ការលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែង

តម្លៃ​រថយន្ត​ដែល​ទិញ​ពី​រោងចក្រ​នៅ​ប្រទេស​ឥណ្ឌូនេស៊ី ថៃ និង​ចិន​ឥឡូវនេះ​បាន​ធ្លាក់ចុះ​បើ​ធៀប​នឹង​ពេល​មុន។ ទាំងនេះគឺជាប្រភពនាំចូលរថយន្តសំខាន់ៗសម្រាប់ប្រទេសយើង។ ពន្ធនាំចូលដែលអនុវត្តចំពោះប្រទេសអាស៊ានគឺ ០% ក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀង AFTA។ ហេតុអ្វីបានជាតម្លៃបានថយចុះនៅទីនោះ ខណៈដែលតម្លៃរថយន្តលក់រាយនៅក្នុងទីផ្សាររបស់យើងនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ?

- អ្នកដែលស្គាល់ឧស្សាហកម្មលក់រថយន្តជឿថាតម្លៃរថយន្តក្នុងស្រុកត្រូវបានកំណត់ដោយអ្នកចែកចាយ។ ការអនុវត្តយូរអង្វែងសម្រាប់អាជីវកម្មទាំងនេះគឺប្រើប្រាស់បញ្ជីតម្លៃតែមួយប៉ុណ្ណោះពេញមួយរយៈពេលលក់នៃម៉ូដែលរថយន្តជាក់លាក់មួយ។ ការបញ្ចុះតម្លៃលក់រាយបន្តិចបន្តួចកើតឡើងសម្រាប់តែម៉ូដែលដែលលក់យឺតប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើតម្រូវការទីផ្សារនៅតែខ្ពស់ជាប់លាប់ អ្នកចែកចាយនឹងមិនល្ងង់ខ្លៅគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណេញរបស់ពួកគេនោះទេ។

- ប៉ុន្តែតើស្ថានភាពនេះអាចបន្តអូសបន្លាយដោយគ្មានកំណត់បានទេ? ដោយសារតែតម្លៃលក់រាយខ្ពស់មានន័យថាសិទ្ធិអ្នកប្រើប្រាស់មិនត្រូវបានការពារ។ ហើយជាមួយនឹងរថយន្តដែលផលិតក្នុងស្រុក តម្លៃខ្ពស់ក៏ភ្ជាប់មកជាមួយនឹងការដកចេញនូវលក្ខណៈពិសេសផងដែរ។ តើវាអាចទទួលយកបានដោយរបៀបណា?

- ថ្មីៗនេះ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ បានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរថ្មីៗ។ ដូច្នេះ ការប្រមូលពន្ធគឺផ្តោតលើការសម្រួលដល់អាជីវកម្ម និងអ្នកប្រើប្រាស់។ បន្តិចម្តងៗ អ្នកទិញរថយន្តក៏ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ផងដែរ។ ជាមួយនឹងទំនិញ និងសេវាកម្មណាមួយដែលត្រូវបានលក់ ទីផ្សារកាន់តែធំ ផលប្រយោជន៍របស់អ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែមានការធានា។ ដើម្បីការអភិវឌ្ឍទីផ្សារដែលមានសុខភាពល្អ គោលនយោបាយតែងតែត្រូវលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែង។

ទូ ឃ្យូ

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/thuc-day-canh-tranh-post794970.html