នាយករដ្ឋមន្ត្រី៖ ធានាតម្លាភាពក្នុងការជ្រើសរើសវិធីសាស្ត្រវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំថា ការជ្រើសរើសវិធីសាស្ត្រវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ត្រូវតែមានតម្លាភាព ហើយគោលនយោបាយដែលបានស្នើឡើង ត្រូវតែអាចធ្វើទៅបាន និងធានាបាននូវអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតសម្រាប់រដ្ឋ ប្រជាជន និងអាជីវកម្ម។

នៅទីស្នាក់ការរដ្ឋាភិបាល នារសៀលថ្ងៃទី ២៣ ខែធ្នូ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាល ដើម្បីពិនិត្យ និងដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់សម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាល នៅរសៀលថ្ងៃទី២៣ ខែធ្នូ។

រូបថត៖ ញ៉ាត់ បាក់

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានវាយតម្លៃថា រហូតមកដល់ចំណុចនេះ រដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងនានាសម្រេចបាននូវសមិទ្ធផលជាច្រើន ដូចជាការផ្តោតលើការធ្វើឱ្យក្របខ័ណ្ឌស្ថាប័នមានភាពល្អឥតខ្ចោះ ការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong យ៉ាងសកម្ម ការចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងទាក់ទងនឹងខ្សែផ្លូវដែក Lang Son - Hanoi និង Mong Cai - Hai Phong និងការចាប់ផ្តើមអនុវត្តគម្រោងទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង។

ដោយសរសើរក្រសួងសំណង់ចំពោះការអនុវត្តភារកិច្ចពាក់ព័ន្ធយ៉ាងសកម្ម និងក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការចេញស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិរាប់សិបសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងជើង-ត្បូង នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា ដោយសារខ្វះបទពិសោធន៍ ការអនុវត្តស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិបរទេសដោយផ្ទាល់ទៅលើគម្រោងក្នុងស្រុកគឺជាការអនុវត្តជាទូទៅ។ ដំណើរការនៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិកំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាជំហានៗ។

ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា ការជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យាសមស្របសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន និងគម្រោងផ្លូវដែកផ្សេងៗទៀត គឺអាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើនដូចជា សេដ្ឋកិច្ច នយោបាយ ការទូត សន្តិសុខ និងការពារជាតិ សមត្ថភាពផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងប្រតិបត្តិការ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា និងក្រសួងសំណង់ ត្រូវបានស្នើសុំឱ្យពិនិត្យឡើងវិញនូវបទប្បញ្ញត្តិ និងស្តង់ដារដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ ហើយបន្ទាប់មកជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដោយធានាថាកត្តាខាងលើត្រូវបានបំពេញ។ ជាពិសេស ដោយផ្អែកលើចំណុចនេះ ពួកគេគួរតែបង្កើតស្តង់ដារ នីតិវិធី និងវិធីសាស្រ្តសម្រាប់ជ្រើសរើសវិធីសាស្រ្តវិនិយោគ ដូចជាការវិនិយោគសាធារណៈ ភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន និងការវិនិយោគឯកជន។ នេះនឹងធានាបាននូវអត្ថប្រយោជន៍ល្អប្រសើរ និងសុខដុមរមនាក្នុងចំណោមអង្គភាពចូលរួម។ ជៀសវាងផលប្រយោជន៍ផ្ទាល់ខ្លួន ការអនុវត្តអវិជ្ជមាន និងអំពើពុករលួយ។ និងធានានូវភាពជោគជ័យ។

នៅពេលដែលស្តង់ដារ នីតិវិធី និងវិធីសាស្រ្តត្រូវបានអនុវត្ត ការជ្រើសរើសវិធីសាស្រ្តវិនិយោគត្រូវតែមានតម្លាភាព ហើយគោលនយោបាយដែលបានស្នើឡើងត្រូវតែអាចធ្វើទៅបាន ដែលធានាបាននូវអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតសម្រាប់រដ្ឋ ប្រជាជន និងអាជីវកម្ម ព្រមទាំងធានាការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។

ថវិកាចំនួន ១៦.០០០ ពាន់លានដុងត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវដែកឡាវកៃ - ហាណូយ - ហៃផុង នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានថ្លែងថា ភាគីចិនបានវាយតម្លៃថា ការអនុវត្តរបស់វៀតណាមគឺលឿនជាងគម្រោងស្រដៀងគ្នាដែលចិនបានសហការគ្នានៅក្នុងប្រទេសអាស៊ានដទៃទៀតចំនួន ១,៥ ទៅ ២ ឆ្នាំ។

