នាយករដ្ឋមន្ត្រី៖ គ្មានការពន្យារពេលក្នុងគម្រោងដឹកជញ្ជូនទេ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានផ្តាំផ្ញើឲ្យតែពិភាក្សាការងារ មិនដើរថយក្រោយ និងដោះស្រាយបញ្ហាណាមួយ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការនៃគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗរបស់ជាតិ។

ក្រោមអធិបតីភាពនៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋសម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនជាតិសំខាន់ៗ នៅរសៀលថ្ងៃទី១០ ខែសីហា លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានទទួលស្គាល់ថា អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការបាន «ហ៊ានហាលថ្ងៃ និងភ្លៀង» ដើម្បីសាងសង់គម្រោងនេះ។ ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ កំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាក ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ ពួកគេបានឈូសឆាយដីជាមូលដ្ឋានសម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ក្នុងតំបន់រាជធានី និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ។

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា “រឿងសំខាន់គឺត្រូវមានផ្នត់គំនិតច្បាស់លាស់ ការតាំងចិត្តខ្ពស់ និងការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីប្រែក្លាយអ្វីទៅជាអ្វីមួយ ប្រែក្លាយការលំបាកទៅជាងាយស្រួល និងប្រែក្លាយមិនអាចទៅរួចទេទៅជាអាចធ្វើទៅបាន”។

ដោយមានធនធានសម្ភារៈខ្វះខាតក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានថ្លែងថានៅសប្តាហ៍ក្រោយឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha នឹងដឹកនាំដំណោះស្រាយចុងក្រោយ។

ទាក់ទងនឹងគម្រោង PPP បន្ថែមពីលើដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ ធនាគារស្រាវជ្រាវផ្តល់អាទិភាពដល់ដើមទុនផ្តល់កម្ចីដល់អាជីវកម្មសម្រាប់ការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ប្រភពដើមទុនសម្រាប់គម្រោងមានតុល្យភាពបត់បែន និងចុះសម្រុងគ្នា។ បើមានបញ្ហាណាមួយសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នរដ្ឋសភាដើម្បីដោះស្រាយ។

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា “មូលដ្ឋានត្រូវតែកំណត់ការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាការបង្កើតកន្លែងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទីក្រុងថ្មី តំបន់ឧស្សាហកម្ម និងសេវាកម្ម”។

នារសៀលថ្ងៃទី ១០ សីហា នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋសម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនជាតិសំខាន់ៗ។ រូបថត៖ Nhat Bac — នារសៀលថ្ងៃទី ១០ សីហា នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋសម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនជាតិសំខាន់ៗ។ រូបថត៖ *Nhat Bac*

ពាក់ព័ន្ធនឹងការតែងតាំងអ្នកម៉ៅការការដេញថ្លៃនិងការដេញថ្លៃរ៉ែវត្ថុធាតុដើម លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យធ្វើដោយបើកចំហនិងតម្លាភាព។ ក្រសួងសំណង់មានភាពបត់បែនក្នុងតម្លៃអាស្រ័យលើទីផ្សារ។ ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ជួយដល់មូលដ្ឋាននូវនីតិវិធីគាស់យកដី និងសម្ភារៈ។ ក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ គាំទ្រលើបញ្ហាព្រៃឈើ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួង ស្ថាប័ន សាខា និងមូលដ្ឋាន ជំរុញ ត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យអង្គភាព ដើម្បីអនុវត្តតាមបទបញ្ញត្តិច្បាប់ ប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងភាពអវិជ្ជមាន អំពើពុករលួយ និងផលប្រយោជន៍ក្រុម។

គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗជាច្រើនប្រឈមនឹងការលំបាក

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួនបីពីខាងជើងទៅខាងត្បូង រួមមានផ្លូវជាតិលេខ 45 - Nghi Son (Thanh Hoa), Nghi Son - Dien Chau (Thanh Hoa, Nghe An) ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅខែកញ្ញា ហើយផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan - Can Tho នឹងបើកឱ្យធ្វើចរាចរនៅចុងឆ្នាំនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអាកាសធាតុនៅដើមរដូវវស្សាមិនអំណោយផលសម្រាប់ការសាងសង់ផ្ទៃបេតុងអាផាត។ ផ្នែកដីទន់ខ្សោយមួយចំនួនត្រូវត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យមុនពេលសាងសង់គ្រឹះ និងស្រទាប់ផ្ទៃផ្លូវ។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងចំនួន 12 នៅដំណាក់កាលបូព៌ា 2021-2025 ឆ្លងកាត់តំបន់ជាច្រើននៅតែ "ជាប់គាំង" ជាមួយដី។ រដ្ឋាភិបាលតម្រូវឱ្យមានការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ១២ ដែលត្រូវបញ្ចប់ក្នុងត្រីមាសទី ២ នៃឆ្នាំនេះ ប៉ុន្តែគិតត្រឹមថ្ងៃទី ១០ ខែសីហា មូលដ្ឋានបានប្រគល់ត្រឹមតែ ៨៩% នៃបរិមាណប៉ុណ្ណោះ (កើនឡើង ២% បើធៀបនឹងខែមុន) ដែលមាន ៨០% នៃផ្ទៃដីសម្រាប់សាងសង់។ ការសាងសង់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មី និងការផ្លាស់ប្តូរហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ជាពិសេសខ្សែថាមពលវ៉ុលខ្ពស់នៅមានភាពយឺតយ៉ាវ។

ការបំប្លែងគោលបំណងប្រើប្រាស់ព្រៃឈើនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូងមិនត្រូវបានអនុវត្តដោយមូលដ្ឋានទេ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang រាយការណ៍នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនារសៀលថ្ងៃទី ១០ សីហា។ រូបថត៖ Nhat Bac — រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang រាយការណ៍នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនារសៀលថ្ងៃទី ១០ សីហា។ រូបថត៖ *Nhat Bac*

