ការស្រាវជ្រាវកំពុងត្រូវបានធ្វើឡើងលើគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលរត់ដោយផ្ទាល់ពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ខេត្តកាម៉ៅ។

ក្រសួងសំណង់ថ្មីៗនេះបានចេញការឆ្លើយតបទៅកាន់អាជីវកម្មទាក់ទងនឹងការវិនិយោគដែលបានស្នើឡើងរបស់ពួកគេនៅក្នុងគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយខេត្តនានាក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។ នេះគឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយក្នុងការសម្រេចបាននូវផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកជាតិ ដែលមានគោលបំណងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ និងបង្កើនការតភ្ជាប់សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់។

Báo Thanh niên•26/01/2026

យោងតាមសំណើរបស់អ្នកវិនិយោគ CT Group ខ្សែរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ - កាន់ថូ - កាម៉ៅ នឹងចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ធូធៀម (ទីក្រុងហូជីមិញ) ដោយភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយ អ័ក្ស ផ្លូវដែកខាងជើង-ខាងត្បូង ហើយបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ដាតមុយ (កាម៉ៅ)។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឆ្លងកាត់តំបន់សំខាន់ៗចំនួនប្រាំមួយរួមមាន៖ ទីក្រុងហូជីមិញ ដុងថាប់ វិញឡុង កាន់ថូ អាន យ៉ាង និងកាម៉ៅ។

អាជីវកម្មនានាកំពុងស្នើការស្រាវជ្រាវបន្ថែមទៀតលើជម្រើសផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដែលមានល្បឿន ៣០០-៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ កាន់ថូ និងកាម៉ៅ។

ការសាងសង់ដែលបានស្នើឡើងនេះគឺផ្អែកលើស្តង់ដាររង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ ផ្លូវរថភ្លើងពីរខ្សែ ប្រើប្រាស់អគ្គិសនី។ ខ្សែរថភ្លើងនេះនឹងដំណើរការទាំងរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និងរថភ្លើងដឹកទំនិញ ដែលមានល្បឿនរចនារួមពី 200-250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ជាពិសេស អង្គភាពដែលបានស្នើឡើងក៏បានស្នើឱ្យមានការស្រាវជ្រាវបន្ថែមទៅលើជម្រើសល្បឿនលឿនពី 300-350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនាពេលអនាគត។

គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែកសំខាន់ៗ ដែលមានដំណាក់កាលអនុវត្តជាក់លាក់។ ក្នុងចំណោមផ្នែកទាំងនេះ ផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ - កាន់ថូ ត្រូវបានក្រសួងដឹកជញ្ជូន (ពីមុន) ចាត់តាំងឱ្យទៅក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងមីធ្វាន់ ដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុន។ លទ្ធផលស្រាវជ្រាវដំបូងបង្ហាញថា ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់ផ្លូវទាំងមូលគឺមានទំហំធំណាស់ ដែលតម្រូវឱ្យមានការកៀរគរពីប្រភពជាច្រើន។

ទាក់ទងនឹងការចំណាយលើការឈូសឆាយដីធ្លី គេប៉ាន់ប្រមាណថាត្រូវការថវិកាប្រមាណ ៤៥,៦៧៥ ពាន់លានដុងសម្រាប់សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី។ កំណាត់ផ្លូវដែកពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ទីក្រុងកឹនថើមានប្រវែងជាង ១៧៥ គីឡូម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយ៍អានប៊ិញ (ទីក្រុងឌីអាន ខេត្តប៊ិញឌឿង - បច្ចុប្បន្នជាទីក្រុងហូជីមិញ) និងបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍កឹនថើ (សង្កាត់ហ៊ុងភូ ទីក្រុងកឹនថើ)។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 2404/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 29 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025 ផ្នែក Can Tho - Ca Mau ត្រូវបានអនុម័តជាផ្លូវការដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីសម្រាប់ការដាក់បញ្ចូលក្នុងផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកដែលបានកែសម្រួលសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

ក្រសួងសំណង់បានបញ្ជាក់ថា ខ្លួនត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការសហការជាមួយវិនិយោគិន ដើម្បីបញ្ជាក់ព័ត៌មានលម្អិតទាក់ទងនឹងសំណើបច្ចេកទេស និងផែនការហិរញ្ញវត្ថុ។

នៅត្រឹមឆ្នាំ២០៣០ ប្រទេសវៀតណាមមានគោលបំណងអភិវឌ្ឍខ្សែរថភ្លើងថ្មីចំនួន១១ខ្សែ ដែលបង្កើនប្រវែងបណ្តាញសរុបដល់ប្រហែល៣.២០៧គីឡូម៉ែត្រ។ ការវិនិយោគសរុបដែលត្រូវការសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនប្រហែល១,៥៤ពាន់ពាន់លានដុង ដោយប្រើប្រាស់ដីជិត២១.៨៨៧ហិកតា។ ក្រៅពីខ្សែរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ-កាម៉ៅ រដ្ឋាភិបាលនឹងផ្តល់អាទិភាពដល់ផ្លូវសំខាន់ៗដូចជា ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ខ្សែរថភ្លើងឡាវកាយ-ហាណូយ-ហៃផុង និងខ្សែរថភ្លើងបៀនហ័រ-វូងតាវ។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/nghien-cuu-duong-sat-cao-toc-350-km-gio-tu-tphcm-chay-thang-ve-ca-mau-185260126175638251.htm