សំខាន់បង្កើនល្បឿនដំណើរការ

នាព្រឹកថ្ងៃទី១៣ ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋសភា បានពិភាក្សាអំពីការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។ គណៈប្រតិភូបានឯកភាពខ្ពស់លើគោលនយោបាយនៃការបន្ថែមផ្លូវរត់បន្ថែមក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃគម្រោង។

ការកែសម្រួលដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh៖ សំខាន់ការពន្លឿនវឌ្ឍនភាព

នាព្រឹកថ្ងៃទី១៣ ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋសភាបានពិភាក្សាអំពីការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។ គណៈប្រតិភូបានឯកភាពខ្ពស់លើគោលនយោបាយនៃការបន្ថែមផ្លូវរត់បន្ថែមក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃគម្រោង។

នាព្រឹកថ្ងៃទី១៣ ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋសភាបានពិភាក្សាអំពីការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។

កន្លងមក សំណើរបស់ រដ្ឋាភិបាល ស្តីពីការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh បានស្នើឱ្យរដ្ឋសភាពិចារណា និងកែសម្រួលទំហំ និងពេលវេលានៃការអនុវត្តដំណាក់កាលទី១ នៃគម្រោងក្នុងទិសដៅ៖ បន្ថែមផ្លូវរត់បន្ថែម (ផ្លូវរត់លេខ៣) និង "ពង្រីក" កាលវិភាគបញ្ចប់ដល់ដំណាច់ឆ្នាំ ២០២៦ ជំនួសឲ្យការបញ្ចប់ត្រឹមឆ្នាំ ២០២។

ថ្លែងមតិក្នុងកិច្ចពិភាក្សាជាក្រុមនាព្រឹកនេះ ប្រតិភូរដ្ឋសភាទាំងអស់បានសម្តែងការឯកភាពជាមួយការដាក់ស្នើរបស់រដ្ឋាភិបាល។

ប្រតិភូ Nguyen Phuong Thuy ( ហាណូយ ) មានប្រសាសន៍ថា ការកែសម្រួលគម្រោងតាមការស្នើឡើងដោយរដ្ឋាភិបាលគឺចាំបាច់ណាស់។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ប្រតិភូថា គម្រោងនេះត្រូវបានដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីកែសម្រួលជាច្រើនដង (កែសំរួលរៀងរាល់ ១-២ ឆ្នាំម្តង) ដោយត្រូវដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីផ្តល់យោបល់ច្រើនដង ការសម្រេចចិត្តលើព័ត៌មានលម្អិតជាក់លាក់ នាំឱ្យគម្រោងត្រូវអូសបន្លាយពេលយូរ។ ដូច្នេះ​នៅពេល​ធ្វើ​វិសោធនកម្ម​ច្បាប់​ស្តីពី​ការ​វិនិយោគ​សាធារណៈ​តាម​វិមជ្ឈការ និង​ការផ្ទេរសិទ្ធិ​អំណាច រដ្ឋាភិបាល​គួរតែ​សម្រេចចិត្ត​ដោយ​បត់បែន។

ប្រតិភូ Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) ក៏បាននិយាយដែរថា ការបន្ថែមផ្លូវរត់ក្នុងដំណាក់កាលទី១ គឺចាំបាច់ណាស់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ក៏ដូចជាធានាសុវត្ថិភាព និងប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ (នៅពេលដែលផ្លូវរត់នេះត្រូវបានរក្សាទុក ផ្លូវរត់មួយទៀតនឹងដំណើរការ)។ ផែនការដើមទុនក៏ត្រូវបានគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នផងដែរ ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់ការវិនិយោគសរុប។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គណៈប្រតិភូបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន និង សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) ពិចារណាលើមូលនិធិបម្រុង។ អាស្រ័យហេតុនេះ ប្រភពដើម្បីអនុវត្តផ្លូវរត់បន្ថែមនឹងត្រូវដកមួយផ្នែកពីមូលនិធិបម្រុង ដូច្នេះប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តវត្ថុដែលបានអនុម័ត ប្រសិនបើមានការផ្លាស់ប្តូរទំហំ បច្ចេកទេសជាដើម នោះនឹងមិនមានមូលនិធិបម្រុងដើម្បីដោះស្រាយនោះទេ។

