀបចំសេចក្តីព្រាងក្រឹត្យណែនាំមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកវិនិយោគអនុវត្តការរៀបចំ ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តការសិក្សាលទ្ធភាព ការរចនាសំណង់បន្ទាប់ពីដំណាក់កាលរចនាជាមូលដ្ឋាន ឯកសារដេញថ្លៃ និងសំណើសុំសំណើក្នុងពេលដំណាលគ្នា។
ទាក់ទងនឹងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ពីតម្រូវការក្នុងការសិក្សា និងរៀនសូត្រពីបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ។
អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានត្រូវបានជំរុញឱ្យរៀបចំផែនការលម្អិតឱ្យបានឆាប់រហ័ស និងបែងចែកថវិកាក្នុងស្រុកឱ្យបានសកម្ម ដើម្បីអនុវត្តការងារផ្តល់សំណង ការគាំទ្រ និងការងារតាំងទីលំនៅថ្មី ព្រមទាំងចាប់ផ្តើមសាងសង់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់គម្រោងនេះ ដោយផ្អែកលើឯកសាររចនាបឋមនៅក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនការអនុម័តដោយរដ្ឋសភា។
ទាក់ទងនឹងគម្រោងជាក់លាក់នានា សម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកឡាវកៃ - ហាណូយ - ហៃផុង ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុកំពុងដាក់សំណើរជាបន្ទាន់ទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានយល់ព្រមចាប់ផ្តើមសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍ឡាវកៃថ្មី និងតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់គម្រោងនេះនៅឆ្នាំ ២០២៥។ ក្រសួងការបរទេស និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដោយផ្អែកលើរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុននៃគម្រោងនេះ នឹងធ្វើការជាមួយភាគីចិន ដើម្បីចរចាកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេនឹងលើកកម្ពស់គម្រោងផ្លូវដែកហាណូយ - ឡាងសឺន និងហៃផុង - ហាឡុង - ម៉ុងកៃ។
ទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៦។ ក្រសួងយុត្តិធម៌បានផ្តល់ធាតុចូលលើការអនុវត្តនីតិវិធីសាមញ្ញក្នុងការសាងសង់ ហើយក្រឹត្យស្តីពីការរចនារួមគួរតែត្រូវបានចេញនៅដើមខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រសួង និងស្ថាប័ននានាគួរតែផ្តល់មតិកែលម្អជាបន្ទាន់បន្ទាប់ពីក្រសួងសំណង់ស្វែងរកយោបល់លើសេចក្តីព្រាងក្រឹត្យ។
ទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ពិនិត្យឡើងវិញនូវស្ថានភាពអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងនៅតាមមូលដ្ឋានរៀងៗខ្លួន។ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុក៏ត្រូវបានស្នើសុំឱ្យផ្តល់យោបល់ជាបន្ទាន់លើការបញ្ឈប់ការប្រើប្រាស់មូលនិធិ ODA និងប្រាក់កម្ចីបរទេសអនុគ្រោះសម្រាប់គម្រោងនេះ និងកែសម្រួលប្រភពហិរញ្ញប្បទានសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ ខ្សែទី 2 ផ្នែកប៊ែនថាញ់ - ថាំលឿង។
ប្រភព៖ https://baonghean.vn/thu-tuong-chu-tri-phien-hop-thu-nhat-ban-chi-dao-cac-cong-trinh-trong-diem-du-an-quan-trong-quoc-gia-linh-vuc-duong-sat-10294067.html
Kommentar (0)