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ ថ្លែងសុន្ទរកថានៅក្នុងសម័យប្រជុំ។

រូបថត៖ ញ៉ាត់ បាក់

ទាក់ទងនឹងគម្រោងសមាសភាគទី 1 ដែលបានចាប់ផ្តើមរួចហើយជាមួយនឹងការវិនិយោគជាង 2,000 ពាន់លានដុង នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យក្រសួងសំណង់ផ្តោតលើការអនុវត្តវាតាមកាលវិភាគ និងមុនកាលវិភាគ។ ជាពិសេស ក្រសួងគួរតែខិតខំពន្លឿនការអនុវត្តការសិក្សាលទ្ធភាពជាមុន ដោយមានគោលបំណងបញ្ចប់យ៉ាងយូរបំផុតត្រឹមខែមីនា ឆ្នាំ 2026។ បន្ទាប់ពីនោះ កិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការតភ្ជាប់ផ្លូវដែករវាងវៀតណាម និងចិនត្រូវតែបញ្ចប់។

ទាក់ទងនឹងដើមទុនវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានថ្លែងថា បច្ចុប្បន្នរដ្ឋាភិបាលបានបែងចែកថវិកាចំនួន ១៦.០០០ ពាន់លានដុង ហើយអាចបែងចែក និងចំណាយបានប្រមាណ ៤០.០០០ - ៥០.០០០ ពាន់លានដុងជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ថវិកានេះត្រូវបានបែងចែកពីការសន្សំលើការចំណាយវិនិយោគសាធារណៈ ការសន្សំពីការសន្សំចំណូល និងចំណាយកើនឡើង និងដើមទុនវិនិយោគរយៈពេលមធ្យម។

ទាក់ទងនឹងធនធានមនុស្ស នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យមានការបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវមួយ ដើម្បីបញ្ចប់ការវាយតម្លៃតម្រូវការធនធានមនុស្សសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍផ្លូវដែកនៅចុងឆ្នាំ ២០២៦។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៃឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកគួរតែត្រូវបានបង្កើតឡើង ដោយចាប់ផ្តើមពីគម្រោងផ្លូវដែកដែលភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសចិន។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការបង្កើនការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៃក្បាលរថភ្លើង ទូរថភ្លើង ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ ផ្លូវរថភ្លើង និងប្រព័ន្ធទាំងអស់ចាប់ពីកម្រិតដីចុះក្រោម។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា «ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកមិនត្រឹមតែផ្តល់ផលប្រយោជន៍ដល់ប្រទេសវៀតណាមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏គួរតែចូលរួមចំណែកដល់តម្រូវការរបស់ប្រទេសដទៃទៀតនៅក្នុងតំបន់ និងចូលរួមក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីផ្លូវដែករបស់ប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ផងដែរ»។

ទាក់ទងនឹងខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងហូជីមិញ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យទីក្រុងទាំងពីរ ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ដែលមានស្រាប់របស់ពួកគេ ជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យាដែលមានស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិបង្រួបបង្រួម និងភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមក ដែលអាចចែករំលែកបាន ដោយធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មក្រុម ខ្សែរថភ្លើង ដំណាក់កាល និងប្រភេទបច្ចេកវិទ្យាបន្តិចម្តងៗ ធានាប្រព័ន្ធជាសកល ជឿនលឿន ទំនើប និងប្រើប្រាស់បានយូរ ព្រមទាំងផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាបន្តិចម្តងៗ និងបង្កើតខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់អាជីវកម្មដែលចូលរួម។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី បានណែនាំឲ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ អនុវត្តនីតិវិធីចាំបាច់ទាក់ទងនឹងការផ្តល់មូលនិធិ និងយោបល់ពាក់ព័ន្ធជាបន្ទាន់ ដើម្បីពន្លឿនការអនុវត្តគម្រោងនេះ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ត្រូវកៀរគរធនធានឱ្យបានច្រើនបំផុត រួមទាំងដើមទុនរដ្ឋ និងដើមទុនសង្គម ដើម្បីវិនិយោគលើប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទីក្រុងដ៏ទូលំទូលាយមួយ ដែលតភ្ជាប់ជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/thu-tuong-dam-bao-cong-khai-trong-lua-chon-phuong-thuc-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-185251223203147982.htm