ប្រតិភូ Huynh Thanh Chung បានស្នើថា សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចគួរតែបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់អំពីអាទិភាពនៃការប្រើប្រាស់ទុនបំរុងអតិបរិមា ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរត់បន្ថែម ប៉ុន្តែក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុកើតឡើង រដ្ឋាភិបាលគួរតែត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបន្ថែមថវិកា។

លោក Do Duc Duy រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន លោក Do Duc Duy បានមានប្រសាសន៍ថា តាមការរចនានេះ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹងមានផ្លូវរត់ចំនួន ៤ ផ្លូវរត់ទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាបាននូវស្តង់ដារអន្តរជាតិ ហើយអាចចុះចត និងចុះចតក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

បច្ចុប្បន្ននេះ នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai និង Tan Son Nhat មានផ្លូវរត់ចំនួន 2 សម្រាប់ចុះចត និងចុះចត ប៉ុន្តែចម្ងាយមិនធំគ្រប់គ្រាន់ទេ ដូច្នេះហើយពួកគេមិនអាចចុះចត និងចុះចតក្នុងពេលតែមួយបានឡើយ ដោយទាមទារពេលវេលារង់ចាំ ជួនកាលមានរយៈពេល 5-10 នាទី បណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយ។

ការត្រួតពិនិត្យជាក់ស្តែងបង្ហាញថា គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ដំណាក់កាលទី 1 គឺសមរម្យសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវរត់ទី 3 ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានពន្យារពេលរហូតដល់ដំណាក់កាលទី 3 ដូចផែនការបច្ចុប្បន្ន វានឹងប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការ បណ្តាលឱ្យមានសំឡេងរំខាន និងអសន្តិសុខសម្រាប់ផ្លូវរត់ទី 1 ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការ។ លើសពីនេះ ប្រភពទុនក៏ត្រូវបានគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នផងដែរ (ដោយប្រើការសន្សំពីកញ្ចប់ដេញថ្លៃផ្សេងទៀត និងប្រភពទុនបម្រុង)។

លោករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា "ការកែសម្រួលគម្រោងអាចហាក់ដូចជាស្មុគស្មាញ ប៉ុន្តែការពិតវាគឺដើម្បីពន្លឿនដំណើរការនៃគម្រោង។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថារដ្ឋសភានឹងទទួលស្គាល់ការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់រដ្ឋាភិបាល" ។

ពង្រីកវិសាលភាពនៃកិច្ចពិភាក្សាទាក់ទងនឹងការកែសម្រួលគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ប្រតិភូ Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) បានស្នើថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និង ACV ចាំបាច់ត្រូវសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផែនការចរាចរណ៍ផ្ទៃក្នុងនៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដើម្បីធានាការតភ្ជាប់ជាមួយស្ថានីយផ្សេងៗទៀត។

“ប្រសិនបើផែនការផ្ទៃក្នុងរបស់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh មិនមានផ្លូវចរាចរណ៍ខាងក្នុងទៅកាន់ស្ថានីយផ្សេងទៀត តម្រូវឱ្យអ្នកដំណើរចេញពិនិត្យ រួចប្តូរទៅស្ថានីយផ្សេងទៀត វានឹងបង្កភាពរអាក់រអួលដល់អតិថិជន និងធ្វើឱ្យវៀតណាមបាត់បង់ផលប្រយោជន៍។ ខ្ញុំស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន និង ACV សិក្សា និងបន្ថែមផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវរថយន្តក្រុងដែលតភ្ជាប់ស្ថានីយអន្តរជាតិ Long Thanh ជាមួយស្ថានីយសន្តិសុខ និងស្ថានីយរថភ្លើងផ្សេងទៀត។ គណៈប្រតិភូ Huynh Thanh Chung បានស្នើ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/dieu-chinh-giai-doan-1-du-an-san-bay-long-thanh-thuc-chat-la-day-nhanh-tien-do-d229919.html