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅខ្វះសម្ភារសំណង់ដោយសារការជីករ៉ែយឺត។ គិតត្រឹមខែកក្កដា មូលដ្ឋានបានបញ្ជាក់ពីការចុះបញ្ជីរ៉ែចំនួន 42 ក្នុងចំណោម 69 ដែលដាក់ដោយអ្នកម៉ៅការ។ ក្នុងចំណោមអណ្តូងរ៉ែចំនួន 42 ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់សម្រាប់ការចុះឈ្មោះ អ្នកម៉ៅការថ្មីបានធ្វើអាជីវកម្ម 15 មីន។

បញ្ហាត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងគម្រោងនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។ ខេត្ត An Giang បានសម្រេចបែងចែកខ្សាច់ចំនួន ១,១ លានម៉ែត្រគូបសម្រាប់គម្រោង Can Tho - Ca Mau ពីអណ្តូងរ៉ែចំនួន ៤ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ អ្នកម៉ៅការបានចុះកិច្ចសន្យាត្រឹមតែ ២ អណ្តូងប៉ុណ្ណោះ។ អណ្តូងរ៉ែចំនួនពីរដែលបានចុះកិច្ចសន្យាត្រូវបានផ្អាកជាបណ្ដោះអាសន្នចាប់តាំងពីចុងខែកក្កដាមក ដោយសារអណ្តូងរ៉ែមួយត្រូវបានដកហូតអាជ្ញាប័ណ្ណដោយខេត្ត ហើយសហគ្រាសរុករករ៉ែត្រូវបានកាត់ទោស និងស៊ើបអង្កេតលើអណ្តូងរ៉ែមួយទៀត ខណៈដែលអ្នកម៉ៅការបានបន្តកិច្ចសន្យាចំនួន 18.6 ពាន់លានដុង។

ខេត្ត Vinh Long ត្រូវរៀបចំអណ្តូងរ៉ែចំនួន ៥ ដើម្បីបំពេញទុនបំរុង ៥ លានម៉ែត្រគូបសម្រាប់គម្រោង។ បច្ចុប្បន្នមានមីនតែ២ប៉ុណ្ណោះត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអ្នកម៉ៅការ ប៉ុន្តែនីតិវិធីនៃការធ្វើអាជីវកម្មមិនទាន់បានបញ្ចប់នៅឡើយ ។

ខេត្ត Dong Thap គ្រោងនឹងបង្កើនសមត្ថភាពអណ្តូងរ៉ែដែលកំពុងធ្វើអាជីវកម្មនាពេលបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីបន្តបែងចែកទំហំ 0.5 លាន m3 សម្រាប់គម្រោង ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ នីតិវិធីមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឡើយ។ ជាមួយនឹងអណ្តូងរ៉ែចំនួន 6 ដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យអ្នកម៉ៅការការអនុវត្តនីតិវិធីមិនត្រូវបានបញ្ចប់ដូច្នេះការកេងប្រវ័ញ្ចមិនអាចទៅរួចទេ។

ការសាងសង់នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 45 - Nghi Son ។ រូបថត៖ Anh Duy — ម៉ៅការរៀបចំការដ្ឋានសាងសង់លើកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ៤៥-ង្វៀនសឺន។ រូបថត៖ *Anh Duy*

ទោះបីជាប្រភពសម្ភារៈមិនគ្រប់គ្រាន់ក៏ដោយ ក៏អ្នកម៉ៅការកំពុងទាញយកផលប្រយោជន៍ពីការសាងសង់វត្ថុដែលមិនអាស្រ័យលើប្រភពនៃសម្ភារៈបំពេញដី ដូចជាស្ពាន ផ្លូវរូងក្រោមដី ការងារ និងកន្លែងជីកកកាយ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនសម្រេចបានទំហំទឹកប្រាក់ ៧,២៩៧ ពាន់លានដុង ក្នុងចំណោម ១០០,៥០១ ពាន់លានដុង (៧,៣% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា) កើនឡើង ២,៣% បើធៀបនឹងខែមុន។ តំបន់កំពុងឈានចូលដល់រដូវវស្សា ដូច្នេះការរីកចម្រើននឹងមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំង។

គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៣ និងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ដែលទើបតែចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងខែមិថុនា មិនទាន់បានកំណត់ប្រភពគ្រប់គ្រាន់នៃសម្ភារៈបំពេញនៅឡើយ។ ការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំងនៅគម្រោងនេះក៏បានកើនឡើងផងដែរ ដែលនាំឱ្យលើសពីការវិនិយោគសរុប ដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត។

គម្រោង Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ឆ្លងកាត់ Hau Giang និង Can Tho មិនទាន់អនុវត្តនីតិវិធីក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែនៅ An Giang នៅឡើយទេ។

គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ហួសពេលកំណត់ ដោយសារការពន្យារពេលក្នុងការដេញថ្លៃកញ្ចប់ស្ថានីយអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ។ វិនិយោគិនបានស្នើឱ្យបញ្ចប់ស្ថានីយអ្នកដំណើរនៅឆ្នាំ 2026 ជំនួសឱ្យឆ្នាំ 2025 ជាមួយនឹងពេលវេលាបញ្ចប់ដែលបានស្នើឡើងគឺ 39 ខែជំនួសឱ្យ 36 ខែ។ សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) - វិនិយោគិនកំពុងវាយតម្លៃសំណើហិរញ្ញវត្ថុនៃកញ្ចប់ស្ថានីយអ្នកដំណើរ ដោយរំពឹងថានឹងវាយតម្លៃការដេញថ្លៃ និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាក្នុងខែសីហា។

Doan Loan - Viet Tuan

ប្រភពតំណ